Reprise du message précédent :

 
C'est finit les gros V8 goinfres aussi. Maintenant ils sont à la désactivation de cylindres quand c'est inutile (Camaro par exemple).
 

C'est surtout que les américains sont intraitables sur les NOX. Ca tombe bien, c'est très néfaste pour l'environnement immédiat, c'est ce qui fait que le nez et les yeux piquent lors des grosses pollutions.
 
Chez nous on préfère taxer le CO2.
 
Les moteurs essence qui fonctionnent en stochiometrique rejettent peu de NOX.

Pour Diac, quel taux espéré?  Compétitif par rapport aux banques ?

C'est moyennement rentable comme move, les pertes par frottements sont encore là et faut voir pour le pompage.

Le vrai intérêt est que ça divise virtuellement la cylindrée par 2 (donc ça augmente le rendement à faible charge, mais au détriment de l'agrément si on laisse cruise sur 4 pattes) mais dès que le HCCI arrivera on devrait s'écarter de ce mécanisme tordu (ou exploiter le camless pour limiter les pertes aux seuls frottements, note que sur le MultiAir NA il y avait visiblement exploitation du pompage en frein moteur, pas vu sur le MultiAir Turbo mais j'ai un doute vu que ça implique de laisser le turbo s'arrêter totalement).

 
Techniquement, je suis pas convaincu, mais c'est bien la preuve qu'ils commencent a se soucier de la conso de leur gros cubes
 
Un jour ils sortirons peut-être des ch'vaux qui sait  

Spareil

Niveau pompage si les soupapes se ferment, ça va encore. En revanche, j'ignore si c'est le cas sur les véhicules concernés.

 
je te changerai tes plaquettes au prix des disques, et tu me diras la même chose
Spareil
 

En l’occurrence il a raison, "poussière de freins" ne veut pas dire "poussière de plaquettes", il pouvait bien désigner le système de freinage complet (frein + plaquettes).
En le reprenant, c'est toi qui fais une supposition erronée, ce qui se traduit par un gros échec

Les diesels honda

Attendons de voir ce que ça dit aussi pour Mazda, avec sa compliance Euro6 sans post-traitement  
 
Le 2.0TDI était pas un vieux bloc recyclé par hasard?

Je ne vois pas comment tu fais ...  
 
Taille 1m86. Siège vraiment pas reculé à fond.  
 
[url=http://reho.st/view/self/6e8ef87137477529cfb85118be72953f66715a44.jpg][/url
Photo prise aujourd'hui

Attend un peu qu'elles poussent, tu feras moins le fier dans ta Laguna à la planche de bord bouffeuse de genou!

 
Tu as la même sans mettre le pied sur la pédale d'accélération, et avec tes mains sur le volant ?  
 
Si oui, je ferai la même avec ma C5 pour le fun  

 
c'est pas faux    
 

Là il a le pied sur la pédale d'accélérateur si je me m'abuse  
 
Et les mains sur le volant je vois pas ce que ça changerait vu qu'il est en position de conduite

 
C'est un système cabasse ? c'est quoi comme finition ?

Hello
 
Pour trouver une caisse "plus ou moins rare", vous me conseiller quoi hormis scruter LBC & La Centrale plusieurs fois par jour ? Ça fait quelques temps que je regarde pour une Laguna 3 GT 205 à moins de 11k€ (cote constatée pour un exemplaire d'environ 90mkm), mais je ne trouve pas grand chose (1 seule sur lbc). Pendant un temps il y en avait plus, mais j'avais pas les €
 
Merci

Ouais mais toi, est ce que t'as besoin de faire des ourlets à tes pantalons ?

Après avoir fait le test ce matin (je prendrai des tof), ses jambes me paraissent en effet très petites pour quelqu'un de 1,86M, ou alors c'est la position ou la photo qui veut ça, mais mon genou semble remonter plus haut et plus loin (semble car c'est une C5 II et non une Laguna 3, et que ça reste une photo donc difficile de juger), pour 1,80

 
 
non mais sérieux t'es chiant, je peux plus monter dans ma laguna sans une pensée pour toi    
 
" mais comment c'est possible..... "

Bouton Start = C2800

Je te referais plusieurs photos ce soir si tu veux
 
Mais par contre, faire une photo sans mettre le pied "en condition", c'est un peu con non ? Genre, quand tu essayes une voiture, tu te dis "elle est pas faite pour moi, j'ai du mal à mettre les pieds sur le tdb ? ".

