Reprise du message précédent :
Le dernier modèle ?

Si c'est le dernier modèle, c'est fiable, le moteur est le 1.6l 16s de la Swift Sport dégonflé de 136ch à 120ch avec un régime moteur qui monte moins haut.
Il est increvable et boit peu.
Par contre le confort semble pas génial d'après les tests et la planche de bord fait un peu toc avec les plastiques très durs pour y être monté dedans en concession.
Niveau prix c'est pas mal même si pour ce budget tu as pas mal de concurrents mieux équipé et plus confortable : Renault Captur / Citroën C4 Cactus / Peugeot 2008.

C'est limite un oignon

Regarde la nouvelle civic type R

La voiture fait 1350kg pour 110ch , rien que sur la fiche technique le RPP est au dessus de 10 donc le 0-100 aussi.

La c4 faut la prendre en 2.0 140ch , là c'est suffisant.

 
Mon dieu
 

 
1250kg plutôt non ?
 
La mienne en turbo 90cvx aucun problème, le 110 essence est carrément plus à la ramasse que le 90 diesel ?

 
Ca dépend de tes référentiels, j'ai fait 180 000 bornes dans une C4-2 Hdi 92, certes c'était pas un avion, mais je ne me suis jamais senti mal à l'aise.
Sa "sous-motorisation" (d'après le magret ) m'a quand même permis de perdre quelques points
 
Maintenant, avec l'habitude de la Mégane RS, j'avoue que j'ai trouvé le hdi 110 un poil mou, du coup j'ai pris un 150  
 
Mais ce n'est qu'une question d'habitude, de référentiel, et de manière de conduire. Clairement, les 150 chevaux, je n'ai pas eu besoin plus de 3 fois depuis que j'ai la C4-2 (2 mois, 8000 bornes), mais c'est un confort.

alors pour la c4 ça donne :

1.4i 90ch - 1182kg - 12.8s
1.6i 110ch - 1274kg - 10.6s
2.0i 140ch - 1351kg - 9.2s
1.6d 110ch - 1280kg - 11.2s
1.6d 92ch - 1257kg - 12.5s
2.0d 138ch - 1381kg - 9.7s

Les deux version potable sont le 2.0 en diesel ou essence , après le 92ch hdi va bien à cause du couple présent à bas régime , mais c'est pas ça qui va amélioré les 12.5s au 0-100

Mon référentiel c'est la cappuccino , 75ch pour 725kg , 10s au 0-100 , c'etais largement suffisant et même bien fendart parfois , la lupo avec la même puissance et 300kg de plus c'etais clairement un oignon et je revis avec la 320i.

Je sais bien mon pti canard au miel ( ), mais tout le monde ne connait pas ton/nos habitudes automobiles.
Mon père n'a jamais eu + de 90 ch, et ne s'est jamais fait de frayeurs.
Pour 80% des automobilistes, le 0 à 100 on s'en fout, vu que de toutes façons, même avec 360 ch, ils vont accélérer doucement pour éviter de trop consommer.
 
Par contre, le référentiel est bien avéré dans mon cas (confort), et surtout dans celui de Nixette : elle n'ose plus doubler avec sa C3 (VTi 95), depuis qu'elle a pris l'habitude de la Megane .

 
Je suis remonté dans l’élise la dernière fois pour la mettre chez le grand père en hibernation , j’étais plus habitué , tu peux doubler partout

Le truc c'est que mes points de comparaisons sont des voitures de puissance "faible", Megane 110, Clio 90, etc..
J'ai jamais conduit 130 ou plus, (enfin si une fois mais 10mn en ville quoi) mais avec ma C4 I 90, j'ai vraiment jamais eu de frayeur du à un manque de puissance (1 an et demi), j'adapte juste mes dépassements et insertion en fonction de la puissance du véhicule (que je trouve suffisante ici)

Ce qui n’empêche pas que la suivante sera surement une C4 II 110, pour le confort comme vous dites.
Mais il y a clairement une différence entre le confort et le danger

Par contre super étonné de cette différence de poids selon les motorisations...

