Reprise du message précédent :
Au final tu vas tout revendre et rester en Mazda 2 diesel

Drapal, btw

Merci pour les infos sur l'entretien des capotes.
 
Perso je cherche un produit pour nettoyer une capote beige.
Esthétiquement lorsque le véhicule est neuf ça claque bien, mais ça se salit assez vite (la moindre trace de graisse du mécanisme d'ouverture s'incruste )

oui mais ça ne fonctionne que pour les porte-gobelets de Scénic

 
Quelqu'un saurait il quel type de produit je peux utiliser pour nettoyer ce siège ?

 
D'après ce que j'ai lu l'All Purpose Cleaner de chez Meguiar's est très bien et surtout utilisable pour d'autres utilisations !
http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=MEG-D10101
 
 

Nettoyant intérieur AG  

Merci messieurs  

Le ag est peut etre un poil plus efficace que le apc de chez meguiars , mais il revient plus chère parce que l'apc se dilue en 1:10
et l'apc a plus d'usage : carrosserie...

 
Bon, cet hiver je vais avoir un peu de temps pour mettre nickel le Z4.
La base est très saine, il a juste été lavé au rouleau par le premier proprio et j'ai des micro griffes. Rien de profond. Pas d'autre soucis à corriger.
Pour le moment je lui applique AG PSR + PEB (j'ai essayé UDS plus pénible à passer, et pour moi sans différence visible à l'oeil - je peux faire une photo comparative de deux zones contigues pour les curieux).
 
Donc, après un bon gros nettoyage, il va me falloir pad à polir + produit de polissage fin. Pas grave si je dois passer du temps, mais je ne veux pas un truc trop abrasif ou risqué niveau swirl...
 
Vous me conseillez quoi ? Impossible d'avoir des infos "techniques" genre granulométrie sur les flacons.
 
Eventuellement, une cire naturelle pour tester. Quand j'ai acheté la voiture, elle avait des reflets que je n'ai pu retrouver compétement ensuite.
 

 

 
Merci d'avance

Jolie

Je dirais SSR1 : http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=PBY-SSR1-16

Un topic Detailing sur HFR    
Ca fait plaisir    et ça me fait aussi penser que je viens de passer l'aprem entière sur ma caisse  

 
 
Au lieu de rester tout l'aprém dessus, tu aurais mieux fait de la bichonner un peu  

C'était le cas, j'lai décrassée de 3 semaines de mauvais temps  

Tu enlèves la housse et machine à laver

J'ai pas regardé mais je suis pas sûr qu'ils se déhoussent  

Ou pas facilement en tout cas, c'est ce que je voulais dire.

Hum normalement si, du moins sur les baquets que j'ai eu c'est toujours retirable. Si c'est pas par l'arrière, c'est par le dessous. Il y a souvent une sort de câble qui permet de serrer la housse sur le siège, une fois desserré, la housse s'enlève.

EDIT c'est un baquet tubulaire? Si oui je sais pas si effectivement ça se vire, j'ai eu que des fibre et carbone donc là oui la housse s'enlève, pour un tubu je sais pas

Je sais jamais si tubulure ou fibre, c'est du bas de gamme !  

Bah au niveau des "oreilles" c'est plein ou alors il y a un tube qui fait la forme de l'oreille?

sinon regarde le autoglym interior shampoo, va voir sur cosmetique auto pour le nettoyage de siége , ciel de toit ca marche très bien.

 
Salut, si tu as besoin je ne suis pas loin du Mans    
 

 
Le AG n'est pas plus efficace que l'APC, la dilution de l'APC dépend du problème à attaquer, Meg recommande 1:10 en usage courant et 1:4 pour les saletés tenaces, le AG existe maintenant aussi en concentré, donc on le dilue comme on souhaite, les deux sont d'excellents produits.  
 

 
Sur un Z4 bon courage pour la repolir à la mimine, c'est un des vernis les plus durs que je connaisse. Pour espérer un résultat dans tes attentes, tu peux prendre l'Ultimate Compound de chez Meg à passer avec un PAD main Lake rouge puis le Swirl X avec un PAD Lake jaune, mais j'espère que tu n'as pas de problème musculaire ou articulaire dans le bras ou l'épaule, et mange des pâtes avant    
 
Pour le reste, je ne vois pas en quoi l'UDS est plus pénible à passer que le PSR, pour moi les deux s'emploient aussi aisément l'un que l'autre. Mais si tu es bien habitué au PSR et que tu trouves qu'il va bien et sans trace, garde le, c'est un bon produit. Si je ne m'abuse, c'est un gris foncé métallisé, PSR + PEB ça devrait déjà briller sec, pour affiner tu peux passer deux ou trois couches d'HDW derrière, ça devrait faire ton bonheur. Attention à l'utilisation du PEB, il faut qu'il sèche au moins 45 minutes, mais beaucoup plus c'est mieux, et ne pas hésiter à en mettre deux ou trois couches.

