Reprise du message précédent :
C3 Picasso, faut peut-être en avoir conduit un pour comprendre... SCx d'armoire normande, poids  d'1t3 pour un 1200cc de 80ch atmo, t'as pas pas mieux à proposer ?

jp03 pls cette caisse c’est une horreur, la C3 pour en avoir une en déplaçoir, je la déconseille fortement, je vais pas aller en fourguer une à mes parents

Moi j'adore la C3 Picasso : c'est un cube qui offre un maxi de place pour un mini d'encombrement
(+ réussi qu'un Note à Meyzieu)
 

Sur le C3 Picasso il faut minimum le HDi 1.6L pour mouvoir l'engin

Sauf que à conduite c'est une horreur !
Impossible de trouver une position de conduite correcte, le compte pas super visible, le levier de vitesse mou, le confort vraiment pas top surtout au place arrière.
J'avais le 1.6hdi 110 pour passer le permis, ça avait correctement mais vraiment sans plus !

A choisir si je devais partir sur un petit monospace ce serait une Kia Soul.
Après c'est clair que niveau look on aime ou on aime pas, en tout cas c'est pas mal fini en phase 2 et y'a pas de moteur sous les 128cv...

Il garde bien la côte d'ailleurs. Les prix baissent peu, faut dire aussi que y'a peu de modèles en circulation...

Est ce qu'il y en a qui serait intéressé par un achat groupé chez Ford (dans le 92) ? Plutôt fiesta mais ça doit marcher quelque soit le modèle.  
 
On a un bon contact avec un vendeur et on pourrait en profiter    
 
Détails en MP !

Il est pas super cher en neuf et y'a une bonne marge de nego à ce que j'avais pu voir...

La dernière logan mcv vient d'obtenir 3 étoiles aux crashs tests

Sur un choc latéral l'auto est quasiment sectionnee en deux

C'est quoi le comparateur de mandataires qui tournait pas mal ici pendant un temps ? J'arrive pas à retrouver

Avec un ou deux témoins de ceinture supplémentaires elle repasse à 4 étoiles  

n'allez pas me dire que ncap est aussi bidon que le protocole nedc (pour la conso)

Il n'est pas "bidon", mais sans certains équipements, tu ne peux pas avoir tes 5 *

Ça devrait être séparé non ?

Le crash test seul.

Et une autre note pour les aides électroniques. Bon, on a accès aux résultats et aux pourcentages mais...

Ils notent la "sécurité" d'une manière générale.
 
Les critères ont été durcis pour que la note de 5 ne soit pas "donnée à tout le monde".

Je ne pense pas qu'il soit aussi bidon.

Une différence à rappeler aussi : le test Euro-NCap n'a aucune valeur d'homologation.
Une voiture peut etre commercialisée sans avoir obtenu aucune étoile

C'est pas le test qui ne gérait pas les chocs par l'arrière il y a encore quelque temps? Franchement, personnellement je n'ai jamais tenu compte de ça pour un achat...

+1
Je n'ai pas l'ambition d'avoir un accident.

Tu te prends une laguna 2 essence à 2000€. Et t'es tranquille.    
 
http://youtu.be/2fLg8eQaPyE?t=3m43s

Quelle est la voiture la + produite en France ?...
 
réponse

Ça donne quoi un Scenic 3 dci en fiabilité ?

EVO qui parle de Scénic ...                  

Je savais bien qu'il y en aurait un qui me grillerait  
C'est pour une copine

 
Ptin Quand tu disais que ce week end t'allais chercher un truc un peu moins puissant qu'une 166 3.0L, je pensais plus à une GTV 3.0, pas à un scénic 3 dci bordel  

 
Dès fois l'ambition c'est les autres qui l'ont pour toi  
J'ai eu récemment un accident, c'est une conne qui m'est rentré derrière alors que j'étais arrêté à un stop. J'ai absolument rien pu faire pour l'éviter. Ma petite Saxo a bien morflé et mon dos aussi (tandis que la conne dans sa Toyota Corolla est indemne). Pour choisir ma prochaine caisse, je vais m'y intéresser aux crash test...