Les bloc mazout sont plus lourd et les moteur généralement avec des pièces en alu.
 
Sur des grosse motorisation diesel v6 c'est vraiment important.

Votre discussion me fait penser à une chose, mes parents ont depuis 17 ans maintenant des veaux (xsara 1.9D, c2 1.4 et golf 6 1.4). Déjà ma 207 thp 150 les avait fait réfléchir, mais là en montant dans la fiesta ils l'ont dit seul "avoir plus puissant serait bien". J'essaye de commencer doucement avec la notion de rpp<10 et de 0 à 100<10s.
 
Dire que avant ça ils avaient des voitures corrects (que des essences : escort en 1.8, passat en 1.8 ou fiesta super sport, un truc m'a échappé dans leur parcourt)

De ceux que tu cites aucun n'est dispo en 4RM si je ne m'abuse, de plus je pense qu'aucun n'a le régulateur adaptatif/anti collision (en finition pack), ce sont des options rares sur le segment qui peuvent faire la différence.
Cela dit, je te confirme que la finition est perfectible

 
Pour avoir fait 50000km en C4 1.6l HDi 92cv, oui le couple à bas régime fait illusion... mais ça se traine un peu quand même ...
Déjà en 1.6l HDI 110cv, ça tourne légèrement mieux.
Après, c'est une bonne voiture pour aligner des bornes.

Oui

J'avais l'impression que c'était moins cher que Renault Captur / Citroën C4 Cactus / Peugeot 2008  

En prix réel, pas en prix catalogue    Surtout niveau équipements

EDIT :

Voila

J'ai eu en voiture de courtoisie une Fiesta edition 1.0 100cv pendant 2 jours, ma Titanium X 1.0 125cv étant en carrosserie.
 
Autant à l'extérieur, ça fait bonne impression (poignée de porte couleur carrosserie, rétro couleur carrosserie non électrique, calandre chromée), autant à l'intérieur, c'est un gouffre niveau présentation ...
-volant plastique basique (cuir sur la TX)
-console centrale en plastique basique (laqué noir sur la TX)
-commande de ventilation playsckool
-autoradio basique sans bluetooth (sony sur la TX)
-siège tissu sans maintien latéral, sans réglage hauteur (semi cuir chauffant sur la TX)
-pas d'accoudoir (accoudoir sur la TX)
-aucune lumière d'ambiance  
-écran basique avec des points orange autour pour les infos  
-rétro intérieur basique (électrochrome sur la TX)  
 
A l'extérieur:
-finition chromée uniquement sur la calandre (contre joint de porte, coffre, seuil de porte et bas de la calandre sur la TX)
-optique avant basique (feux de jour à led sur la TX, lenticulaire sur la TX)
-vitres arrière non teintées
 
Bref, tous ça pour dire que je comprend ceux qui voit la Fiesta comme ayant une finition cheap... forcement, il faut taper dans les Titanium (X ou non) pour avoir quelque chose de présentable  
Bon, le prix n'est pas pareil non plus   mais objectivement, j'avais l'impression de changer de monde en reprenant la mienne  
 
Ceci dit, même cette Fiesta edition est un cran au dessus des C3 II basique que me filait Citroën à l'époque.

 
J'aurais mis ça dans les plus personnellement
Cette mode du faux chrome me dépasse totalement. (tout comme celle des gros pars-choc en plastique de baroudeur quand il y a 10 ans c'était une option de les avoirs peints) Comme quoi, les goûts et les couleurs. Pour le reste je te rejoins même si objectivement la fiesta fait plus "simpliste" que la concurrence. (mais bon les plastiques moussés c'est pas ma lubie)

 
Up

Bon, hfr ayant réponse à tout, je me lance.
But du jeu remplacer le daily principal. A coté j'ai un daily n°2 qui couvre la montagne, la neige et dont je suis enchanté, un bête duster 4x4. Et en WE plaisir balade l'ex cayman à Manta (donc rien à faire d'une berline puissante ou d'un all road).

