Reprise du message précédent :

Il y en a un certain nombre qui sont répertoriés dans le GPS, il faut les mettre en destination.
Sinon tricher en indiquant un SuC en destination.

 
Déjà pour la partie italienne, tu ne risques rien, c'est du vécu.

 
Ya aucune raison  que ta tesla veulent pas moins charger hors suc que dans un suc, imo t'es tombé sur des chargeurs frelatés.
 
Tricher avec le gps c'est uniquement pour le prechauffage mais en plein été surtout si tu roule beaucoup je trouves que le prechauffage sert pas a grand chose.

Il faut choisir le point de charge sur le GPS comme tu le ferais pour un SUC en passant par la petite icône d'éclair à droit quand tu touches la carte.

Y a une video de GLB sur la charge a domicile https://www.youtube.com/watch?v=WG7 [...] hannel=GLB
J'aime beaucoup la maniere de parler de ce mec par contre c'est bourré d'approximations en tout genre  

Je me tâte à prendre une TM3, n’ayant pas envie d’y mettre trop de thune ce sera une propulsion à 37k.  
 
Les plus :

• J’ai une thermique réputée peu fiable (moteur psa puretech) et ça me mettrai (plus) à l’abris d’une tuile mécanique.  
• Financièrement ça me semble le bon moment, prix actuel proche de plus bas historique pour la Tm3 + décote faible de mon véhicule actuel qui a 4 ans (16k d’occasion y a 3,5 ans que je pourrai vendre 15K)
• Charge gratos dans nos boites (on y va aujourd’hui en vélo mais pas un pb d’y aller de temps en temps en Tm3 pour charger)
• Me semble financièrement intéressant : 22k à rajouter pour repartir sur une véhicule neuf qui prendra donc moins de décote que l’actuel qui a déjà 4 ans, nous fera économiser +/- 1500€ de carburant à l’année et coûtera moins cher en entretiens.  

Les moins  

• impossible de charger la voiture à domicile, est-ce un Nogo pour vous ? J’ai un supercharger a 10-15 min, je pourrai m’y mettre de temps en temps en changeant mes habitude ( je devrait faire mes courses à Vélizy)
• Stationnement résidentiel en extérieur uniquement (IDF) est-ce NoGo pour la pérennité de la voiture et de sa batterie ?
• les 491km d’autonomie (plutôt 300irl avec marge et conduite qui peut se faire dans des conditions peu favorables) me semble faible. Quelques trajets du 500+ km a l’année, pas envie d’être tenu responsable des futures galères par madame    
• quid de l’autonomie dans 6-8-10 ans ? (15k annuel et stockage extérieur only)
• La version restylée devrait sortir bientôt donc décote ++ de l’actuelle à âge et km similaire. Mais on risque de ne pas la trouver à 37K€ avant quelque temps a sa sortie.  

Vraiment preneur de vos avis/retours sur les points cités  

J'avais une puretech aussi avant ma tesla , elle commençait à bouffer de l'huile à 80k km. J'ai vécu 6 ans avec cette épée de damocles c'est un peu une liberation:  
- charge au taf c'est mieux que charger chez soit et gratuitement le top
- oui depuis les baisse de prix le rapport q/p est dingue surtout sur un marché en constante inflation

Pour les points negatifs:

- pas de charge à domicile: si tu peux charger au taf osef. Je peux charger au taf de manière très faible mais du coup je charge quasiment jamais chez moi.
- non ça osef ma voiture dort dehors aussi.
- peu de chance que l''autnomie soit un sujet mais c'est la peur qu'on a tous eu en basculant
- il y a des données pour ça on sait que la voiture perdra 10% les premiers 200 000km puis quasi plus rien. La faire dormir dehors changera rien
- c'est pas dit que la nouvelle soit plus cher il y a des raison de se dire que ce sera l'inverse. Personne ne sait. Elle sortira au plus tard début octobre. J'en parlais ce matin difficile à dire s'il faut attendre ou pas. La suppression quasi certaine des comodos peut être aussi un gros moins.

Vous faites combien de bornes par ans? Combien de trajet de plus de 400km?

Merci pour tes retours. 15k par ans, je dirait 4-5 trajets de 400/500km par an.  
Tiens ça me fait penser à 2 questions supplémentaires :

• On peut charger à 100% aux suc tesla pour anticiper un départ par ex ? Il me semblait avoir lu que c’était 80% max ?
• On peut charger sans problème (sans être pressé) sur une simple prise domestique standard avec une rallonge standard ? Je serais dans ce cas de figure chez les beaux-parents.