A la base, c'est une Dynamique, mais blindée d'options. Du coup, j'ai l'équivalent d'une Initiale sans la sellerie cuir + sièges élec + chauffants.

Non plus

Si tu veux, je mesurerai aussi ma longueur de jambe, mais j'ai pas l'impression d'être mal proportionné. Au contraire, il faut peut-être se poser des questions à un moment donné ...

Les pauvres lurkeurs qui subissent depuis 2 pages des histoires de genoux sur le TDB de la laguna

 
Il n'y a pas de forums pour les "passionnés" de cette voiture ? Ils ont une section A/V en général. C'est ce que je regardais quand je lurkais sur les crossfire  

Y'a une disette en ce moment
 
Mon frère l'a achetée l'année dernière 9k€, 35 000km.  

Hmmmm pas bête ! Je vais aller voir ça ...  
 
Comme j'ai déjà donné mes coordonnées à quelques concessions Renault, il ne me reste plus beaucoup d'options

Sérieux ?  
 
Oui, en Lag 3 essence, y'a vraiment rien en ce moment ...

Tant que ça parle Laguna c'est quoi selon vous le bon prix pour une GT 150cv de 70 000km?

je dirais environ 12000 (+/- 10%) à vue de nez pour une estate

j'ai payé (peut être trop cher) une estate 150 GT de 36000 bornes 15500.

 
Désolé d'avoir lancé le débat  
 
Sinon, j'ai choisi la Laguna... Croisons les doigts que je m'y sente à l'aise avec mon 1,71m

Houla tu vas etre juste je pense

Ca y est, Corée et Allemagne en sus pour VW.
Au final, vis à vis du consommateur ça changera rien si ?

Dans certains pays,  
à terme je suppose que ça pourrait désavantager le diesel par rapport à l'essence.

 
Je pense pas que tu aies payé la tienne trop cher au contraire.
 
De ce que je vois sur Leboncoin c'est aux alentours de 13 000€ pour 70 000km et aux alentours de 15 000€ pur 50 000km.
 
A moins que la tienne ne soit une phase 1.

Peut être le chant du cygne pour le diesel...
PSA/Renault doivent commencer à se chier dessus je pense

36000 bornes si achat récent j'espère que c'est au moins une 2012

Peut-être la fin de pouissanceeeee du TDI dans l'inCONscient collectif    
 
Bah sinon, vu que les normes sont différentes pas sûr que ça change grand chose ici.

Impossible. Le Diesel est quasiment inscrit dans notre constitution. Rien que le fait qu'il est impossible de se faire rembourser la TVA sur l'essence, que la différence de taxes est toujours de 15 centimes en faveur du gazout, le bonus malus qui ne prend en compte que le CO2 (donc la conso) montrent que le Diesel reste le carburant par excellence. Comme d'hab, il faut séparer communication et faits. Dans la communication on veut moins de Diesel, dans les faits, ca reste le carburant de référence.
 
 
PS : je le déplore aussi!
 

Attention aux effets potentiels du nouveau CT qui arrivera en 2017 avec des contrôles bien plus poussés sur les diesels notamment : http://www.auto-moto.com/actualite [...] 38316.html

J'ai bien dit dans certains pays ^^, ça dépendra de la législation, au USA ça risque de bouger, tout dépendra des sanctions qui seront prises.

D'après les journaux du jour, il semblerait que se soit lié au FAP qui s'encrasse et qui serait désactivé en condition normale (c'est possible   ) et réactivé pour le contrôle antipollution. Bon après c'est d'après les journalistes, qui indique que Volkswagen a développé une merveille de logiciel qui détecte quand le capot est ouvert    
 
Extrait de l'obs (huhu...)

http://tempsreel.nouvelobs.com/eco [...] wagen.html
 
Si c'est vraiment la raison de la triche c'est priceless