Reprise du message précédent :
 
Je rejoins Brico sur les avantages.
J'ai eu une caisse avec les vitres teintées fait par le proprio précédent.
J'ai voulu faire enlever le film mais on m'a dit que c'était galère à faire ou que çà me couterait cher je l'ai donc laissé (c'était un Glastint)
Je devais être dans les 30%, on voyait ma tête à travers mais pas ma gueule précise    
Avantages :
- sièges qui ternissent moins.
- moins de chaleur l'été
- on ne me klaxonnait jamais
 
Inconvénients :
- moins de visibilité la nuit dans les ronds points (gaffe aux cyclistes mal éclairés)
- on te laisse moins passer : par exemple quand tu attends à un stop en ville. Perso j'ouvrais ma fenêtre pour qu'on me voit.
 
 
 

 
et les vitres avant teintées d'origine ?. (comme chez Merco)  on fait comment ?    
 
 

 
 
 
Je ne t'ai pas visé hein.
Mais j'en connais qui font fumer leur vitre avant pour utiliser leur téléphone sans qu'on les vois ...

 
   
 
j'ai le meme pb sur la Z4.  
 
 

Roule décapoté.

 
quel est le rapport ?. A plus de 110 tu crois que lorsque tu roule décapoté tu ne relèves pas les vitres laterales ?  

 
Tu mets le doigt sur un point intéressant : les autres ne voient plus ton visage.
A vélo, c'est embêtant.

à moto aussi!

 
Le principe de l'effet de serre mon cher Watson. Une vitre teintée sera plus efficace qu'un pare-soleil intérieur.

On ne voit pas non plus souvent le visage des motards, on ne peut pas non plus croisier leur regard et les automobilistes n'en font pas tout un plat.

 
Il faut interdire la visière  

oui, mais les automobilistes ont une carrosserie autour d'eux.
et un motard tu vois ou il tourne la tête, et ils n'ont pas tous des visières fumées.

oui c'est ce que je me suis dit hier effectivement

 
Donc d'usine on peut garder, mais rajouté après on peut pas, c'est ça ?

C'est ce qui est écrit. Après, pour l'instant il n'y a rien d'officiel on dirait...

 
De ce que j'ai compris une voiture sort d'usine avec des vitres teintées entre 0% et 30% d'opacité. Au delà il s'agit de vitres surteintées et ce sera interdit. Les personnes qui possèdes donc des vitres surteintées à l'aide de filtres devront les faire retirer.

 
J'ai expressément traité ce cas dans la phrase que tu cites…

... à l'avant du véhicule A l'arrière tu teintes légalement comme tu le souhaites, et c'est tant mieux.  
 
J'ai fait teinter ma voiture à l'arrière en "Carbone 85%" comme 95% des clients de mon carrossier le font. J'avais déjà cette teinte sur mon break auparavant et j'appréciait le résultat obtenu. 95% c'est trop : ça fait tout noir, c'est moche et on n'y voit rien de jour comme de nuit.  
Dans les bénéfices comme ça a déjà été dit, ça baisse la chaleur dans l'habitacle et l'impact du soleil (gamins, chat, adultes, tout le monde en bénéficie sans rien faire de spécial), on regarde moins facilement dans ma voiture si je laisse traîner un truc derrière un siège, ça éblouit moins la nuit à cause des phares (combo avec le rétro électrochrome, heureusement il s'adapte et n'assombrit plus autant qu'avant ), et oui au passage ça rajoute un peu de style pour ceux qui aiment. Depuis l'intérieur de l'habitable, ça n'assombrit pas beaucoup quand tu regardes dehors, on n'est pas du tout "dans le noir".  
A l'avant j'ai le teintage d'origine s'il y en a un, ça doit être super léger.  
Dans les défauts, la nuit en marche arrière tu vois rien ou quasi rien, donc gaffe aux poteaux et obstacles lors des manœuvres, le radar de recul vient aider pas mal pour savoir jusqu'où reculer, mais rien ne vaut un coup d'oeil "en vrai", de jour comme de nuit d'ailleurs, vitres teintées ou pas.  
Ah et ça coûte un peu de thunes, mais ça vaut le coup Le tout c'est de le faire chez un bon carrossier qui garantit son résultat sans bulles, le film pas cher à faire soi-même c'est à oublier.

Oui c'est pour les vitres avant mais bon c'est pas comme si l'article circulait pas sur les 15000 topics du forum auto/moto. Donc j'ai oublié ce detail tellement ça me semblait évident.

 
Un pote en avait sur sa voiture, à l'avant bien opaque.
En pleine été, il faut avouer que c'était assez confortable, moins de chaleur dans la voiture, moins d'éblouissement via les côtés, etc ...
Maintenant, par temps pluvieux et en hiver, c'était a chier.

