Reprise du message précédent :

Oui.  En vrai dans la vrai vie j'ai consomme 4.3l/100 sur les 14000 km que j ai déjà fait

la platitude ?
c'est une samsung  

Je pense que oui en version 4control:

http://www.automobile-magazine.fr/ [...] 20d_xdrive

 
Samsung SM5 qui est est fait...une Nissan Teana  

   
En tout cas, je prendrais pas le risque pour 45000 bornes annuelle.
 

Déjà les 4 roues motrices je n'ai jamais été bien convaincu sauf usage tout-terrain mais les 4 roues directrices pour la montagne    
 

Autrement dit une chinoiserie dépassée  

Qu'en je parle de montagne, c'est plus pour aller en station en hiver une dizaine de fois. Et s'aventurer dans quelques sentier praticable en été.  
Je pars pas en safari

Elle est belle, j'edit pas. En plus c'est pas la seule

Sur les photos la seconde semble pourtant de largement meilleur qualité que la première et son dérivé la platitude.

On devrait plutôt l'appeler Dacia Latitude non ?

Je suis en train de regarder les occasions récentes et peu bornées (30k km max).  
Je cherche donc un véhicule taillé pour l'autoroute capable de franchir des cols alpin sans broncher.  
Je me moque du design, et cherche un véhicule ayant un rapport Q/P excellent. Economique à l'usage (fiable et peu gourmant). Un grand coffre serait appréciable.  
 
Pour un budget de 15k€ (moins si possible), en occasion diesel récente, je peux taper sur:
Kia Ceed
Laguna III
Megane III  
Dacia Mcv 2 (neuf ça rentre presque dans mon budget, car j'ai 9% de reduc sur la marque)
 
Vous voyez d'autre chose?  
Quels sont les modèles d'occasion ayant très vite décotés?

Mégane 3 bien optionnée ca me parait bien

Bah les 4 roues directrices ca peut t'éviter de faire un bon gros travers de porc avec le cul qui se barre dans un virage mouillé/enneigé. Et ce d'autant plus que la techno n'est pas remise en question et que peu importe la caisse sur laquelle elle se trouve c'est reconnu comme un plus indéniable. Il n'y a pas que Renault qui le propose en plus.

 
sur la neige je vois pas que ca peut apporter quand tu bloques les roues ...

genre ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/890873967.htm?ca=22_s

@enterite :  
 
Koléos 4x2 : aspect SUV/4x4 ( mais en 2 roues motrices), grosse décôte, moteur 2.0dci fiable :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] oleos&it=1

ou ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/843131277.htm?ca=12_s
les laguna III berline se vendent assez mal en occas, à cause du cul plutot moche et l'image un peu en berne

tu pourrais surement  la descendre à 14k voir 13.5 et elle est encore sous garantie.

par contre sur l' annonce, le type fait une erreur, elle est chaussée en 18' et jantes interlagos.

http://www.boursorama.com/actualit [...] dcb9af53b1

J'ai lu ailleurs que Dacia serait en baisse de 33 % en novembre ?!

Tu compares une Dacia (Mcv !!) aux autres ?...
 
Question confort, finition, équipement, perf, ça n'a RIEN A VOIR.
 
Essaie de comparer 500 km en autoroute en Dacia, et en laguna... et tu nous diras

Tu ne bloquera pas grâce à l'esp.

Par contre, en virage tu risques des pertes de motricité : tu veux tourner, mais la voiture va continuer à aller tout droit (sur neige ou en situation d'aquaplanning)

Avec le 4control, en cas de "tout droit", les roues arrières vont aider la voiture à tourner.

C'est d'ailleurs un peu flippant quand tu perd le contrôle,  voir l'arbre / le mur / le précipice se rapprocher.
Puis tout d'un coup le calculateur décide d'agir sur les roues arrières et ... pouf ça tourne!

Ce système est anti sportif: quelque soit la vitesse, tu tournés et ça passe.

Avec les pneus qui vont bien, j'ai poussé la laguna à 90 sur un rond point et ça restait stable.
La mx5 part en tête à queue à environ 60 sur ce même rond point.

Moue, série 1 l'an dernier, pneus été sur neige (à la parisienne quoi) mon collègue bloquait les roues avant au moindre freinage. On a fait toute la descente au frein à main, vu que les chaines étaient à l'arrière ...
 
Donc l'ESP qui ne bloque pas les roues ...

Après conseils ici et essai (sans rouler, simplement visite chez le concessionnaire), j'ai éliminé le Kadjar et le Qashqai, car assise trop basse et intérieur moins spacieux.
 
Me reste le C4 Picasso (THP 165 ou II 1.2 PURETECH 130, je sais pas) et le Ford C-Max 1.5 ecoboost 150. Dois-je ajouter le Renault Scenic 3 1.2 tce 130 ?
 
