Reprise du message précédent :

 
Forcement, il va pas dire qu'elle a fait du porte a porte  
 
Pour 15000km par an, si tu fais que des gros trajets, ça peut encore passer (pour le FAP)
Sinon, regarde les modèles essence qui se sont taper une bonne décote ...
308 SW VTi 120cv, Megane III estate TCe 130cv, etc ...

Il faut éviter les suzuki swift de quelle période ? pour les boites de vitesses.

C'est quoi FAP ?
Après, je partais sur ce modèle car c'est l'occaz' qu'ils ont en ce moment. Je ne recherche pas forcément à trouver la meilleure voiture, juste que je suis passé chez eux aujourd'hui et que c'est ce qu'ils ont.
 
Donc c'est pour ça que j'aurai besoin d'un avis sur ce modèle ci.
Et autre question que j'ai oublié : même si je vais pouvoir faire un essai avec, qu'est-ce que ça donne en puissance ? Car pour moi, et pour la sécurité, il me faut de la puissance et du couple, même à 130. Car on peut se dégager / éviter un accident en freinant ... mais aussi en donnant un gros coup d'accélération.
Si à 130, ma voiture reste collé à la route, bof ...

 
faut regarde si ya les factures de pneus et de freins.
 
si c'est vraiment 100 000 km d'autoroute la voiture a pas du trop morfler (suspensions etc qui peuvent durer pas mal encore)

FAP = filtre a particule.

Une 308 SW HDi 92cv risque d'être juste juste alors, suffisant pour rouler à vitesse stabilisée mais pour les relances ...

Exemple, regarde la Megane 3 break en 1.9l DCI 130cv ou TCe 130cv, c'est pas mal pour les relances et fiable.

Ok merci ...
Faudra de toute façon que je la teste ...

 
Oui ca va, ca se gere.
 
Et sinon, Honda qui triche aussi : o
 
http://www.theguardian.com/environ [...] CMP=twt_gu

 
 
Finalement après y avoir réfléchi, mon budget passe à 4000€
Pour une motorisation essence, niveau gabarit pas plus gros qu'une megane 2
 
Du coup il y a un peu moins de modèles dispo
 
Je pensais partir sur une 307 ou une Megane 2, en 1.6 16v  
Avec limitateur/régulateur en bonus
 
Si vous avez d'autres modèles en tête je suis preneur
Je cherche un véhicule fiable et qui tient la route
 

 
triche..triche.. c'est vite dit ! c'est seulement la preuve que les émissions mesurées lors des tests "officiels" sont complètements incohérents avec l'utilisation en condition normale...
 
A moins qu'ils ne découvrent un système similaire à ce qu'a fait VW, pour l'instant, ils sont comme les autres  

De l'avalanche de tableaux de bords tous plus moches les uns que les autres, y a que celui là qui est classieux

Les autres c'est la course au m'a tu vu et aux boutons.

L'interieur le mieux dessiné dans une auto à grande diffusion depuis des lustres. Et là pour le coup, les allemands se prennent un gros coup de vieux dans la tronche.

 
Oui enfin à 2 détails près :  
- la commande de la ventilation sur l'écran tactile, qui ne me plait pas du tout
- c'est un lecteur de CD en dessous de l'écran ? si oui alors pareil je n’aime pas

Qu'est ce que vous pensez des offres "venez essayer gratuitement la nouvelle civic" à la télé ? J'ai grandement envie de dire VOUI, sans aucune volonté d'achat, juste pour essayer quoi
Ils demandent du pognon, des garanties, une signature de pré-achat ou je ne sais quoi ?

 
Faudrait demander aux proprios pour la commande de clim pour voir si c'est bien ou non .

 
Je ne dis pas que ce n'est pas bien, je dis simplement que je n'aime pas    
 
Donc pour moi c'est le petit détail qui fera que je n’achèterais pas cette voiture.

 
Pour moi, si tu t'arrêtes à ce genre de détail, c'est que tu n'es déjà pas client de l'auto à la base .
 
Moi ce qui m'a arrêté pour l'achat de la 308, c'est les 3 ou 4 K€ d'écart avec la mégane chez les mandataires .

Citroën C4.
 
 
 

Je crois avoir trouvé la source du grésillement dans ma Clio 4 quasi neuve : c'est l'attache de la ceinture de sécurité du siège passager qui vibre sur un plastique situé juste à coté    
 
Je ferais un test demain avec la ceinture fixée dedans ( en effet quand j'avais un passager à coté de moi aucune vibration, je n'entendais ce bruit que quand j'étais seul dans la voiture )

 
Non sinon j'adore cette voiture, que je trouve compacte, élégante et pleine de qualité    
 
Mais la commande de ventilation sur un écran tactile c'est juste du n'importe quoi je trouve...

Non mais c'est complètement du détail, aller se fader une trapanelle moche à la place juste parce que tu chougnes sur le tactile, c'est pas cohérent . Surtout que les réglages de clim sur une auto de 2015, on n'y touche à peu près jamais quoi .

Oui, la clim auto pas besoin d'y toucher.  

 
Sur ma Clio 4 j'y touche au contraire tout le temps  

C'est anormal, ou alors tu as une clim manuelle.

