Reprise du message précédent :

vu la fiabilité de leur 4cyl, j'ose espérer que les V6 sont mieux  

les enchères pour ce genre de vieille caisse  

 
Niveau 4 pattes les TU et XU que j'ai chez moi (pas moins de 5 en ce moment) sont increvables, jamais eu un seul frais, sauf sur un 1,4l où les injos ont eu des problèmes, pris en charge partiellement par peugeot. Donc le fiabilité des 4 pattes peugeot est selon moi exemplaire, ce qui ne l'est pas toujours ce sont les proprio qui pour des économies de bout de chandelle n'entretiennent pas leur voiture, et montent dans les tours à froid.

 
Les voitures françaises ne sont pas fabriquées en France ... donc acheter des marques françaises ne sert à rien ... (en plus elles sont de moins bonne qualité ... )
 
Autant acheter une Yaris

le 1.4i de l'ancienne 206 de mes parents n'est pas de cet avis : jamais forcé, joint de culasse à refaire après 5 ans et moins de 60K Km...
 
Et le garagiste absolument pas étonné de nous annoncer ça  

 
Bah non, voiture française
 
On m'a bien sorti que c'était normal de changer une tige de levier de vitesse à 40 000 km ...
Pareil pour une pédale d'embrayage et compagnie ...

Tiens daubé a enfanté, dirait on.

 
Un pro jap, comme quoi, la génétique

 
Ok, pas de soucis.
 
Le truc bien avec Honda, c'est que sur la Jazz, ya que 2 blocs essence, donc aucun souci à essayer la version qu'on voulait. Vu que la voiture de madame ira aussi trimballer les mioches, on a déboulé avec les 2 plus la poussette gigantesque (pour tester le coffre).
La poussette High Trek rentre pile poil dans le coffre, bon point.
Chargés à bloc (madame 56kgs, moi 90, le grand 17, la petite 7, la poussette 15, et le siège bébé), nous voilà partis!
Première impression: c'est spacieux, malgré les dimensions contenues, et on voit très bien de partout, contrairement à la Civic. L'équipement de la version Elegance est pas mal, c'est Honda, tout y est, ou presque, des rétros électriques dégivrants jusqu'aux airbags rideaux... manque juste le connecteur USB pour être au top
Les boîtes à gants ne sont pas très grandes par contre. Sinon, tout est bien pensé à l'intérieur. Les plastiques sont de bonne qualité, tout le TdB tombe bien, ça sent la bonne qualité. La sellerie est confortable, et j'ai pu mettre mes 1.80m sans soucis, sans écraser mon grand garçon aux places arrières.
 
Le moteur maintenant. C'est un 1.2 Vtec, très souple à bas régime, réglé en économie (Vtec oblige), mais répond très très bien aux sollicitations lors des accélérations en ville. nous avons ensuite fait un brin du trajet que fera ma femme tous les jours: nous avons pris une montée à 15% (la montée des Bréguières pour les connaisseurs), et le moteur a vraiment eu du mal, ce que je conçois tout à fait! Ensuite, nous avons fait un tour d'autoroute, et bonne surprise, il a de la pêche pour doubler si le besoin s'en fait sentir.
 
Le chassis est bon visiblement, puisque lors de nos virages, la caisse vire bien à plat, on est pas déportés sur le côté malgré les sièges non enveloppants. Les suspattes sont fermes, mais on était habitués aux vieilles suspensions de la 306... Elles sont à peu près aussi dures que sur la Civic. Après, avec les gosses, ma femme a pas fait le païlote
 
 
Bref, content de notre achat, 12K€ clés en main, et on a gratté un siège bébé isofix gratos.
Seul bémol, le financement par chez Honda est super cher: pour avoir la valeur à neuf du véhicule, nous avons voulu faire un financement de 5000€ chez eux, et arpès calcul, il s'avère que le crédit va nous coûter 2200€
Donc on passera par la banque pour le chrome, tant pis pour la valeur à neuf

 
Alors en fait, la Civic (je la conduis depuis maintenant 5 mois ), on voit très bien dedans Déjà à l'avant, la visibilité est "panoramique", et ensuite aucun soucis sur les côtés. J'ai eu un peu peur au début aussi, mais on s'y fait très bien, et pas d'angle mort particulier (Je roulais en R21 avant, pourtant plus "ouverte", et bien les angles morts étaient plus importants).
 
Niveau chassis, je confirme, ça tient très bien la routes chez Honda.
 
Suspension un peu ferme, mais un vrai régal pour le dos ! Je ne sais pas comment sont les sièges de la Jazz, mais sur la civic, très confortables sur de longs trajets.
J'ai des problèmes de sciatique quand je reste assise, et je peux dire que je suis soulagée quand je suis dans la voiture du fait des sièges et de la suspension.
 
Je pense que vous ne regretterez vraiment pas votre achat

Propose 5000€, ça les vaut largement

Totalement d'accord pour l'ensemble, on a été en essayé une Samedi. Par contre, on avait le 1.4 100chx, pour moi pas assez puissant, mais pour Madame c'était nickel.
 
Donc surement sa prochaine voiture, en finition Luxury par contre (pour avoir essentiellement le toit pano + régul vitesse ).

