Reprise du message précédent :

 
Quelle est la longueur et la durée moyenne de tes trajets ?
 
Si c'est de l'urbain et que c'est court, tu n'as pas grand chose à espérer malheureusement pour ta conso    
 
Pour te donner une idée, avec ma vieille 19 et son moteur de 1721 cm3 à carbu double corps, impossible de passer sous les 10 litres en usage urbain et trajet court.
 
Pourtant sur route et grand trajet à 90 km/h, elle se contentait de 7.5 L au 100 environ.
 
Idem avec ma Suzuki qui a un moteur plus moderne pourtant : 1.3 VVT 16 soupapes avec calage variable  
- 7.5/8 L de conso moyenne ( mais trajet court le plus souvent )
- par contre dès que l'on fait de la route et des plus longs trajets à vitesse stabilisée cela descend vers les 6 - 6.5 L au 100

Trajets courts. 2 trajets quotidiens de 20 minutes.
 
Et de l'autoroute occasionnellement.

Tu arriveras peut être à descendre vers les 7/8 litres au 100 mais AMHA faudra pas espérer mieux    
 

Merci pour les conseils

Je vais donc explorer la piste japonaise  

Perso c'est l'inverse chez moi sur mon Tsi...
 
en conduite ville/périphérie, je tourne entre 6.5 et 7.5L
sur autoroute à 130Km/h, je suis à 9L

 
Les 6-6.5 L au 100 cela s'entendait or autoroute bien entendu, donc sur nationale/voie rapide    
 
Perso le seul moment où l'on utilise l'autoroute, c'est pour les vacances ( et encore, on évite de plus en plus souvent car vu les tarifs des péages    )
 
Mais par contre j'ai remarqué clairement qu'elle n'aime pas les trajets courts : ma femme qui l’utilise fait des trajets d'un quart d'heure maxi et de 15 km et là il y a clairement surconsommation d'au moins 1-1.5 L de Sp95 au 100 km par rapport à des trajets plus longs.

C'est pas mal déjà.
 
Parce que là avec un plein (réservoir de 42 litres), l'ODB m'indique une autonomie de 450 km...
 
Mais je pense que l'ODB de ma Fiesta déconne à plein tube.
 
En première, quand j'accélére pour monter à 1500 trs/min l'ODB m'indique un pic de consommation à 55l/100

C'est la post-combustion. ²

Pour te rassurer, beaucoup de gazout sont à > 7 litres à cette vitesse. Et les constructeurs ne valident les consommation que jusqu'à 120km/h, au dela, c'est à la discretion de l'utilisateur

note le nombre de Km effectués entre 2 pleins complets, ainsi que la quantité d'essence que tu as mis dans le réservoir pour le second plein.
Facile à calculer et fiable.
 
Ca te donnera une idée de la fiabilité de l'ODB
 
 

C'est normal d'avoir une consommation instantanée trèèès élevée au moment du démarrage.
Que l'ODB indique 55L/100 au décollage, ça ne me choque pas plus que ça
 

Oui mais c'est quand même chiant.
 
Je fais 7.5L @115Km/h stabilisés... et la consommation s'envolle ensuite
Il fallait une DSG7 quoi
 

Ok

Ou un mazout  

Bonjour,
Je suis actuellement à la recherche d'une alfa 147 autour de 4500/5500 en diesel, vous savez ou je peux chercher a part le bon coin ? (voir des professionnel)
merci

euh... une alfa 147, diesel, à ce prix... en pratique elle tournera plus à l'huile qu'au gazoil

Bon je vois que l'intelligence sur ce forum est toujours la même c'est à dire pas évoluer du tout, avant de parler faudrait aller voir les offres 5000 avec 140k c'est trouvable, bref restez avec vos petites françaises .
C'est dingue tu parles étranger toute suite c'est le mal c'est incroyable le monde est remplie d'abrutis restez avec vos meganes...

