Reprise du message précédent :
HFR ne sert à rien

Pour des conneries si

HFR premier sur la désinformation et les conseils alacon  
 
Sinon je fais toujours les WS au 1500 et 2000, par contre après j'ai une circulaire pour repolir derrière  

Dit Wend (principalement) j'ai récupéré de vieilles jantes alu d'il y a facile 20/25 ans toute noire à l'intérieur l'extérieur est encore propre. Quel produit vraiment vraiment vraiment efficace pour rattraper l'intérieur? Car même à l'éponge en grattant j'arrive pas.
 
J'ai vu du triple wax dispo rapidos en centre auto (pas envie de commander online..) mais j'ai des doutes sur l'efficacité.

P7 ou Autosmart, on fera pas mieux  

Et ça se trouve en centre toto ces trucs là?
 
Bon je note j'irais voir cet AM, merci. Je vais réussir à les récupérer ces fichues jantes.

Ca se trouvera pas en centre auto

Chié car à 9€ le port pour 17€ d 'achat c'est pas intéressant du tout..

edit : voilà commande passée Avec un APC en plus + spray on verra si ça arrive vite. Merci pour les réponses

Pour compenser les frais de port, tu prends des applicateur, un AIO, un wheel sealant, des MF et du produit pneus  

Pour ceux qui veulent tester les produits triplewax (j'ai testé les MF, elles ont un bon rapport qualité prix), j'ai vu des soldes chez auchan, genre -50%.  
Pour ma part j'ai tenté de prendre le nettoyant jantes pour voir ce que ça donnait, mais arrivé en caisse le produit s'était répandu dans mon panier et j'avais la flemme de retourner en chercher.    
 
Sinon cet aprem', je vais faire une complète sur le coupé histoire de mettre a profit ma journée de repos.  

Avec le soleil/chaleur du moment faut démarrer quand la carrosserie est froide soit en début/fin de journée. A moins d'avoir un hangar avec évacuation des eaux.

Je viens d'avoir une réponse d'Alchimy concernant le bidon de snow foam.
Ils pensaient à une chute de la lance, ce qui n'était heureusement pas le cas (je fais toujours attention à mon nhp).
Ils me le remboursent donc le bidon : sympa, car ils n'étaient pas obligé.
Je vais donc en profiter pour compléter ma précédente commande, même si ça commence à prendre pas mal de place tous ces produits  

J'essaye le 2000 demain

Sûr qu'elles sont pas anodisées/peintes?

Sinon, pour ma part je deviens fou : j'ai facile 1kg de gravillons et du goudron à enlever (PC, jantes, ailes AV/portes) ainsi qu'un joli pet dans la portière conducteur (apprêt visible) sur une caisse de 2 mois, merci la L2...

Le goudron avec du autosmart tardis c'est tellement easy que s'en est même plus du détailing quoi

Les pets par contre c'est plus problématique, et vu la couleur un peu spécifique (-> ) faut que je passe voir au magasin Alfa.

Le goudron avec du WD-40 (Les produits on la même odeur ...)

 
J'ai du travail sur une carrosserie (micro rayures essentiellement + deux trois belles griffes) et je suis devenu feignasse.
Je me tâte à acheter une excentrique pour tenter le truc sans trop de risques.
Un produit phare dans la catégorie, mais à tarif wife-compiant ?

Une excentrique ? Une orbitale ?  
 
J'ai surement pas compris un jeu de mot mais bon

Tu as la rotative de base, circulaire, et les orbitales/excentriques qui laissent moins de marques circulaires en faisant osciller le centre de rotation..
Parfois on peut avoir des modèles mixtes, où tu désactive un mode par rapport à un autre.

Oui donc une orbitale quoi

 
J'étais dans un hangar, je pensais que ça suffirait mais en fait la carrosserie était tout de même chaude (29° dans le hangar), du coup j'ai simplement nettoyé, décontaminé, fait les plastiques extérieurs puis autofinesse AIO, et collinite 915 histoire de protéger.  

bon, je pense m'essayer pendant les vacances a la polisseuse, prêtée par un ami..

 
Evidemment, je vais pas utiliser ni son polish (p5 de chez abel auto), ni ses pads (poils de mouton indonesien véritable)
Par contre, je pensais que meme le "support" pour le pad était pas le bon, donc j'ai passé 5 min. a essayer de l'enlever, pour me rendre compte qu'a priori, c'est le même pour utiliser les pads que vous allez me conseiller juste après^^
vous confirmez que les pads "s'accrochent " a la polisseuse via un velco?
petit souci éventuel, son "back plate" mesure 160mm, il me faut donc des pads plus gros, j'ai bon?
 Merci de me dire quoi commander comme pad sur shine pour utiliser du scholl S3 et S40..
et comme je vais pas faire une commande pour rien, vous auriez aussi un conseil pour un nettoyant jantes "soft"?(j'ai essayer le starnajoss rose , le vachement visqueux, mais j'ai pas été emballé..)
Pour le dur, j'utilise le P7 de chez alchimy, mais comme j'ai posé du wheel armor sur les jantes a l'issue, je voudrais pas l'enlever de suite..
Et pour finir, un petit produit pour nettoyer les plastiques zinterieurs?( pas moussay, je roule en C4 picasso et mx5 ^^)
merci pour tout!

