Reprise du message précédent :
C'est dans le menu des paramètres aussi il me semble. Ou je confonds avec la Mazda...

Je le faisais sur le CH-R pour désactiver le double qui ne servait pas et préserver la pile. Ça se réactive quand tu appuies sur le bouton pour ouvrir les portes, si je me souviens bien.

Vraie toyotiste que cela  

Le vrai Toyotiste met du goudron dans ses portières dès le 1er jour d'achat.

Pour alourdir et consommer 0,2l/100 de plus?
Mais tu es fou dis?!  

Hello,
 
le grand scénic de mes GP ne passe plus le CT avec très grosses factures pour le remettre en ordre (bien plus que la valeur de la voiture), je voulais le regarder pour le changer:  
 
• Budget : 5k
• Kilométrage annuel : 30k km
• Type de parcours : autoroute à 80%
• Durée de possession prévue : le max possible
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : tant que c'est fiable et bien entretenu, pas peur des gros km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : grand scenic 2.0 HDI, tout parfait mais 400k km, pleins de trucs qui tombent en panne
• Autres contraintes : un break, boite automatique car probleme de genoux, ils transportent toujours de la merde, le chien, attelage necessaire etc
 
ils ont 85 ans, donc ce sera pour la garder jusqu'au bout.
 
 
 https://www.leboncoin.fr/ad/voiture [...] 5Vkc5FlDVQ
 
par exemple avec une petite nego à 5k5 ça peut tomber dans le budget  
 
j'y connais pas grand chose en moteur diesel donc je m'en remets à vous

Bon moteur le 2.0, il doit y avoir pas mal de laguna 3 dans ces tarifs là aussi je dirais.

Par contre bordel, 30k km/an à 85 ans, ils ont la forme  

85ans et 30 000Km sur les routes  
 
   
 
 
A 5K des diesel boite automatique, c'est pile ou face.
soit ça roulera quelques temps sans enmerdes,
ou y'a un truc qui lâchera vite l'autoroute.
ou plein de merde (injecteur, fap si présent, egr, turbo)
 
Sinon le 2.0L dci à déjà l'avantage d'avoir une distribution par chaine, ça fait ça de moins à gérer (en principe car sur les diesels ça vieillit aps toujours bien).

 
Autoroute, bousie donc pas de sujet Crit'Air (je déduis ça de ta proposition à L'Aigle), budget réduit... Le 2.0 dCi 130/150 est ton ami, c'est un diesel fiable. Une Laguna 3, ça décote beaucoup (merci l'image de la Laguna 2). Ou, plus haut donc plus pratique pour des personnes âgées, un Scénic 3 avec le même moteur. Ca se trouve dans le budget, à 150/200Kkm pour des véhicules de 2010/2012 (Crit'Air 2).

oui mais non lol
je crois que ça ne fonctionne pas
j'ai pas u le temps de bien insister, mais deja j'ai pas les petits traits sur la poignée(là ou faut metre de doight pour verouiller)

edit: j'ai raté une page....
je repondait à ça:

sinon vous avez raison elle est pas si molle que ça. elle part quand on veux. je comence a maitriser
c'est dingue comment elle me parait plus reactive et puissante même

C'est pratique ; mais l'étape suivante l'est encore plus: Apple Car Key (notamment avec Apple Watch).
Rien dans les mains, rien dans les poches    
 

Un grand classique, l'apprentissage se faisant par l'exemple    
L'essentiel étant que personne ne te colle à ce moment là...  

bizarrement ça ne me l'a pas fait lors de l'essaie. je devait être bien concentré lol
ça secoue!
en faite c'est pas si dangereux? on le fait quasiment à l'arrêt, et jamais a vive allure je pense?

Un freinage pied gauche c'est un freinage très viril parce que ton cerveau est conditionné à appuyer beaucoup plus fort sur l'embrayage qui est nettement plus dur que le frein. Vaudrait mieux pas que ça t'arrive sur un freinage à haute vitesse quoi. Mais bon y'a que deux pédales. Peu de chance que t'arrives à choper le frein à deux pieds.
Après ça arrive à tous les possesseurs de boitoto au départ. Ca va te passer.

 
Là en effet je commence à mieux voir le gain : une poche en moins occupée.   Surtout si couplé au coffre électrique et au détecteur de pied. Par contre, mon côté flippé aura encore un peu de mal avec l'idée de s'éloigner sans verrouiller moi-même.

