Reprise du message précédent :
On a pas du voir les même q5.
Et je parle pas du sq....

 
Y'a un TDI 150 qui pèse 1700kg à vide

En effet, quant tu vois la liste des options.  

 
Il a eu pitié...

 
Il s'est surtout tapé la honte   Me manquait le coffre de toit et c'était la totale    
 
Si j'ai le courage, faut que je retrouve la video de ma dashcam  

 
même le SQ, malgré l'illusion des hauts parleurs qui font vroum vroum dans l'échappement, ça se traine la bite hein . En plus même en tout terrain ça vaut pas un clou j'en ai remoqué un qui croyait pouvoir faire du franchissement avec mon ex range sport l'année dernière
 

Ce concours de bite entre 2 poumons raconté comme un run à la Fast&Furious.    
Le Scenic III 2.0i, ce sleeper méconnu, cet avion de chasse déguisé en bétaillère, cette supercar avec des pare-soleils Dora    
 
 

C'est beau d'y croire en tout cas
Sur le papier il met 1.3s de moins au 0-100 et en reprise il t'atomise juste

Je pense qu'il a surtout rencontré un conducteur de Q5 mou du bulbe et incapable de rétrograder quand il faut.

ou un mec qui en avait rien à foutre en fait, helmut va finir en hummer

Dépend des notions de "se traîner la bite" de chacun
 
Pour des caisses de ce type c'est quand même sympa.
J'ai aussi pu tâter un x6 x50d, et pour des monstres pareil c'est quand même assez sympa.
 
Et j'ai jamais parlé de tout terrain

 
 
Je pense surtout que le mec devant n'a pas rétrogradé alors que toi la CVT a fait le boulot pour être avec le rapport optimum

Des avis une yaris 2 (modèle entre 2007 et 2010) en essence 1.3 vvti?
Même fiabilité que la première?

Je déteste toutes les espèces de suv mais faut dire qu'un x5 en 3.0d par exemple ca se traine pas la bite du tout, c'est marrant de lire ca ici, alors que les 3/4 conseillent des laguna ou megane ou les 200cv on les trouve sur les modèles les plus puissants sans parler des motorisations anorexiques des suv français alors que chez les allemands les moulins 200cv font partie du milieu/entrée de gamme

150 chevaux sur X5 et Q5, ça se traîne pas la bite, c'est dans la moyenne de ce qui est honorable.  
 
Idem pour les équipements hors options.
 
Le problème c'est 50 000 € "pour ça" (ni grosse perf, ni gros équipement, ni fiabilité), ça commence à faire cher pour de la finition et une bonne boite de vitesse...

M'enfin si pour certain un sq5 se traîne déjà la bite alors un 150cv. ...
Il n'y a même pas à débattre
 
La plupart qu'on voit sont les 3.0 tdi....et ça la traîne bien sa grosse bite

 
A éviter en BVM6, un vrai poumon.

Je ne connais pas cette expression"un vrai poumon".
 
Elle existe en bvm5?

Heuuu le Q5 c'est majoritairement du 2.0 Tdi qui se vends

Ah...Pourtant je croise plus de 3l...
Mais ouai c'est possible.
 
Q7 aussi ?

Q5 x3 la majorité des ventes en France je pense que c'est du 2.0d, pour les q7 x5 c'est du 3.0 de plus de 200cv souvent, le x5 les anciennes gen n'avaient meme pas de 2 litres je crois sauf le dernier qui sort 211cv en 2.0

 
Ca avance pas en gros.

 
Le choc des titans    
 
Sinon j'ai pas de pare soleil dora vu qu'il y en a intégrés de base dans les portières  

 
Non 0-100 10,9s pour le q5 tdi 150 vs  10,6s pour le scenil    
 
Et pour les reprises, ça m'intéresse vu que je n'ai jamais trouvé les chiffres du CVT nulle part, mais ça doit vraiment pas être glorieux  

 
C'est un diesel et c'est un tdi, ça fait au moins 15 ans que les mazouteux nous vantent justement cet avantage "pas besoin de rétrograder avec de super reprises", on m'aurai menti?  

En fait c'est juste qu'ils roulent en rougne des années début 2000 depuis 15ans
Ce discours était valable sur les Tdi des années 90 début 2000 mais avec les nouveaux Tdi c'est pas tip top (fap / co2 / rapports allongés / reprog bridée). J'avais plus d'allonge avec mon 1.6l 16s de ma SSS

Sinon j'effectue le même constat sur des longs trajets, gros SUV avec gros moteur TDi de 200-300ch et les mecs ne voulant rétrograder se trainent plus qu'une 106 de 60ch pied au plancher

M'enfin ça fait juste 3x son poids.
 
Il m'est arrivé de doubler des carrera 4s en monté. ..seraient ce des veau

Euh... l'allonge ça parait logique, le mazout n'en a jamais eu et n'en aura jamais car ça brûle lentement.

