Faut la passer à l'éthanol, il parait que ça préserve pas mal la courroie.

Et sans doute aussi la segmentation je pense ( combustion plus froide )

Tu peux acheter un Logan MCV premier du nom aussi, c'est construit sur la même plate-forme.

MCV c'est rustique, pas de séparation, pas de clim ect...
 
un Kangoo 2013/2020 full option , c'est un palace à coté.

 
Celui de mon pote c'est le Kangoo 1 en version utilitaire 5 places avec le 1.9D.
Plus rustique y'a pas. Ni clim ni rien. Parois en bois derrière et banquette qui se replie en 3 secondes. Génial de simplicité.
Pour ça que les bouseux d'ici se branlent dessus. Moi le premier. Y'a pas meilleur utilitaire compact en 5 places. No joke.
Il avait payé ça une misère y'a 15 ans en plus.

La chonce. La mienne roule en C3 puremerde  

Le C1 Puretech est probablement le moins pire de tous, même si la courroie dans l'huile reste un problème insoluble si la voiture ne fait pas bcp de kilomètres.

Mes parents ont acheté un DS7 hybride, courroie accessoire HS après 40000 bornes, souci électronique à 50000, etc.
 
Et bien ils ont préféré prendre une C1 puretech à 50000 kms. J'alerte sur les soucis etc. Réponse de mon beau père qui sait tout : "c'est car les gens ne savent pas conduire, moi je conduis bien".

Le C1 Puretech est probablement le moins pire de tous, même si la courroie dans l'huile reste un problème insoluble si la voiture ne fait pas bcp de kilomètres.

Mes parents ont acheté un DS7 hybride, courroie accessoire HS après 40000 bornes, souci électronique à 50000, etc.

A côté ma mère a une Twingo 1.5 dci, de 2012 je pense, 250000 bornes, quelques bricoles pour passer le CT.

Et bien ils ont préféré prendre une C1 puretech à 50000 kms. J'alerte sur les soucis etc. Réponse de mon beau père qui sait tout : "c'est car les gens ne savent pas conduire, moi je conduis bien".

Je ne dis pas que j'ai envie que ça merde, mais quand ma mère m'a dit qu'il avait déjà vidé un bidon d'huile en 6 mois, disons que j'ai souri intérieurement, et j'ai bien fait un gros "mais non ! C'est pas vrai ?????"

 
Une C1 avec le 3cyl 1,2l alors ?  C'est rare.

Ça se voit

 
Mes parents ont acheté un DS7 hybride, courroie accessoire HS après 40000 bornes, souci électronique à 50000, etc.
 
A côté ma mère a une Twingo 1.5 dci, de 2012 je pense, 250000 bornes, quelques bricoles pour passer le CT.
 
Et bien ils ont préféré prendre une C1 puretech à 50000 kms. J'alerte sur les soucis etc. Réponse de mon beau père qui sait tout : "c'est car les gens ne savent pas conduire, moi je conduis bien".
 
Je ne dis pas que j'ai envie que ça merde, mais quand ma mère m'a dit qu'il avait déjà vidé un bidon d'huile en 6 mois, disons que j'ai souri intérieurement, et j'ai bien fait un gros "mais non ! C'est pas vrai ?????"

Le puretec c'est pas le 82 ch qu'on trouve sur les derniers modèles?
Il se faisait encore le 1.0 Daihatsu?
J'en reprendrais bien une pour ma gosse mais plus moderne que celle que j'avais (2010 je crois...)

Par contre, le 1.0 sur la 108/C1, c'était bien un Puretech à courroie humide...

 
Celui de mon pote c'est le Kangoo 1 en version utilitaire 5 places avec le 1.9D.
Plus rustique y'a pas. Ni clim ni rien. Parois en bois derrière et banquette qui se replie en 3 secondes. Génial de simplicité.
Pour ça que les bouseux d'ici se branlent dessus. Moi le premier. Y'a pas meilleur utilitaire compact en 5 places. No joke.
Il avait payé ça une misère y'a 15 ans en plus.

 
Si c'est le même.
 
Sur la Aygo, c'était encore le 1.0 Toy' à chaine de la précédente génération ramené aux normes Euro 5.
 
Par contre, le 1.0 sur la 108/C1, c'était bien un Puretech à courroie humide...

Un ancien collègue de boulot avait le Kangoo 1 version "Ludospace" 5 places avec le coffre qui s'ouvrait en hayon et servait de hauvent (avec les accroches et tout pour la toile)
Les gens se moquaient de lui la première fois qu'ils le voyaient (quand t'es un jeune homme dans la petite vingtaine dans le sud de la France, on attend de toi que tu aies la Golf GTI ou la Clio RS pour montrer que t'es un bonhomme )
Au bout de 5 minutes ils essayaient de lui taxer pour leurs vacances

 
Y'a pas plus horrible (à voir et à conduire) qu'un ludospace mais au final c'est vraiment super à l'usage si t'en as l'utilité.  

Ça à bien changé quand même sur les plus récentes.

