Reprise du message précédent :

 
Et donc tu passe de l'UC ou du SX avec quoi quand tu le fais à la main ?

le pad que j'ai posté  

c'est la différence d'abrasivité, le rouge est le plus hard je crois, sur le site de la marque on trouve le tableau  

 
L'éponge là c'est bien ça ?
 
Pour du UC il faut quelle couleur ?  
Environ hein, c'est une classe A de 2007 pour ceux qui connaissent les types de vernis

j'ai pris orange pour l'UC et blanc pour le S-X, comme ça pas trop de risque de faire le barbare  

Pour rendre son bel aspect d'origine au carbone, vous utiliseriez quoi ? Wend tu avais parler d'expérimentation ?

Au carbone, ou au "look" carbone ?

Du vrai carbone, pas du plastique j'aurais précisé

Le carbon étant vernis (j'imagine), il suffit de le traiter comme une peinture mais y aller avec des produits cool pour commencer, voila mon avis

Il est très probablement noyé dans de l'epoxy ton carbone ; polissage comme pour tout vernis un peu dur je pense.
Dans un autre domaine j'ai déjà satiné des ailerons carbone moulé à la paille de fer ultra fine / abrasif 800 - 4000, puis pour tenter une autre option retour à la finition miroir (abrasif efface rayure puis lotion fine au chiffon coton). Pas de soucis.  

J'ai reçu mes German Pad \o/  
Mais il neige la semaine prochaine donc pas la peine de la faire ce week end /o\

il y a une fenetre samedi ou dimanche

D'acc, il me faut quoi exactement donc pour faire ça bien ?    
Et j'ai un autocollant il va sauter je sens

+surement
 
 
C'est vernis, donc voila, rien de spécial à part la dureté.

 
Pour faire sauter l'autocollant sans abimer le vernis : essence F ou eau ecarlate!
Sinon quoi exactement, juste pour le faire briller ? Un bon lavage et un passage de NXT Wax devrait suffire

 
Fenêtre de beau temps pour faire ton véhicule ?
Mais il a pas compris que c'était la neige qui allait tomber après qui te génait..

Bin je vais voir mais la saleté doit bien tenir je pense Et en passant juste le jet d'eau bof après c'est pas top non plus ! Je vais déja bien la nettoyer et voir
 

Pour la classe A à la mano bon courage, j'espère qu'elle n'est pas trop attaquée car les vernis Mercedes sont avec les BMW parmi les plus durs que je connaisse.
 
Pour la carbone, gaffe    
 
Bien souvent le vernis qui le recouvre est très mince, faut pas attaquer le polissage à la sauvage.
 
L'idéal c'est le carbone bien noyé dans l'epoxy puis poncé et poli ensuite, mais c'est rarement le cas, et rarement possible sur les pièces achetées.
 
Au niveau traitement j'ai fait les essais suivants :
 
PSR + UDS + C915 x3 (plus chaud)
 
RMG + KSG x3 (plus froid)
 
Pas encore eu le retour du proprio pour valider l'une ou l'autre solution, il faut dire que c'est pas facile de pouvoir regarder la différence au soleil ces derniers jours    
 
Mais c'est quoi tes pièces ?
 
 

 
   
Je suppose que ce n'est pas fortement conseillé, surtout pour la cire nop ? ( température < 0°c + neige le lendemain d'un detailing ça fait un peu chi*r)

La neige le lendemain pas grave, par contre température négative pour bosser pas terrible. A moins d'avoir un douillet garage.

Question à deux euros et 36 cents ;  
 
Vous me conseillerez quoi comme cire de finition ?  
 
Je suis tombé sur celle-ci : "Meguiar's Mirror Glaze #16 Paste Wax", mais d'après ce que j'ai lu, elle n'a rien d'extra !

C'est pas un mauvais produit.
 
C'est pour mettre sur quoi comme peinture ? Métal, teinte, toussa...

C'est pour mettre sur une peinture verte métalisée. Par contre il y a des parties ou ce n'est pas du métal, notamment le capot

Comment ça ? Tu n'as pas la même peinture partout ?

Si    c'est le matériau qui change

Si tu veux une Wax pas trop chère et passe partout, essaye la Natty's White, c'est un de mes standards, ou un peu plus cher la HDW    
 
En plus ces deux là ont la faculté de passer bien sur toutes les couleurs.
 
Edit : Sur une peinture métal, je mettrai un sealant en dessous de la wax, d'ailleurs pour l'hiver je mettrai juste deux ou trois couches d'un bon sealant type KSG ou PEB.

En fait pour te dire, l'auto ne roule pas en hiver, juste printemps/été et encore. Donc dans 98% des cas elle dort dans le garage

Le jetseal tient mieux (dans le temps) que la HDW ?

Le jetseal est un sealant, la HDW une wax  

C'est clairement pas la même chose. HDW = cire carnauba, ça fait avant tout briller et protège un peu, Jetseal = sealant synthétique, ça protège bien et longtemps, l'effet brillant n'est par contre pas énorme.
 
Après rien n'empêche de faire une couche de Jetseal suivie d'une couche de HDW.

 
 
So what  

Bah c'est toujours plus brillant que sans rien, mais un sealant comme le Jetseal (que je connais bien) ça brille clairement moins qu'une cire carnauba.
 
Au passage ça me semble pas vraiment exact de dire que toutes les "wax" sont sur une base naturelle, chez Collinite par exemple beaucoup de réf ont wax dans leur nom, et sont sur base synthétique.

Salut tout le monde (Drapal)
 
Au niveau intérieur, certains ont déjà rénové un volant type plastique faux-cuir ? (noir, un peu agrippant d'origine).
Mon volant n'agrippe plus vraiment .

 
 
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Oui, clairement !  
Après sur du gris alu, je mettrai 3 couches de Z5+Zfx et 1 couche de Z-CS  
Effet claquant assuré  

Slt...  
Je recherches plusieurs produits, peut être pouvez vous me conseiller...
 
d'une part, il me faudrait un produit jantes qui limite l'apparition de poussière de freins (ou une technique)...
j'ai un produit jante (Meguiar's Hot Rims) mais malheureusement, elles restent propre que quelques jours.
j'ai pensé à ceci : http://carstaging.olympe-network.c [...] alent.html
 
d'autres part, un bon Sealant ou glaze pour la carrosserie ainsi qu'une une cire qui tienne bien à mettre par dessus.
à oui j'oubliais, la couleur de ma carrosserie est Jaune (Persépolis)
 
pour le reste (clay, shampoing....) j'ai ce qui faut.
si possible à commander en France.
en vous remerciant  
 

Il a l'air "usé" ou bien il glisse parce qu'il est devenu lisse?

Je vois pas trop quoi mettre dessus.

Il doit exister des bombe à pulvériser qui laisse une sorte de voile de mousse qui redonne du grip.

Sinon t'y mets des points de couture , ou juste le truc poilu rose

C'est un volant dur?, ou bien tu peux "tordre" son rembourrage en tournant les poignets comme sur une moto ?

APC 1:10 + brosse à dents souple ?