Reprise du message précédent :

 
Oui, je suis d'accord, mais quand on navigue dans la gamme de prix 1000-2000, la marge de négo devient caduque je pense par rapport à la dépense qu'engendrerait une grosse réparation à plusieurs centaines d'euros...gagner 100€ c'est bien, mais faut pas avoir une courroie qui pète dans la foulée.

 
Et parfois tu tombes sur quelqu'un qui négocie nada, et là, c'est jackpot (la 306 en question en est un parfait exemple, affichée et partie 2300 € si ma mémoire est bonne, avec une cote lacentrale à ... 1900 )

 
Je ne pars jamais voir une bagnole sans regarder sa côte avant, faut pas pousser non plus  

J'étais sur le cul d'une force  
 
Le mec n'a pas essayé la caisse, il l'a à peine regardée.
 
Responsable du SAV dans une grosse concess Pigeot, à mon avis il s'en foutait d'avoir des trucs à faire. Elle était propre, roulait, mais l'embrayage était fatigué (pas mort, mais ça n'allait pas tarder).
 
Il n'en avait limite rien à foutre, c'était pour son fils.

1ère main avec facture ça limite le risque.
 
Le coup du prix surélevé Nix l'a résumé, tu espères toujours tomber sur quelqu'un qui ne négocie pas. Bon le coup de la 306 c'est un peu abusé
 
En tout cas je pense que tu peux trouver une voiture saine pour ce prix. Il faut juste être patient (il y a deux ans je suis allé voir 8 voitures avant d'en trouver une ou rien n'était louche, et ma voiture actuel impressionne les garagistes : "un thp 150 avec 160000km, c'est possible ça ?!" )

Je vous promets que je n'abuse pas, et que je ne suis pas marseillais ( ).
Même Nixette n'en revenait pas, limite elle voulait que je lui fasse une réduc qu'il n'avait pas demandé.
Drôle de vente, je mets l'annonce un samedi soir à 19h, 20h il appelle, rdv demain à mi chemin.
On y va, il regarde le parking, me dit "ah merde faut vous ramener z'êtes pas venus à deux voitures ?"
J'avais pas fait le CT avant vente parce que je pensais l'avoir sur les bras longtemps (Xsara, vendue 4 jours après le "CT+6mois", donc CT à refaire, du coup j'étais prudent ).
Si le CT avait été fait, le mec était prêt à partir avec la trois saucisses cash pistache

Quand vous regardez des caisses a 1500-2000€ n'hésitez pas a regarder la gamme au dessus.

J'ai eu ma xantia essence a 850€ pour 100 000 km parce que tout le monde veut une petite voiture.
J'ai toute les factures Citroën du premier proprio. Une facture du deuxième proprio (il l'a eu 2 ans)
Une révision chez Citroën et roulez jeunesse...

 
Pour moi c'est rédhibitoire un peu le CT "après". Parce que tu déclenches ce CT quand l'acheteur a déjà presque fait le chèque, non? C'est mettre un peu la pression je trouve, j'aime pas.
 

Là idem, parfois t'es content d'avoir l'historique, mais faut parfois savoir interpréter les 150 factures... ouch l'historique, je fuis! Alors que peut-être qu'il ne s'agit que de merdouilles qui n'ont rien de "chronique"  

 
 
T'achètes une voiture à 1500 euros ne l'oublie pas non plus.
 
Si tu cherches une voiture peu borné de plus de 15 ans avec historique limpide et uniquement dans le Finistère, tu vas passer autant de carburant à faire des visites qu'à économiser 500 euros de plus.

Bah il y a toujours des amateurs de ce genre de bagnoles, que ça soit comme voiture plaisir pour bricoler ou pour circuit, tout en restant à un prix abordable par rapport à des BMW série 3 d'entrée de gamme ou des Opel Astra ou Vectra de ces mêmes années ou plus récentes. Quand tu mets dans le vent à un feu rouge un kéké qui est à côté de toi avec sa BM tuné et toi avec ta petite 306 de base, il l'a bien véner après
Sans compter la masse incroyable de pièces trouvables dans les casses autos, les 306 pouvant recevoir des pièces de 206 et de 406 pour de nombreuses parties, même des pas officiellement sortie pour 306 comme le régulateur de vitesse  
 
Bon je re-up ma question car ça part apparemment encore sur les voitures à faibles décotes, or moi :