Hello à tous !
 
je suis à la recherche de ma nouvelle voiture :
- citadine, voir compacte,
- moteur essence, puissance 100-110 ch mini,
- budget < 15 k€
- neuve ou occasion récente (< 20 000 km, 2013 au min)
 
De mes recherches, il ressort surtout en occasion :
- ford fiesta ecoboost 100 ch : modèle sympa mais en fin de vie,
- opec corsa 5 1.4 100 ch : nouveau modèle, des occasions dans les 13-14k€.
 
En neuf, il y a les skoda fabia 1.2 110 ch et ibiza connect 1.2 110 ch à 14-15 k€ en neuf mandataire.
 
Vu la faible différence de prix occase/neuve, la ibiza connect neuve à moins de 14,5 k€ est vraiment pas mal (finition, équipement). Un avis ?
 
Et sinon y a t-il d'autres modèles intéressant ?
 
Merci !
 

Citroen DS3 ?
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
Sinon :
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=

 
C'est quasi la recherche que j'ai réalisé    
Mais pour la mito c'est 3 portes donc pas possible pour moi et puis le moteur de la C3 (1.6 120ch) a pas forcément de bon retour...

Question pour les pros de la C5 II: est-ce que la suspension hydractive implique obligatoirement le frein à main électrique?

Il me semble que oui

Oui je confirme.

Bonjour voila je cherche à me séparer de mon c3 picasso  
Il est en vente sur plusieurs sites mais 0 touches depuis 2 mois...  
Je me demandais donc pourquoi pas un échange?
 
• Budget : 12000€ mais échange recherché
• Kilométrage annuel : 18000
• Type de parcours : tout types
• Durée de possession prévue : + de 5 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : break ou monospace, occasion, mini 2005 suivant voiture, véhicule de moins de 100000 km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? C3 picasso hdi 92. "reproche" taille du coffre, puissance une fois chargé

 
Merci  

Fait voir l annonce?

Il faut voir aussi comment il est placé en prix /aux autres annonces.    
 

Salut les gens,

J'ai une question actuellement j'ai une Ford fiesta (nouvelle génération) ghia de 2009 qui vient de passer les 150mkm. Le truc c'est que d'ici cet été je risque de faire pas loin de 20mkm en plus. Au vu des annonces sur leboncoin je pourrais la vendre entre 4500/5000€.

La question est :
Il serai plus intéressant de la changer maintenant en rajoutant entre 1000 à 2000€ sur le prix de revente pour se retrouver sur une voiture ayant à peine 100 000kms ou bien la garder et se préparer à faire les gros frais dessus ?

Par exemple j'ai repéré une Mégane 2 phase 2 dans un garage près de chez moi à 5990€ qui a  97000kms de 2009, en dci 105cv en finition exception.

Merci à vous

Suzuki Swift Sport 2 ? Pas mal équipée et capable de sortir de la ville si besoin. Après c'est peut être trop radical. En tout cas il y en a dans le budget

Elle a les vitres teintées ?

Hello le topic,
 
Après une énième panne de la Clio 1.3 de ma mère, il serait peut être temps qu'elle tire sa révérence. Je commence à regarder sa remplaçante.
 
• Budget : 5k€ max.
• Kilométrage annuel : 10 ou 15kkm
• Type de parcours : Urbain urbain urbain
• Durée de possession prévue : illimitée
• Neuf ? A défaut : on va dire 2004/2006 minimum. Peu importe le kilométrage, tant que l'entretien est à jour.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Clio 1.3 1.9D. Rien de spéciale à lui reprocher. Véhicule "fiable" et "économique".  
 
Alors, mes critères : véhicule essence, atmosphérique, fiable ! La taille : citadine ou compacte.  
 
Avec ces critères, laquelle s'en sort le mieux en terme de fiabilité : C4 ? 207 ? Clio 2 ? Clio 3 ?  
De plus, dans cette génération, qu'est ce qui a bien décoté ? Les C4 sont pas mal je trouve. Mais je vois souvent des annonces avec le catalyseur changé    

Tu peux regarder dans ma signature

Pourquoi une C3 bordel ? Tellement laide cette voiture. Néanmoins elle a l'air intéressante. J'épingle l'annonce

Moche par rapport à une 207 ou une clio2 ?  
Et un peu de respect stp

Pour le catalyseur, si c'est un VTI, c'est un défaut.

Sinon, clio 2 en version Campus, c'est de l'ultra fiabilisé.

 
La Clio 2 phase 2 a pas à rougir contre une C3. Encore moins une 207. Mais l'offre est intéressante. Je suis pas pressé pour le moment, je suis en repérage pour cibler un peu mieux.
 
 
 
Tu peux m'en dire plus sur le défaut ? Une fois le cata remplacé, le problème est résolu définitivement, ou faut prévoir un remplacement tous les 100.000 ?  
 
Du coup, les 1.6 110 sont pas touchés par ce problème (histoire d'être sûr) ?  

]
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40215.html