Reprise du message précédent :
 
Renault te dira que c'est sans entretien. En vrai vidange tous les 60 000 avec changement de crépine.  
Surconsommation légère du au fait que tu appuies plus.  
 
Sur la megane 3 c'est une edc double embrayage mais elle te limite au dci 110.  
Un pote en a une sur sa megane business il fait 5l de moyenne a l'odb sans rouler nécessairement à l'économie mais plutôt sur de longs trajets.

Ca veut dire que les couts d'entretien et de fonctionnement d'une boitoto sont plus élévés. Right?  

Bof sur les boîtes manuelles tu peux aussi avoir l'embrayage à changer donc ça doit revenir au même, et le confort d'utilisation d'une bva enfin bon sur 110cv c'est un peu la mort

Donc le conseil si je veux une boitoto, c'est de s'orienter sur du 130cv mini ?

170 mini

Une vidange c'est pas ce que ça coute, mais le confort se paye.
Et d'utilisation, c'est ton pied droit qui régule tout ça. Si tu fais une majorité d'autobhan au régulateur, il n'y aura pas/peu de différence. Et le bonheur quand tu seras dans des bouchons, fera oublier les 0.2l/100 en plus parce que tu appuies comme un sauvage au télépéage.

La mort, non, c'est une double embrayage assez réactive. Après ta pas un V6 avec 280Cv, c'est clair, mais c'est roulable au quotidien.
Perso entre une Laguna 180 BVM et une M3 DCI 110 en EDC je prends la M3.

Tu n'auras pas sur la Mégane de toute manière. Et ça dépend de la technologie, double embrayage, CVT, à convertisseur, etc. ainsi que de la récence de la BVA.

 
Bonsoir chichi1er, merci pour ta réponse !
 
J’ai effectivement été sur quelques sites, j’en ai vu à 8000 €. Le moins cher que j’ai vu était à 4700 €, mais je doute du coup. Ce serait trop beau pour être vrai ?    Ces spécificités étaient comme suit : 1.4 MPI 75 GPL LAUREATE, 75 000 km, année 2010. Penses-tu qu’une telle offre puisse être fiable ? Merci encore.
 

 
En 2010 c'était l'ancienne Sandero, c'est normal qu'elle soit moins chère.

j'avais fait une demande en début de semaine pour une 208.
La boite EAT 6, elle est bien et fiable ou c'est à éviter?

Essai ce WE du HDI 100 mais le 1.2 110 essence me tente quand même pas mal malgré mes 25 000kms annuels.
Le Orange Power (couleur dans la pub) me tente bien aussi même si j'ai peur de m'en lasser très vite.
J'attends les avis de ceux qui ont des couleurs qui pètent !

Je fais 25 000 par an aussi et j'ai choisi l'essence.
Plus légère, plus silencieuse, peu de vibration et une plage d'utilisation top.
Par contre je consomme mais j'avais un 1.6thp et maintenant le 1.6 ecoboost donc plus glouton.
Edit : pour être plus juste, ça dépend des trajets que tu fais, parfois je vais être 1 mois a faire uniquement de la ville et dans d'autre cas je ferais 4000 km par mois. Si tu fais souvent de la ville l'essence est un plus.

Pour la couleur, ma fiesta est bleu/violet et après bientôt 1 mois je ne regrette vraiment pas. Quand je suis sur un parking tout gris/noir/blanc ça me plait de voir de la couleur.

 
J'aime bien ce orange power.
 
J'ai toujours eu mes véhicule dans une couleur qui pète (moto comprise - bonjour vert Kawazaki ! ). Je ne m'en suis jamais lassé. Perso je trouve que c'est un plus à la revente, les gens viennent pour la couleur qui te différencie des autres... Pas de "ouai mais yen a une toute pareille gnagnagna"   . Ca la fait surtout sortir du lot par rapport a toute celle qui reviennent de LAO/LDD/Parc Pro etc toutes noires/blanches/grises etc. Et puis à chaque véhicule je change de couleur-qui-pete, de fait que ça donne une impression supplémentaire de changement (on se souvient mieux de la voiture, petit aspect émotionnel en prime   )
 
Et puis le principal, c'est que c'est beau    
 
Autre avantage, tu la retrouve plus facilement sur un parking  

Bonne affaire ces lagunas ?  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/867586356.htm?ca=22_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/853771016.htm?ca=22_s

 
On connait pas le moulin sur la seconde

2 diesels de 5 ans et 52 / 67kkm, c'est pas forcément bon signe.
Si ils n'ont fait que des grands trajets, why not, mais si ils ont fait 100% de ville/embouteillage/AR pour aller chercher la baguette de pain à la boulangerie distante de 500m, c'est à déconseiller. Je donnerai le même discours pour des voitures essence    
 

 
C'est 2 x 1.5dci 110ch    
 

 
Une voiture équipée GPL pour faire 100 000km/an me semble une bonne idée.
Mais attention la voiture a déjà 75kkm, je ne suis pas sûr qu'elle tienne 2 ans (sans gros frais, même si le GPL semble "moins user les moteurs" la caisse et ses périphériques subiront les assauts des kilomètres) au rythme que tu comptes lui mettre dans la gueule !
Attention aussi à sa santé, 100 000km/an dans une Sandero, ça doit laisser quelques traces

 
Du coup, tu as vachement baissé le budget    
Cela dit, c'est pas forcément un mauvais calcul.    
Parce qu'il faut bien te dire que n'importe quelle voiture avec 4 ans de plus et 180000km de plus va dérouiller sévère question valeur de revente.
Donc en partant moins haut, la chute fait moins mal