 
Une saxo n'a pas d'accident. une saxo évite les balles, résiste aux frappes nucléaires, sauve des bébé phoques, referme la couche d'ozone, et même chuck norris trouve que cette voiture est plus rapide que lui au sprint. T'avise pas de critiquer la saxo    
 
/inb4 vidéo du crash test catastrophique de la saxo

 
Et la saxo peut même remorquer des 4x4 bloqués par la neige. THE voiture pour les pisteurs et moniteurs de ski  

Le problème est que les marques qui ont le maximum d'étoiles communiquent tellement là-dessus que dans l'esprit des gens, les voitures qui en ont moins sont dangereuses
 
Et la confiance exagérée en la sécurité active/passive d'une voiture encourage beaucoup de gens à conduire bêtement. Alors que dans pas mal d'accidents, ça se joue plutôt à la chance qu'au nombre d'étoiles Euro NCAP.

+1
 
C'est très relatif à l'année de conception de l'auto, car leurs critères d'évaluation sont toujours plus exigeants.
 
Ma voiture avait perdu 1 étoile à cause du choc piéton

Je dirais pas ça, pour moi le 5 étoiles euro ncap est le minimum acceptable en matière de sécurité pour une bagnole que j 'acheterais en 2014...

3 étoiles c'est une honte, même la nouvelle qoros chinois fait BEAUCOUP mieux.

Le gueule de la logan après le krach test latéral, ça fait juste peur

Dépenser moins oui mais si c'est pour une sécurité au rabais : non (pour ma part), mais chacun fait ce qu'il veut de sa vie.

Tu exagères, l'impact latéral "side barrier test" est tout à fait acceptable
 
Je suppose que tu fais allusion au "pole side impact test", forcément, c'est le pire scénario. Mais là encore, pas de quoi dissuader d'acheter cette voiture Et elle n'est certainement pas sectionnée en deux.

 
 
regarde bien ce qui fait avoir 4 et 5 étoiles à certains modèles.
 
vu qu'il y a le critère "assistant de conduite" je sais pas précisément de quoi ça parle, mais il se peut que la diff. soit pas énorme entre 4 et 5
(idem choc piéton -je sais pas si ça rentre dans le ncap- si on considère que seule la sécurité à l'intérieur t'apporte)

Le jour où j'achète un véhicule je regarde dans le détail  
 
Mais assistant de conduite ça donne quoi en point bonus ? Car concrètement quand tu clic sur euroncap tu peux regarder pour chaque type de choc l'endroit ou t'es le plus blessé donc je ne vois pas ce que peut apporter ce genre de bonus...

 
- flemme de tout lire mais ils appellent ça l'ESC (l'ESP)
- bouclage de ceinture : la diode qui permet d'avoir 1 point (donc en cherchant bien on doit avoir bien qqes voitures qui entre la phase 1 et la phase 2 passent de 4 a 5 étoiles, si il leur manquait un point et que le constructeur a ajouté le truc)
 
 
Euro NCAP ne récompense plus seulement les systèmes de rappel de bouclage de ceinture mais aussi les limiteurs de vitesse et la présence d’un système de contrôle électronique de stabilité ou ESC dans l’équipement de série.

L'esp n'est pas obligatoire maintenant ?

Si maintenant c'est obligatoire.
 
Pour la diode je ne sais pas ce que c'est, ça ressemble à un gadjet inutile (j'imagine que c'est comme dans ma voiture, avec alarme et diode sur tableau de bord quand je boucle pas ma ceinture ?) , mais pour l'ESP je ne suis pas du tout choqué que ça joue, c'est quand même super important...

si, ils vont mettre a jour leur système de points je pense (comme tous les ans tte façon non?)

Y a aussi les capteurs de sous gonflage, ça c'est bien (si ça fonctionne)

J'ai lu qu'il y avait 2 méthodes pour déceler le dégonflage
- capteur de pression    
- se servir des capteurs de l'ABS qui savent calculer les différences de vitesses de rotation des roues
 
une roue dégonflée tourne + vite (en tr/mn) que son homologue (sur le même train)

Et toutes les roues sous gonflées c'est bon