Reprise du message précédent :
non, j'ai pas compté les turbos & co. car j'avais le 2.2d
Donc ultra fiable, 85ch, mais il consommait Otan que mon 1.8 16s 120ch

 
Et il ramait 2x plus  

tu compares 2 choses pas comparables là...
 
en mettant à plat aujourd'hui un mazout et un essence récents, sur 30K Km/an je ne suis pas sur que l'essence soit rentable...

Pour un ordre de grandeur, j'avais calculé pour une logan MCV, entre le dci 90 et le 16v 105, il y a le prix d'un ipod /an pour 20000km

Bonjour, pareil que vous: 32 000kms en essence cette année, 7,2L aux 100 avec une A3 1.8 turbo. Pas de soucis d'injecteurs pompes, de FAP!!!

 
7,2L, pas mal.
 
Tu fais que de l'autoroute ?

Après, c'est au cas pas cas, bien que le diesel soit beaucoup moins intéressant que ce que les gens pensent (et surtout en occase avec la surcote), il y a encore des cas où il peut etre rentable.

il compare 2 voitures identique au même prix. Je vois pas en quoi c'est pas comparable.

Je faisais 60000 et je suis aussi en essence

2.2d 85ch... euh aujourd'hui le diesel ne se résume pas à ça... (encore heureux )

 
oui mais toi tu payais ton essence au prix du gazout en france, forcément ça incite un peu au crime

 
 
Je ne fais jamais de ville, beaucoup de trajets de 30-40 kms sur nationale et 4 voies. Là, je viens de faire 500kms: 6,8L réel et 6,6L à l'ordinateur de bord.
J'aimerais prendre le 2.0 FSI comme prochaine auto, j'espère que ça consommera pas davantage...

Et même moins cher que le prix du gazout en France

Pas en ce moment, le sp95 est à 1.47 là, le gazole chez nous tourne autour de 1.41...
 
cela dit, maintenant que j'ai un réservoir digne de ce nom (23 litres sur ma précédente), je ne fais mon plein qu'au lux aussi

Quel moteur tu envisages sur l'Astra? Les mazout Opel ont un inconvénient, le Fap ne doit pas être coupé mors de sa régénération, si il est coupé 3 ou 4 fois je ne sais plus, c'est passage en concession à la valise obligatoire, mais bon toi tu fais de l'autoroute majoritairement apparemment, c'est donc déjà moins gênant.
A contrario les moteurs Renault DcI ont un 5eme injecteur qui s'occupe à lui seul du Fap.
 
Je ne connais pas le moteur de l'Auris, le Civic a connu des gros soucis de volant moteur sur le diesel en 140 sur la phase 1, je suppose que c'est résolu.
 
J'étais dans ton cas, et j'ai fini en Mégane TCE 130, mais je ne fais pas d'autoroute, ton choix du diesel se défend déjà plus à cause de tes trajets, même si à ta place je réfléchirai sérieusement à l'essence quand même, du moins je ne l'éliminerai pas tout de suite.
 
Au fait le 110 sur l'Astra est limite vu le poids de l'engin.
 
Edit: C'est même pire que ce que je pensais pour l'Astra, 1503 kgs à vide , bordel
 
Edit 2: Tiens, ça va te calmer pour Opel
Http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13548.0
 
En cas de diesel, je vote donc Civic (ou Megane dci 130 si tu te sépares de ta 147 de PàP)

 
Parce que je ne souhaite plus retourner chez Alfa Roméo. Trop de problèmes sur am voiture et avec le garage. Je sais que c'est peut être un cas isolé, mais là....
 

 
Renault ne souhaite pas reprendre l'alfa... Impossible de la vendre pour un particulier, ça fait 8 mois que j'essaye.

Je vais voir... Le vendeur d'Opel a voulu à tout pris me vendre un diesel... Et puis je pense aussi à la revente.
Sinon c'est le CDTI 130 que je regarde chez Opel.

Regarde mon 2ème edit quand même

En fait je suis plutôt de 16 000 km à 18 000km.

Ben donc la tu connais la réponse que la majorité des gens censés vont te donner...

Merci en tout cas pour les avis...
 
Je vais voir si les commerciaux sont capables de me faire des tarifs sur les essences. Sinon ça sera Mazout. Mais j'avoue que ça me fait peur pour la revente.

puis essayes de taper plus haut que 130 ch pour 1T5, le connais pas le couple que ça développe, mais pour un char aussi lourd je prendrais pas moins de 150 chevaux perso    
 
Et idem que les autres, pour ton kilométrage annuel tu devrais vraiment prendre un essence, un athmosphérique tant qu'à faire (je sais pas si ça existe encore en n euf, avec tout leur downsizing turbocompressé   )

Là, y a même pas à hésiter entre essence et diesel...
J'ai récemment essayé une mégane dci 110 toute neuve et bien je préfère conduire mon 1.8t de 12 ans d'âge...c'est tout creux avant 1500 tours.