 
Nan mais genre pour les nanas y'a pas besoin de moteur

Je connais bien la Civic, puisque je l'ai depuis 3ans... Je suis pleinement satisfait, mais la visibilité arrière reste un gros point noir. J'ai déjà eu à faire des marches arrières périlleuses où je ne savais pas ce qui arrivait.. Du coup un peu stressé dans ces cas là

J'aurais bien aimé la Luxury, mais trop chère, et ils faisaient des reprises de notre vieille voiture uniquement sur le 1.2... 2000€ pour une 306 qui n'allait sûrement pas avoir son CT au prochain passage, c'est bien sympa
Déjà qu'on avait prévu de ne pas mettre plus de 10-11k, on allait pas signer pour une titine à 17
Et puis madame n'aime pas les crédits...

Je ne dis pas ça, juste que pour elle, ça lui suffit
 
Si c'était pour moi, c'était niet

Ah oui, nous on partirait sur de l'occaz' récente, donc c'est pas 17k non plus

100cv pour une citadine qui pèse une tonne c'est très bien (même 80 du 1.2). Mais rappel : sur un moteur essence, il faut parfois rétrgrader et ne pas hésiter à monter dans les tours pour monter une pente. Ce n'est pas un gazout hein!

Carrément, ma copine avait du mal avec ça quand elle a eu son permis, maintenant elle sait gérer l'accélération quand il le faut (ne pas avoir peur de rétrograder en 3 pour rentrer sur une autoroute chargée par exemple etc ...).

C'est même un plaisir de rétrograder et de sentir les tours monter, monter...!
 
Au début ma copine avait peur de "casser le moteur" quand je lui disait de rétrograder.

 
 
Je n'ai jamais roulé au diesel et ne le ferai jamais.  
Et personnellement, j'ai une conduite sportive.  
 
Quand j'ai dit quelle voiture j'avais avant et comment je roulais, le mec m'a dit direct "oubliez la jazz et la civic 90ch"
 
Je sais très bien rouler en essence, et encore plus monter dans les tours, t'inquiète

Wow, même ton auto école roulait en essence, respek

 
Pfffff je l'attendais celle - là On s'en fout de l'auto école. Je parle de véhicule personnel

Et tu as quoi, alors ?

 
Bah comme dit plus haut, une Honda Civic 1.8L 140 ch essence

je n'avais pas tout lu

En fait, mon quote était merdique, ma petite remarque était en fait pour Iskor à cause de ce passage :

 
Pas de soucis

 
93 posts    

 
Et ?

Une femme aussi virulente envers le diesel mouais

Toi t'as pas connu sigma_me

 
Je ne supporte pas ça
 
Bruit de moteur atroce, polluant, fait pour les noobs parce que ça ne cale pas en 1ère  
 
Et puis va falloir m'expliquer le rapport entre diesel et femme o_O

 
Ma femme a récupéré ma caisse d'avant, une 306 1.9 Dturbo... Du coup elle était habituée à avoir la patate très tôt. je lui ai dit que le Vtec était un moteur pointu, et qu'il ne fallait pas hésiter à monter pour faire chanter le Vtec

 
 
http://www.civicyume.com/forum/vie [...] t=1+8+vtec
 
Ce n'est pas juste pointu, c'est le pied
 
Faut passer les 3500 tours sinon c'est pas drôle

 
Et toi, tu consommes combien en moyenne ?

lolilol : http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=3

 
 
La j'ai un affichage de 8,2 dans les embouteillages après 2 jours avec des accidents sur l'A13    
 
Sinon en effet c'est 6,4 sur autoroute (110 / 130 km/h donc), ça descend à une conso instantanée de moins de 5L à 90 km/h  
7.4 en ville confirmé (indiqué sur doc constructeur)
 
Tout ça en conduite sportive avec un moteur de 140ch ... donc oui je confirme, leur système est efficace.
Il l'est aussi pour une Honda Accord (très lourd) de 190ch, moteur 2.4 ... je n'ai pas les chiffres en tête, mais pas beaucoup pour une voiture de cette taille.

 
6.4 c'est la conso mini annoncée sur route. Ce n'est pas une conso en utilisation mixte et encore moins en conditions réelles d'embouteillages...
Mais c'est le cas pour toutes les voitures...

Je soulignais juste que les chiffres constructeurs sont toujours à prendre avec des pinces crocodiles.

 
Ah mais je suis d'accord. C'est en utilisation idéale... et ça n'existe pas
 
Je pars tantôt en normandie, je ferai le plein juste avant et je vous dirai ce que ça donne sur ce type de trajet (ils ont foutu des ronds points ces nazes, ça bousille la moyenne )

 
Ah oui carrément, perso, je ne fais que des embouteillages avec ma Civic 1.8, et en conduisant super pépère avec anticipation de la mort, je suis à 8L sur l'OdB... Ce qui correspond plus à 8.5 réels. Avec mon plein, je fais 500 bornes (550-570 si je fais de l'autoroute), ce qui est énorme. Alors si je veux faire le foufou, je fais tout juste 450 bornes
Mais ce moteur est tellement excellent que ça en vaut la peine

Non, c'est même pas en condition idéale, c'est en condition NEDC, qui ne correspond en rien à une situation de conduite. Genre 25 secondes pour faire un 0-50kmh.