Reprise du message précédent :

Pas au prix que je l'ai eu
Elle est fait le délestage versus le WC de tesla

 
Dans la réalité ce n'est pas si compliqué que ça à trouver.
Ce n'est pas pour autant aux normes mais tu peux dire ce n'est pas de ta faute quand ta maison aura brulé  

Débat sur la prise en compte par les assurances ou pas dans 3, 2, 1, …

En principe le débat suivant c'est sur l'achat crédit ou leasing  

La LU de Facebook c’est qu’il faudrait justifier à l’assurance de la pose par Irve des 2024

Première fois que je reste dans la bagnole pour une mise à jour… le claquement du relais haute tension sous le châssis fait bien flipper tout de même

C'est pas une bonne idée y'en a qui ont pété leurs vitres en ouvrant la porte pendant une maj

Nouveau bug (suite maj ???)
La boite à gants qui se referme plus 9 fois sur 10
Et elle s’ouvre en roulant    
 
Comme si le loquet était bloqué c’est bizarre    
 
Demande d’entretien sur l’appli à suivre…

T’as pas un accessoire branché sur une prise data ?

Bon de mon côté après 1000km dont 300 sur autoroutes je n'y arrive pas avec l'autopilot.
Autant le régulateur de vitesse est pas mal même s'il n'accelere pas assez vite à mon goût pour reprendre sa vitesse de croisière (par exemple quand on est derrière une voiture et que d'autres sont en train de doubler) et qu'on se décale après pour doubler.
Mais l'autopilot (amélioré) c'est une catastrophe.
Je l'active et monte à 135 au régulateur.
Devant moi un véhicule à 120 et devant lui un camion à 90 (assez loin).
Bah le temps de me proposer de doubler j'étais redescendu à 130 derrière la voiture, au moment de se décaler la voiture se cale à 120 et le temps de reaccelerer la voiture devant risquait de doubler donc j'ai accéléré pour ne pas me retrouver bloqué et là la voiture qui bip et gueule de tous les côtés ce qui a réveillé mon fils    
C'est pourtant pas compliqué de rester à 135 constant (ou 120 ou 150 peu m'importe).  
Après ça impossible de remettre l'autopilot car j'étais à plus de 130.
Bref c'est pas pour moi cette connerie, c'est dommage j'aime bien le maintien de trajectoire !

Tu parles de l'autopilote amélioré ?

Oui.
Et même l'autopilot normal je pige pas le projet si tu dois le réactiver à chaque fois que tu dépasses où j'ai loupé un truc (hors autoroute c'est useless si tu ne peux pas régler la vitesse toi même).

 
Non t’as rien loupé. Sans EAP il faut réactiver le maintient de voie (autopilot) a chaque changement de voie. Là dessus il y a « un peu » de retard question ergonomie par rapport à d’autres constructeurs.

Il est à chier oui plutôt ! Ma kia était largement mieux et que dire face au NX350h.  
L’Acc ça passe encore même s’il manque clairement un réglage concernant les reprises. Je pouvais régler ceci sur la kia.

 
Oui ca fonctionne comme ça sans l'autopilot amelioré, j'imagine que le projet c'est de te frustrer pour prendre l'option a 3500 européen.
Perso ca fait le taf pour le peu d'autoroute que je fais mais quand c'est chargé oui ca devient vite chiant.
Pour ton soucis aucune idée vu que je l'ai pas  

C’est à 140 que ça te désactive l’EAP jusqu’à l’arrêt complet du véhicule (mode parking et je crois aussi ouverture de porte pour le ré-enclencher)
 
Avec une M3Perf, le 120/140, ça a du te prendre 1sec si t’as foutu pied dedans

Ca donne quoi le maintien de voie chez les autres constructeurs. J’étais dans une Subaru il y a plusieurs années et c’était mauvais même sur autoroute  (beaucoup de flottement entre les lignes, un peu comme la Tesla sur une petite route sinueuse).
 
Je ne sais pas si ça s’est amélioré ou si les autres font mieux.

J'utilise beaucoup l'AP sur autoroute, et justement faut surtout pas s'en servir si ça change de voie à gogo autour de toi.
Pour moi ce qui est relou c'est pas l'AP en lui même, c'est surtout le régulateur qui fous un grand coup de frein dès qu'un véhicule mord ta voie 100m devant toi.

Donc si tu as pour habitude de doubler puis te rabattre en permanence, clairement l'AP et le régulateur sont pénibles à utiliser.

J'ai l'autopilot amélioré mais ça n'améliore pas le truc justement.

Si tu nous avais consulté on te l'aurait dit  

C'était de série comme sur toutes les tesla d'occasion vendus par Tesla en fait donc osef.

