Reprise du message précédent :
Ouais, en fait j'ai un coupe sport mercedes que j'ai acheté ya quelques mois, mais ma voiture va devoir coucher dehors sur le trottoir, donc je pense que ça serait dommage. Je veux pas me retrouver avec une bagnole rayée de partout.
 
A la limite, si c'est une Clio de 3500 euros, ça me fera moins mal au coeur
 
edit: la boite auto va me manquer, et le cuir, et le confort et....

La notre de clio est toujours dans la rue, elle vient de se faire massacrer un rétro. Pas de chance, une fois en x années.

Et là elle a 70 000 km, des bosses (Paris + grêle), elle cote rien. C'est le daily parfait.

 
Gourmand mais excellent le 1,4 16 v idem pour le 1,2. Maintenant n'achetais pas de Renault neuve ( c'est merdique).
En résumé : c'est increvable et c'est comme les anciennes r19,21 de papa et maman    Fonce !

C'est pas trop chiant une boîte auto?
 
J'ai jamais pratiqué mais je me dis que ça doit être chiant à conduire vu qu'on peut pas pousser les rapports

 
Je prendrais le quaskai (dsl pour l'orthographe) qui est parfait et polyvalent, moteur largement suffisant pour pas trop de consommation. Existe en version 4X4 et en 7 places. Aucun tagage, très silencieux, confortable. C'est mon favoris.
 
Ensuite, il y a encore mieux c'est la mercedes class B 200 qui est plus que parfaite. La B200 est comme le quaskai mais en plus "luxe".
 
Et C5 pour le confort avec hydractive.
 
Un truc mais sans plus c'est SMAX.
 
La renault dont l'architecture est dépassé (en plus est couteuse pour ce qu'elle vaut). N'en vaut pas plus sauf pour une voiture utilitaire ( du point A au point B)
 
Tu as aussi Renault Bose édition ( dont la Sono n'est pas du bose... sauf le caisson et l'ampli dans le coffre)... Inutile.

 
Faut aimer
 
Moi j'aime le côté pépère du truc. Maintenant, faut savoir que si t'as envie de faire le kéké, tu peut le faire beaucoup plus rapidement qu'en boite manuelle, suffit de coller le pied au plancher, kickdown, tu tombe 2 ou 3 rapports et gaaaazzzzz
 
Et sur une essence, les rapports sont tirés jusqu'au max de la zone rouge, juste avant le limiteur, donc rien à envier à la boite manuelle.
 
Et en ville, quel confort   (je parle d'une BVA  5 rapports à convertisseur, donc "old-school" )

 
Chez PSA/RENAULT on sait pas en faire    vraiment une honte*

Une S Tronic 7

Tu veux dire que sur une BVA essence les vitesses sont passées uniquement à la zone rouge?

Tout dépend du mode dans lequel tu te mets. Si tu la mets en Drive, non (70 km/h en 7e sur la A1 185 par exemple). Si tu la mets en S, elle va passer à la zone rouge et rétrograder vers 4 000 rpm.

Putain

Je savais pas qu'il y'avait plusieurs modes sur les BVA

Sur ma BVA 5 à convertisseur, si tu met le pied au plancher, la voiture ne passera le rapport supérieur qu'une fois arrivé au max de ce que le moteur peut te fournir
 
Sinon en temps normal, tu peux te retrouver à 50km/h en 4ème

La voiture réagit en fonction de la pression que tu mets sur le champignon, c'est ça?
 
Si t'y va mollo sur l'accélérateur elle passera les rapports rapidement sinon si t'appuies comme un bourrin tu pourras avoir une conduite plus dynamique?

Ou alors deux coups de palette et là...

Exactement. Et sur le long terme, la BVA "apprend" suivant ton style de conduite, donc elle s'adapte comme une grande aussi bien aux pépés qu'aux kékés

Ok  
 
Je pensais qu'on pouvait pas avoir autre chose qu'une conduite pépére avec une BVA...

 
Ahem, bon nombre de sportives méchantes ont une bva

J'ai un pote qui avait une Cayman S et il passait les rapports avec des palettes au niveau du volant donc il avait la "main" sur le passage des rapports.

Moi je parle de la BVA ou tu contrôles rien à part l’accélération

Ha oui, ça je ne sais pas, j'ai jamais testé.