C'est le profil standard exactement comme moi avec une charge au taf en plus tu sera vraiment pas emmerdé.

Oui tu peux charger a 100% ou tu veux avant un grand départ.sur les batteries lfp tu peux charger a 100€ autant que tu veux.
Sur une simple prise tu peux charger a 8 ampère si tu veux plus faut vérifier la prise et la section de cable ça se règle via l'appli. Si besoin de rallonge l'idéal est d'en acheter une en 2,5 mm2 de section c'est plus sage ça coûte 40 euros environ.

Pour te donner une idée ça c'est mon profil de charge qui collera avec le tient. Je télétravail 2 jours par semaine et la borne est pas toujours disponible d'où les recharges chez moi:

techniquement oui, rien n'empêche de charger à 100% à un suc, mais vu que la vitesse de charge baisse fortement passé les 80-90%, la bonne pratique est d'arrêter à 80% pour libérer la place rapidement.

pour la charge sur prise standard, c'est possible aussi sur une prise non renforcée du style "prise de garage" mais il faut quand s'assurer de l'état de l'installation, limiter la puissance de charge entre 5 et 8A et si besoin de rallonge prendre une rallonge de chantier en 2,5mm²

Top ça de pouvoir charger a 100%, j’avais toujours en tête qu’il fallait éviter hors grand déplacement d’aller à plus de 100%.  
Par contre je vois ça sur le site de tesla :
 
La meilleure manière de préserver la batterie haute tension est de LAISSER VOTRE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas.
Clairement nous elle sera régulièrement non branchée pendant une semaine voir plus.

 
Les 100% regulierement ou quand tu veux c'est valable pour les propulsions autnomie standard sinon c'est 90%, ca ne change rien a l'usage juste la limite de charge dans l'appli a modifier dans l'appli. Apres en TM3 y a la TM3 grand autnonomie en promo a 40ke, pour 3 k€ de difference ça s'etudie quand meme    
 
C'est une preconisation assez peu suivie passer les premieres semaines en fait je connais pas beaucoup d'utilisateur qui s'amuse a la laisser branchée. C'est surtout une preco pour se couvrir en cas de decharge totale de la batterie par l'utilisateur, faut le vouloir mais Tesla a pas envie qu'on se retourne contre eux.
 
Selon l'appli eveema voiture est garé sans charge 75% du temps et avec charge 22% du temps.

La grande autonomie c’est inutile pour moi dans 90% des cas et surtout le WAF passe à 0% pour acheter une voiture à 40K+€. Perso seul je pense que pour 3k j’aurai pris une LR effectivement

 
Tiens ta femme    
Mais malheureusement on sait tous qu'on a du s'y plier    
 
C'est vrai que meme si t'en as pas l'usage c'est un modele rare qui se valorise bien a la revente surtout quand tu vends a quelqu'un qui vient du thermique. Tu peux ptetre essayer sous cet angle  

moi je dis fonce, et débarasse toi vite du puretech

 
 
FYP

 
Ouais et toi debarasse toi de ta signature avant de te faire    
 
 

 
 
c'est M6 boutique ça chaine ! vive les produits perlimpinpin   qu'il vend sur sa boutique

 
Je vais répondre que sur les points négatifs

• impossible de charger la voiture à domicile, est-ce un Nogo pour vous ? J’ai un supercharger a 10-15 min, je pourrai m’y mettre de temps en temps en changeant mes habitude ( je devrait faire mes courses à Vélizy)

-> Quand même un peu chaud sans aucune possibilité, je chargeais au taff et du jour au lendemain c'est devenu payant ...
 

• Stationnement résidentiel en extérieur uniquement (IDF) est-ce NoGo pour la pérennité de la voiture et de sa batterie ?

-> Aucun souci
 

• les 491km d’autonomie (plutôt 300irl avec marge et conduite qui peut se faire dans des conditions peu favorables) me semble faible. Quelques trajets du 500+ km a l’année, pas envie d’être tenu responsable des futures galères par madame    

-> 500 km = 1 arrêt de 20' ou 2 de 15' sur 4/5h de route, tu ne les verras même pas passer (car tu t'arrêtes déjà plus longtemps dès que tu fais une pause) et tu arriveras bien reposé
 

• quid de l’autonomie dans 6-8-10 ans ? (15k annuel et stockage extérieur only)

Avec une LFP tu auras 90 ou 95% de ce que tu as au départ
 

• La version restylée devrait sortir bientôt donc décote ++ de l’actuelle à âge et km similaire. Mais on risque de ne pas la trouver à 37K€ avant quelque temps a sa sortie.  