Tiens, wend à bosser sur sa merco :

   
 
C'est quoi comme véhicule ?

 
 
A la vapeur

?
 

Un nettoyeur vapeur 4 bar 200°c

 
 
Merci à toi pour le message détaillé.
Le PEB est très fluide, pas cher, s'étale très bien et ne me laisse aucune trace.
Le UDS est pateux crémeux, s'étale dans la douleur, moins facile niveau traces à mon avis.
 
PSR + PEB c'est très efficace niveau brillant/touché, me faut juste un polish doux
 
Pour la couleur, c'est Stratus Grau (individual, léger holographique gris marron jaune allant au gris mauve/bleuté) très très dépendant de la lumière et son orientation.
Deux photos "extrêmes" de la mienne pour illsutrer :
 - sur la neige ciel bouché
 - au flash soleil rasant de fin d'été (un gros "poil" de saturation mais la teinte est là)
Les balances des blancs sur la plaque par exemple sont "réalistes".
 

 

 

 

 

 

 

Super jolie ta Z4.

Il est de quelle année ton Z4?

En cab elle est sympa, en coupé c'est une très belle voiture à mes yeux. Surtout en M, jupe avant et capot plus réussis AMHA.
Au passage j'ai levé une Z4M coupé 22 000 km optionnée à 35 000 euros boutique, rhaaa j'ai hésité.
Je vais peut être aller l'essayer pour voir

 
Je crois fabriqué décembre 2006 (en tout cas les pneus d'origine sont bien à cette date)
Vendu par la concess au premier proprietaire en mars 2007.
Acheté en première main par moi même en octobre 2009, à la concess qui avait fait la vente d'origine.
Un an que je roule avec et RAS, enchanté.

Avec les autres photos, j'ai presque une demi-molle.

Très sympas ces photos!    

C'est vraiment déroutant comme teinte, y a pas deux photos où la peinture rend pareil , mais sympa.

Par contre les vitres avant ne sont pas assez foncées, ça jure trop avec les custodes et la vitre arrière

Sympa    
 
(Mais il y a un toit en trop )

 
Je parlais de PSR vs UDS, puisque ce sont tous les deux des AIO, et non du PEB qui est un sealant. Disons que sur une teinte foncée je met les deux PSR puis UDS. L'UDS et le PSR sont parfaitement équivalents en terme d'application, donc si ce n'est pas le cas chez toi c'est que ton produit a un problème, l'UDS est conseillé sur les teintes foncées car il est sur une base aqueuse et à ce titre évite la formation de ghosts.
Par contre vu ta teinte je reviens sur mon conseil de wax, à la place de la HDW prends plutôt de la Collinite 915, et pareil, n'hésite pas à en mettre deux ou trois couches, puis entretien avec un shampoo au carnauba wax compliant (ils ne le sont pas tous) genre Dodo Juice Sour Power.
 
Donc moi je ferai :
PSR x1
UDS x1
PEB x2
C915 x3
 
Puis en entretien Dodo Juice Sour Power
 
Tu peux mettre un coup de PSR et deux ou trois couches de PEB sur tes jantes aussi, comme ça, outre un beau brillant, adieu la poussière de plaquettes; moi j'utilise le wheel sealant de chez Poorboy's à la place du PEB.

C'est une Saab 93 en édition limmitée "black ice" : cabriolet de couleur noire avec capote en toile beige...

Le modèle doit avoir environ 3 ans maintenant. Il dord systématiquement dehors, dans une cour arborée, ce qui ne ménage pas la capote avec les chutes de feuilles

J'ai trouvé des rénovants pour capote en toile, mais :
- ca se destine visiblement aux capotes abimées, décolorées ou présentant des défauts d'étanchéité.
- le produit est coloré, et je le trouve qu'en noir ou en bleu.

Perso je cherche surtout un nettoyant qui puisse retirer les traces de graisse, sans abimer la toile...

Vous avez des idées?