Reprise du message précédent :

Un peu plus de place pour les jambes dans la profondeur pour la Y mais c'est du luxe la M3 en donne déjà beaucoup.

Merci pour la réponse rapide

T'es pas obligé d'insulter, comment je suis censé connaître tes projets ? Je t'ai traité de con moi ?

T'es pas obligé de t'enflammer quand on commente ta photo, avec un redface de surcroît.
J'imagine que tu es nouveau sur HFR

 
C’est le principe de se renseigner avant de dire des bêtises, cela évite ce genre de situation.

 
Personnellement, je n'ai jamais tenté le diable, celle en vente ne bouge plus quand j'ai déjà la remplaçante. Pas envie d'avoir un blaireau qui me la froisse.

C'est habité au dessus du garage?
Le parpaing nu n'est techniquement pas du hors-d'eau.

Il y a quand même une grosse différence au niveau de la hauteur d’assise. Sur la 3 tu as les genoux assez haut ce qui peut être gênant si tu es grand. Tu ne peux pas glisser les pieds sous les sièges avants ce qui n’est pas le cas de la Y.

 
Peut etre pour les tres grands alors parce qu'avec 1m85 je trouves pas ça criant.

 
Tu veux dire, le tas de bois dégueulasse là, dans la déchetterie qui te sert de jardin, qui entoure ton taudis, lô ?

La team 1er degré au rapport

Y a une tm3 LR propulsion qui est passée à 35k euros et quelques aujourd'hui, ça devient abusé

Pas pour le moment c’est un grenier. A la base le mur que tu vois au dessus de la porte du garage n’existait pas c’était ouvert vers l’extérieur.
 
Mais c’est dans une des possibilités de l’aménager car le dit grenier est à niveau de la chambre 3 qui est très grande pour une chambre mais pas assez pour faire deux pièces. Donc l’idée serait d’amputer un bout de la chambre pour un couloir qui amènerait à cette pièce numéro 4.
 
L’urgence était surtout de virer le toit du garage (fibro) refaire les mur (briques à nue) dont le mortier a été rongé par la flotte.
 
Donc à voir si pièce numéro 4 ou ite…
Mais oui faudra couvrir tout cela asap dans tout les cas.
Pas esthétique, pas étanche etc
On va finir sur le topic rénovation
 
Et en parallèle installation PV et changement poêle à bois vers un mixte

Tit con
J’attends le retour de l’aîné vendredi ça va le muscler un peu. J’ai encore une livraison de bois demain …
D’où les brouettes à proximité !

Même une LR awd a 38k
 
m3 / 12 Km / Grande Autonomie, transmission intégrale / 38240 €  / Blanc Nacré Multicouches / Intérieur entièrement en noir Premium / Jantes Aero 18 / Montpellier/Ettore Bugatti 6750 €

J'avais deja posté ça au depart de la beta mais apres 10 jours d'utilisation c'est vraiment pas mal cette appli en beta si vous voulez essayer:
 
https://forums.automobile-propre.co [...] ble-53826/
 
Ca permets d'avoir une grosses parties des actions et info de l'appli de base completement configurable.

Tjrs pas décidé entre la 3 et Y  

Honnêtement, après avoir défendu à fond la Model 3 pour ses places arrières (qui sont très bien), la Model Y est vraiment plus spacieuse à l'AR, d'autant plus avec des jambes assez grandes... J'ai 3 ados de 1m72, 1m79 et 1m85+... ils adorent pouvoir allonger les jambes dans la Model Y... vive les sièges AV plus haut qui permettent de passer les jambes en dessous ! A noter que les sièges AV sont réglés pour la femme et moi, tous les 2 1m83 donc pas collés au TdB.

Et l'assise est plus haute, ce qui donne une position plus sympa (pour les grands toujours).

Par contre, pour 3 personnes d'1m70 et moins... à l'arrière en Model 3, c'est déjà l'ambiance limousine. Tout dépend de la taille en fait, comme toujours

 
lourdeur et humour La frontière est vite franchie

Après je trouve pas l’espace arrière fou sur la 3. Mon ex optima c’était carrément mieux. De mémoire mon accord 8 aussi.

Y en a ici qui ont une Tesla sans possibilité de recharge à domicile ?  

