Reprise du message précédent :

J'avais une Diesel et je faisais 20.000 par an  
 
J'ai compris tardivement mon erreur, voiture vendue la semaine passée

 
La Honda civic a l'air bien, mais je pense qu'elle est un peu grosse pour moi, je me verrais plus avec une Mazda 2, sauf que l'intérieur à l'air assez simpliste.
 
Sinon, on m'a dit du bien de la Fiesta V qui a l'air d'être pas mal niveau design mais je sais pas côté moteur.

Fiesta, Swift. T'as l'embarras du choix sur ce segment, elles sont quasiment toutes sans reproches serieux!

 
Et franchement pour 20 000 km par an, c'est pas si déconnant.
 
En général on a le discours inverse, mais pour 10 000 par ans.

 
environ 6L/100km mais sans explication je me suis mis à consommer 7/8 litre vers 180 000km..A 199000km le moteur était poussif mou mais marchait bien et j'ai jamais eu de problème à part la clé qui m'empêchait de démarrer sans débrancher la batterie donc 125euros chez renault reprogramation comprise.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/296854995.htm?ca=19_s
 
des essences comme ça, y'en a pas par chez moi..
 
je regarde ça mais l'entretien chez ww..
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/303177280.htm?ca=19_s

En gros, ton turbo était en train de lacher.

Bon, plus on regarde à droite à gauche, plus on s'oriente vers uen Jazz Elegance 1.2 avec ma petite femme. On a pas encore vu tout le monde, mais la Jazz lui plaît beaucoup.
Maintenant reste à savoir si les gars de la concession consentiront à faire un effort sur le prix de la caisse neuve, vu qu'on leur a acheté une Civic neuve il y a 3 ans... A votre avis, ya moyen de bien négocier?  

Objectivement la Fiesta est la plus belle sur ce segment

A l'intérieur, on aime ou pas la console centrale mais moi j'aime et les plastiques sont bien assemblés et on même droit à des plastiques moussé sur les premières finitions.

Par contre, pour l'instant, je suis un peu déçu par le comportement du moteur (1.25 82cv)... Elle a vraiment beaucoup de mal en dessous de 2000trs/min. Alors que j'ai pas souvenir que ma Punto qui avait un plus petit moteur (1.2 60cv) se comporte comme ça

Par contre passé 2500 trs/min le moteur se réveille et là on sent le couple moteur

Je le redis, je suis en rodage, donc c'est peut être pas le meilleur moment pour juger le moteur et je vais attendre un peu avant d'être définitif

Niveau consommation pour le moment c'est pas la panacée mais je pense que ça vient essentiellement de mon utilisation (courts trajets en ville dans les embouteillages).

Niveau sonore, ça va c'est correct mais sans plus. Sur l'autoroute à 130km/h y'a moyen d'avoir une discussion sans élever la voix

Après j'ai eu pas mal de petites merdes au niveau de l'assemblage de la carrosserie (quand il pleut j'ai de la flotte qui sort du becquet arrière parce que y'a un peu de jeu et j'ai un élément de carrosserie du coffre qui a un peu de jeu également), au niveau de l'embrayage j'ai l'impression que y'a une bulle d'air dans le caoutchouc de la pédale (quand j'enfonce la pédale je sens que ça fait "cloc" ) et de la peinture qui me font un peu beaucoup rager

8l en trajet court dans les embouteillages y'a rien de déconnant

   
 
Par contre en ce moment avec la pluie, je me suis rendu compte que y'avait de l'eau qui coulait depuis la jointure de mon becquet sur la lunette arrière. Et j'ai remarqué que y'avait un très léger jeu sur le becquet. Genre il se soulève d'un 1 ou 2 mm en mettant une pression vers le haut... Donc j'ai l'impression que l'eau coule par là
 
A moins que ça soit le moteur du lave-glace arrière qui fuit mais à ce moment là j'aurais de la flotte aussi sur la plage arrière non?
 
Bref encore une merde à rajouter à la liste

 
 
8L/100 pour un truc tout vieux, asthmatique et pas fiable alors que je fais pareil avec une Twingo RS essence de 130 bourrins sans faire attention a ma conso ... y'a pas a dire le diesel c'est économique  
 

 
 
C'est pareil avec le Becquet RS de la twingo, y'a rien d'alarmant je trouve

C'est rageant pour les traces de flotte quand ça sèche

Ouais enfin ça malheureusement a moins d'avoir une soufflette ou d'attendre 15-20 minutes après le 1er essuyage y'a pas grand chose a faire, sinon pour les traces une fois sèche un coup de chiffon humide et on essuie derrière et y'a tout beau tout propre

 
Du moment que vous prenez une essence
 
(Comment ça je me répète ?   )

En meme temps une jazz diesel ca existe qu'en version tuning, y'en a pas de série

 
Et bien tant mieux

Tu confirmes que si ça venait du lave-glace j'aurais des fuites à l'intérieur sur la plage arrière?

Bondour,  

j'envisage l'achat d'un break pour les vacances, les montées en station depuis Grenoble et aller taffer les jours de pluie.

je suis allé voir ce week end un Break subaru Legacy Essence de 2006 165ch, 9500€, 75 000 km, 4 roues motrices permanentes, boite courte/longue.

La voiture est dans son jus, la carrosserie assez griffée notamment (peinture noire):
- porte du coffre retouchée au stylo à peinture et rayée de manière circulaire.
- parechoc arrière enfoncé 2 fois, il a repris sa forme mais la peinture s'est étoilée sous le vernis.

hormis la cosmétique la voiture va bien, elle roule droit, jamais accidentée ni utilisée pour tracter, l'intérieur est correct mais à rafraichir.
Le moteur a l'air robuste 2L atmo, il est tout doux en bas et rageur dans les tours  .
Le vendeur semble sincère lui aussi il a peu roulé avec (1 an) et cherche plus grand.