La finition renault

 
Non clim auto ( qui fonctionne très bien d'ailleurs )
 
Et sur ma Logan qui n'as pas du tout de clim, idem je tripote toujours la vitesse/la température et l'orientation de la ventilation.
 
Je suis peut être anormal mais je fonctionne comme ça    
 

 
Tous les jours un bruit nouveau  

Il va falloir consulter   la climatisation automatique, j'y touche quasiment jamais.
 
Pat contre, la clim. manuelle, je dois régulièrement toucher aux réglages et elle est pas très efficace.
 

http://www.forumgolf7.fr/forum/vie [...] fe82df073c
 

Une fois que tu as fait ta modif d'orientation/vitesse, tu peux laisser comme ça. Le reste sera géré en auto.

Si tu touches à tout en roulant, toutes les 5min, oui tu as un TOC.  

Moi je mets la clim à 20° et j'y touche pas.

 
20°c je n'ose jamais descendre aussi bas, la seule fois que je l'ai fait j'ai choppé une bonne crève    
 
Mais bon je reconnais être assez bizarre par rapport à ma sensibilité à la température, je dois avoir mon chauffage interne qui déconne  

La finition VW

 
Pour ma part, je l'allume uniquement en été, je la cale à une certaine température et ça s'arrête là.
 
Pas besoin de clim en ce moment par exemple

Moi aussi je désactive la clim environ 6 mois par an.
 
En bref, une clim moderne logiquement on n'y touche pas ou tellement peu que le problème écran tactile n'en est plus vraiment un .

Petit UP sur ma demande :

jln2 a déjà répondu sur pas mal de points, je l'en remercie.
Je me pose encore des questions sur :
- le prix de la vente : trop cher à 10500€ ?
- le prix de la reprise : trop bas à 700€ ?
- partir sur un diesel en ce moment, risqué ou non ?
- même en passant par un garage, on peut demander et avoir l'historique des réparations ?
- et une bonus (parce que j'ai jamais acheté de voiture) : les concess' font des belles promos parfois sur leurs occaz' ? Ou ça sert à rien d'attendre ...

J'ai une C3 I 1.6 16v pour moins cher que ton budget dont je vais me séparer, mais un peu plus kilométrée. Par contre, très bien entretenue et sans frais à prévoir

 
t'aurais pas cité les pires voitures en compactes niveau fiabilité ? (surtout pour 4000€ t'auras des phase 1)  
en tt cas la megane 2 c'est l'époque pourrie renault niveau electronique...
 
du coup j'ai pas d'idée de conseil (parce que une golf ça surcote dans tous les cas, c'est pas dit que tu auras mieux en fiabilité)  
t'as regardé coté asiatiques ? (genre toyota corolla et/ou auris si dans ces prix ?)  

Oui entre une clim manuelle qui fonctionne pas super bien (parce que pas assez puissante par exemple) et à l'autre extrême une clim auto qui fonctionne au poil, sur la première tu vas passer ton temps à jouer avec les manettes pour arriver à avoir un certain confort, alors que sur la seconde tu n'y toucheras quasiment jamais...

Elle côte 9500€ sur la centrale au vu du kilométrage, c'est pas choquant 30000 bornes annuelle mais c'est plus que la moyenne. Après à voir si c'est justifié ou pas mais ça fait une bonne base de négo avec le vendeur mais oubli la reprise de ta 306. Et accessoirement 1,4 tonne pour 90 Ch c'est très mou    
 
AHMA sinon pas spécialement risqué le diesel, sauf que c'est pas forcement idéal ça dépend de ton usage.

- Active c'est la finition d'entrée de gamme chez Peugeot
- 92 Chevaux c'est l'entrée de gamme des diesel sur la 308

Sur le 110 chevaux diesel il y a un souci puisque tu peux pas rester en 4ème à 55 km/h, tu es obligé de repasser en 3ème pour que ça broute pas trop, et ça le fait pas puisque du coup tu atteints un régime moteur trop élevé : sur une voiture moderne ce mauvais étagement et/ou manque de souplesse du moteur, c'est selon moi pas acceptable.  Sur la 92 cx à voir.

Globalement je la trouve très chère pour une finition et un moteur d'entrée de gamme et 105 000 km.

Il faut savoir qu'aujourd'hui on vend des mégane III break neuve TCE 115 chevaux, mieux équipée que celle la, à 14 / 15 000 €. Et en matière d'occasion à ce kilométrage là tu dois pouvoir taper dans la finition et la motorisation au dessus.

Un peu de lecture http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 60367.html

 
Tu en est satisfait, les 110ch sont amplement suffisant j'imagine ?
Ça donne quoi niveau conso ?
Et tenue de route ?
 

 

 
Auris hors budget
Corolla ça commence à dater

Oui c'est largement suffisant pour être vite hors limites
Elle est assez joueuse si on n'a pas peur de monter dans les tours.
 
Conso j'ai pas les décimales, mais c'est moins de 9L, sachant que je conduis plus pour me faire plaisir que pour faire baisser la conso, quasi qu'en ville.
Sur route c'est <8l.
 
Pour la tenue de route, je n'ai jamais réussi à la faire déraper, même en provoquant des situations "d'urgence" pour tester ladite tenue de route : freinage en bas d'une côte sous la pluie, etc. Il n'y a que sur la neige que c'est pas folichon, mais avec des pneus été sans chaines, c'est pas de sa faute