C'est pas faux, d'ailleurs je suis le premier à gueuler quand on prend la bagnole pour faire 40 bornes pour aller acheter 3clous/6vis pour pouvoir continuer à bricoler

 
Le problème dans la voiture à 1500/2000 euros c'est que tu trouves vraiment de tout, du très bon comme de la merde en barre.
Du coup, c'est souvent long avant de trouver la perle rare :l

 
Tu dois pas mettre grand monde dans le vent avec une 306 de base qui doit faire dans les 75ch    
Par contre, tu as raison pour l'interchangeabilité des pièces chez Peugeot c'est vraiment un truc super pratique

 
C'est ta position d'acheteur, ça  
 
Pour la Xsara, passage du CT à date "anniversaire", normal quoi.
4 mois après, je me décide à la mettre en vente.
Elle met 2 mois à partir, l'acheteur se prend les pieds dans le tapis avec les dates (il devait me la prendre à CT6mois-5 jours, il était finalement pas dispo, il la prend à CT6mois+3 jours ).
Re 70 boules de CT.
 
Alors en tant qu'acheteur, tu vas dire que c'est le jeu et que je suis pas à 70 boules prêt, mais dans le principe ça fait chier.
 
Donc pour la 306, j'ai attendu d'avoir un acheteur .
Je ne lui ai mis aucune pression, c'était même tout le contraire : "ok, appelez le CT demain, prenez rendez-vous asap, et on se voit un soir pour la vente". Avec un sous-entendu "si plus d'une semaine d'attente, je prends pas".
J'ai par contre un peu mis la pression sur le CT pour que ça aille fissa  
Mais je ne vois pas où est la pression pour l'acheteur, il n'a pas versé un centime, donc même s'il veut me niquer, il peut le faire sans problème (et prendre une autre caisse entretemps).

 
Et de particulier à particulier, en plus.
 
Si tu veux un historique clair et limpide, achète neuf ou occaz d'un an en garage, t'auras zéro doute.
 
J'ai l'impression que tu te fais trop de noeuds dans la tête pour une caisse à 1500/2000 (attention, je ne te reproches pas de chercher une caisse dans ce budget, que les choses soient claires ).
Faut accepter que dans ce budget, y'a une part de risque, une part d'emmerdes (mon histoire de CT par ex), et une part de recherche non négligeable de la perle ...

1.8L 16v 112ch d'origine, ~115-120ch actuellement en ayant un bon entretien moteur et en ayant bien fait régler la carburation  
Mais là n'est pas la question, comme je devrais aller voir la bagnole que j'ai mis en lien (ici) rapidement, c'était pas pour qu'elle me passe sous le nez...

 
Et surtout, faut pas être fixé sur un modèle particulier et un modèle "populaire"

Sinon 112ch c'est déjà plus une 306 de base

Sinon, le 2.2 était réputé pour distiller le meilleur agrément moteur sur 406, entre le 2.0 un peu avare et le V6 un peu gourmand.
Sur 407 ça doit être dans la lignée.

C'est toi?    
http://www.leboncoin.fr/voitures/806345498.htm?ca=6_s

Je ne prend pas des voitures de bonne femme, désolé
Après c'est nettoyage carburateur, réglage avec mélange + riche (en contrepartie ça boit plus en ralenti), changement des injecteurs (d'ailleurs sur 306 c'est plus facile que sur 406 ) , du moteur bien nettoyé et au démarrage attendre qu'il soit bien chaud avant de tirer dessus, etc etc... j'avais même pensé lui adjoindre un turbo électrique d'appoint pour les démarrage et les pointes quand il y a besoin, mais l'utilité sur 306 essence est plutôt moyenne.
D'un plein 60L qui me faisait 900-1000 bornes autoroute je suis passé à 700-800 bornes autoroute, en roulant pépère 110-120km/h. Là forcément

Niveau carrosserie ? Electronique ?

désolé je ne vends pas du côté des éleveurs de cochons

Tant pis, j'aurai pas de remise 50% hfr compliant alors

 
Mais c'est déjà très loin des critères actuels ...