Tout me plait dans cette voiture petite crainte sur la boite avec son mode court / long qui doit couter un rein à remplacer en cas de panne. (mais bon y a pas de raisons )

dernières infos, je garde mes voitures en général très longtemps, là je roule dans une BMW de 98, 224000km 102ch qui consomme 12L/100 en agglo . Je compte faire en moyenne 10 000km / an avec cette voiture et plus si affinité.

Vos avis sont les bienvenus

 
J'ai une legacy sw de 2008 mis en diesel (autour de chez moi c'était soit le diesel soit le 3.0R essence donc forcément...) donc je ne connais pas le 2.0 essence mais bon ça reste un boxer, NA en plus donc normalement pas de soucis outre mesure si bien entretenu.
 
Par contre je n'ai pas le mode boite courte / longue donc pas d'avis pour ça.
 
Sinon pour le kilométrage et le prix elle est juste à la côte, tu peux tenter de négo à 9k je pense s'il y a quelques accros niveau carrosserie. Surtout qu'un pare choc enfoncé ne joue plus son rôle de pare choc donc il vaut mieux le faire remplacer.
 
   

 
Je roule dans des voitures essence depuis une dizaine d'années, je peux te donner les conseils suivants pour faire baisser ta conso:
 
- ne jamais être en sous-régime (pénalise énormément, souvent pendant le rodage d'ailleurs parce qu'on ne veut pas pousser la voiture)
- ne jamais rester trop haut dans les tours en vitesse stabilisée  
- accélérer franchement pour atteindre la vitesse voulue puis se stabiliser dans le rapport le plus haut possible (en évitant le sous-régime)
 
Il y a aussi la possibilité de rester à 110 sur l'autoroute mais je trouve que c'est trop contraignant.

 
 
Comme je le dis toujours: "je ne dépasse jamais les limites de vitesse. Je les atteints juste beaucoup plus vite que la moyenne"

 
Comme l'a dit Athrun, Honda ne fait pas la Jazz en diesel. De toutes façons, je suis contre, ma femme ne fait pas suffisamment de bornes pour justifier le Diesel...

En atmo... sur mon TSI la DSG passe rapidement les rapports pour essayer de me maintenir sous les 1500tr/min

 
Normal pour pas faire spooler le turbo et encrasser le moteur pour aller plus fréquemment en concession

Pareil ici : 42 kmh en 4ème à 1200 rpm.
Mais on peut tout les deux rouler sur le couple, donc ca passe mieux.

ou pour faire moins de 6.5L/100 sur les trajets encombrés.
 
Ne t'en fais pas je décrasse souvent

 
T'as pas vu ma 207, toi. ²

 
En fait, rien ne justifie le diesel ...   Si les gens boycottaient un peu plus, les constructeurs cesseraient de nous imposer des moteurs moins fiables et plus polluants...  

Le vieux mythe du moteur qui s'encrasse. Mais bizarrement, les gazouts sans faps, je les voit plus fumer noir pendant une forte acceleration qu'à vitesse stabilisée  

Ah si, un turbo à géométrie variable sur un diesel s'encrasse. C'est pas un mythe.

un moteur hdi ça rapporte beaucoup plus au constructeur qu'un moteur essence...
(curcout à l'achat + entretiens plus couteux + pannes plus fréquentes et plus impactantes)

 
Justement ^^
 
Lors de la forte accélération les particules se font virer du bloc, d'où la fumée noire.
 
A vitesse stabilisée, ça fume de la même façon sauf qu'on voit rien, alors à ton avis elle va où toute cette fumée noire ? Dans le bloc et ça l'encrasse

ça existe encore les diesel sans turbo en neuf ?

Non.

Explication pas convainquante.

Plus de pression lors d'une accélération qu'à vitesse constant : plus d'effort demandé => plus grande vitesse de rotation du turbo > décrassage.

Moi je pencherai plutot pour un truc du style combustion moins bonne quand on est pas en "cycle stabilisé", qu'en pensez vous?

pour tirer les choses au clair :
 
1 - prendre son mazout, faire 1000Km sans sollicitation importante
2 - après 1000Km, faire une forte accélération et observer le nuage de suie
 
3 - reprendre son mazout, et faire 10Km sans sollicitation importante
4 - après ces 10Km, faire une forte sollicitation et observer le nuage de suie.
 
 
Si le nuage est issu d'une mauvaise combustion lorsque l'on "attaque", alors le nuage doit être sensiblement le même entre le 2- et le 4-
Si le nuage est issu de la calamine accumulée en usage stabilité, le nuage sera nettement plus important en 2- qu'en 4-.
 
 
En pratique, pour avoir déjà testé le nuage est énorme en 2- (appels de phares du véhicule derrière moi passé le péage parce que je lui ai envoyé un beau nuage en pleine figure ), et rien en 4-.
J'en déduis que c'est donc bien l'usage trop "sage" qui encrasse le moteur...

 
 
Si tu as pu voir l'appel de phares, c'est que le nuage n'était pas si important que ca.

vais vérifier sous le parechoc la prochaine fois.
et le carnet d'entretien, complètement zappé de regarder ça  
j'étais comme un gosse faut dire.

Niveau look j'adore, beaucoup plus que la dernière version d'ailleurs.