Reprise du message précédent :

j'pense pas qu'il y ait une règle spécifique à la RP. si t dans le 78 pour aller dans le 75, tu peux pas car c pas limitrophe, vu que maintenant ya le 91 au milieu (si je dis pas de conneries, j'ai jamais été très doué en géographie !)

tiens, c cool ça ! parce que mon père doit avoir 2 véhicules dans ce cas (mercos de 1960 et daimler/jaguar de 1975, je sais plus si je l'ai déja dit )

mon top a moi

1 , une dodge viper srt 10 (version 2008 là sur la tof )  

2 , une dodge charger de 1968

3 , un T5 california    

4 , 405 mi16

5 , megane rally

En effet, les proprios entrenaient amoureusement leur Lada..ils mettaient tout le temps de l'huile    
 
Hormis cette histoire de bananes pressée qui ne peut pas être vraie (les bananiers ne poussent pas n'importe où  dans le désert), les 2CV & co étaient justement plus solides bien que pas aussi rustiques que les Lada.

 
92    
 
J'ai dû regarder sur google    

 
Toi, faut que tu fasses un régime      

 
 
d'après l'action auto moto de ce mois-ci que j'ai sous les yeux, la RP forme un seul département aux yeux de la CG "collection", donc c tout bon

 
par contre, dans le meme magazine, ils disent pas que le changement de régime de la CG collection sera réellement profitable
 
pour eux, vaut mieux conserver une CG normale et passer l'assurance en collection
parce qu'à priori, refaire une CG "normale" lors d'une vente par exemple, est pas facile

Oui ça ça changera pas, mais c'est la CG collection qui sera plus intéressante en elle-même, si tu peux plus avoir de CG normale.

Ouais, si t'a une ancienne en CG normale, faut PAS la passer en collection.
Et passer d'une CG collection à une CG normale est en théorie possible, mais dans la pratique impossible.
C'est tellement difficile qu'aucun collectionneur n'a réussi à le faire.

bah on va se renseigner .
et accessoirement, en fait, tu as donc bien, d'après ce que j'ai lu et copié dans mon msg précédent, une règle spécifique à la RP pour les CG collection, qui te permet de te déplacer dans toute la RP avec ta CG collection. toute l'ile de france compte pour un seul département

à ce point ?!

(enfin, c vrai que les vieilles à carbu mal réglés, ou les gros moteurs, ou simplement les moteurs d'époque pas dépollués du tout, c pas écologiquement correct . vaut mieux construire des grands immeubles en verre et bien dimensionner la clim ²²²²)

C'est surtout que pour passer d'une CG Collection à une CG normale, la procédure est en fait la même procédure d'homologation que pour les constructeurs automobiles (avec des valeurs modernes, donc)
C'est payant, et en plus l'un des test, c'est un test de freinage.
Imagine le résultat d'une ancienne avec des freins à tambour actionnés par câbles  

Si c'est vraiment la procédure moderne sans aucune dérogation, alors de toute façon il va manquer un million de choses devenues obligatoires, de la ceinture de sécurité à l'ABS, en passant par l'airbag, le 3ème feu stop, etc.

Faudrait que je vérifie, mais pour un modèle unique, y'a moins d'obligations que pour un modèle de série.
Mais ça reste quand même impossible à faire par un particulier.

Un moyen de faire ça, pour une voiture ayant été vendue en France à l'époque, c'est de lui faire (légalement, via famille/amis, hein ) des papiers étrangers, puis de la faire revenir en France ou là on pourra réclamer une carte grise normale.

En théorie ça marche, dans la pratique c'est emmerdant aussi, l'administration fait la gueule quand ils reçoivent des papiers étrangers, on doit fournir une traduction authentifiée (cher!) (sauf si les papiers sont déjà en Français ) et ça peut prendre longtemps...

effectivement, sur la mercos 190 SL de 1960 (j'ai pas l'année exacte en tete), les ceintures c mon père qui a rajouté des ventrales. et la 3e place à l'arrière n'en a pas

Larry_Golade : ah oui pas bête ça. ça doit rester de l'ordre du faisaible vu qu'une de mes tantes l'a fait. C'était pas pour une voiture de collection, mais juste une 106 rachetée en Italie à une amie.