Notamment chez ford, le tournéo courrier, est vrai sympa à conduire.

par rapport aux ludos, style partner2, berlingo2, qui faisaient un poids pas possible avec seulement 90ch, et des suspension moles, c'est un autre monde.

Le puretec c'est pas le 82 ch qu'on trouve sur les derniers modèles?
Il se faisait encore le 1.0 Daihatsu?
J'en reprendrais bien une pour ma gosse mais plus moderne que celle que j'avais (2010 je crois...)

 
Non pas
Tous les 1L des 108/C1 sont toy. Tu peux y aller.
Le seul truc vraiment débile sur ces caisses, c'est l'embrayage à câble sans rattrapage d'usure ( c'est valable aussi pour l'Aygo ) , qui occasionne un peu des drames.

Y'a un 1.0 82 ch?. Je parle bien de ce bloc. Le 68 je l'ai eu, je le connais. Jamais eu de souci avec mon embrayage sinon. Il était toujours parfaitement fonctionnel à 110 000 km. Mais j'ai lu que parfois il pouvait lâcher assez tôt en effet.

Je l'ai conduit très régulièrement ces 10 dernières années et HFR sait que j'ai eu moult voitures donc non j'exagère pas du tout.  
 
Probablement le plus utilitaire que j'ai conduire en dehors des camionnettes de location.

J'entends bien que la comparaison avec des voitures de tourisme que tu as pu essayer n'est pas favorable, en même temps c'est un produit qui ne vends pas ça, l’intérêt est ailleurs. Mais bon on est loin d'un express ou d'un c15 d'il y a 30 ans.

 
Ca tombe bien, personne n'a dit le contraire.

 
Alors statistiquement la courroie c'est plus un probleme reel ( genre si on la change tous les 5-6 ans et pas 10) depuis pas mal de temps. Je connais plusieurs "PSAistes" avec le puretoc et aucun n'a de soucis de courroie.
Par contre pour la consommation d'huile , et donc essentiellement les segments, la c'est 2 écoles. Vehicules qui fait surtout ville et petits trajets...moteur mort à 80 ou 100000km ! Si usage tres routier ca tiens mieux. Apparement le ptit bloc 3cyl supporte pas trop les chaud/froid regulier avec en prime la Ptite goutte d'essence en trop qui rince les cylindres et s'oxyde avec l'huile pour gommer les segments. Apres mesures il s'avere que les cylindres s'ovalisent legerement en plus !!!  
Donc finalement le terme puretoc est merite.
A noter toutefois que selon un motoriste que je connais un peu ...c'est tres frequent dans le production de thermique depuis 15ans. Les blocs moteurs , toutes marques ou presque, sont devenus trop "leger" et subissent tous des deformations diverses !!!  Rares sont les moteurs actuels qui ne consomment pas de l'huile apres 100-120k , mais heureusement en faible quantite ( genre 0.1l /1000).  
Quand je pense a la Jazz IMA qu'on avait et qui roule toujours dans la famille avec presque 200000km et toujours zero consommation d'huile....

 
Alors statistiquement la courroie c'est plus un probleme reel ( genre si on la change tous les 5-6 ans et pas 10) depuis pas mal de temps. Je connais plusieurs "PSAistes" avec le puretoc et aucun n'a de soucis de courroie.
Par contre pour la consommation d'huile , et donc essentiellement les segments, la c'est 2 écoles. Vehicules qui fait surtout ville et petits trajets...moteur mort à 80 ou 100000km ! Si usage tres routier ca tiens mieux. Apparement le ptit bloc 3cyl supporte pas trop les chaud/froid regulier avec en prime la Ptite goutte d'essence en trop qui rince les cylindres et s'oxyde avec l'huile pour gommer les segments. Apres mesures il s'avere que les cylindres s'ovalisent legerement en plus !!!  
Donc finalement le terme puretoc est merite.
A noter toutefois que selon un motoriste que je connais un peu ...c'est tres frequent dans le production de thermique depuis 15ans. Les blocs moteurs , toutes marques ou presque, sont devenus trop "leger" et subissent tous des deformations diverses !!!  Rares sont les moteurs actuels qui ne consomment pas de l'huile apres 100-120k , mais heureusement en faible quantite ( genre 0.1l /1000).  
Quand je pense a la Jazz IMA qu'on avait et qui roule toujours dans la famille avec presque 200000km et toujours zero consommation d'huile....

Non c'est normal comme prix avec la main d'oeuvre, plutôt pas cher même .

Non. A la sortie de la C1 II et 108 vers 2014 :
Y a un 1.0 toy 68
Un 1.2 Puretoc 82
 
En 2019, le 1.2 82ch a été arrêté et  
le 1.0 toy est passé à 72ch .
 
En revanche, le bingo c'est l'ancienne C3 68ch, combo takata et 1.0 EB 68ch puretoc . Idem 208 .
 
Sur le 1.0 l'embrayage lâche si le garage qui fait la révision ne rattrape pas le jeu manuellement ( butée à vis de réglage )

Le mec d’Euromaster m’a fait des réductions dans le devis sans que je demande rien  

Jamais changé le liquide de frein