Reprise du message précédent :

Doit y avoir des exceptions!
J'avais un CRV 4 en 1.6 iDTEC que Honda me garantissait 10 ans ou 1 million de kms, turbo inclus (rarement le cas)
Fallait être sacrément confiant dans son moteur  

Chais pas, le prix concessionnaire c'est souvent fois deux par rapport à un garage classique.

idem le 2,2l
J'ai une collegue dont le CRV4 2,2 vient de passer les 380000 km. Tout ce qui est moteur est d'origine ( hors consommable cad filtres essentiellement , mais turbo et injection sont en parfait état). Il consomme quasi pas d'huile ( demi litre sur 20000km).  Ah si FAP changé car elle souhaite conserver un moteur "propre" pas comme 95% des diesels anciens fappés dont le fonction n'est plus active !!

Je doute que cela passe le CT non ?

Les diesels honda sont assez dingues oui. Je pensais surtout aux diesels Toyota bien eclatax  

Et chez Toy', quand ils n'utilisent pas leurs diesels daubés, ils montent des mazouts BMW à moitié fiabilisés (N47).

Le 1 million de km chez Honda, c'était surtout marketing même si le moulin est fiable. (le 2.2D a quand même eu pas mal de soucis....)
Les gens capables d'atteindre le million en moins de 10 ans doivent se compter sur les doigts d'une main.

Et n'importe quel diesel pas conçu avec les pieds atteint facilement les 500 000km si bien utilisé, ce qui est généralement le cas quand le kilométrage annuel est énorme.
En +, avec la garantie 10 ans, tu fidélises. Donc entretien correct quasi assuré pendant 10 ans pour les concessions de la marque.
Sur tous les proprios, il y a donc moins de Robert qui vidangent tous les 3 ans dès la fin de la garantie de 3-5 ans, et qui pourrissent l'image de la marque à la machine à café.

Forcément, avec Germaine qui s'amuse à faire des trajets de 5-10km, ça va moins bien se passer. Il y a pas de miracles.
Même avec un 1.9dCi 130 à 5ème injecteur capable de régénérer le FAP au ralenti moteur tiède, je suis sûr que certains de mes collègues seraient capables de le colmater.

Ou des DV5 en mousse aussi.

J'ai pu tester une Swift Sport. Ca reprend bien mieux que la Baleno (même si il faut quand même mettre pied dedans) et c'est plus agile donc nettement plus plaisant à conduire, même si je perds la boite auto. On atteint facilement des vitesses conséquentes, mais il n'y a pas du tout les sensations de la MX-5 (position plus haute, moteur inaudible, rupteur qui surprend à seulement 6000 tours). La concession propose 5k€ pour la Baleno à 80 kkm, une blague  

Fchtre.

On est loin du coup de coeur  

 
J'envisage de prendre un cab 4 places mais sinon j'aurais pris une MX-5.

Il faut éviter la ND 2.0L. Je savais que la boite était fragile, mais un collègue vient d'exploser la sienne à un peu plus de 100k km.

Si besoin de puissance, il vaut mieux viser la 124 Spider.

C'est quand même rarissime en France. Très peu de cas recensés sur le plus gros forum français.

Ils ont vendu 20 2.0L en France.

Il y a plein de cas sur les forums anglophones.

Tu plaisantes?
Y'en a des tonnes. C'est le gros du marché, de loin. C'est très récent que la 1.5 se vende autant. Et encore, c'est relatif. Au prix actuel, ça doit pas être énorme à l'année.

Non, c'est le 1.5L qui se vendait le plus au début.

Puis hausse des ventes du 2.0L 184 (à privilégier, mais il faut quand même le conduire en douceur, si on a la poisse on oublie) jusqu'au malus tueur, et bye bye.

C'est pas ce qui ressortait lorsque j'en cherchais une en tout cas. Y'avait clairement beaucoup plus de 160/184. Idem sur mx5France. Après j'ai pas les chiffres je t'avoue. Le malus n'a jamais été énorme non plus. C'était 2500€ par là sur la fin avant l'arrêt de l'importation. Pas grand chose sur une caisse à 30k€+. Rien à voir avec les malus débiles des RS/GTI.

Essaie la Swift Sport hybride 129, elle a de meilleures reprises que la thermique 140, tu peux tout faire en 3ème si t'aimes pas jouer du manche
Par contre, le rupteur est encore plus bas (5800rpm) et l'assistance électrique coupe à 5000 et incite à passer le rapport supérieur

 
J'allais le dire, il y a les diesel Honda.
Mitsubishi et Isuzu sont pas mal en diesel il me semble aussi.
et certain D4D Toyota, surtout ceux des Hilux/Hiace, déjà vu des annonces à 600000km.
 