Si c'est trouvable pourquoi tu viens tendre la perche ici sachant très bien ce qui t'attend
 
Surtout qu'entre une mégane et une 147 je préfère encore la mégane  

Vos plastiques de merde et vos turbo qui lache MDR en attendant les 147 prennent facile 250 k
merci bye

K thx bye.

C'est quand même dingue, il y a quelques pages on nous accusait de dire que les françaises c'est de la merde

Non mais en plus critiquer les françaises quand on veut une alfa diesel v'la le combat d'infirme quoi

Oui, on est d'accord, elles prennent facilement 250k€ de.réparation

Sur leboncoin en 1ère recherche il y en a 500 pourquoi regarder ailleurs

 
Même le vendredi, les trolls sont meilleurs.

 
Essaie en Belgique, là bas tu peux même les essayer et repartir avec gratos, avec les papiers dans la boite à gants en bonus, tu feras jamais une meilleure affaire.

t'as un problème ?    
 
1 - je roule pas en française (je roule en allemande)
2 - globalement j'ai un mauvais à priori des françaises (j'avais aucune française dans ma short-list quand je cherchais), la dernière que j'ai eu dans mon entourage (une 206 1.4 75ch) tombait en lambeaux (joint de culasse qui suinte au bout de 5 ans et 50 000Km... en conduite super cool   )
 
Je ne vois donc pas spécifiquement pourquoi tu essaies (vainement) de me tacler sur des points qui ne me concernent pas
 
 
Je trollais juste gentillement sur le fait que les alfa sont quand même connues pour consommer pas mal d'huile... je te rassures, si t'avais sorti autre chose je t'aurais chambré quand même (une audi avec ses plastiques "moussaï" )
 
 
PS : et le redface :
C'est pour dire qu'on rigole et qu'il faut le prendre au second degré
 

euh... tu cherches une alfa et tu critiques les "plastiques de merde"   ?

toi aussi ça t'a fait tiqué le "plastiques de merdes" ?  
 

Merde j'ai lancé ça avec un seul smiley
 
Non serieusement, une 147 ça s'achète absolument nickel, donc avec un budget conséquent. Sinon c'est un sacré nid à emmerdes (tu veux que je te montre celle de mon pote morte à 170k et garée depuis 5 mois parce qu'on sait pas quoi en foutre ? Tu veux aussi la liste des merdes qu'il a eu avant que le moteur ne se suicide ?)

 
Raconte voir.
 
Mon chef a une 147 JTDm.

Achat vers les 140 000km avec un embrayage déjà changé... Bizarre.
L'intérieur: dévasté: boit à gants qui vibre de partout (connu), rossignols de partout, veilleuse complètement ternes (wtf???). Peu après, première panne. L'arrivée d'huile du turbo pisse, on remet de l'huile tout le temps (qu'est ce qui m'a pris d'accepter de lui remonter son épave sur 350 bornes...). Il fait réparer. L'embrayage repète. L'alfa est de retour sur la route mais il arrache une poignée de porte extérieure (connu). Sur ce, le capot s'ouvre en roulant (connu) et se suicide en blessant grievement au passage le pavillon. Roulante à nouveau, mais le ralentit est carré depuis un moment, bof passons. Le moteur finira par se suicider dans une énorme fumée blanche sans signe avant coureur, plus d'huile. Je pense que c'est le turbo qui est flingué.

Bonne chance à ton chef.

Ah oui, le train avant claque de partout mais dixit les alfiste "ça fait juste un peu de bruit mais c'est pas grave" et le tableau de bord à tendance à clignoter sans raison (j'ai parcouru des forums alfa pendant des heures sans jamais être tombé sur qq qui avait résolu le soucis par des moyens terrestres).

Edit: j'oubliais, les étriers arrières ne se déposent pas. Une fois dévissées, les vis de la partie statique de l'étrier buttent dans un bout du train arrière, heureusement en forçant un peu j'ai réussi à rentrer les disques quand même.
Bref, jamais vu un tas de merde pareil.