Usage 22 à 37 000 km annuels.
Alternance trajets boulot 2x15 km.
AR de 2x650 bornes d'une tirée.
AR de 1 heure à 1h40 en tractant une remorque 3 m3
Deux lardons à mettre à l'arrière, sinon pas mal de matos donc modularité et volumes sont critiques.

Voiture actuelle : mégane II break dci 130 @ 135 000 km sans histoire mais trop petite (bien que super logeable pour un break intermédiaire).

Premier choix : un fourgon.
Soucis c'est très cher, et rarement modulable (le trafic combi c'est 35 000 euros, un pauvre 1.6 dci, et des banquettes au lieu de sièges indépendants. Le tout dernier ford transit combi serait placé mais renouvelé récemment, introuvable).
 
Choix d'attente donc.
Pas enchanté par les monospace, le scénil 3 est en soldes avant rupture mais même très modulable ca reste petit. Choix de la raison. Jantes atroces.
Le ford Smax m'a fait très bonne impression mais rare en occase récente. Ancienne version en 2.0 140 faudrait la nouvelle en 2.0 150. Coute cher et frein à main électrique, bof. Modulable et volume intérieur sympa.

On passe aux break.
Premier choix C5 tourer en 2.0 150 ; Mme est mal installée à l'avant et sur des trajets de 6-7 heurs ça pardonne pas.
En gros volumes reste Laguna (coffre en biseau la merde à charger pour moi) -> out
Passat (pas vue, pas fan VW en général).
Ford Mondéo (juste essayée en modèle n-1 2.0 140 pas enthousiasmé, l'occase était guez.
Peugeot 508 juillet 2015. Pas si mal. Fiabilité électronique espérée en hausse sur les dernières. Occase à 8000 km 25500 euros en 2.0 150 finition allure + attelage. Choix possible.
Skoda superb février 2014. Pas si mal non plus. Coffre étroit (manque 10 cm) mais grosse place aux jambes arrières/sièges rabattus. Occase à 23 000 euros finition élégance (xénons, cuir...) 30 000 km en 2.0 140 DSG6. Mou du genou le 140 et DSG pas hyper convaincu. Monte trop haut le moteur dans les tours.
Quid du type moteur exact et quid du diesout qui pue et qui tue.

A priori ça se joue entre 508 et Superb ; un avis ?

La 308 SW offre un volume dingue pour la catégorie et serait une suite logique à la méganeII mais trop proche en tarifs de la 508 je trouve.

Avec tout les réglage qu'il y a sur les sièges de C5 ?

c'est la voiture de l'année HFR

Sans budget et pour répondre à ton besoin je dirais un Mercedes GL...
Sinon un gros SUV

-> C5, assise des sièges un poil trop profonde, plus de sang dans les jambes. Sur longs trajets ça pardonne pas niveau inconfort. Sont trapézoïdaux vu de dessus les sièges.
Le Z4 avait les sièges sport avec réglage à lavant de l'assise, le top.
 
-> budget indirectement annoncé dans les choix proposés, autour de 25 000 euros max visés. Occase récente < 2ans et < 30 000 km.
Je ne me caresse pas sur une allemande chopée à l'autre bout de l’Allemagne sur skout24 donc les A6 guez' on oublie.
 
GL ça va être 2x le budget je pense, sans même chercher.
SUV, rarement assez logeable.
Pas besoin de 4x4 j'ai déjà le Duster pour les chemins creux, et lui ne craint pas les rayures.

Chevrolet captiva.  
Je le conseille pour le nombre de places et l'encombrement. Sinon tu seras obligé d'aller sur de l'utilitaire.  
Tes besoins sont assez peu ordinaires.

Sans limite de budget, Mercedes van quelque chose ça le fait bien en mixte matos / passagers / famille sur des milliers de km.
En usage un poil plus baroudeur VW a un van utilitaire décliné en 4x4.