Je te confirme. Sur une France de 2019, j'ai bien que le démarrage sans clé. La manip ne change absolument rien vu qu'il n'y a ni capteur ni bouton sur la poignée.

En fait, là où tu vas avoir l'impression de ramer, c'est quand tu écraseras la pédale par réflexe pour accélérer et chercher la puissance dans les tours comme sur n'importe quelle voiture thermique.

Et quand ca monte. Là aussi, c'est pas super agréable. En Corolla 184h, c'était un peu mieux au feeling mais ce n'est pas le même niveau de puissance.

 
J'ai un peu envie de me débarrasser de ma laguna 3 estate 2.0L DCI 130, 175 000 km, mais c'est ptet plutôt un Scenic qu'il leur faut vu l'âge (plus facile d'en sortir, la Laguna est assez basse).

@keke boum boum
je pense que ça arrive que quand on s'arrête. le reflexe de débrayer pour ne pas caller, donc ça va
 

voila, c'est un peu dommage mais ça va, le démarrage sans clefs c'est le plus important. ne pas avoir son trousseau de clefs sur le genou c'est pas mal quand même
 

exactement! pas besoin de mètre pied au  plancher. et en plus là je ressent mieux la poussée quand elle monte dans les tours
 
 
dites, vous mettez quoi comme pneus sur ces voitures?
ça vaut le coup les 4saisons si on ne va que très rarement à la montagne? j'habite à Lyon, donc ça va il ne fait pas si froid que ça
j'ai envie de changer les 4pneus, ceux qui sont monté sont pas pareil à l'avant et à l'arrière  

C'est pas grave si les pneus avant et arrière ne sont pas les même tant qu'ils sont identiques sur le même train.

Mais si je devais habiter sur Lyon un jour, je ne me poserais même pas de question: 4S partout

A voir si tu comptes vraiment te déplacer avec les jours de neige ?
 
j'ai pas trop aimé rouler sur la neige avec, ça roulait mais on sent que y'a vite moyen de se tanquer, vu qu'on a pas vraiment de contrôle sur la motricité (et l'antipatinage pas déconnectable n'aide pas).
 
Après la mienne à une motricité de merde, les 4 saisons de 2021 sont raide sec, l'amortissement est HS (130 000Km), et du 195 de large sur une petite voiture ça aide pas à avoir de l'appui sur la neige.

 
J'ai fait du Goodyear Vector 4season de plusieurs générations, en ce moment j'ai du Michelin CrossClimate... Les jours de neige occasionnels, ça aide à ne pas rester bloqué à patiner comme beaucoup de monde. Mais sur neige, c'est l'anticipation et la manière dont tu conduis qui font tout. Sinon, la durée de vie en été ne m'as pas semblée trop affectée.
Bref, en usage neige occasionnel, ça peut valoir le coup.

c'est surtout que ya des pneu hiver à l'avant et été à l'arrière, on m'a dit que c'est dangereux  

on en a que rarement de la neige à lyon, c'est plus pour le froid, la chaussée humide/froide, verglas. apparemment en dessous de 7 degrés, les pneu été adhérent moins
si en plus ça m'aide lors des petites virées montagne c'est un plus

ducoup je crois que je vais craquer la tirelire pour des michelin CrossClimate 3  
ya aussi l'alternative milieu de gamme de chez "michelin" les BFGOODRICH Advantage All-Season  
 

aufaites, c'est vrais qu'elles sont livrées sans cric les yaris?

Cette ref de vieux
 

un break c'est bas et donc c'est parfois une contrainte pour des personnes âgées qui n'ont plus la souplesse d'antan. Ca me fait mal de le dire, mais un SUV (donc rehaussé) pourrait leur convenir?
Ou un semi-utilitaire genre Kangoo/Partner? On est assis bien droit, y'a plein de place et on est plus haut que dans un break.

 
Dangeureux ? Tu risques d'avoir une petite surprise si tu es trop optimiste dans un virage glissant mais avoir les roues motrices avec des pneus qui adhèrent bien, ca permet de se sortir d'un mauvais pas.
 
Attends la fin de la saison froide et remplace les pneus hivers par des pneus 4S, ca sera déjà un bon début.

