Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/voitures/308950358.htm?ca=19_s
 
Je m'oriente sur ça mais la nostalgie du diesel me guette, rendez vous pour l'essayer et voir..

Je me demandais quand tu allais intervenir

Je le redis : je ne fais pas de calcul. Je ne fais pas mes comptes. Je pige rien au crédit, aux investissements, à la défiscalisation. Et je m'en cogne

Pour les médecins ce n'est pas par rapport à leur connaissance en finance qui doivent être oh combien lacunaire face aux tiennes, juste que j'en connais beaucoup (ma femme est remplaçante) et que pour eux le LOA c'est pratique. Pas financièrement, mais pratico-pratique pour eux avant même la réduction d'impôt. Heureusement pour ma compagne, elle fait les FMC en fiscalité , elle ne restera peut-être pas aussi ignorante que moi en terme de gestion financière.

Alors ce que je vois avec mes petits yeux de béotien de la finance, c'est qu'avant avec 510€ on avait une mazda 2 et une clio III, maintenant avec la même somme on a toujours une mazda 2, une legacy et de quoi gérer "l'entretien" des deux.
Et ça me choque pas de payer 10500 sur 3 ans plutôt que d'emprunter 15000 sur 5 ans et perdre 7000 (voir plus) entre la décote et les intérêts, ce qui revient à 12000€ "dépensé" versus les 10500 de mon LOA.
Le LOA c'est l'illusion de perdre moins de fric, de savoir combien tu vas dépenser et moi ça me va, tant qu'on me fait pas acheter la voiture à la fin lol.

Et je pense pas avoir dit que c'était financièrement intéressant et c'est pas ce que j'ai essayé de montrer maladroitement. Car les chiffres, comme j'ai dit, c'est clairement pas mon truc.

J'ai pris un LOA car je voulais une voiture neuve et la possibilité d'en changer facilement pour une neuve dans 3 ans pour prendre plus grand.
Le LOA c'est "intéressant" lorsque tu as les moyens de l'assumer mensuellement (effectivement en sortir c'est acheter le véhicule et se faire entuber avec à la fin un crédit sofinco à 25%).

Autre point, je suis tout a fait d'accord qu'une occaz c'est mieux qu'acheter neuf, la legacy c'est 38k€ neuve, on l'a eu 15k€ avec la reprise de la clio III. (clio achetée par ma compagne d'occaz via prêt étudiant à 8000 et reprise 4000...). Mais c'est notre choix d'avoir une voiture neuve, une occasion récente + 2-3 rougnes "sympa".

Et enfin la durée de vie d'une voiture, c'est celle que tu veux lui donner et ça c'est un domaine que je connais un peu. Je me lasse vite, donc changer de bagnole tous les 1.5 ans (alternance LOA 3ans, occaz 3ans en décalé) ça me va, peut importe le coût

Sur ta 1ère phrase en gras  

Je me souvenais pas qu'on en avait déjà discuté ensemble sinon je serais pas intervenu (la mémoire c'est pas mon truc sinon j'aurais fait médecine )

On se rejoint avec tes arguments pour dire que c'est pratique : ça évite de gérer son apport / ça évite d'économiser / ça permet de changer de voiture sans avoir à se soucier de la revente du précédent etc etc etc.

Aucun souci la dessus, je dis juste que ça se paye, et que c'est logique pour un médecin de faire ce choix (il a l'argent, pas forcément l'envie de se faire chier avec des calculs surtout que c'est pas un pro de la finance, il peut défiscaliser, etc...)
La seul Bémol sur la praticité, et qui pour moi est rédhibitoire, est lié à ta dernière phrase : tu es obligé de garder la voiture 3 ans, et 3 ans c'est long.

 
Le prix est peut-être un peu élevé, mais c'est une super voiture, tu peux espérer faire 100 000km avec sans problème  
 
Demande si il a changé les bobines d'allumage, c'est la grande maladie.
 
Au niveau électronique, vérifie aussi que :
* les antibrouillards AV fonctionnent
* les feux arrières fonctionnent toujours correctement, les platines des feux arrières déconnent souvent, par ex, quand tu freines, tu as le voyant d'AB qui s'allument au tdb, ou quand tu mets les cligno, les feux stop clignotent avec (cherche pas la logique)  
* le contacteur de coffre fonctionne, quand toutes les portes sont fermées et que tu ouvres le coffre, la lumière doit s'allumer à l'intérieur.
 