En entrant 5000 à 6000€ dans LBC, on en trouve des 207 THP 150cv ...
Mais bon, je croix que je préfère encore me prendre la 306 S16 rouge à 5500€ sans négocier là  
Au moins, le moteur a une base solide et il est refait

Tu peux voir ici un petit résumé des modèles de 306, fait-toi préciser avant par contre si c'est une XS ou une XT :
- la XS plus sportive pouvant être plus sujet à des problèmes sur le train arrière que la XT, et l'embrayage aussi à bien tester
- la XT a plus de problème de ralenti et les injecteurs et la partie carburation à voir/remplacer, ainsi que bien tester les vitres électriques (si présentes) car le câblage côté conducteur par exemple est souvent sollicité à chaque ouverture/fermeture de portière
Si à l'essai aussi tu as le voyant d'airbag allumé, tu coupes tout, tu descends et tu regardes sous le siège conducteur le branchement du prétensionneur (ça m'arrive tout le temps ce truc )

Il n'y a pas eu de 306 carbu, du moins en France, c'est des TU injection
 
Problème de ralenti sur les TU c'est juste le moteur pas à pas qui est encrassé, ça se démonte et nettoie facilement.

Je sais qu'on en trouve c'était juste histoire de faire une petite blague sur la fiabilité de la chose qui bien que soit disant merdique me survit bien. Par contre le thp 200 je ne m'y risquerai même pas.

Ben tu regarde ce qu'il y a. Au contraire tu vois si c'est des merdes ou si c'est de l'entretient normal.

De toute façon une voiture de 15 ans n'est jamais parfaite.

Dans l'exemple de ma xantia j'ai vu que le mec a fait tout ce qui est vidange et révision en temps et en heure. Les seuls trucs pas normaux c'est qu'il avait tout le temps des petits choc et qu'il a du changer deux ou trois fois de rétroviseur extérieur.

ces photos de merde    

L'autre jour je suis tombé sur une caisse photographiée de nuit, sans flash. Je ne cherche même plus à comprendre, l'humanité est parfois un puits sans fond  

C'est pour montrer qu'elle est belle dans le noir

Bon après avoir fait un tour des concessions aujourd'hui voila le top 3 que l'on a fait
 
1 : Touran
2 : C4 Picasso
3 : Golf Sportsvan
 
nos critères étaient la taille du coffre et l'habitabilité .
 
Un de ces 3 modèles aurait t'il des problèmes de fiabilité ?

Le Touran est en fin de vie, c'est plutôt avec lui que tu auras la meilleure remise.
 
Ensuite, tu n'a pas parlé de motorisation ni de boîte de vitesse (Auto, manuelle)
 
Donc la réponse dépendra.
 
http://www.caradisiac.com/voiture- [...] fiabilite/

Pour le moteur diesel 150ch pour les 3.
 
Pour la boite si VW on prendrait la DSG associée alors que sur Picasso on prendrait une manuelle.
 
Oui j'ai vu pour la sortie du Touran nouveau en septembre je crois.

Un besoin absolu d'un monospace ?

 
on avait visé des breaks mais la longueur disponible dans le garage nous limite...

Sinon  tu fais comme mon padre... Un trou au fond du garage  

la copro de la résidence risque de ne pas apprécier

J'avais fait quelques recherches le touran à une époque, et c'était pas du tout fiable

Idem C4 picasso

A regarder précisément sur l'argus.Fr (rubrique fiabilité), essai comparatif (rubrique fiabilité...), les avis sur caradisiac, ou autre....

Le sportsvan le coffre te rebute pas ? Je pense que celui du touran est beaucoup plus gros non ?

Mais entre les 3 je prendrais (si j'étais obligé   ) la première c'est sûr...

de ce que j'ai lu pour le toucan ça serait pour les premiers modèles seulement .
 
Justement, on a des sources fiables sur la fiabilité ?  
 
Je suis tombé sur le site fiches-auto également mais ça a l'air surtout d'être subjectif. il y'aurait pas des stats par modèle ?

La question qui fache, y a aucune étude absolue sur la fiabilité des véhicules...

Il y a l'étude anglaise d'un assureur qui fait référence qui date d'il y a quelques années (à moins qu'elle ne soit relevée tous les ans), étude qui révélait que le groupe vw était pas fiable du tout d'ailleurs. L'ADAC depuis que les fraudes ont été révelées j'y accorde pas le moindre crédit.

Moi je combine plusieurs sources d'info et j'essaye de me faire une petite idée  

Sur caradisiac j'aime bien faire un ratio nombre de problème mécanique / nombre d'avis, c'est à mon avis révélateur

J'ai vu aussi il y a quelques années des QUE CHOISIR avec des statistiques à grande ampleur de fiabilité

Il faut éviter les % de contre-visites au CT aussi...