Reprise du message précédent :
Véhicule déposé chez monsieur Westyle bien urbain, récupération demain

Peugeot 407 HDI 156ch.  
 
Ce matin, l'arrivée d'une 407 (avec une couleur que je trouves superbe), de quoi faire...
Au fur et à mesure de bosser dessus, je me rends vite compte que le véhicule fût repeint à plusieurs endroit, notamment entre les très légères variations de teinte et aussi les quelques surfaces avec la texture « peau d’orange ».
 un PTG aurait pas été de trop…d’autant que j’ai à peine creuser avec du papier de verre pour un Wetsanding et je suis passer très rapidement sous le vernis, chose qui ne m’était jamais arriver auparavant, je remarque aussi que le vernis et super résistant à mon papier de verre.
 
Il s’avère que le vernis et tout simplement une horreur à travailler.
bien trop dur pour mon orbitale, qui pourtant, passe sur toutes les Peugeot à l'exception de celle ci .
 
j'ai tout essayer :
- changer mon pad de cut par un neuf
- 3 passes de cut (au lieu d'une)
- chauffer la carrosserie avec le projecteur de 500w
Rien y fait (j'ai pris 2/3H de retard au passage...), j'arrivais pas à le mater !
 
Pire, d’un panneau à un autre, le résultat n’est pas identique…
Un coup ça corrige de façon correct et l’autre panneau, il faut 3 passes de cut’ pour arriver au même résultat.
 
donc grossièrement, je dirais que j'ai réussi à faire partir environ 65 à 80% des MR.
Le mieux serait de la bosser avec une rotative comme un vernis Allemand…et encore, j’ai l’impression qu’un vernis VW est beaucoup plus souple.
 
 
 
 
On y va :
Nettoyage de la carrosserie avec du Chemical Guy's Citrus Wash & Gloss et au gant Meguiar's Microfibre Wash Mitt :

 
Joints et Logos faits avec de l'APC Stjärnagloss dilué en 1/6 :


 
Jantes faites au Stjärnagloss dilué en 1/4,  
Séchage avec une microfibre Poorboy's Waffle Weave Microfibre Drying Towel

 
Ensuite, Passage de la Clay...elle à morflé la petite    
Portière coté passager et aile, ça va encore :

 
Ensuite, le reste :

 

 
Le Capot :

 
Le toit :

 
Elle a déjà une meilleure allure :
 

 

 

 
Les gros défauts :  
 

 

 

 

 

 

 

 
Ensuite, on la rentre dans le garage, pas évident de bosser avec même pas un mètre entre la carrosserie et le mur.
 

 
Travail avec du #105 et #205 de Meguiar’s et des pads Lake Country Hydro-Tech.
Quelques 50/50 très difficile à réaliser vu l'espace de travail très réduit :  
 

 

un aperçu de quelques Wetsanding :

 
non, je ne lis pas les annonces auto    

 
sur le toit, il y a quelques défauts de la sorte :

 

au départ, je croyais que je pouvais corriger, en regardant de plus près, hélas non.
 
Quelques 50/50 :

 

 

 

 

 

 

 

 
le derrière des poignets faits avec un pad Lake Contry CCS main :
 

 
Re-lavage au Maxi Suds II :
 

 
Application d'un glaze Wolfgang et de la cire de la même marque :
 

 
résultat final :
 

 

 

 

 

 

 
l'endroit où j'ai percé :  
 

 
mais bon, c'est toujours mieux que ce qu'il y avait au départ    
On continue dans le shooting :
 

 
des petits signe qui montrent une fois de plus que le véhicule a été repeint :  
 

 

 
Une commande spéciale pour l'entretien du véhicule après le travail effectué dessus :
 

 
Assez déçu du résultat, mais bon, j'ai fait de mon mieux en 20H de boulot dessus.
pas facile cette 407.
mais le proprio semble satisfait, c'est l'essentiel.
 

Ouais effectivement y'avait du dégât là, je compatis  

Yep, c'ets moi le proprio
 
Westyle a super bien bossé, comme je lui ai dit, je suis très satisfait du résultat.
Après, c'était un gros challenge. C’est un véhicule que j'ai depuis peu (3 mois) et qui a été un peu maltraité par son précédent propriétaire... Que ce soit à l'interieur ou l'exterieur (vive l'absence d'entretien du cuir....)
 
En tout cas, je le remercie pour son travail, et pour ses conseils.
 

Il n'y a pas de quoi, merci et ravi que tu sois satisfait.
 

question a quelques roubles. Je vois qu'on peut rattraper les petites rayures concentriques sur la carosserie ... ca se fait aussi sur les vitres ? J'ai ce genre de trucs sur mon pare brise, bonjour l'horreur quand j'ai le soleil de face

Oui, avec de l'oxyde de cérium, c'est long, difficile et dangereux à faire par un non initié, mais ça fonctionne.

ok, je vais me renseigner. Pour l'instant j'ai le temps, mais si c'est difficile et dangereux, je m'y lancerai pas...

C'est juste que mal maîtrisé, soit tu n'y arrives pas soit tu fais exploser le pare-brise  

il y a mieux que l'oxyde de cérium,  
 

Oui, mais c'est beaucoup moins fun et il n'y a pas le côté home made dont on peut être fier  

 
D'où mon post
Au pire tu fais un impact gros comme un billet de 5 euros en pleine vision conducteur et hop  

Si ton trou est gros comme une pièce de deux Euros je vais t'injecter ma résine avec ma grosse seringue  

La réparation d'un impact n'est possible que s'il n'est pas dans le champ de vision. Donc petit ou gros trou, peu importe ...

