Reprise du message précédent :

 
C'est effectivement la même merde que sur mon XC60 de 2023. Tu es absolument obligé de regarder ou tu appuis, tu n'a aucun retour d'information physique sur la position de ton doigt, ce qui oblige a quitter des yeux la route. En plus vu qu'il faut mettre son doigt sur le bon dessin, du coup tu le vois plus le dessin. Pendant le réglage tes yeux sont aussi rivé sur cet écran pour atteindre la température de ton choix, bonus quand tu veux augmenter, tu as le doigt qui passe par dessus l'affichage de température t’empêchant sans te contorsionner le doigt de voir l'effet du réglage. Bref cela peut prendre facilement 2 à 3 secondes et c'est dangereux, ce qui n'est pas le cas avec des boutons physiques. J'ai failli me foutre au tas avec ces conneries, c'est la voiture qui a freinée seule après un arrêt brutal de la voiture me précédant en ville.
 
Ce genre de truc "a l'ancienne" par exemple :
https://www.by-parot.com/files/pw_v [...] 880229.jpg  
 
C'est un dixième de seconde pour visualiser ou est le bouton, puis ensuite tu le tourne a l'aveugle suivant une convention bien établie, a gauche c'est froid, a droite c'est chaud. Chaque clic du bouton augmente la température d'un demi degré et basta.

 
Vi mais pas dans le bon timing  
 
 

Oui mais t'es pas censé trafiquer la consigne de la clim en permanence puisque c'est le système qui gère pour toi  

 
Ben il y en a plein.
Il faut afficher cet écran, qui n'est pas toujours visible. Lorsque tu as des boutons/molettes sur la console centrale, ils sont toujours là.  
Il faut bien viser pour toucher la zone + ou -. Lorsque tu as des boutons/molettes sur la console centrale, tu les touches, donc pas besoin de bien viser, ils sont au bout de tes doigts. (Ne parlons pas des gants épais qui te font des doigts énormes, c'est pénible pour bien viser sur un écran alors qu'un bouton/une molette ne pose pas de problème.)
Il faut s'assurer que le tap a bien été pris en compte, donc tu dois regarder l'écran plus longtemps encore. Lorsque tu tournes une molette ou lorsque tu appuies sur un bouton, pas besoin de confirmation.  
L'opération est encore plus compliquée si tu veux passer de 19°C à 22°C, il faut regarder plus longtemps pour s'assurer que tous les taps sont pris en compte.
(Ne parlons pas de maintenir le doigt sur l'écran pour augmenter de plusieurs degrés d'un coup, là c'est encore-encore plus compliqué.)  
Bref le tactile c'est pas une bonne idée pour tout.

Mais vous voulez pas laisser les gens changer la température quand bon leur semble ?

208 I phase 2
T'as un puretech mais t'as des boutons , et bonus, comme c'est avant 2023, pas de bip de partout  

 
Y'aurait juste pas ce problème avec un put* de bouton comme il y a dans toutes les caisses depuis 70ans . . . .
 
Bref le tactile dans les bagnoles il en mettent tous parceque c'est la mode mais on en reviendra et j'en suis pressé, ça deviendra un truc réservé pour voiture lowcost qui économiseront ainsi du câblage, des trous et des boutons.  
 
Mais cela :

 
a quand même plus de gueule que cela :

 
non ?  
 
 

Y'a aussi des voitures récentes avec plein de boutons physiques comme les Toyota. On me dira qu'ils sont dépassés niveau infotainement et intérieurs. Cepafo mais ça me convient.
Team clim pas auto ici aussi. Je déteste que le truc décide de mettre à fond puis de baisser la puissance et cie. C'est moi qui dit!    
Après la bonne vieille molette avec la température c'est parfait. Combinée aux boutons physiques + et -.

Non, effectivement

 
Mais... La commande ne bouge pas de l'écran.  
 
De la même façon que tu dois déplacer ta main vers la molette pour la tourner, tu diriges ton doigt vers un seul point fixe pour changer la température de consigne.
 
Contrairement à la navigation GPS où tu dois regarder l'écran pour vérifier ce que tu écris, là t'as juste à aller chercher deux positions fixes sur un écran. En termes d'ergonomie, on peut difficilement faire plus simple. Même les derniers Airbus ont des commandes controle tactiles dans les cockpits et aucun risque de quitter des yeux les fonctions importantes.
 
En revanche, là où je trouve ce système débile par rapport à des boutons physiques dédiés, c'est que t'es obligé d'ouvrir un menu pour y accéder.
 
Chez Volvo, les commandes sont accessibles en permanence sur l'écran.

 
Perso c'est très dépendant de l'implémentation. Ma BMW évite de te souffler de l'air super froid dans la figure et gère le truc plutôt bien (tant qu'on change pas de mode. Bizarrement, le mode Confort est 1° plus froid que le mode Eco pour la même consigne), du coup je change jamais la consigne.
Sur la Fiesta d'avant, impossible de démarrer à 19° en hiver sous peine de chopper la crève.
 
Chez BMW aussi, la consigne est modifiable quelque soit l'écran.

 
Comment tu fais pour vérifier la température AVANT modification sur des molettes si ce n'est quitter la route des yeux pour regarder... l'affichage ?
 
Bref, comme je le disais, 99% des gens s'en accomodent plutôt bien depuis quelques années.
 
Les autres ma foi, je crois que les 205 équipés de molettes mécaniques sont toujours autorisés sur la route
 

 
Et attention, il y a une horloge numérique au milieu, source de distraction dangereuse pour le conducteur  

Peugeot et la 508, c'est pas mal je trouve.  
 