Hello le topic,
 
Ma fille vient d'avoir son permis
 
Elle cherche donc maintenant sa première auto.
 
Critères :
Budget : 15/16 K€
Occasion, plutôt récente, 4 ans et moins idéalement si ca passe dans ce budget
Kilométrage annuel : difficile à dire, mais probablement moins de 10000
Type de trajet : urbain, péri-urbain (son copain a un break diesel pour les longues distances)
Boite auto obligatoire
Format Clio ou équivalent
Marques Dacia, Kia, Skoda, Toyota
Carburant : Essence
Hybride : why not, à voir, mais non rechargeable dans ce cas
 
Je n'y connais pas grand chose à part peut-être le fait de ne pas prendre un Puretech de chez Peugeot ou son équivalent dans d'autres marques (Ford Ecoboost ?)
 
D'avance merci pour vos conseils avisés

 
Elle est la cliente parfaite pour une Yaris hybride : économique, fiable, répond aux critères. A défaut, une Honda Jazz je pense.
 
Dacia Sandero, ce sera moins kilométré, mais moins agréable et moins économique. Skoda Fabia, c'est une bonne proposition en 1.0 TSI 95 ou plus, plus spacieux que la Yaris, mais moins fiable et moins économique.
 
Edit : une petite électrique pourrait aussi faire l'affaire, si elle ne fait jamais de gros trajets et a possibilité de recharger facilement (borne au boulot, prise domestique accessible).

Prends un truc pas cher si urbain / péri-urbain, la carrosserie va prendre cher au début.  
Sinon une yaris hsd #réponseuniverselle  

C'est pas la Honda Civic la réponse universelle ?

C'est clairement aussi une réponse universelle, civic 8 yala  

 
 
Merci merci.  
 
Clio, c’est bien ?

Dans ce budget meilleur choix , théorique car le design lui c'est perso, c'est la Honda Jazz e:HEV. Consomme aussi peu que la Yaris, ultra fiable , plus habitable qu'une compacte et coffre suffisant avec seuil ultra bas. Confort supérieur à la Toyota aussi . Probleme Honda c'est rare maintenant...

 
Faut éviter la version hybride d'occasion. Apres 4-5 ans les ,petits, ennuis semblent s'accumuler.  
La Clio c'est aussi un truc avec une tres mauvaise visibilité arrière ( tres Renault actuelle ). Mes jeunes ont passé leur permis sur Clio 4 ( puis 5 pas mieux). Meme le moniteur disait d'être doublement attentif car mauvaise visibilité arrière ( et camera , si présente , pas top).

.
    Et même pas une Dacia Sandero ?

 
Je ne sais pas si c'est pour moi ou pour les personnes qui ont répond, mais oui, Dacia est dans sa liste.
Quel finition / motorisation / millésime recommanderais tu ?

Une random stepway récente en 90ch ou 100ch

C'est pas un peu débile le prix des Sandero d'occasion ?
Pour 15-16000, tu as un véhicule de 2023 TCE90 auto, finition Expression.
En neuf c'est 17750 €parce qu'il faut prendre le 120 EcoG pour avoir la boitoto...
Seulement 10% de plus pour du neuf ?

1ere voiture , 16k€ on est bien sur hfr

Ça arrive peu avant l'arrêt, donc notamment en arrivant doucement à un feu rouge ou à un stop, donc avec des voitures probablement très proches les unes des autres, donc avec un fort risque de se faire rentrer dedans à l'arrière si tu piles brusquement sans raison (alors que tu pensais débrayer pour avancer tout doucement sans caler pendant une dizaine de mètres – là ou une boite auto reste tout le temps en position D).

 
Si ça te gêne, tu peux payer la moitié, ca ne lui fera plus dépenser que 8000 €, ca sera moins choquant pour une première voiture

ducoup je laisse les été à l'arrière? ils sont quasiment neufs en plus
 
 

 
ah oui c'est vrais putain, je met souvent le point mort bien avant d'arriver au feu rouge en laissant glisser la voiture. ça peut faire des dégâts effectivement

 
C'est ma configuration, "vieux" pneus 4 saisons à l'avant, et pneus été neuf à l'arrière, ça roule .
j'ai pu rentrer sur la neige l'autre jour (mais avec prudence vu la configuration).