 
C’est clair ça manque cruellement tant les performances sont inégales.
Parfois il va être super nerveux et coller le comportement du véhicule qui précède notamment dans les bouchons ce qui le rend souvent insupportable surtout pour les passagers.  
A l’opposé sur autoroute super mou du genou lorsqu’on se décale pour doubler ou relancer il accélère tout doucement par palier    
 
 

 
Le maintient dans la voie lui est beaucoup plus solide et inspire plus confiance que ce que j’avais sur les autres véhicules qui avaient tendance à décrocher sans prévenir. (VW..)
Je trouve qu’il est plutôt amélioré ces dernières années lorsqu’il s’écarte légèrement des camions au moment de les doubler ce qui qui évite les freinages intempestifs.
 
Par contre le soucis là ce sont les vitesse erronées dans la cartographie qui empêche de se servir du maintient dans la voie trop souvent. Sur réseau secondaire bien balisé ou voie rapide il est trop souvent à la rue indiquant 50 au lieu de 80 ou 90. C’est assez pénible    
 
Chez les autres cette fonction n’est pas asservie à une vitesse max théorique.. c’est un avantage !
 
L’avantage de Tesla c’est que tout cela pourrait évoluer via MAJ alors que chez les autres c’est gravé dans le silicium.

 
Et chez Sniper c'est gravé dans la roche  

Le projet, c'est de justifier l'intérêt de l'EAP,  sinon ça sert plus à rien

Par contre, il y a une façon de dégager le bruit à l'activation de l'AP ?
 
Avec les S3xy buttons, il y a aussi le bruit ?

Deja mettre le mode Joe pour diminuer le volume.
 
Mais oui, c'est encore trop fort  

Si il y en a, les 50kw de chez Reveo, par exemple, ont une partie 22kw avec câble T2 attaché

Je parle d'un électricien qui voudra bien la poser, pas la borne
 
Sachant que les règles pour les particuliers / points de charge public ne sont pas les mêmes.

Faut dire cela aux constructeur de bornes tri standard qui te sorte des T2 jusqu'a 43kw avec cable attaché

Effectivement, ça a été modifié en 2021 (point de charge "normal" ):

L'article 3est ainsi modifié :
1° Au premier alinéa, les mots : « Un point de recharge normale dispose » sont remplacés par les mots : « Un point de recharge normale en courant alternatif dispose, à des fins d'interopérabilité, » ;
2° Au deuxième alinéa, les mots : « dispose d'obturateurs de sécurité » sont remplacés par les mots : « satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100 » ;

La C15-100 impose les obturateurs en domestique  
Les bornes tristandard de sont pas des appareils domestiques

Merci, j'étais en train de chercher dans la 15-100 ce point.
Pour moi, à part avoir déplacé le point de règlementation dans la NFC 15-100 rien de neuf.
 

Bah des irve acceptent de poser des Wall connector pourtant

Ça aussi, si tu nous l'avait dit, on t'aurait dit de pas acheter une occase

Il me semble l'avoir vu dans les réglages

Si tu met un interrupteur en amont. Apparement y a une note de tesla a ce sujet dans la notice du WC

Mais ça ne reste pas aux normes selon forum automobiles sales

Le câble peut être volé si la borne ne recharge pas de véhicule. Sinon le câble est sécurisé.
Perso je l'ai laissé sur la borne mais c'est un câble ali express à 120€ (tarif 2019).

La clé permet :

• Position 0 : la borne est en veille. elle est inutilisable. (la clé peut être enlevée).
• Position 2 : la borne est en veille et utilisable. La clé peut être enlevée.
• Position 1 : la borne permet une seule recharge et se coupe. La clé ne peut être enlevée.

Grosso modo, en position 2 la voiture se charge. Si le matin tu lances un pré-conditionnement elle va tirer sur la borne. En position 1, la voiture n'est plus connectée à la borne une fois la charge terminée et donc tire sur sa batterie. Cela peut être intéressant en jour rouge hors HC.

Ma borne :

Pour l'AP tu peux pas désactiver le bruit. Par contre pour l'acc c'est possible dans les réglages.

Si ça peut aider certains j'ai fait une demande pour le bonus écologique à l'achat de ma Tesla d'occasion le 19/03, validation du dossier reçu ce jour avec une promesse de versement "dans les semaines à venir".

Sofinco qui m'envoie 2 mails par jour avec la procédure pour restituer le véhicule, il me reste encore 3 ans de LOA
 
Ils veulent vraiment que je la rende ou quoi

 
Tu purrais passer un coup de karcher par terre stp ?
 

 
Bonus ecologique d'une region?