 
Bah... Non.
 

 
Mais comment tu vérifies la température avec ton bouton?
Tu as froid, tu mets plus chaud non?
 
Je sais pas pourquoi je répond c'est l'antre de la mauvaise foi de toute façon

Dans automatique, il y a le mot automatique.    
 
C'est à dire que si le système fonctionne normalement, tu n'es pas censé avoir froid ni chaud.  

vous pensez quoi de ça les copin:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3083559657
c'est juste a coté de chez moi, mais la sortie administrative, et le contacte au telephone ne m'inspire pas trop confiance

       
 

 
 
Pas d'écran tactile, juste les boutons qu'il faut  
         

C'est très bien chez Mazda oui  

Pauvre fou.

Habitacle de la nouvelle CX-5.

C'est un scoop de la C5x II déguisée  avec un faux logo Audi ?

 
 
Les SUV c'est pour les sans goût  

 
c'est cher alors quelle a des bornes et rien comme équipement ...

 
Parce que tu crois que l'habitacle de la future MX5 sera différent ?  

 
 
Ca va pour ceux qui ont un taf de bureau chauffé.  
 
Quand le matin tu attaque à la température extérieur, tu comprends vite que le déplacement en voiture devient le SAS d'adaptation entre ton chez toi a 20°C, et les 8°C de ton lieu de travail, sans quoi tu attaque le taf gelé, tu fais de la merde et tu as froid. Je vais demander demain matin a quelques uns de l'atelier [Sondage HFR] qui mets le chauffage dans sa voiture le matin et si ils le mettent à température identique le matin et le soir ?  
 
Me concernant, j'ai 20 bornes, quand il gèle je démarre chaud puis sitôt le dégivrage ok je mets la ventilation sur MIN °C avec ventilation faible et la clim éteinte bien sûre. Le soir automatique 21°C pour se réchauffer.
 
 
Vous êtes quand même marrants a soutenir que le réglage de la température est inutile    

 
Chérie je la pose où la télé le coffre est plein , ben là sur le TDB,   ,  
 
 
Un peu comme sur les mercos d'il y'a 5~10ans en pire, parceque plus grand  

L'absence de boutons physiques pour des fonctions de base est une connerie, et au demeurant le marché tend à faire marche arrière après des excès évidents sur le sujet.
https://www.autonews.fr/actualite/p [...] ues-135453
 

Le marché a tranché, c'est un combat d'arrière garde, le tout tactile actuel n'est plus qu'un reliquat des conceptions débiles d'un passé proche    
 

En tous cas il semble que VW revienne à des touches physiques sur les nouveautés.

 
Ce qui est marrant, c'est que tu essaies de nous soutenir que ton utilisation de la climatisation est parfaitement normal alors que pour 99% des automobilistes, c'est totalement exceptionnel.
 
Encore une fois, il existe des voitures avec une bonne vieille clim mécanique.

Ce matin une new Pigeon 3008 s'est garée près de ma Honda Jazz. J'avais pas encore reluqué ce truc de près. Les places de parking deviennent trop petites pour ce genre de caisse tankées. Une petite vieille est sortie de ce machin, je ne comprends pas le projet de rouler avec ça en ville, le truc a presque des pneus de tracteur.
 
Voilà, voilà, ami proprios de la même caisse et bien le bonjour

compliqué de trouver mieux
j'ai même pas compris la dif d'equipement entre une france et une dynamic
elles ont toutes l'accès sans clefs etc....

Le passage que tu surlignes et ta réponse n'ont rien à voir, mais cette fois encore je n'irai pas plus loin, nous ne serons pas d'accord et c'est pas très grave.

La 3008 c'est un peu encombrant pour ce que c'est. Ma fille vient de s'acheter une Corsa électrique ( l'équivalent de la 208) : c'est à peu près de la taille de ma Clio 2 et très agréable en ville.

pour 10K€, en break / suv diesel pas trop pourri, on a quoi ?

 
c'est quoi pourri? merguez mal entretenue ou juste peu d'options etc ?
 
en break j'ai entendu bcp de bien de https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3044513634 en rapport q/p

 
Les 2  

 
Si peu...à chaque génération elle grossit davantage en plus  
 
J'ai jeté un oeil à la fiche technique de l'engin ce soir bon il y a tellement de versions que je m'y perds mais le truc frise ou dépasse les deux tonnes et fait plus d'1m90 de large hors rétroviseurs. Les tarifs m'ont fait défaillir. Oui pour la ville c'est évident que c'est n'importe quoi et le concours du plus gros pneu continue j'ai l'impression que c'était du 20 pouces celle que j'ai vue, la dame était à peine plus grande que les pneus c'est pour ça que j'ai remarqué leur taille monstrueuse  
 
Je ne connais pas la Corsa électrique mais ça ne peut qu'être mieux et plus adapté en ville.

 
Horrible le noir piano/brillant.
Déjà ça fait cheap, c’est tout le temps sale ou poussiéreux et ça se raye.
Vraiment faut arrêter cette merde.
Le top étant du piano/tactile sur le volant , heureusement VW revient en arrière.

Dans ma vovo, il y a un bouton "sortie de cryothérapie" qui met soufflerie à fond et température à fond pour réchauffer au plus vite tout l'habitacle.  
C'est très rapidement insoutenable
 

En France on appelle ça la fonction désembuage du pare brise. Et oui ça pulse  

nan mais c'est plus que ça, t'as intérêt à avoir bouclé ta ceinture sinon tu te retrouves soufflé sur la banquette arrière avec les fringues qui sentent le cramé

Imagine dans mon Scania. C'est tout à fait ça.