Reprise du message précédent :
Acheter une model 3 performance et la recharger en mode manouche j’étais pas prêt  

premiere charge @home, j'ai mis une rallonge de chantier en 2.5 moi aussi le cable etait trop court, mais limite en 10A
 
ca a chargé gentiment toute la nuit j'ai arreté a 95%
 
prise murale et cable froid, prise coté CRO tiède
 
j'ai réutilisé celui de la BM que j'ai depuis un an, zero souci

Très peu de gens ont des notions en électricité.
Quand tu vois ceux qui confondent kW et kWh...
Alors pour ce qui est des installations, c'est encore pire, beaucoup prennent ça à la légère, ça ne m'étonne pas trop.

En même temps c'est vendu comme étant plug and play sois disant tu branches et ça charge comme un Smartphone. Si tu dois t'amuser à baisser l'amperage..
Je suis bien en 2,5mm derrière ma prise.
J'ai trouvé une solution pour supprimer la rallonge.
J'attends des devis pour une borne  

Déjà tu change ta prise par une prise renforcée toi même si tu es en 2.5mm2 pas de souci pour 13A. (si tu es débrouillard, en ayant coupé le compteur )

T’es en 2,5mm mais t’as sans doute 5 ou 8 prises sur le même disjoncteur.
Il faut donc bien faire gaffe que rien d’autre ne tire de la puissance sur ce même disjoncteur. Et là, tu peux effectivement tirer 13A.
 
La spécificité de la green UP, c’est d’avoir un disjoncteur dédié (entre autre) comme pour un four ou une plaque vitro.

Effectivement un électricien qui voit ça va faire un infarctus. En pratique on a jamais vu un départ de feu sur un branchement comme ça.

Où ça ?

 
On a jamais vu un départ de feu avec une rallonge ?  

Plutôt avec des multiprises !
 
La rallonge, elle fond et fait un court-circuit donc déclenchement du disjoncteur.

 
J’ai une p17 avec un interrupteur dans une maison, ainsi qu’un clapet à ressort qui bouche la prise lorsqu’il n’y a pas de câble, ça marche très bien et c’est très safe.

Et de toute facon la batterie se mettra en chauffage sur place donc a consommé l'énergie qu'il aurait consommé sur la route...

Ok mais si je charge a la maison la batterie doit se chauffer aussi?

J'avais eu le miens a 50€ mais c'était un 10/14a
toujours mieux que le 10a de la leaf

Pas à la meme temperature qu'il faut pour un SUC

Y a pas de comparatif qui indiquent genre combien de kWh ça coûte de charger 40kwh sur un suc ou sur une borne 7kw?

 
Tu as quand même un risque de départ de feu lors de cette surchauffe.
Mais effectivement certainement moins qu'avec une multiprise.
 

 
Sur la P17 que j'avais installé, en plus du clapet, tu avais aussi un verrou qui permettait d'avoir le courant sur la prise que si une prise P17 était connectée.
Même s'il n'y avait aucun risque d'électrocution cela restait différent d'un obturateur demandé par la norme.
 

 
C'est un %age de perte dans les deux cas.
Dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=iLmIIe9N_aI Bjorn trouve ces chiffres :

Non y’a des fois où elle est noire après avoir établi la communication j’ai pas trouvé pourquoi exactement

Y’a un capteur de temp dans la prise, si elle chauffe l’ampère-heure descend

Dans la prise du CRO tesla ?

Lol

Oui mais tu me fais douter j’irai vérifier tout à l’heure je confonds p’t’etre avec un autre cro

Ça m'est jamais arrivé perso et je pense que c'est un bug

Non y’a bien un capteur mais ça ne suffit pas à assurer une sécurité suffisante.

 
+1

Mon électricien m’a même parlé de ce problème sur des wago… Le wagon fond ça court circuite mais ça brûle pas

Alors qu’avec les domino, suite à un léger desserrage, ça peut faire des étincelles et suivant ce qu’il y a autour, foutre le feu.  
 
C’est pour ça que la norme n’autorise plus les dominos en résidenciel.

 
Tu es sur ? C'est à quel endroit de la norme ?

Les tesla model 3 propulsion d'occasion à 40k sur le bon coin, ca vaut le coup ?

non

 
C’est plus cher que le neuf.

Dernier accessoire AE le tapis de coffre:

 
7/10, bien coupé et s’insère parfaitement, par contre j’aurais préféré qu’il soit plus souple mais il fera amplement le travail.

Une prise 16A si elle est tirée avec du 2,5², on peut tirer du 13A sans risque, il faut arrêter la parano.
Oui, ça chauffe (raisonnablement). Mon câble Tesla avec la prise de type 2, chauffent en 7 kW et encore plus en 11kW et c'est normal.

Bon effectivement le remplacement des USS est totalement inutile , même un fanboy comme moi doit le reconnaître    
 
Même madame me dit que ça sert à rien, c’est desactivable ou pas ?    
 
Sinon autre question : première fois de ma vie que je vais tracter une remorque, le connecteur Tesla est totalement standard pour le branchement de la remorque ?

Pour rappel, le cro c'est chez Renault et c'est occasionnel.

Chez tesla c'est l'umc car c'est universel.

Non, je vendais ma LR à ce prix là

Je sais bien j’en ai posé une (dans les règles)
 
Si il a du 2.5mm2 il peut mettre une prise 13a il a un disjoncteur 20a qui protège le câble.
 
Même si il a d’autres choses branchées si il allume ça va disjoncter et pas de risque.

Si elle est full option (extérieur gris/bleu/rouge, intérieur blanc, attache remorque, jante 19) et qu’elle à 6mois/5000kms, pourquoi pas.

Quand on trouve des MY grande autonomie à 39k neuves ? Et donc avec intérieur premium.

Tout le monde n'a pas pu en profiter à ce prix là non plus

C'est standard oui, mais prise 13 broches. Donc adaptateur potentiellement nécessaire si la remorque est en 7 broches.