 
Oui, faire attention à l'usage de l'ancien propriétaire.
Cela dit, avec plus de 70% de vente de diesel en neuf en France et un kilométrage moyen en France de 13000 annuel, forcément, du diesel sous exploité en occasion, on en trouve facilement    
 
C'est la côte des essences qui va finir par bondir  

 
C'est effectivement le raisonnement que j'ai.  
Je ne suis pas encore arrété sur ce modele en particulier, mais j'essaie de voir ce que je peux avoir et pour quel prix

 
   
En fait je fais que de la route la semaine et 100% ville le weekend et c'est clair qu'en ville j'aime beaucoup mon essence. C'est doux, souple, silencieux et sans vibrations.
Sur la fiche technique de la 208 il y a 1l d'écart entre la 110CV essence et 100CV diesel, l'essence est légèrement plus performante, boite auto dispo sur l'essence.  
J'hésite entre la finition Féline et GT line par contre faut que je me penche un peu plus là-dessus.
 
Merci aussi pour ton avis sur la couleur.
 

 
   
Les autres couleurs de la 208 me semblent surtout bien fades maintenant que j'en ai vu une en orange...

 
+1
 
J'ai essayé de me mettre au diesel, chaque fois, ça me lassait au bout quelques temps ...
Notamment la sonorité a chier et envahissante en ville.

En 110 sur ce bestiau, oublie.

Pourquoi?  
J'ai actuellement une 307 HDi 110. C'est comparable?

Non, ton HDI 110 a une cylindrée plus importante.
En outre, la 307 c'est une compacte, concurrente de la mégane.
Là, tu places en face une 407. Ca fait une sacré différence de poids, de longueur, et de pneus…
 
Ce genre de produit c'est comme une Classe A 160 CDI (qui emprunte le même moteur d'ailleurs), de 90Cv, c'est juste un prix d'appel. Surtout en black edition, qui est une édition spéciale à prix cassé pour "inonder" ou tout du moins essayer de se débarrasser à moindre coût, de quelques châssis sur la chaine de production.

OK merci!
Donc je vais me trainer avec le 110 si je comprends bien

C'est pas une question de se trainer ou pas, mais plutôt que tu ne pourras pas te décoller. Doubler sur une nationale oublie, en plus tu n'auras pas de couple puisque pour disposer de puissance, il faut faire monter dans les tours le moteur. En outre, le confort baisse (plus de bruit, vibrations, etc.)
 
Pour moi c'est une SFBI d'acheter une voiture sous motorisée. Et si tu regardes bien, il y en a une chiée sur LBC qui ne se vendent pas. Déjà une Lag pour la vendre tu en baves, alors en DCI 110 bonjour. C'est d'ailleurs souvent des versions qui étaient en DIAC (location Renault) car issues des sociétés.
Eh oui…1.5DCI = nombre de Cv fiscaux faible = moindre TVS = IK limités

 
Ca dépend pour la revente ceci dit.
Beaucoup de gens se foute de la puissance, donc le fait de prendre une Laguna DCI 110cv ne leur posera pas de problème.
S'il y en a une chiée sur LBC, c'est aussi parce ça s'est beaucoup vendu en neuf, donc énorme marché sur l'occasion après ...  
Comme chercher par exemple une C4 II ou 308 II, trouver autre chose qu'un 1.6l HDi, c'est pas évident ...
 
Je ne prendrai pas ça perso, j'irais plus sur un 2.0l DCI pour une Laguna 3

Ben après que les gens soient prêt à acheter des merdes sous motorisées, c'est un fait

Mais on ne peut pas conseiller ça ...

Ceci dit 110 chevaux sur Laguna ça reste plus acceptable que 110 cx sur C5 II (oresque 200 kg de plus)

Merci!  
Ça veut dire que je peux négocier sec les 110 si je comprends bien
 
Je suis pas un violent sur la route, mais l'argument du bruit/confort est pertinent.
Faudrait que j'aille essayer plusieur moteur our me rendre compte.
 
Pour une utilisation autoroute + col alpin, tu partirais sur quel moteur?

Ah ouais carrément, bloqué sur la voie de droite quoi.

Dans les côtés,  il faudra utiliser la voie réservée au véhicule lent?

Bien cette annonce?
 
http://www.leboncoin.fr/vi/891743027.htm
 
Que vaut le moulin et la caisse? J'ai un pote qui avait une 1.6 et elle était incassable...

Hormis le problème de train arrière le moteur qui consomme un peu c'est une bonne voiture.

Bah train arrière PSA de cette époque oui je connais, j'y ai déjà gouté sur 306 et ZX.
 
Bon j'ai maillé le gars, des fois que.

 
Non

J'ai la même, une 2002 de 88000km
 
RAS
 
C'est pas un foudre de guère, mais c'est fiable
 
Bonne petite voiture

C'est pas violent mais on est loin de la merde sous motorisée hein

C'est pour ça que je dis que c'est plus acceptable que sur une C5.

Aux péages

 
Merci.

11 ans je l'ai, et 65 000 km.
Pas changé de pot
 
Juste un démarreur me semble, et 1 ou 2 batteries + courroie distrib
 
Si tu la prends, tu devrais le faire aussi, car avec l'âge, la courroie devient cassante ; la mienne n'était pas chouette (changée cette année... à 13 ans, donc)

Bouchons récurrents sur le trajet quotidien en question