Reprise du message précédent :

 
C'est pas Tesla qui avait un volant similaire et ils sont revenus en arrière vu les retours ?
 
Je n'arrive pas à capter l’intérêt.

Y'en a peut-être un en F1. Les autres cas d'usage je ne vois pas.
Pour le volant Tesla, il me semble qu'il ne pouvait pas être homologué en France (Europe aussi?)...

Si vous parlez du volant yoke c'est quand même pas exactement le même délire.

Il était dispo en France et ils avaient juste ajouté la possibilité d'avoir un volant rond en option.

OK. Me semblait pas qu'il avait été dispo

je trouve ça génial, pour ne jamais devoir lâcher le volant en manoeuvrant.

C'est comme l'accel windows quoi.

Qu'il soit rectangulaire n'a rien à voir avec la techno qu'il apporte, c'est plutôt un gimmick pour frapper les esprits avec un "truc" qui crève les yeux.

Je déduis de l'article qu'on perd forcément en précision de maneuvre (jusqu'à 6x moins précis en condidérant le nombre de tours, et encore plus en tenant compte du rayon)

Et lorsque la carte mère de la bagnole crâme, on n'a même plus de direction... fun.

 
J'ai un membre de ma famille qui a un Kamiq avec le 1.0 TSI 116. Sur un SUV, je m'attendais à ce qu'il ait du mal entre le poids et l'aérodynamique, mais en fait ce moulin est vraiment volontaire. Et la sonorité 3 pattes est assez correctement isolée. Ca ne vaut pas un 4 pattes comme le 1.5 TSI, mais pour les personnes cherchant un déplaçoir ça fait bien le job.
Par contre, autant le 116 me semble adapté au modèle, autant le 95 me fait craindre que ce ne soit trop juste en charge.

 
Elles sont surtout réservées aux professionnels de l'automobile, non ?

 
Pour le Yoke de Tesla, l'intérêt, c'est de faciliter la supervision du véhicule en pilotage automatique.
 
En limitant la présence du volant sur le tableau de bord (surtout la partie du dessus), ca laisse un champ de vision plus large au conducteur et ca l'incite à ne pas mettre ses mains dessus.
 
Pour le volant rectangle, l'explication concernant la démultiplication me laisse dubitatif mais ils l'avaient déjà justifié comme ca avec le micro volant de la 308 en 2015.  
 
Ne m'intéressant pas aux produits Stellantis, je leur laisse volontiers faire joujou avec ca.

Surtout à qui est prêt à payer.

Le yoke c'était juste pour faire mousser l'autre débile de Melon qui reste persuadé que son truc à base de caméra et d'IA finira par conduire correctement dans le trafic.

Rien que les années 80 n'avaient pas déjà tenté a l'époque.

Et autre bonne nouvelle, la Chine (en réglementation) et EuroNcap (pas de contraintes mais en termes de pub avoir une voiture avec des étoiles en moins c'est con) remettent en jeu la présence de commandes les plus importantes autour du poste de conduite : sélecteur de vitesse, essuie glaces/phares/clignotants/warnings/eCall

https://www.numerama.com/vroom/2180 [...] eures.html

Plus qu'à ce que ça se calme avec les SUV maintenant.

   
 
J'ai vérifié pour mon véhicule et il manque des finitions dont celle que je possède.
En tout cas super job  

 
Stellantis vous présente Juan-Romano Pigeonlescu:
 
https://youtu.be/1yKay8HDjPU?si=n_V [...] iQBe&t=151

 
Maintenant dispo sur Lexus RZ ..le "yok" truc.

Ah merci, un des rares sites qui supporte encore ma charette de presque 26 ans. Il confirme les annonces que j'ai vues par curiosité, de l'ordre de 1000€.
D'ailleurs j'envisage de remplacer ladite Mégane 1, car autant le moteur est à peine rôdé le reste commence à fatiguer et j'en ai marre du bruit et de l'odeur. Je me demande si un garage me ferait une reprise dessus, en tout cas les estimations sur internet la refusent.
 