Vérifie aussi que le ralenti est stable, je crois que ça vient du boîtier papillon et c'est courant.
Et aussi, vérifie l'état des phares à l'avant, le plastique transparent s'oxyde souvent et c'est pas top pour la visibilité.
 
C'est ce que j'ai remarqué, mais la mienne arrive sur ses 196 000km    
 
Sinon, le moteur est très très fun, à toi de voir si tu aimes la finition rxt (voiture un peu plus lourde en 5 portes, pas de sièges semi baquets et je pense que c'est plus typé confort). Mais j'ai des excellents souvenirs de la finition Si, en 1.4 16V, 950kg, avec le chassis de la clio sport 1.6 16V   C'était assez redoutable

Oui Mario, les bobines d'allumage la dessus c'est une grosse merde. Mais ça coute rien et ça se change en enlevant une vis et un connecteur electrique
Aucune chance de préférer un DTi à ce petit 16V ma fois bien agréable même si un peu creux à bas régime. Le 1.6 corrige ça

Au passage, les bobines posant problèmes sont les Sagem. Celles d'origines sont de vrais merde, le modèle de remplacement un peu moins mais pas top.
Beru par contre en fait qui ne semble pas poser de soucis.
http://www.oscaro.com/bobine-d-all [...] 8049-689-p

Ca peut être intéressant en préventif d'en prendre 4 et de les changer, comme ça t'es sur de plus être emmerdé.... Ca fait que 150e, quand on y réfléchis, c'est le prix d'une bobine chez Renault, et ces enfoirés sont encore capable de prendre 1H de MO pour la changer.
C'est plus interressant d'être pro-actif.

Autre point qui peut arriver sur les essences Renault, le capteur PMH. La encore, attention à la malhonnêteté des garages. Le soucis vient du connecteur. Suffit de le déclipser, mettre un coup de nettoyant contact et ça repart. Si récente ou réparée chez Renault pour ce sujet, le capteur PMH à du être remplacé AINSI que son faisceau pour y adapter un nouveau connecteur qui ne déconne plus.

Enjoy !

 
Pour les bobines on met des Valéo en remplacement chez Renault et ça ne pose plus de problèmes. Le 1.6 K4M est mieux en tout point que le 1.4 energy ou K4J, ça fait 10x qu'on lui dit mais il s'en tape...

Bon me femme à fait le tour des concessions hier.. À priori, les 3 retenues sont la Fabia break, la clio break, et la Jazz. Reste à voir leur comportement en route. Le commercial de Skoda peut même nous avoir un siège Isofix gratis, et la bagnole à environ 10500€, pour l'entrée de gamme en essence. Stay tuned!

Déjà essayé la Fabia Break : j'ai été très agréablement surpris par l'auto ! Confort / châssis / ...
Il s'agissait d'une version d'entrée de gamme (cela se voyait : levier de vitesse en plastique désagréable par exemple).
Le petit moteur essence était correct

A mon avis l'essai routier de la Jazz sera pas en sa faveur, elle est donnée comme plutôt raide

On verra bien, ça sera à madame de faire son choix, vu que ce sera sa voiture. Après, l'argument du prix Fera pencher la balance (si jamais les commerciaux de Honda sont pas trop rats, vu qu'on leur a déjà acheté la Civic)

Salut à tous!!!
Je suis à la recherche d'info : ça vaut quoi un D5 volvo et la boite geartronic?  
Certains journalistes disent que c'est un peu mou et que la boite est lente, d'autres disent que ça envoie pas mal.  
C'est fiable?
 
La voiture serait une Volvo C70 de 2006, donc lourde sur la balance.

Ouais sauf que même si tout s'est bien passé pour le premier y a jamais de garantie... Des amis ont attendu 10 ans le 2e, d'autres 13 ans le premier. Sans aucun souci de santé ou gynécologique, juste que ça voulait pas. Sans compter les fausses couches, rien que dans ma famille ou celle de ma femme y en a eu quelques unes... Y a plein de trucs qui peuvent se passer pour que ça ne soit pas "Hop on s'y met et d'ici 1 an on a notre 2e".

Donc voilà je stoppe le HS mais planifier l'achat d'un véhicule alors que le bébé n'est même pas encore en route, je trouve ça assez aléatoire...

 
C'est pourtant par ce procédé que je me retrouve à rouler en S2000  

 
  Genre on est pas au courant Avec une femme médecin ça serait ballot.
 