Sur les C5 exclusive il y a pas mal de réglage sur les sièges electrique

Juste pour info. Trafic 5(6 ?) places L2H1 avec double porte un ami a réussi à avoir plus de 20% de remise ... Et le nouveau hein pas l'ancien

Le seul que j'ai trouvé, pré commandé par un garagiste en mars-avril pour son usage famille perso, livré en juillet.
Il veut bien me le revendre dans les 30 000 mais double porte 180° à l'arrière, je préfère le hayon qui abrite de la pluie.
Et il a les premiers 1.6 dci, moteur euro5 moins péchu que le euro 6 qui vient de sortir.
Vu la pénurie ici (ils attendent tous d'être livrés) j'arrive pas à négocier autant.
Sur les derniers en 2.0 dci il y avait surement un coup à faire par contre, mais j'ai loupé le coche.

Tu as le caddy. C'est pas évident d'occasion mais bon volume.
La même chose pour la civic tourer.

Quelqu un sait ce qu il y a en plus comme démarche pour l achat d un vehicule en allemagne ? Taxe a payer ou autre
 
Merci

Surtout faire gaffe au COC.

Hello
 
Toujours dans la recherche d'une petite voiture essence 5 portes (et dynamique), je commence à regarder les 208 VTI 120, comme celle ci : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 68184.html
 
Des personnes ont pu tester ce moteur sur la 208 ? Et en général, que pensez vous de la 208 ?
 

Ça peut attendre 6 mois ? Talisman estate avec son coffre gigantesque
EDIT : J'ai pas vu la limite de budget

Honda accord break ?

Grand espace 4 en 2.0 175 ?
Modularité/coffre/gros k00ple/cote sacrifiée en occase...
Dommage qu'il n'ait pas profité du dernier V6 Dci (y'a que le Isuzu à éviter à tout prix)

Grand espace c'est une bête à misères, vraiment. Sinon c'est donné en occase effectivement et c'est assez adapté à ma demande.
 
Ce soir la tendance est 508 SW 2.0 150 en occase ultra récente.
 
Je vais quand même passer voir la passat SW. Je n'aime pas du tout  VW et plus encore le "style" des modèles récents mais en période de crise une négo de boucher peut se tenter. Déjà ils annoncent +4200 de reprise ça les replace dans la course pour le 2.0 150 de chez eux.
Ensuite pour un déplaçoir je n'ai pas besoin de l'aimer d'amour, faut juste que ça fasse le taf.

Les tout derniers espace 4 ça doit être pas mal non ?
5008 ? C4 grand picasso ?

Le dernier C4 grand Picasso est surement pas si mal mais je pense que l'on est facile hors budget. Et le précédent était une sombre merde niveau compromis roulis / confort / tenue de route + le bouffage de pneus anormal sur l'arrière (connu, vérifié, reconnu par la marque, jamais corrigé).
5008 j'avais regardé il y a quelques mois, pas si mal mais là encore je préfère le Smax moins chic mais autrement plus fonctionnel.
 
 

j'ai pensé à toi cette aprem :

Un dirigeant de ma boite ma demander de sortir les roues été de sa 508 sw à cause de son problème de dos et d'aller foutre de l'essence car il avais pas le temps.

1.6 hdi 115 , full option avec toit panoramique , boite auto et sellerie alcantara.

C'est d'un confort sans nom , le moulin suffit malgré les 1600kg , mais chargé avec bagage ça doit quand même ramer pas mal , le coffre est petit vu la taille de la voiture , celui de la 306 break est clairement plus gros.

Par contre une fois les siège rabattu , c'est limite une 504 , il y a vraiment de la place.

Dans une version un peu plus puissante ça pourrai largement te convenir.

http://www.leboncoin.fr/voitures/875926649.htm?ca=22_s

c'est quasi les même siège que la C5 et il n'y a pas l'hydractive

 
c'est chiant ces blancs nacrés qui ont une teinte différente entre la carrosserie et les parts choc
c'est idem sur mon hybrid    

La 508 j'aurais juste aimé le train avant de la 407, mais dispo uniquement en GT ou GT line je ne sais plus.
J'essaye la bestiole samedi.
La skoda superb en 2.0 140 m'a pas semblé bien fun, à conduire pépére. La DSG6 je ne suis pas du tout épaté par une boite de référence dans le genre.

308SW, coffre plus grand que la 508SW ?
Ou c'est un habitacle trop exigu pour toi ?