 
Daube2004 et sa haine anti renault

Chaque jour je suis bluffé par la tenue de route de notre mégane 3. Je ne vois pas en quoi elle est dépassée. Et le bose est très bien. Il concerne l'ampli, le petit caisson et les 4 hp avant. Franchement, j'étais loin d'être pro Renault, mais cette mégane nous (ma douce et moi) a conquis. Coup de coeur.

 
Depuis la non-sortie du V8 PRV, les traitres

vas essayer une DSG (chez VW, S-tronic chez Audi)... tu te de:anderas à quoi sert ce levier à la con au milieu de ton habitacle quand tu reprendras ta caisse

À ce point?

Bah... c'est mon cheminement

 
Je confirme. J'en ai essayé une sur une Polo TDi 90 avant de prendre une voiture neuve (je voulais une Confortline TSI 105 DSG7 avec options, mais j'ai choisi une 207 VTi 1.6 pour le prix/équipement + équipements spécifiques qui me facilitent bien la vie), et ben c'est excellent.
 
Sur quatre voies, j'étais en 6eme à 90km/h (mode éco), passage à 110, on écrase la pédale d'accélérateur et hop, il repasse en 4eme direct avec un méchant coup de pied au cul (pour un TDi 90! ). Aucun à-coup au passage des vitesses, aucun problème pour le démarrage en côte (c'était ma première automatique). Seul "souci", sous-régime quasi-permanent en ville en mode éco.
 
Dans le mode "Sport" (que je n'ai pas eu le droit d'essayé ), j'ai lu sur des essais qu'elle ne descend pas en dessous de 3000tr/min (TSI 105ch).
 
Et il reste bien entendu le mode séquentiel où c'est toi qui passe les vitesses en poussant et en tirant le levier (ou palettes sur la Golf).
 
Bien beau joujou.

 
 
C'est faisable, mais après avoir testé sur ma Saab en montagne, ca enlève quand même pas mal de sensations.
 
La BVA ne peut pas toujours anticiper ce que tu fais/veux faire non plus, ce qui amène quelques à coups supplémentaires.
 

Faut passer en mode manuel quand c'est comme ça

 
 
C'est ce que j'ai fait ensuite.

+1000

Et le,mode sport@3000 tours mini sur un TDI 90 en polo aussi...

On retrouve cette DSG sur quels véhicules exactement? Pas de problemes de fiabilité sur cette technologie?  
 
Et merci cartemere pour les explication sur le Tsi

 
Est-ce qu'un scenic 3 est un véhicule fiable ?

Ca dépend, c'est un Renault?

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Sauf si on aime faire cirer l'embrayage, c'est quoi concrêtement l'intérêt d'une boite manu par rapport à une boiteauto performante (comme une DSG ?)
 

La DSG, on la retrouve dans tout le groupe VAG :
Skooda, Seat, VW, Audi (sous l'appellation STronic).
Mais BMW et Mercedes ont il me semble aussi sorti leur propre boite à double embrayage
 
C'est de loin la boite auto qui m'a le plus branché.
Autant les boites auto "classiques" sont des compromis : gain en confort d'usage, mais perte en rendement / réactivité / nervosité.
Autant la DSG conserve le même confort (rampage sur la 1ière et en marche arrière pour faciliter les manoeuvres, souple, mais en offrant en plus une excellente réactivité ( permet une conduite nerveuse) et des économies niveau consommation.
 
Le beurre et l'argent du beurre...
 

Merci encore
Des retours sur la fiabilité? Elle est débrayable totalement?

 
Non y'en a pas besoin. Quand tu ferme avec la centralisation y'a un loquet qui se met au niveau de la trappe, ok c'est un loquet en plastique mais on a jamais eu de soucis avec notre clio III.

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Au boulot on a des clio III elles ont toutes de la 10w40 après tu es peut être à la montagne touSSa à avoir avec les températures de ton coin !
 
Niveau conso depuis 4 ans qu'on l'a on tourne entre 4.4 et 5.6 en fonction de ce qu'on fait comme route

 
5w40 ( si la voiture n'a pas de FAP )
 
Edit : la 10w40 convient aussi, mais est moins bonne pendant les grands froids ( tout dépend de l'endroit où tu habites en fait )