 
Mais putain

http://www.leboncoin.fr/voitures/300506350.htm?ca=19_s
 
Regardez cette voiture, elle est magnifique et pas cher pour le kilometrage ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/286769107.htm?ca=19_s
Par rapport à celle la qui fait partie de ta signature si  
40k kms de + et 8 ans de +

Entre une Renault de 2008 et une de 2000, pas d'hésitation à avoir.
 

Mais pourquoi ? alors que les autres voitures ont des plastiques pourris ?  

 
9L sur autoroute !
Du coup, je me demande a quoi servent le downsizing et les boites 6/7.
Mon 2.5L - 192cv de 2002 en BV5 consomme 1L de moins !

les boitauto, ça surconsomme

Comme déja dit, le downsizing sert à consommer moins sur le cycle normalisé.
 
Le downsizing est basé sur un principe simple : 80% du temps, on est sur des demandes en puissance faibles (faibles charges), là ou un "gros" moteur ne sera pas le plus efficace.
 
Solution   Changeons les gros moteurs par des plus petits qui sont plus efficaces pour les faibles charges. Et pour obtenir de grosses puissances, gonflons les avec des artifices : turbo, ... Du coup ces moteurs seront surement moins efficaces pour des demandes en puissance plus fortes, mais comme on n'est pas sensé rester longtemps sur une forte charge, pas de problème. A la base cette idée fonctionne et a démontré son bien fondé depuios longtemps sur les moteurs mazout (turbo + injection directe) et essence (16v)!
 
Sauf que les constructeurs calibrent de plus en plus leurs notions de faibe charge/forte charge UNIQUEMENT pour les cycles normalisés.
 
Résultat pour l'utilisateur lambda : la notion de "forte charge" commence à arriver dès qu'il se retrouvera  en légère montée, clim allumée ou voiture chargée avec sa famille par exemple. Sur cycles normalisés ces moteurs sont efficaces, mais dans la vraie vie, avec des vrais conducteurs qui appuient, ne sont pas tout seuls ou de font  l'autoroute à 130 (au lieu de 120 cycle normalisé), ces moteurs fonctionnent pratiquement tout le temps dans une zone d'inefficacité. Il n'y a qu'a aller voir les topiks forum auto sur le TCE 100, ou les gens qui font un peu d'autoroute sur le trajet quotidien sont dégoutés d'arriver à des 10litres/100 de conso, chiffre qu'on ne voyait plus depuis longtemps...
 
 
Extrait de Wikipedia EN sur le cycle normalisé européee NEDC :

 
Je suis persuadé qu'en réalité, les constructeurs vendent des moteurs qui consomment de plus en plus dans la vraie vie (celle ou l'on conduit avec des accélération > à un kangoo d65).

pour moi c'est l'étalement de la boite qui est mauvais... le 6eme rapport de la DSG6 n'est pas assez long pour un moteur économe quand il tourne au couple.
 
@130Km/h, il faudra que je vérifie mais je dois être autour de 3000tr/min... alors qu'en temps normal je ne dépasse jamais les 2000tr/min.
Vu en plus la réactivité de la boite, aucun problème pour faire un kickdown rapide en cas de besoin de puissance pour un dépassement.
 
 
Je comprends juste pas pourquoi
 
 
PS : les 9L/100, c'était lors de la dernière moyenne que j'ai faite sur long trajet, en faisant Moutier => Paris par -10°

C'est ce que j'ai dit : actuellement, la mode est à revenir à des étalements courts pour les rapports suppérieurs, car ils permettent de "rouler en 6ème" à 50 ou 70 (j'exagère à peine) => Meilleure conso sur le cycle normalisé mixte, mais bien sur inutilsable dans la réalité. C'est ce que les anglos saxons appellent du cycle beating.