Je suis censé changer de bagnole dans  20 mois, on se met en route dans 4 mois, ça laisse le temps de venir voir non ? Au pire si ça prend pas, au lieu d'un mazda 5 ça sera une mazda 3

Dommage que la remise en route de la RX ne soit pas aussi millimétrée  

Mouais. Pour avoir essayé la jazz et être monté (sans essai) dans la Fabia, je choisirai la jazz SANS HESITER. Dans la fabia, on se sent tout compressé devant, alors que dans la jazz, tout est bien foutu, même si c'est une citadine, on se sent bien installé, pas à l'étroit devant.

N'importe quelle compacte break suffit largement pour un baybay. Au pire, une compacte break style mégane estate : tu as une jolie voiture, et tu as de quoi voir venir vu la taille du coffre. Inutile de croire qu'un scnenil est indispensable pour un petit bébé.
 
Pour info, on a eu un bébé, et pendant plus d'un an, on a continué d'utiliser une Yaris 1litre 3 portes sans problèmes. On a juste dimensionné les affaires pour : poussette etc...

 
Elle est remise en route depuis un moment, elle a juste pas le CT et j'attends juste ma clé dynamométrique pour pouvoir monter mon présilencieux et lui faire obtenir le CT sans pétage de couilles pour le bruit ou les pneus...
 

 
Pour un bébé je dis pas le contraire, on fonctionnait très bien avec la clio III ou la mazda 2, on a pris un break (la legacy) car la clio III était "à changer" et 3 portes donc moins pratique que la mazda 2 5 portes.  
Les autres choses qui nous a fait prendre un break c'est le fait que les papys et mamys sont à 6h de route de chez nous, que chez nous une mini poussette c'est impossible (vive la high trek de chez bébé confort pour ceux qui comme moi habite en forêt) et que partir en vacance avec le chat en plus, que ce soit en clio comme en mazda 2 c'était pas possible une fois toutes les affaires bébé + nous + chat mises dans la mazda 2 ou encore pire dans la clio, à moins que je reste à la maison xD. Donc on voulait plus grand, plus joli et plus confortable pour 15k, ça tombe bien c'est ce que nous a couté la Legacy (et en plus elle rame pas ).
 
Mais jusqu'à présent on s'en sortait bien comme ça. Quand le deuxième arrivera, je pense que vu qu'on aura l'opportunité de changer la mazda 2 pour plus grand, autant prendre un mazda 5 le grand avantange que je vois au mazda 5 par rapport au scénic et consort c'est les portes coulissantes en prévision du troisième .

Dites les gens, vous avez des retours sur le moteur 1.2 TCe 100 de chez Renault (pour la Clio Estate) et le 1.2 TSI 80 de chez Skoda (qui est un VW si je ne m'abuse)?
Madame avait pris la plus petite motorisation pour les 2 ( des 1.2 75ch, au secours pour emmener la tonne+ des 2 caisses), mais pour un tout petit peu plus, on peut avoir ces motorisations...
Merci!

Bon, finalement j'ai acheter une Ford Fiesta V 2009 1.4i Ghia de 22.000 km chez un concessionnaire Ford.
 
Merci pour vos commentaires
 
/myLife

J'ai vu une clio dti ce matin, j'ai pensé à
 
/hfr passion

 
SKODA = réputé fiable
 
Renault = réputé fiabilité aléatoire.
 
Et quand on a un petit budget il faut se dire : "Le bon marché est peut être encore trop chère".  

 
Merci pour ton retour... Mais qu'entends-tu par "Le bon marché est peut être encore trop cher"?

pour revenir sur la discussion LOA (Aragorn Le Rouge)
 
je viens de voir sur leboncoin le prix des mazda 2 essence de 2009 : de 7500 à 10 000 euros
on va dire que la moyenne de revente pour une mazda2 de 3 ans est donc de 9000 euros. (il y en a 30 à vendre sur toute la france)
 
calcul sur 9 ans (3 achats/revente) en tenant compte de ce chiffre et du prix d'achat de 15 000 :
 
- 1° achat : -15 000
- 2° achat : 15 000 - 9000 = 6000
- 3° achat : 6000 aussi  
ce qui fait une dépense totale pour 3 voiture sur 9 ans de :
15000+6000+6000 = 27000 = 9000 sur 3 ans  
 
donc ta "tranquillité" te coute 1500 pour 3 ans
c'est un peu calculé à la louche, mais c'est un choix qui se défend (en espérant qu'en effet on te retire pas 3000 de valeur de la voiture pour jantes rayées ou rayures carosseries etc, l'argument "tranquillité" dans ce cas est fortement diminué.
 
