Reprise du message précédent :

 
moins de demandes de pièces détachées peut-être?

 
Tu es sûr ?  

 
Merci de ta compréhension
A ta place je ferais ça
J'y avais mûrement réfléchi quand je m'étais fait piquer des roues dans mon parking sous-terrain, à côté de ma MRS.
Du coup pour mon daily, j'ai pris une C4 (hdi 150) grise, qu'on capte pas plus que ça
 

 
Peut-être moins diffusé, donc marché parallèle de la pièce d'occas moins important ?

300km par jour tous les jours, j'ai envie de voir ça

 
Salut,
 
Pour faire 100 000km/an avec une caisse à 7k€ max, dans ce budget,  il n'y a pas grande chose de peu borné et pas trop inconfortable tout en étant récent pour ne pas trop consommer.
 
Avec un peu plus de budget tu peux regarder une Dacia Sandero 1.5dci de 2 ans et peu bornée, du genre 40 000km.
Dans 2 ans elle aura 240 000km, elle devrait tenir le choc sans de très gros frais.
 
Si 7000€ est le plancher, pour 2/3000€ tu peux aussi prendre plusieurs Xsara 2.0 Hdi pas trop bornées et que tu tires à la mort (plus souvent dûe au train arrière qu'au moteur !)
 
mais comme les copains, j'ai un doute sur les 100 000km/annuels....jugés raisonnables  

 
RS    
Si c'est pour choisir sa caisse en fonction de son appétence sis à vis voleurs....  
 
La Scout est 4x4, elle est plus potentiellement plus intéressante pour l'export  

Bonjour,

J'ai actuellement en second véhicule une vieille Peugeot 306 2.0 HDI éligible superbonus. Elle commence à prendre l'eau et est une véritable calamité. Bref en ce moment je cherche à la changer pour un petit véhicule essence voire électrique.

C'est une seconde voiture donc elle ne fait que très peu de borne et 95% de ville. Je pense que 5000 km/an c'est tenable. Le problème est que ce sont de véritables petits parcours donc la mécanique va quasi toujours tourner à froid
Voiture pour emmener deux chiards donc faut 4 places et 4 portes, le coffre on s'en fout.

Je n'ai pas un gros budget, pour une thermique ce serait 5000€ pour une électrique je ne sais pas si ça vaut le coup
Je sais que la C-zéro est à 11350€ en ce moment bonus déduit mais je n'arrive pas à savoir comment estimer le delta entre une thermique pas chère mais avec un risque de panne non négligeable et une électrique neuve...

Bref sinon connaissez vous des citadines vraiment nickelles niveau fiabilité et relativement bon marché mêmes si elles ont des bornes ?

 
Ah mon avis, il parle du kilométrage de la voiture.
Le kilométrage max a ne pas dépasser.
Mais pas de son kilométrage annuel.
 
 

Certains ont testé les feux de route à allumage automatique par ici?

Ca marche bien je trouve, mais quelques voitures ont des feux de croisement qui ne les font pas sauter sur ma chtite Mazda 2 fraichement acquise, manque d'intensité ou spectre en cause...

Quoi qu'il en soit, je confirme mon impression initiale, cette voiture est une véritable pantoufle, les commandes de conduite sont parfaites si ce n'est la direction pas assez résistante, les accessoires c'est moins glorieux, entre la clim pas très logique et la commande multimedia "cachée" derrière le frein à main. Le S&S fonctionne bien mieux que sur la MiTo 105 et le moteur est manifestement bien plus apte à gravir des côtes malgré une puissance similaire, reste à voir pour les pneus (Toyo Proxes R39 185/60/16) qui rippent facilement.

Testé sur une IS300H toutes options : fonctionne très mal.
Le véhicule reste en feux de croisement si il y a un panneau au loin (il détecte la réverbération de la lumière sur le panneau comme si c'était un véhicule).
A l'inverse, il refuse parfois de passer en feux de croisement lorsque l'on croise un autre véhicule de nuit.
Après une voiture sur deux qui fait des appels de phares sur un trajet pourtant rectiligne, j'ai préféré désactiver la fonction.
 
Véhicule neuf, sorti d'usine. Aucune "anomalie" constatée par le garage.
Problème souvent remonté sur les forums anglophones.
 