 
Où t'as vu que l'ABS ou le 3eme feu stop sont obligatoires ?  

Sinon mes 5 caisses favorites :
 

Buick Regal Turbo (GNX, Grand national, T Type, Sport Coupe, etc...) ( )
 

Cadillac Fleetwood 70's
 

Citroen SM
 

Mercedes 500SL 80's
 

Buick Eight 52'

Y'a que des vieux taudits

j'aime pas le jetable  

Vivre dans le passé cay le mal

 
ABS depuis 2004 en UE, 3ème feu stop depuis 1996.

Sauf en UK

Pour les deux ?

 
T'es sûr ? C'est pas plutôt qu'ils ont un statut spécial pour les petits constructeurs ?

Ca je ne sais pas.

Il me semble qu l'ABS est toujours une option sur les Lotus en UK, donc non.
De toute façon c'est un peu n'importe quoi niveau homoloagtion voiture là bas. Tant mieux.
D'ailleurs si quelqu'un a les textes sous la main, je suis preneur, ca peut etre interressant.

Je vois pas pourquoi tu dis "donc non", Lotus c'est un minuscule constructeur

En plus de viens de vérifier et même la 2 Eleven (et l'Exige) ont un ABS.

 
   La photo de la SM a été prise à Mulhouse au musé de l'auto (Schlumpf).

Pour en revenir à la camaro Z28
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Che [...] enameZWDVW
 
Dans mes prix mais bon virer toutes mes économies pour une voiture, no way

Mais la c'est un peu une prepa dragster hein

OMG pourquoi Ebay motors existe
Mon rève de gosse pour une bouchée de pain : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Car [...] .m14.l1318
 
Et dire que c'est le double en France

il est cher le pain chez toi!!
 
sinon, je suis pas trop voitures, mais il y en a une qui a marqué mon enfance: la McLaren F1    
 
la voiture de série la plus rapide de son temps... et qui plie encore beaucoup de sportives!
 
je l'ai découvert dans need for speed    
 
a part ça... rien qui me branche spécialement!

Bah disons que je trouve cela "accessible" pour les prestations que ca offre.
 
La Mc Laren F1 par contre, tu aura du mal à te l'offrir
Et c'etait la plus rapide mais aussi la plus chere, jusqu'à la Veyron...

Bof, ca cote 40.000 € en france... 55.000 chez les margoulins  

Ouais, enfin celle là elle roule que tout droit ou sur remorque  

Il n'y a que des margoulins alors

Bin non, un pote de DC a bien eu la sienne 28.000 € ....  
 
faut exclure le vendeurs pros déjà

28k ? Je vais faire un pret, me prostituer, vendre un rein, et je reviens.

 
Au prix français ça vaut franchement pas le coup... Le moteur est dantesque (la ligne aussi) mais le reste c'est une américaine pure jus (la carosserie en fibre en plus, ou en moins, selon le point de vue). En plus à cause du moteur c'est inconduisible pour deux raisons : couple monstrueux donc tu peux pas appuyer, et le moteur rentre dans l'habitacle donc les pédales sont à gauche contre la roue.
 
Mais dans Need For Speed Most Wanted ça va elle est sympa
 
Tiens un truc que je viens d'apprendre en allant voir le wiki, c'est que cette première version était en cab uniquement, enfin cab, façon de parler, vu qu'il n'y a ni capote ni toît ni même de vitres latérales ! Pas de poignées de portes extérieures non plus, et un coffre microscopique

Le coffre est grand en fait, mais comme il y a une roue dedans, et que la roue n'est pas de type galette...
Inconduisible faut pas deconner, le couple tu le geres en passant de la 1ere à la 5e directement pour cruiser, et si tu veux pousser tu vas sur l'autoroute ou sur circuit, et pour ce qui est de l'ergonomie de la voiture, bah ca fait le charme de la voiture
Ca n'est de toute façon pas une daily car

Sympa ce topic. Bon alors pour moi :
 
La Murcielago Roaster :

 
La Fiat 500 :

 
La Fiat Bravo :

 
La Chrysler 300C :

 
La Mercedes CL600 V12 :

 
Je serais bientôt l'heureux propriétaire de l'une de ces 5.