 
 
sinon les 5% de remise pour fidélité, ça me semble atteignable chez n'importe qui (sauf modèle venant de sortir / marque réputées pour pas donner de remises genre audi)
 
même remarque pour les médecins : tout ceux que je connais n'ont pas de LOA. Après c'est sur qu'il faut considérer d'une part les aspects fiscaux et l'aspect "tranquilité" = toujours rouler dans une voiture neuve, renouvellement facilité.

Complètement même, parce que tu as oublié un "léger" détail après 9 ans:
 - dans le cas de la LOA il se retrouve sans voiture
 - dans le cas de l'achat/revente il a toujours sa voiture et possède donc un "capital" potentiel de 9000€

Donc en continuant tes calculs avec les hypothèses sur lesquelles tu te bases, "sa tranquillité" ne lui coûterait pas 1500 tous les 3 ans mais 1500 par an. Soit 125€ par mois.

Une paille, quoi

 
 
Il veut dire que prendre bon marché pas fiable revient plus cher que de prendre un peu plus huppé fiable vu que l'un aura des pannes et pas l'autre, c'est tiré par les cheveux et faut aussi savoir que daube2004 s'est fait violer par une 4L plus petit et du coup il se permet de chier allègrement sur renault sans raison

 
Ouais, mais bon, quand même, si je prends une Skoda Fabia combi 1.2TSI, c'est si mauvais que ça??

 
bah oui, tu décides de quand tu arrêtes la pilule ou la capote (ou le stérilet pour notre cas)
 
Après c'est sur tu laisses faire la nature
 
/doctissimo

 
 
ah oui "léger" détail oublié en effet  

au fait le groupe pasteur mutualité fait des assurances (c'est nouveau il me semble)
 
c'est marrant parce que leur calculateur me donne 800 € / an pour une twingo 2 de 5ch, 1000€ pour une swift sport au tiers (de 8ch)

 
 
Non c'est très bien ça sera meme surement au dessus du 1.2tce en terme d'agrément et surtout de conso, je précisais juste que daube2004 a une sale tendance a chier sur renault gratuitement s'tout

 
Mes Renault je m'en souviendrais  

Renault... La seule renault qu'on ait eu c'est la clio III dci de 2006.
Dans la famille à l'achat, on l'a récupérée à 40000km en 2008 et on l'a emmené à 120000km (février 2012) sans aucun soucis
 
Si on avait pas trouvé de Legacy break on aurait sans doute pris un Vel Satis

 
Merci pour les infos, je demanderais demain...
 
Par contre je peux pas repartir avec tout de suite, le type dit qu'on peut juste faire les papiers et ensuite à partir du lendemain elle sera prête, car la carte grise doit enregistré en prefecture..
 
Question :
 
Pourquoi les professionnels cassent les couilles aux particuliers pour pas leur donner la carte grise ?
 
C'est pour masquer la provenance ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/308950358.htm?ca=19_s
 
Elle est annoncée "première main", si demain il me montre pas la carte grise avec la mention "neuf", je dois me barrer en courant ou quoi ?

 
 
Cette théorie du complot.    
 
Soit le professionnel te donne la CG de l'ancien proprio et tu l'immatricules toi même (Je ne sais pas même si c'est possible, en fait), soit le professionnel fait faire la CG à ton nom et tu dois attendre (ben ouais, c'est pas immédiat).

Je reviens de la concession Ford où ils m'ont prêté un véhicule : c'est une Fiesta de génération précédente (2006 je crois) et c'est un diesel 1.6 100 cv...

J'ai jamais conduit de diesel et j'ai retenu qu'une chose : p*tain que c'est bruyant

Une horreur... Alors je sais pas si tous les diesels sur ce type de voiture sont tous aussi bruyants mais c'est assez insupportable... En plus on a l'impression que la voiture tremble à l'arrêt

A côté dans ma Fiesta essence, j'ai l'impression d'être dans une grosse berline allemande

Bon sinon l'habitacle intérieur on s'en fout mais bon Ford a réussi à faire un truc d'une laideur sans nom pour une voiture peu vieille pourtant, on se croirait revenu 30 ans en arrière

 
1.6 HDi 110cv, en effet il est particulièrement affreux ce moteur

C'est un TDCi je crois mais bon je connais pas les nuances

 
Oé c'est des PSA rebadgés