 
Mon collegue qui habite en centre de lyon et avec qui ont va chercher la M3 demain a pas de possibilité de mettre une prise dans sa copro avant longtemps.
Il est dans le centre de lyon y a pas grand chose mais autour du boulot y a 2 Suc ça l'a pas effrayé, je lui ai conseillé une LR par contre.

Une vanne ça passe mal, par contre 2 réponses 1er degré c'est pas lourd du tout, c'est noté

Je l'ai fait pendant un an, mais je savais qu'à terme j'aurai ma borne.
Ça se fait, mais c'est assez chiant par rapport à une thermique. Si c'est une borne publique lente, il faut pour la plupart surveiller le temps de charge, car la facturation à la minute peut être appliquée. Donc si tu pensais oublier ta voiture pour la nuit et aller la récupérer peinard le lendemain, c'est mort.
Si tu comptes sur le réseau de SuC : why not si t'en as un pas trop loin de chez toi, en tenant compte du fait que tu vas devoir rester dans la voiture le temps de la charge (contrairement à une thermique où tu fais ton plein en 2min).
Enfin, dernière solution : tu as la possibilité de charger au taf, et là c'est jackpot.

Le coût d'usage d'un VE étant fortement inférieur à un VT, la contrainte d'un usage sans borne à domicile peut être envisagé vu le gain potentiel. Mais attention à ce que ça ne te gâche pas ton expérience

 
Tu n’as pas d’humour

Oui ça doit être ça  

3

Ça biaise vachement l’aspect économique…
Ok lés SUC sont pas mal niveau tarif en ce moment mais l’hiver dernier ce n’était pas pareil.
Sur les trajets je chargeais en dehors des SUC car c’était moins cher

Merci de vos retours,
Je suis à 5/10min du SUC de Velizy, mais ça reste hyper contraignant d’y aller (et d’ailleurs pas super bon de faire que du SUC pour la batterie non?).
 
Déjà avec ma thermique, je vis l’expérience d’aller à la pompe comme une contrainte (j’attends le dernier moment… j’anticipe pas…).
 
Et puis l’hiver, si j’utilise pas la voiture et qu’il me reste qlq %, j’aurais obligation d’aller perdre 1h à aller au SUC (a/r + durée charge).
 
Nan c’est pas viable. Et économiquement, pas hyper gagnant le SUC (30% vs l’équivalent en thermique)
 
Je suis dans une copro, parking extérieur privé dans un chemin en bord de forêt. Pas prêt d’avoir une charge à domicile, donc…  

Si tu t’en sert pas souvent, tu arrives au SUC à 10% et tu repars 10min après entre 50 et 60% !
Donc non, ça sera pas 1h de perdu mais plutôt 20 à 30min.

Mais oui, clairement, sans recharge à domicile, ça serait un no go pour moi.

Tu fais combien de km par semaine?

 
tu tires une ralonge et tu charges à 10A  

https://twitter.com/teslascope/stat [...] 02720?s=20
 
Enfin la fin du systeme de token frelaté    
 
Il va falloir maj nos serveur Teslamate  

Variable, mais je dirais 200km donc 1 charge/semaine…
A 15min à pied, j’ai une charge lente plafonnée à 10€ entre 20h et 8h, mais là aussi contraignant  

 
Faisable sachant que ma place de parking est sous la fenêtre de ma SDB (2ème étage). Mais pas viable sur le long terme, et risque que qqn vienne me pomper  

ça ne change pas grand chose à mon post

voilà

C’est fonctionnellement pas mal mais l’UI playskool/vtech au secours…

 
   même type de parking pour moi mais recharge possible au boulot ! Mais bon je dois finir les travaux chez moi ( ) avant de dépenser mon LEP    dans une tesla  

 
 
tu risques surtout que le syndic et le conseil syndical te demande d'arrêter ton gitanisme  

A condition que cela ne soit pas payant

Oui je lui ai dit pareil mais tu peux complètement parametrer l'esthétique des boutons.

T'as rien à côté de ta cogip?

Après oui 200km par semaine ça fait 15 minutes de supercharge par semaine logistiquement ça reste humain mais économiquement c'est beaucoup moins intéressant.

Après si ta place est pas loin du bâtiments je vois pas pourquoi tu pourrais pas poser une prise ou une borne c'est même plutôt simple.