J'ai un Hilux 2004 220000km, le moteur démarre au quart (même après 4 semaines d'arrêt, comme hier) et tourne comme une horloge, zéro panne, pas de fuite, avec un entretient minimal, c'est impressionnant.
J'ai aussi un Hyundai H-1 2016 100000km, mais il fait déjà des démarrages capricieux. Sur ce modèle, dans les annonces leboncoin, il y a pas mal de moteurs cassés et d'autres qui ont 300000km, peut-être besoin d'un entretien rigoureux en fait...

 
 
Même dans les moteurs un peu décriés comme le 1.4 D4D ça marche bien, on a toujours la Yaris de 2004 de ma mère, 270kkm, et c'est pareil ça démarre au quart de tour même l'hiver, ne bois pas une goutte d'huile, et en dehors de l'entretien normal (et d'une vanne EGR ), y'a rien eu de particulier... et pourtant, c'est une bagnole qui a fait que de la ville, vu qu'elle servait à faire des tournées d'AVS...

 
Tu t'orientes vers quoi ?
 

 
C'était la hybride    Clairement c'est un très bon compromis.  
 
Homologué uniquement pour un porte-vélo mais plus dispo sur France-attelage
 

 
L'autre souci c'est de repasser à l'E95 aux prix actuels quand on s'est habitué à ethanol qui n'est pas adapté aux hauts régimes.  

Idem après avoir filé la yaris 1 gen D4D à mes bp, elle a dépassé les 300000 et toujours pas de fumée à l'accélération.

 
A priori Serie 3 325/330 ou Serie 4 420/428 (même je suis proche de ma limite de budget là dessus)
 
Le plus chiant c'est de trouver des endroits où les essayer. Une fois l'essai fait, je pense que je vais importer d'Allemagne parce qu'il y a plus de choix, plus d'équipements et un tarif moins cher même en faisant importer. J'en vois aussi beaucoup à pas cher en Angleterre mais la conduite à droite pourrait être chiante.

Oui, j'ai failli cité le 1.4 D4D de la Yaris, j'en ai eu 5 de 2003 à 2017, pas eu d'emmerdes sur aucunes des cinq, pourtant de petits trajets réguliers, mais j'ai revendu avant 100000km.
Sur la dernière, une Yaris II 2011 9Ocv, 6 vitesses ça marchait très bien.
J'ai fait la vanne EGR à 200000km sur le Hilux, c'était bien encrassé, moche, ça lui à remis un coup de jeune.

C'est sûr si on prend les moteurs des utilitaires utilisés dans les endroits difficiles :

Ils ne s'y trompent pas

Et chez nous, c'est 3008 1.2 PT et Bigster 1.2l TCe  

Who will win the fail ?  

Une 325i a priori. Pas besoin de plus de poney mais je préfère celle ci à la 320 qui sera un peu plus anémique.

La 420i dans mes critères est hors budget.

Bon ça y est je crois qu'il est temps de nous séparer de notre Scenic 3.
C'est un Grand Scénic III Phase 2 1.6 dCi FAP Energy eco2 130 cv de 2012 et 270000km et état pas dingue de la carrosserie et sellerie intérieure.
On fait beaucoup trop de frais désormais dessus. Hier ma femme est rentrée, capot fumant et grosse odeur de cramée. J'ai pu le trainer jusqu'au garage (la voiture, pas ma femme ). Verdict très sombre, 2100€ de réparations.

On fait 25km/an en moyenne, on est 5 et derrière ça commence à grandir. 13 et 10 ans + un petite de 6 avec un siège auto pour 4 ans encore. Donc on recherche soit 5 vraies places comme on avait soit 7 places ce qui est pratique si on doit trimballer d'autres personnes (ce qui potentiellement arrive puisque par exemple j'ai souvent mon père qui vient nous voir et c'est chiant car on peut jamais sortir - il vient en avion ou quelqu'un le dépose des fois).

Niveau budget, on a toujours acheté nos voitures d'occasions en payant comptant sans prêt max 15000€ donc j'aimerais qu'on reste dans ces eaux là. Peut être un peu plus si vraiment on cherche une licorne dans un budget moindre.

