Reprise du message précédent :

Il est urgent qu’ils rendent ça payant pour faire dégager les manants  

 
J'en parle souvent avec le DRH. On pense que pour que ce soit saint et vu que le nombre sera de toute façon limité il faut que ce soit payant pour eviter les abus suce cité    
 
Son probleme c'est qu'il a fait 5 bornes pour les directeurs qui eux ne payent pas du coup le jour ou il va annoncer que c'est payant pour les pouilleux il va se prendre un raz de marée de caca en pleine face    
 
Du coup il fait rien  

c'est pas tant la recharge payante que de faire payer l'occupation injustifiée surtout

car il n'est pas question de faire payer les directeurs ?

on en revient à ce que je disais, le seul truc viable, c'est une prise renforcée par place de parking, ou rien ou payant pour tous avec frais d'occupation injustifiée

 
Il doit manquer l'information "publipostage", il me semblait que c'était interdit de ne pas le noter clairement    
 

Modèle Y prop testé. Comme prévu, pour Mme c'est super géniale on a plein de place pour foutre toute la baraque dedans. J'ai essayé de négocier le modèle X plaid dans le showroom mais le prix freine Mme...
En parlant avec le gars Tesla, à part la taille du pack, il me dit que c'est la même techno de batterie sur toute les Y/3, pas de LFP vs NMC...  
Rumeurs de forum d'après lui.  
Par contre il m'a confirmé que pour 2/3 trajets par à 600km, la prop fait le Taf 99,99% de temps moyennant 12k de moins.

je voyage pas assez avec ma tesla clairement

prends la X non plaid et wouala

 
Il a installé des green up et ca a deja couté une blinde. L'autre probleme c'est que si tu veux faire payer faut installer des bornes rfid et ca coute le quadruple.
 
Sur des parking de 200 places c'est insolubles, le seul truc faisable c'est de balancer quelques greenup et octogone    
 
Bien sur maintenant que je suis passé a l'electrique j'ai prevu de soufler au syndicat la même question tous les mois aux frr du syndicat qui vont au CSE:
 
"Cela fait plusieurs années que les directeurs jouissent d'un installation personnelle et reserver pour leur vehicules de société (Vehicules uniquement hybrides). A quand pour nous les sans dents ???? OmG FFS PliZ"  

Le gars tesla il passait par là pas hasard lorsque tu lui as demandé la techno de batterie ?  

 
Solution : faire payer les directeurs. Qui passent ça en note de frais car très certainement vehicule pro.
 

 
Il faut surtout varier les destinations    
 

J'ai mal formulé ma phrase.
Dans les parkings Qpark par exemple, tu paies l'occupation. Donc c'est pas complétement "gratuit"
 

Après le but, ce n'est pas me planquer dans le parking POUR me charger. C'est plutot de profiter du parking payant POUR charger en même temps + place à coté de la sortie, et pas au -12 serré entre un mur et des tuyaux PVC.
Surtout que la Y, c'est pas non plus une fitgirl mais plutot Thor

Tout pareil en lieux jusqu'à montélimar.
Je n'ai pas osé allé dans le grand nord encore

C'est celui qui à fait de débrief de l'essai.  
Il était avec sa veste Tesla.

C'est LFP sur propulsion et NMC le reste !

Et il aurait mieux fait de suivre la formation "savoir dire je ne sais pas, je vais me renseigner"

Hello la communauté,
 
Ça vaut le coup le ChargemapPass ? Pour charger en vacances par ex? Ou sur des bornes autres que les super chargeur ?
 
 

bah quand t'as un travail, logiquement, la plupart de tes trajets sont proches

 
Oui, tu payera le parking et tu pourras te garer a l'entré pour charger une misere de ce que je vois sur chargemaps. Apres a chaque fois y a 2-3 places.

 
Prends le passe shell c'est gratuit et souvent moins cher aux recharges. Y a quasi les même bornes.

 
Violent la reponse sur la techno des batteries. C'est pas un gros mensonge mais quand même ça peut avoir son importance .
Oui la Prop est un meilleur rapport Q/P si t'es pas un tres gros rouleur

 
 
 
vu que vous êtes toujours en congés ça sert un peu à rien  

d'ailleurs, la dernière fois, sur l'A6, sur une borne Engie, mon pass izivia n'a pas été reconnu, alors que le pass shell comme d'hab oui

tu rigole, j'ai perdu des congés par rapport à mon ancienne boite

 
c'est parceque tu n'as pas fait toute la carrière là bas    
 
 
j'ai mon père et ma belle mère à la retraite depuis peu (parti à 56 et 58 ans   ) qui avaient tellement de congés qu'en plus d'être tout le temps en voyage ils remplissaient leur CET en mode illimité    
 
fin du HS  

10k km max par an et très peu de grand trajet.
Il y a du parrainage actuellement ?
J'ai une amie qui à une TM3. Pour qu'elle me parraine c'est à qu'elle moment de la commande ?

Merci pour le brotip du chargemaps

service actif, c'est les jours de récup qui s'ajoutaient aux congés ? et âge de départ, ça concerne déjà plus grand monde du tout
ils ont bien profité les boomers mais c'est fini

 
elle doit t'envoyer un lien qui te permettra d'accèder au site Tesla avec son parrainage activé.
C'est donc a faire AVANT la commande sur le site

Oui y a un parrainage elle doit sortir un lien sur son appli et te l'envoyer.

Tu n'as qu'à te connecter avec et commander.

 
 
pas de jours de récup mais entre congés anciennetés jamais perdu et semaine de 32,5h c'était Byzance    

 
j'y serai jamais au premier jour d'ancienneté
quant aux 32,5h, je sais pas s'il en reste mais je connais personne à ce temps là

Je viens de commander la carte shell. Elle est pas mal ? Les tarifs sont avantageux ? On peut recharger partout les frer ?

Le problème des prises en entreprise c’est d’arriver à faire payer les gens de ce qu’ils ont consommé. C’est un coût énorme d’avoir un compteur dédié à chaque prise !
 
Et en plus faut que quelqu’un s’embête à en faire le suivi (ou installer des compteurs connectés encore plus chers…)

Avec une vitesse de charge a 3kw en t2 max et batterie environ 10/12 kw
S il utilise leur umc c'est entre 6 et 12a soit environ 1kw a 2kw vitesse de charge  
Donc presque une journée de 10h pour remplir la batterie je te raconte pas le temps de charge d une batterie tesla avec umc en 6a  
( faut la semeine brancher pour tout recharger )

Que pensez-vous de ces jantes ?
 

 
https://www.greendrive-accessories. [...] r_lr_ghost
 
Je les trouve vraiment superbes    
 
Avec, peut-être ne serais-je plus considéré comme faisant parti de la team propulsion2povre  

la tarifs sont "normaux" souvent les plus proche du tarif du réseau de la borne, et je pense que c'est celle qui marche sur le plus de bornes avec chargemap

J’ai le Shell le Freshmile le chargemap et le ChargePoint
 
Le moins cher en général c’est Freshmile / ChargePoint
 
C’est mieux d’en avoir une quand même

https://www.quartierdesjantes.com/j [...] 0-19_76660
 
moins cher là

Ce sont pas les mêmes  Elles sont plus chères car moi il y a les capteurs tpms

Clairement il y a une différence LFP / NMC (100% / 80% ‘c vitesse de charge frein regeneratif etc).
 
Pour le parrainage il faut son lien (via l’appli) et ne pas oublier avant