Je suppose que ça ne touche que ce véhicule, vu que je n'ai pas eu de retours négatifs pour d'autres marques

 
Ben quand en quelques mois tu te fais tirer tes jantes puis ta caisse, soit tu as des tendances SM, soit tu changes de type de caisse, soit tu déménages.

ILS chez MB avec assistant feux de route + bien sur

Mais sinon, la scout, c'est bien ?

@Croutix : vu ta chance un sleeper me semble adapté donc prend du fade sans sortie d'échappement trop voyante. En plus tu pourras dormir dedans

 
Mais se gâcher la vie à cause de profiteurs voleurs, c'est triste    
 
On regardant le verre à moitié vide, on pourrait aussi se dire que la prochaine étape, le car jacking    
 
Scout : je ne suis pas fan des élargisseurs d’ailes plastoc + garde au sol surélevée + 4 roues motrices (conso, respect de l'usure régulière des 4 pneus + entretien de la boite de transfert, surpoids...)

 
J'ai fais une demande sur celle-ci:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/868597032.htm?ca=22_s
 
A voir, elle n'est pas loin de chez moi.

 
[edit] Une petite Coupé GT 2T 205cx, toujours autant en kiff sur ce modèle:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/877757070.htm?ca=22_s

 
C'est loin d’être un oignon , 83ch la dedans c'est deja bien sympa.
Distrib par chaine aussi , c'est toujours ça de moins.

http://www.leboncoin.fr/voitures/881942481.htm?ca=12_s
 
Pourquoi pas ça, en lieu et place de la clito

 
Oui, niveau carrosserie je pense qu'avec un peu d'huile de coude on devrait réussir a la ravoir correctement.
 
Distrait a chaine oui, mais comment ça fonctionne? Il y a quand même des tendeurs a vérifier/changer de temps en temps?
 

 
Si c'est a moi que tu t'adresses, sorry, j'ai pas ce budget là, mais j'adore cette caisse.

 
 
 
Chez bmeu c'est fait pendant l'inspection 2 , cad tout les 60 000 km , inspection de la chaine et des tendeur.
Normalement c'est conçu pour durée la vie du moteur.

En même temps, si la chaîne lâche ça flingue le moteur non ?
Donc oui d'une certaine façon c'est conçu pour la durée du moteur

c'est comme une distri , si la chaine casse c'est un moteur.
 
J'aurais cependant plus confiance dans un moteur à chaine avec 200 000 km que celui avec courroie pas faites depuis 10 ans et 80 000 km.

Si vous saviez le nombre de moteurs tombés toutes les semaines à cause d'une chaîne ou d'un tendeur ...

Des THP où le tendeur est d'origine ça ne compte pas

 
Scenic 3 dci 90, meme en voiture belier ça part pas  

 
Immonde extérieurement
Au mieux pas terrible intérieurement
Pas puissant
Pas statutaire
 
 

Je m'adressais à tout le monde et attendais l'approbation ou pas du topic.

D'où le top3 des voitures volées en 2015:
- Smart
- Fiesta
- 406
   
 
Sinon la Yaris semble effectivement un très bon choix pour Gatt  

 
Et quelles sont les raisons d'une rupture de chaine/tendeur ?
Hormis sur les modèles mal foutue comme les THP/N47/N57 ?

Les maillons ne sont plus doublés.
Les alliages sont toujours plus chers donc il faut faire des économies notamment sur la camelote. Donc acier de basse qualité. Étc.

faut pas comparer chaîne des moteurs bmw des années 90 et chaîne des moteurs actuels aussi    
 
sur celles des années 90 je sais même pas s'il faut faire qqch autre que jeter un oeil à 300 000  

 
Quels moteurs sont touchés en gros ?

 
Vouloir toujours consommer moins, donc faire toujours plus léger, donc moins solide in-fine.
Ok, tu consommes moins mais tu changes de moteur 3 fois plus souvent  
 
Sinon, comment expliquer que Nissan/Renault arrive a sortir un 2.0D 150-180cv sans problème de chaine alors que BMW (soit disant grand motoriste) n'arrive pas a faire la même chose sur son 2.0D ? c'est donc pas un soucis de sortir trop de puissance d'un plus petit moteur puisque ça tient chez certains.

 
Micra II (2000)

 
Absolument tous

 
On est absolument d'accords

 
J'aime bien car ça peut s'appliquer à plein de voitures  

Tu parles de ton Scénic là non ?

En effet, le scenic répond bien à la définition

Je mettrais aussi le Modus dedans