C'est une vis au filetage M14, donc tu peux très bien reprendre un backing-plate d'un diamètre inférieur pour y fixer les pads de ton choix.

Ce serait même mieux car il a l'air bien pourrave son backing plate là    
 
Pour le produits gentes traitée, moi je dirai Stjarnagloss  

Bon... Ca ne part pas du tout...
Peinture !!    

Le gap S3 Gold / S40 me semble important.

Le choix du S17 ne serait pas superflu.

Bon, les orbitales ça vous excite pas trop.
En rotative le kit ultime c'est toujours ça : http://www.elitecarcare.co.uk/dodo [...] p?cPath=71
 
?

Flex VRG 3401

 
 
Bah c'est surtout qu'une orbitale sur un vernis de Z4 ça doit être aussi utile que de pisser dans un violon  

Il était bougrement dur le vernis BM effectivement, à la main il m'a fait transpirer.
Mais là c'est pour la remplaçante, qui semble avoir la consistance du beurre tiède

saipafaut!

je m'en sers peut etre pas comme il faut, j'avoue faire le dosage "a l'oeil"^^

arf, 3 polish  
j'avais cru comprendre que le S3, c'etait pour les "grosses" rayures,pas pour toute la carrosserie et le S40 pour toute la carosserie, le S17 sevirait a quoi?
Sinon, je redemande maintenant, sinon vous allez oublier de me conseiller les pads    

edit: et pour l'interieur, plutot PB natural lok ou 303 aerospace?
et l'iron-X, indispensable pour vous?

Côté PAD, avec du Scholl je dirai Hex-Logic.
 
La plupart du temps en polissage on utilise trois produits, un fort, un finition intermédiaire et un supra finition. Après ça dépend des marques, des gammes... Chez Scholl il est conseillé de prendre le trio, chez 3M aussi sauf que apr expèrience, on n'est pas obligé de passer le bleu, des fois c'est même mieux de l'oublier.

Je te dirai de faire S17+ et S40, si c'est suffisant, tu n'utilises que 2 produits.
Le S17+ pour les défauts mineurs, les swirls. Le S40 est uniquement dédié à la finition
 
Tu as le S3 Gold, en réserve, sur les gros défauts. Et uniquement sur ces zones spécifiques, où là, tu emploieras alors 3 produits.
 
 
 
J'aime bien les pads Hex-Logic également.    
Encore une fois, c'est une question d'adaptation, de test à effectuer sur le véhicule à traiter...
 
 
 
Tu auras besoin de l'orange, voir même du jaune avec le S3 Gold.
La combinaison S17+, avec l'orange ou le blanc.
Le S40+, avec le pad blanc ou le noir.

C'est quoi exactement ton souci ?

De l'essence est sortie par le bouchon de réservoir en roulant (fort )
 
Je l'ai enlevée immédiatement... mais une énorme tache sombre reste visible.
Lorsque l'on passe le doigt, on sent d'ailleurs une surépaisseur intégrée au vernis (ou à la peinture)
 
J'ai poncé au 2000... je pense avoir traversé le vernis (volontairement), et ca ne part toujours pas... La peinture semble touchée

C'est pas plutôt une réaction avec le plastique ? (ça doit être eu plastique partout sur ta barquette )

Sur, j'ai reçu et testé dans la foulée sur lesdites jantes, ben bien rattrapé déjà pour un premier jet      (paye ta douche au karcher )  
 

 
Merci pour le P7, top.    
 
Avant

 
Après



 
Reste à rattraper 2 jantes sur les 3 mais je débute avec la dillution donc je fais également des essais mais pour un premier test c'est impressionnant et concluant.  

Pour le P7, j'ai atttaqué les miennes a la dilution mini recommandée , 2:1, j'ai montré quelques photos quelques pages avant..
 je reviens toujours avec des questions, un Cg wash and gloss c'est bien comme shampoo hard?
-en attante d'un passage la la machine pour rattraper des rayures, ca coute rien de proteger une voiture avec shampoo hard, suivi de suite par de l'AG PEB, ou il va manquer qqch?

Va te manquer un AIO ou Glaze, mais quitte à partir sur du sealant je partirai plus sur du Klasse ou du Wolfgang pour rester dans les trucs abordables.
Pour le shampoo har pendant longtemps j'ai utilisé Citrus + liquide vaisselle  

 
en fait, le PEB, j'en ai une bouteille presque pleine, spourssa..
Mais j'arrive vrmt a pas a comprends l'interet d'une glaze , ou d'un AIO, tout en allant faire un tour sur esthauto