Thank you

 
ouais, et tu oublieras pas de rester chez le même assureur pendant 5 ans ensuite  
 
amuses toi a faire des devis chez le meme assureur, mais avec un bris de glace ou un vol pendant les 3/5 dernieres années, et on en reparlera

No soucy, je l'ai fait cette année et j'ai trouvé mieux.

T'as pas fait les pneus  

Donc on veut d'autre photo lorsque ce sera terminé    
 
Bon sinon photos sympas et voiture qui brille  

Quel AW ce brischri, il va poster son cab gazout sur tous les topics auto

en plus quelle horreur ce truc  

J'ai un petit poc sur mon pare choc arriere qui est en plastique peint.
il est legerement rentré j'ai fais faire 2 devis.
Les deux me disent qu'ils vont faire chauffer le plastique pour qu'il reprenne sa forme a cet endroit et puis repeindre avec un dégradé.
 
L'un des devis est à 120€ (un carrossier en centre ville) et l'autre à 299€(une entreprise de detailing qui m'avait déjà refait une portière avec une énorme rayure).
 
Autant de différence me laisse perplexe.
Ya un risque qu'en passant par celui a 120€ je me retrouve avec un boulot complétement salopé sans pouvoir rien dire ?
Ils ont quoi comme obligation de résultat esthétique ?

Il y a deux ans j'ai fait refaire entièrement le PC ar de la SW, ponçage/apprêt/peinture complète, je m'en suis tiré pour à peine plus de 200€ chez mon carrossier habituel.

 
Stp, tu peux détailler à quoi tu vois que l'auto a été repeinte? Sur la première, je vois bien des "points" sur la couleur mais sur la deuxième je ne sais pas où regarder.

La peau d'orange sur l'aile arrière

Dans le cas d'une aile repeinte de la sorte, il y a un traitement spécial à faire ? (pas de polish ?)

La repeinture est toujours un contexte délicat, avec l’expérience on commet assez peu d'erreur, mais le risque est là, on ne connaît pas le carrossier et sa façon de travailler, on ne sait pas quelle partie a été réellement repeinte et où est la frontière avec le voile de fusion, le nombre de couches de vernis et leur épaisseur...
Si on a le moindre doute il est plus prudent de ne pas trop attaquer.
Mais il n'y a pas de produits spécifiques.

+1 avec Wend.
sans regarder la texture de près, on peut aussi voir avec les photos.
par exemple celle ci :

on s'aperçoit qu'au niveau des deux portières, le reflet n'est absolument pas pareil...on note même une différence de teinte.
d'un panneau à un autre, ça ne réagissais pas pareil, il y a des parties où il me fallait trois passes de polish pour avoir un résultat visible (encore plus dur qu'un vernis VW) alors que d'autre, j'arrivais au même résultat avec une seule passe.
comme la préciser Wend, c'est relativement dur de bosser comme ça car tu ne sais pas l'épaisseur sur laquelle tu travailles, il faut faire usage de prudence, ou alors être équipé d'un PTG.
 

Et encore, de ce que j'ai lu, le PTG ne permet pas de determiner l'epaisseur de vernis, mais l'epaisseur vernis + peinture non ?

Oui tout à fait les PTG qu'on trouve ordinairement ne te donnent que l'épaisseur qui recouvre la tôle sans plus de détail.
Cependant, soyons un peu réaliste, admettons qu'on ait un super PTG de la mort qui tue et qui détaille chaque couche, qui sait partant de là quel vernis a été utilisé, combien on enlève à chaque passe pour une vitesse X avec un PAD Y un produit Z en fonction de la température et de la pression/vitesse de passe parfaitement constante et maîtrisée afin de pouvoir exploiter cette information et agir en conséquence ?

Ca ne serait plus drole

Le risque c'est le sel de la vie  

Sur quel site je peux acheter de la cire, de la clay et une brosse pour les jantes ?

www.shinearama.co.uk
www.elitecarcare.co.uk

Est ce que ma methode pour un lavage en profondeur de la voiture est correct (j'ai pas de rayures ou de choses comme ca je veux juste qu'elle soit toute belle), ma contrainte est que j'ai pas de garage donc je vais bosser à l'elephant bleu
 
Preparation
- Prelavage elephant bleu
- Du spray goudron intensif sur les jantes et laisser agir
- Mettre du foam laisser agir et rincer (est ce que je peux l'appliquer avec une grosse eponge ? je veux pas investir dans un foam lance ou alors avec un spray genre lave vitre deja preparé)
- Rincage elephant bleu (eau demineralisé)
 
Nettoyage
- Passage de la clay avec un lubrifiant
- Passage du brosse pour les jantes
- Utilisation de l'antigoudron intensif sur le bas de caisse et les taches resistantes
- Rincage eau demineralisé elephant bleu et puis bien secher la voiture
 
Polissage leger  
- Passage du polish super resine de chez autoglym
 
Lustrage
- Ultra deep shine autoglym (en plus ca sent bon)
 
Cirage
- High definition wax de chez autoglym
 
 
Ca vous semble correct ?
 
il rest eles pneus mais je trouve pas ca important pour l'instant et puis après je fais les vitres et l'interieur mais c'est deja bcp plus simple

Oui c'est correct.