Ah ça c'est un autre problème, la revente, mais il y a toujours quelques talibans qui trainent sur le bon coin , et puis ça depend combien d'années tu comptes la garder.
 
Tu vas déjà avoir du mal à pouvoir essayer le moteur essence que tu voudrais, tu préfère la conduite au couple ou dans les tours?
Dans le 2ème cas le 140 vtec de la Civic est génial (j'aurais pris ça si ma femme avait aimé le design), le moteur Opel 140 Turbo est sympa parait-il, mais pas trop de recul sur la fiabilité, et la conso semble élevée (forcement vu le poids...)
Attention aux consos annoncées sur les forum cependant, le TCE 130 est censé etre un gouffre, je fais 7,4L (calculés), vue ma conduite c'est loin d'être elevé, bon par contre je ne fais que très peu de ville.
 
Pour info j'ai payé ma Mégane Dynamique avec 9 000 kms, 14 200€ en concession avec 2 ans de garantie.

 
130 ch pour 1T5, ca reste juste, oui...

Bof, ça dépend de l'utilisation de ce qu'on attend de la voiture, une fois lancé 130cv pour 1T5 c'est pas un veau non plus, si tu fais pas trop de ville ça me parait pas trop handicapant, ce qui est plus incomprehensible c'est comment une Astra berline peut peser autant
 
Edit: 1408 kgs pour l'Astra 140T, diesel de merde

Bein on va voir, j'ai appelé le commercial et en insistant il va me faire essayer la 140cv essence.

pourquoi
pour avoir moins de couple, moins d'agrément et plus de conso que sur un turbo-essence

Perso, je vois pas trop la différence avec mon 120 jtdm où je dois monter dans les tours pour avoir de la poussée car en dessous de 2000 c'est super poussif.... Bon ensuite entre 2000 et 3000 ça pousse mais bon.
 
Après je suis pas un super pilote de la mort, je conduis plutôt cool.

@cartemere
 
Dans l'absolu il a pas tort niveau fiabilité, pas du turbo etc, m'enfin si on fait pas n'importe quoi avec les moteurs downsizés, y'a pas de raison.
Sauf les Tsi bien sur

De quoi tu parles?

 
Bah comme dit au dessus je vois avant tout la fiabilité, et puis franchement quand je vois tous les L6 bmw qui se font remplacés par des 4 pattes turbo... payes ta noblesse et ton agrément de conduite    

nan mais entre un 2.0FSI et un 1.4TFSI... je prends le 1.4 sans hésiter

Pour l'agrément il n'y a pas grand chose à reprocher aux petits turbo-essence.
Pour la noblesse c'est une autre histoire, chacun aura son avis, et pourtant le mien est le même que le tien.

avec ce genre de moteur peut-on parler d'agrément et de bonne conso ?!    /troll off
 
je connais pas particulièrement ces moteurs, je ne veux donc pas m'avancer, mais bon j'ai beau trouver les turbo sympatoche, les turbo j'ai toujours l'impression qu'on pousse la caisse, plutôt qu'on la tire (atmosphérique), et je préfère me faire tiré ( )    
 
Enfin le ressentit est différent et je préfère clairement un bon moteur multi-soupapes atmo qu'un turbo-compressé. Il est par contre évident que d'un point de vue consommation il sera toujours difficile voire impossible (pour l'instant c'est le cas) de faire aussi bien avec un atmo qu'un turbo, mais l'écart reste faible, donc pour moi économiser 2 euros par pleins... Je tourne au 98 et c'est pas le jour où il atteindra 2 euros que je roulerai moins
 
Par contre entre un TD et un essence turbo, aucune hésitation, même si le diesel c'ets améliorer, niveau agrément le turbo essence est bien mieux !

Différence essence / diesel. J'ai conduis une megane 90cv essence, j'ai eu plus de plaisir qu'avec mon 120cv jtdm diesel;

Je suis en grande partie du même avis, mais plus beaucoup d'atmos sur le marché...
 

Ok
 
Pourquoi pas une occasion récente au fait?

Car les concessionnaires retirent toutes leurs promos quand je fais ça et ça me fait des voitures au prix du neuf...

vu le stock de véhicules neufs chez les concessionnaires, ils font tout pour écouler des modèles...

 
Il glougoute 8 L au 100 minimum le K4M dans le MCV attention  

 
Effectivement. Chez Honda, ils nous sortaient la Jazz en stock à 11200€ clés en main, mais madame ne voulait pas de peinture foncée (il n'y avait que des noires ou gris foncé)... Elle voulait du blanc. Total, on a eu une voiture blanche pour.. 12000€. La peinture non métal "gratuite" nous a coûté 800€