Je sais pas sur quels critères choisir l'un plus que l'autre. Bien sûr je vais faire l'essai en conduite, mais question moteur/fiabilité/puissance/confort, c'est flou!

Japonais/sud-coréen

Je sais que tu trollais, mais j'ai travaillé sur la SM5 pendant quelques mois

AMHA, le C4 Picasso est le + familial de tous
(bien foutu comme monospace)
 
Comme je t'ai dit (me semble c'est à toi) : ce sera in revendable ce truc
Un essence (déjà...) très puissant... là tu cumules
[conso, vignette, toussa...]
Et me semble tu voulais BVA...
 
 
Si tu penses (déjà) à la revente, c'est le Scenic (puissance raisonnable)    
 
(ok, tu perds en agrément... à toi de voir si ça vaut les k€ de différentiel)
 
 
Petite recherche sur Lacentrale (les filtres sont top)
- 199 annonces scenic tce 130 de 2013 à 2015
- 8 (HUIT) annonces Picasso THP

 
Oui je pense aussi ! je viens d'acheter une Megane 3 1.6 gt-line de 2500 kms  pour 16000 euros.  Le marché regorge de très bonnes affaires pour qui ne se soucie pas d'acheter une voiture en toute fin de carrière commerciale..
 
Le rapport prestations/prix est excellent... Le seul pb est celui de la revente mais on ne peut pas tout avoir !

Une Laguna sera elle plus "confortable" sur autoroute qu'une Megane?

C'est ce que je pense.

en tous cas, je préfère une Laguna chichement optionnée à une Megane full-option

Vu mon utilisation (autouroute majoritairement + col alpin / 45k km annuel), il vaut mieux s'orienter sur quoi comme moteur?  
Lequel est le plus fiable de la gamme?  
 

 
le 2.0 DCI (130/150/175 cv) est réputé fiable

 
Mon oncle, à la Clusaz, a eu presque toutes les familliales Renault depuis la R21 donc ça doit le faire oui

 
Logiquement, la laguna est plus taillé pour la route de par sa configuration.
Ca ne fait pas de la mégane une voiture inconfortable pour autant mais la laguna devrait être un peu au dessus.
 
 
 
Perso je partirai sur un 150.
Il a bonne réputation il me semble et ça en fait une berline très polyvalente et agréable.
De quoi grimper les côtes, reprendre bien sur autoroute et rouler sans forcer.

Oui merci pour cette info sur la revendabilité. Mais j'ai du mal à savoir ce que je ferai de cette voiture dans 5 ou 10 ans, donc c'est pas un critère que je prends en compte. Et puis je me dis que si il y en a peu à la revente, ça veut pas dire que ça intéresse personne... Il suffit d'un seul acheteur après tout. Le rapport vendeurs/acheteurs peut être le même que pour les 199 scenic tce 130!
 
Sinon le Ford C-Max 150 est peut-être un bon compromis puissance/revente?
 
PS: a mon avis de gros noob, dans 5 ou 10 ans on aura des milliers d'occases de diesel qui n'auront plus aucun acheteurs. Et dans 15 ans se déplacer au pétrole sera un luxe (ou pas) réservé à l'élite

 
Un autre truc, c'est que c'est aussi le meilleur moyen d'acheter une voiture qu'on ne veut pas.
Personnellement, et ça n'engage que moi, je n'achète pas une voiture pour son prochain acquéreur.

Bon, bah je m'y habitue au bruit de la Mazda 2, mais j'arrive toujours pas à dire si il est meilleur que celui de la MiTo 105...
 
Dans le positif, les montées en régime sont vraiment franches, y'a pas 400ch sous le capot, mais ça se traîne pas.

Logiquement peut être, mais pour avoir les 2, une mégane 130 en 16 pouces, c'est nettement moins sec qu'une laguna GT 4C en 18 pouces .

 
Et surtout on achète pas une bagnole pour la revendre si on veut faire des économie, l'idée étant d'essayer de l'amener jusqu'à la casse  

Oui à la casse moteur aucun problème

Je me laisserais bien tenter par une boitoto...
En terme de cout d'entretien et de fiabilité, ça va me couter plus cher qu'une manuelle?

Edit: sur une megane 3 par exemple

 
Oui.

Pour avoir essayé les 2, le plus marquant est l'insonorisation bien meilleur sur la laguna

Les suspattes sont plus raides sur la lag .  
 
En revanche, les sièges GT sont mieux que ceux des méganes.

Renault te dira que c'est sans entretien. En vrai vidange tous les 60 000 avec changement de crépine.  
Surconsommation légère du au fait que tu appuies plus.  
 
Sur la megane 3 c'est une edc double embrayage mais elle te limite au dci 110.  
Un pote en a une sur sa megane business il fait 5l de moyenne a l'odb sans rouler nécessairement à l'économie mais plutôt sur de longs trajets.