Je cherche donc une voiture d'occasion assez compacte (gabarit Mégane IV maximum), fiable (record à battre : ma dernière panne était en 2013) et économique car je roule peu et surtout pas souvent (8000 km par an mais plutôt pour partir en week-end).
En gros j'hésite entre Mégane IV DCi, Clio V DCi ou hybride*, ou équivalent (mais pas trop moche, les coréennes sont quasi exclues)    
* un ami en est très content, mais il roule bien plus que moi ; et le coffre est un peu réduit. Après c'est rare que j'utilise tout le volume de la voiture.
 
 
• Budget : ~15 k€
• Kilométrage annuel : 8000 km  
• Type de parcours : route/autoroute, plutôt pour partir en week-end
• Durée de possession prévue : inconnue, selon déménagement ou autre
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : ...
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Mégane 1 1.9 DTi ; sent le mazout, carrosserie et train roulant un peu fatigués
• Autres contraintes : j'aime bien l'hybride mais stationnement dans la rue donc non rechargeable
 

Les voitures vendues sur aramis proviennent de où?  
 
Elles ont 1500 km sur lesquelles les pneus sont parfois changes

La notre avait quelques kilomètres et venait de Bulgarie ou Roumanie dans ce coin.

L'intérêt c'est de copier un truc avec 5 ans de retard pour paraître in (dans une peugeot   ), qu'ils fassent déjà des moteurs fiables, ensuite ils pourront faire les malins avec des volants rectangulaires.

 
Ils ont peut-être eu un moment de réalisme et sont passés au plan B.
 
 

Mais qu'est ce que tu racontes?
Y'a de tout. De la neuve à du 3008 avec 130 000km...
De la française essentiellement, ce sont pour la plupart des reprises pour ceux qui prennent du neuf.
Pour la provenance du neuf, c'est forcément étranger. C'est le principe d'un mandataire en fait.

Quels sont les défauts connus de la 508 (sw) phev 225 cv ?
La décote est phénoménale et j'ai besoin/envie de changer mon Ibiza ST de 13 ans

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La mienne Italie, 100 bornes.

Son plus gros défaut c'est que c'est une Peugeot.

Je sais, tu aurais même pu étendre à Stellantis

T'as ta réponse.  
Troll à part, les PHEV (et les électriques globalement) subissent tous une forte décote. Peur d'avoir la batterie à changer qui coûte la moitié du prix de la caisse etc...
Tu rajoutes la fiabilité légendaire, le sav minable et tous les scandales de ces dernières années, ça donne des véhicules peu demandés sur le marché secondaire.
C'est peut être néanmoins un bon plan si t'as pas peur d'acheter ça. Peugeot fait de super châssis et les intérieurs sont sympas.

 
Et les PHEV ne semblent pas trop avoir de soucis au final. La 508 etait faite à Mulhouse dans une usine de qualite. Par contre une 508 meme SW c'est petit dedans ( par rapport à la taille exterieure) car tres basse . Si on aime la conduite couchée à l'ancienne c'est super...surtout que les trains roulant sont fantasitiques.

 
Faut se renseigner en détails,
Car moi qui souhaite passer sur un PHEV depuis quelques temps, je regarde les 308 PHEV, vu quelle sont maintenant dispo à un budget raisonnable (moins de 20K€).
 
Ben en creusant, c'est pas ouf, surtout concernant la conso sur autoroute (7.5 a 8L) et avec le réservoir de 40L seulement ça donne une autonomie pas terrible... et c'est à l'essence... au E85  l'autonomie perd encore 25%...bim 350Km d'autonomie.
 
la 508 doit avoir un réservoir plus gros, doit ça doit etre moins pire, mais perso je trouve ça pas ouf de mettre 21-22K€ dans une hybride qui a une autonomie merdique sur l'autoroute... (je fais 8 000Km/an d'autoroute).
 
A cela s'ajoute, le pari sur la fiabilitée d'une hybride Stellantis ,

Le PHEV 225 n'a pas de soucis connus contrairement au PHEV 300 et ses problèmes de refroidissement.
 
Elles décotent de malade pas uniquement parce que les gens ont peur des problèmes de batterie mais aussi parce que la majorité viennent de flotte et d'utilisations professionnelles prises en LLD, donc une inondation soudaine du marché en fin de contrat.
 
On peut constater la même chose avec les Tesla: On retrouve massivement des modèles entre 2020 et 2022 à quasiment -50% du prix neuf.