Par contre, si tu regardes la courbe de puissance d'un V6 TDI 245, pour se traîner en côte faut le faire exprès, il y a largement assez de puissance (plus de 120ch) pour maintenir la vitesse de croisière à 2000t/min chargé ras la gueule avec un Cx de barre HLM.

Quand je roule en paquebot-mazout (406 coupé 2.2HDI) je rétrograde histoire d'être en plein dans la zone "turbo" (entre 2000 et 3500).
Au final tu rétrograde autant voire plus qu'avec une essence atmo, dans le cas présent une SSS, qui pourtant est réputée pour rien avoir en bas

C'est on ne peut plus logique oui, mais les conditions sont très différentes.

Rouler avec très peu de marge de puissance est tout à fait faisable en essence, en mazout t'as pas le choix, faut être dans la zone où le turbo peut souffler soit entre grosso modo 2000 et 4000t/min. Ca donne au mazout la possibilité de faire de l'autoroute à 2000t/min sans avoir à rétrograder à la moindre côte, mais en conduite plus active (mais pas sportive où l'objectif est de maximiser la puissance dispo à tout moment) il faut plus jouer du levier.

Le mazout atmo (qui n'existe plus) est encore à part, en bas il ressemble à l'essence atmo mais passé 3500-4000t/min la lenteur de combustion et les masses mobiles limitent la puissance. C'est d'ailleurs ce qui est bluffant notamment sur le SkyActiv D, ça pousse sacrément haut en régime pour du mazout, turbal ou pas...

C'est pas vrai du tout ce que tu dis.

Pour avoir eu les 2, tu as beaucoup moins besoin de rétrograder sur le mazout, plage d'utilisation avec une grosse puissance de 1700 à + de 3500, ça laisse largement de quoi doubler, sans rétrograder, sauf si tu étais déjà en sous régime ou que tu veux vraiment un bon coup de pied au cul

Par contre ce qui est certain c'est que sur un moteur essence atmo, stabilisé à 2000 tr/min, t'es obligé de rétrograder 1 (voir 2 rapports si tu veux de la puissance) sur une départementale limitée à 90 (cas typique)

Sur un turbo essence aussi, en générale, faut être dans la zone ou le turbo souffle.
Exemple, sur mon 1.0 ecoboost 125cv, hormis en première et en seconde, faut être à environ 1800tpm mini pour ne pas faire peiner le moteur ... et après ça s'essouffle plus jusqu'à environ 6200tpm  
 
Mais ceci dit, certains turbo mazout sont souple et reprenne très bas.
Exemple le Berlingo 1.6l HDi 90cv du boulot (de 2014 en version particulier), ça reprend dés 1000tpm en 3e, tu peux rouler en 4e à 50km/h en ville sans peiner, etc ... bluffant
Sur mon ex DS3 HDI 112cv aussi, ça repart à 1000tpm en 3e et accepte une 4e à 50km/h... par contre la DS3 HDI 112cv ne tient pas en 6e sous 100km/h.
Idem avec un 1.9l DCi 120cv, mais pas longtemps avec celui là vu que ça lime les coussinets de bielle....  

Le 2.2l du 406 coupé n'est pas non plus un foudre de guerre sur caisse aussi lourde.  
 
Après un q5 il faut au moins le 3l tdi, ça fait 2t.
 
170cv avec le 2.0 c'est vraiment mais vraiment minimum....
 
Sur le tsi 3000trs mini. C'est la que ça pousse.
Mais tu peux rouler à 50 en 4 tranquille,  80/90 en 6 aussi.
Le compresseur reprend bas dans les tours mais ça vaut pas le turbo à 3000 3500trs.

 
Entre 2500 et 3500trs ça va    

 
un Q5 ça fait 2t et ça a le Cx d'un parpaing, le 2.0 Tdi dessus c'est pas le "minimum" c'est une hérésie (et pourtant c'est ce qui se vend le plus). Le 3.0 Tdi est tous juste indiqué pour mouvoir la caisse  . Pour le SQ5 c'est au final ce qu'il y a de mieux pour avoir l'équivalent du 3.0Tdi dans une simple A4.

Faut juste arrêter d'acheter des SUV lourds pour rien

Loin de moi quelconque hainance envers ces poubelles mais le combo lourd/pas 4x4/veau/pas forcément plus spacieux qu'une berline ...
J'arrive pas à voir comment on préfère un Q5 à une A4/A3 ou même un Qashqai à une Megane

Le 3.0 tout juste indiqué  ?
T'abuse un peu la, ça fait casi 260ch et ça pousse fort.
 
Malgré les 2t ça la fait.bizn avancer la caisse.

 
Faut pas faire des économies sur le moulin tout simplement  

 
chut , c'est tellement drôle quand tu les doubles avec une poubelle qui possède un bon rpp  

 
#marchefort la cappu