Pas impossible qu'elle soit même moins chère  ..

 
Dans notre cogip c'est TE avec tarif de base EDF,  certes plus cher que les HC mais ca reste raisonnable  

C'est quoi généralement le temps de réponse de votre TA par mail ? J'ai l'impression que la mienne ne répond jamais

 
C'est ultra variable certain ne repondent jamais en effet. Tu peux essayer de juste repondre aux sms (ca marchait bien sur lyon) ou le tchat sur le site officiel.

Je reviens vers vous avec mon histoire de lave-glace à la con. Pouvez-vous me dire sur vos tm3 si le lave glace sort uniquement par les deux sorties où j’ai mis une flèche ou par le milieu ?

Bon j'ai regardé ma LR Berlin 2023 elle a aussi un pare-soleil magnétique (sur une des charnières).
l'accoudoir se ferme avec un mécanisme par contre.

 
J'ai jamais reçu de SMS de leur part, et sur le chat ils se contentent de me dire ... de contacter ma TA par mail

T'as pas eu de sms pour te proposer ton heure de rendez vous encore?

Ah oui, exact !
 
Là j'ai envoyé un mail à ma TA en lui disant que les créneaux ne me convenait pas, et savoir si c'était possible d'avoir le vendredi 23 ; elle m'a répondu si je préférais le matin ou l'après-midi, j'ai répondu, et depuis ... plus rien. Pas de date de livraison sur mon compte, toujours l'estimation 16-30 juin.
 
C'est pas un SMS automatique ? Y'a un humain derrière si j'y réponds ?

ouep moi ils repondaient dessus

Bon bah je vais laisser à Machine un peu de temps encore, et je pose mes questions par SMS

 
J'ai l'impression que ça sort par les deux fleches

Machine dont le prénom commence par un O de Chambourcy ne répond jamais ….

Pour le coup de l’arrêt pour 500km c’est plutôt 2 à mon avis car bien souvent il faut de la batterie en arrivant sur place pour se déplacer un peu sur place.  
 
Pour le prix de la version restylée ça risque de pas être à 37k tout de suite vue que la version actuelle est à 42k et qu’il faut aller dès les véhicules dispo tt de suite pour la trouver à 37.

 

 
On peut demander à changer de TA ?

37k€ sans bonus c'est un peu ambitieux. Mais ça pourrait être un peu en dessous de 40k€ ça pourrait être aussi au dessus. Comme ça pourrait être 42k  

C'est comme la date de sortie y a que le p.atron qui pourrait nous le dire. Même si l'hypothèse que ce soit le model 2024 ait du sens. Réponse début avril avec la prod de Shanghaï.

Quand bien même ça devient payant, ça reste une solution de recharge.
Cela dit je ne sais pas si je franchirais le pas si je n’avais aucune solution de charge au domicile. Même si ça ne me sert que très rarement, ça m’arrive de le faire    
 
Moi aussi j’ai la recharge gratuite au boulot, mais pour plein de raisons (genre des congés) bah je dois me charger ailleurs (en l’occurrence chez moi).
 

Tout ce gros argent économiser  

Chez moi, si je pouvais personnaliser le type de véhicule que j’avais avant pour la comparaison avec la M3, j’exploserais tout les scores !! (Vu que j’aitais à 15l/100 )

Là, ça fait 15j que j’ai pas rechargé et me reste encore 40% de batterie (avec un plein à 85%) mais je viens de me farcir une semaine d’astreinte (avec véhicule de service) donc c’est normal.

On arrive mi juin et toujours pas de soldes

Qu’est-ce que tu attends comme solde ? 37k en standard et 40 en LR c’est déjà bien non ?

 
Mes sniperZ sûr ambusqué dans les fourré doivent avec des bon coups de soleil j'espere que le moral reste bon.
 
Imo sur la chier de MY au dessus du bonus ca va bouger par contre des drops en dessous des prix sans options ça me semble chaud    
 
Mais si ça doit bouger ça va pas tarder !

 
Au premier trimestre y a eu une dizaine de dingueries ( version LR sous le bonus) et enormement de voitures optionné a -2k -4k -6k en dessous du prix mini standard.
 
Beaucoup attendent la même chose la mais ca en prends pas le chemin.