Niveau motorisation, franchement je sais pas. Electrique, hybride, essence, diesel osef tant que ça roule bien et que c'est fiable. On va dire que c'est pas dans le top priorité des critères.
Boîte automatique par contre ça serait vraiment un point positif et des équipements intéressants (attelage nécessaire car remorque, clim auto, vitres auto, camera de recul etc...).

Niveau marques on a toujours eu des Renault par patriotisme et puis de base j'aimais bien. Mes parents en ont tjrs eu et idem les parents de ma femme. Peugeot on va dire niet. Le reste j'en sais foutre rien, faut essayer.

Si occasion récente dans le réseau, la concession la plus proche (13km)  c'est Renault/Dacia. Y'a un point occasion Citroën en face aussi. Sinon faut aller plus loin pour trouver d'autres concessionnaire (au delà des 20km) mais le choix est plus vaste : Alfa, Ford, MG, Toyota, Peugeot etc...
Sinon j'ai un garage toute marque à côté pour les voiture sortie du réseau.

Niveau gabarit je ne suis pas fermé aux SUV/Monospace/Ludospace mais je préfèrerais une carrosserie Break.

Puissance. Franchement 130ch c'est le minimum, si je pouvais retrouver au moins le tempérament de ma Laguna DCI 180 ça serait le top.

J'avais dans l'idée la Dacia Jogger avec le 1.4 Hybrid 140, je ne sais pas ce que ça vaut mais j'ai l'impression qu'elle est trop récente vu les prix de l'occasion (13k€ pour des bagnoles qui approches les 200kkm    )

Si vous avez des idées je suis preneur

Et sinon question peut être conne. Mais là ma voiture est au garage à côté. Elle peut faire l'objet d'une reprise si je fais pas la réparation ou je dois la faire dans tous les cas ?

Tu voudrais pas d'un Grand C4 Spacetourer 1.6 180, essence de 2019, intérieur cuir, 7 places dont 3 sièges identiques et isofix au deuxième rang

J’ai la même voiture mais 165000km.  
C’est quoi les réparations  a faire  ?  
 
Tu peux « donner » une voiture comme épave mais la le garage peut la reprendre à bas prix en connaissance de cause (les réparations à faire). Ou faire les réparations et la vendre toi même…
 
Bon courage pour trouver qq chose… tout est mega cher tout en SUV peu logeable avec de l’électronique parfois peu utile, perso je tourne en rond pour trouver la remplaçante (et on est que 4)…

 
bienvenue au club

Le Jogger, je suis pas fan du Hybrid 140. Boite à crabot 4 rapports et seulement 90ch en thermique, c'est limite sur autoroute ou quand la batterie est vide.
 
Si tu veux 5 vraies places, dans ton budget, c'est du côté des monospaces qu'il faut voir, avec par exemple le Touran 3 qui a trois vrais sièges de taille identique en rang 2, de largeur convaincante. La motorisation 1.5 TSI 150 en boite DSG devrait être possible dans le haut de ton budget, avec une fiabilité correcte (moteur nickel, mais attention à la DSG qu'il faut la vidanger de temps en temps pour éviter les ennuis). Le coffre est immense et les places 6 et 7 peuvent faire l'affaire pour des ados (ou pour des adultes de petite taille).
Il y a aussi le Kia Carens en 1.6 GDI 135 qui répond au critère des 5 vraies places et de fiabilité, toujours dispo dans le budget (quoi qu'en boite auto ?), mais le coffre est plus petit et les places 6 et 7 sont là seulement pour du dépannage. Et ce sera plus difficile à trouver que le Touran.

Bah dans l'idée ça répond au besoin mais le modèle de prime aord me fait vraiment pas rêver.

 
Niveau grosse réparations on a fait la colonne de direction et le bloc de clim complet.
Compresseur de clim c'était y'a 3 ans donc dans les 200kkm et colonne l'an dernier dans les 250kkm

Comment la batterie peut-être vide sur le Jogger puisque c'est un HEV ?

bah la cote est plus longue que ta batterie

Après la piste du Jogger 155ch hybride est pas exclue, on ira voir à la concess du coin les financements.
Le moteur ça donne quoi ?

Il faut viser les finitions plutôt hautes. Moi j'ai celle-ci, sauf le moteur mais même finition cuir et ton beige à l'intérieur.
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 99488.html

Merci, je regarde la piste du Touran

Tu la vends combien d'ailleurs ?  

Je ne sais pas encore, je pense la mettre au alentours de 16-17 au début pour voir ce que ça donne. Mais je n'ai pas encore mis en vente.