Puis concernant l'ensemble des break à batteries rechargeables, le coffre est sévèrement amputé. Or lorsqu'on achète un break c'est moins pour son look que pour le volume du coffre.

Sur la 508 break, le coffre reste généreux, meme si evident les allemands font mieux dans la catégorie  des voitures de presque 5M.
 
et je viens de vérifier, réservoir de 43L sur la 508 SW hybride, ce qui est faible quand on va consommer 8 a 9L/100 sur l'autoroute.

J'aimais bien ce modèle et pis je suis rentré dedans. La visibilité est mauvaise dans tous les angles (on voit rien devant soi, un comble) + on est à l'étroit (pas physiquement, mais en terme de sensations) + l'intérieur est sombre = j'étais vraiment pas bien. J'ai abandonnée l'idée.
(Ça m'a fait le même effet avec une Corolla SW. Le problème vient sûrement de moi, tout ça se vend très bien. )

 
 
15L même  

J'ai regardé par curiosité sur spritmonitor.
Outil totalement en décalage du coup avec une hybride. (Plein affichent du 2l/100 , normal si ton usage est voie rapide 5km par jour)

Bref dans ce qui sevme être la moyenne, 6l un mec qui a l'air de faire beaucoup dautoroute.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1673949.html

Ce qui me semble pas déconnant pour une berline phev récente

 
ben écoute,  
le test caradisiac sur la 308 PHEV 225, donne "plus de 7L sur autoroute"  et c'est pas un break...
https://www.caradisiac.com/julien-e [...] 200378.htm
 

 
et ailleurs j'ai lu 7.5L/100 sur autoroute pour la version break sur un autre test.
 
Vu que perso, j'ai toujours été dans les tranches hautes des conso de journalistes, je suis certain que je tournerai a 8L/100 , ce qui reste correct pour 225ch essence, soyons clair ! surtout quand y'a 1.7-1.8 tonne à trainer...
 
Donc j'ai aucun doute qu'en 508 SW hybride, ma conso atteindrait les  9L.

Depuis quand les tests de consommation de la presse sont valables ? serieux ils savent meme pas faire la difference entre été hiver ...alors faire un essai "normé" peu importe ce qu'ils ecrivent c'est jamais le cas. Ca n'empeche pas de trouver des chiffres corrects parfois...mais pour la 508 SW tres aero c'est entre 6 et 7l maxi sur autoroute si on ne roule pas en allemagne. Apres si tu es du style a toujours avoir le pied lourd...ben trouve toi un diesel et basta. Et rien à voir que ce soit du PSa ou du VW etc...une PHEv reste une hybride rechargeable dont le but premier est de rouler le plus possible en EV...et donc des trajets surtout assez court ( 50km)

Alors après ça dépend d'où on vient mais moi c'est pour remplacer une Ibiza ST 1,4L 150 qui a un réservoir de 45L et consomme entre 7,5 et 8L  sur autoroute donc la 508 fera mieux sur tout.
Et l'autoroute ce n' est pas la majorité de mes 12000 kilomètres annuels.
Mon cas d'usage c'est des trajets sur rocade de 10km et de la violence routière en montagne le weekend (30 à 40km aller)

Violence routière en montagne et PHEV de 4 tonnes je suis pas sûr

Ca marche bien les PHEV en montagne imo. La recharge en descendant ça fait de belles consommations même en arsouillant. J'étais à moins de 6L avec ma A3 e-tron en ayant le pied bien lourd.

C'est fiable a 220 000kms une 3008 1.6 BlueHDi de 2015 en boitoto ?  
 
La boite a priori oui mais les FAP, adblue et turbo ?  
 
Merci

 
C'est le DV6 là dessus, donc faiblesses connues au niveau des joints d'injecteurs qui peuvent fuire.
 
Sinon, l'adblue c'est un classique. Si ca ne route pas bcp, tu peux avoir un soucis de cristallisation et une facture à 4 chiffres.
 
Pas de faiblesses au niveau du turbo par contre ni sur le bloc, c'est plutôt fiable. Et la boite, c'est l'EAT6 donc fiable mais il faut la vidanger si ca n'a pas déjà été fait car ca reste une boite à convertisseur.