C'est du vécu sur une 508SW de 2017 l'an dernier. D'abord problèmes d'AD blue puis cat et fap ont lâché. Pourtant c'est une voiture qui faisait beaucoup de 4 voies.

ça lâche comment un catalyseur ?

 
UNE 508.
 
UNE seule, la tienne.

https://www.motointegrator.fr/blog/ [...] -et-couts/

Pas pour l'AD blue en tout cas : https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] ot-508.php (  508 2.0 BlueHDI 150 cv et 508 2.0 BlueHDI 180 ch ) .  
Ce n'était pas la mienne mais celle de mon gendre. Une belle voiture très agréable par ailleurs.

 
Faut vraiment pas avoir de bol  non ?, je touche du bois mais , ça ne m'est jamais arrivé sur mes vieilles charrettes

d'ailleurs a ce sujet, faut eviter les version adBlue?
si je tombe sur une belle C3 diesel, je peut me laisser tenter. m'ai j'ai remarqué bcp de adBlue sur stelantis?

@Juxv6
je vais essayer de voir, mais je t'avoue que ça me fait bien chier de payer 8000e pour une vielle yaris borné en plus.
j'avoue que je suis un peu refroidis par les toyota là, et par tout l'occaz d'ailleurs, si j'avais une voiture correcte j'aurais pas changé

merci a tous pour les conseil
donc clio 0.9tce 90 et 1.5 dci 90 c'est feu vert
la megane 1.5 dci 110, et 1.6 dci 130, c'est tout ok?

ça reste un choix pas trop abusé la Megane diesel pour une voiture a tout faire. de la ville et périurbain au quotidien, quelques sortie extra urbaines et pour emmener la petite famille pour des sorties, ballades ou en vacance(ça c'est rare parcontre)

ça lâche comment un catalyseur ?

 
Faut vraiment pas avoir de bol  non ?, je touche du bois mais , ça ne m'est jamais arrivé sur mes vieilles charrettes

ouais je vais rester sur une clio 4 0.9 tce 90, ou une megane 3 dci 1.5 110/1.6 130

ou alors une Kia Rio KIA Rio III mais le 1.2 85ch atomo avance pas apparement

ya aussi le suzuki swift ou baleno avec le 1.2i 90 Dualjet qui a l'aire pas mal, surtout la baleno qui à l'aire confortable et l'interieur est bien foutu

ya aussi le suzuki swift ou baleno avec le 1.2i 90 Dualjet qui a l'aire pas mal, surtout la baleno qui à l'aire confortable et l'interieur est bien foutu

ça lâche comment un catalyseur ?

Baleno c'est une caisse assez sous-côtée, hormis sa tronche je trouve la proposition très honnête. On en a pour son argent.

Confortable oui, intérieur bien foutu, ca dépend.

Si tu parles de l'habitabilité, c'est assez spacieux oui. Par contre la finition est vraiment aux fraises (logique, construite pour la légerté)

Le 1.2 dualjet est très économique à l'usage, à défaut d'être performant. Si tu en prends une, vises une finition pack qui a le régulateur adaptatif, les xenons, android auto etc de série.

A l'époque, c'était un très bon rapport qualité/prix. Dommage que son design était un peu... Particulier.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3106276796
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3103009895
je les trouves pas horribles dutout. et l'interieur me parait bien plus présentable et moderne qu'une clio4 ou megane3
appres c'est ptét la qualité des plastiques qui posent probléme?
elles sont fabriquées en inde par maruti? c'est pas un movais signe ça?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3109231179
je sais que le moteur peche un peu, c'est le 4 cylindres atmo. il consomme un peu plus que le 1.0 ecoboost
il me semble avoir lu que le 1.0 ecoboost a u pas mal de soucis contrairement a sa bonne reputation ya quelques années?

dans mon entourage, j'ai pas de véhicule diesel de 150 000Km avec le catalyseur d'origine

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3106276796
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3103009895
je les trouves pas horribles dutout. et l'interieur me parait bien plus présentable et moderne qu'une clio4 ou megane3  
appres c'est ptét la qualité des plastiques qui posent probléme?
elles sont fabriquées en inde par maruti? c'est pas un movais signe ça?
 

. Si il fait ses études à 300/400km et qu'il revient toutes les 2/3 semaines, un véhicule un peu plus polyvalent et adapté à l'autoroute serait préférable

Bon, toujours en train de chercher une première voiture pour mon fils, avec les critères suivants :
 

• Gabarit minimum style Nissan Micra / Kia Picanto (citadine), mais idéalement gabarit type Yaris / Swift (petite)
• Minimum 2016
• Maximum 70000km
• Puissance 80cv mini (et max 100cv)
• Budget max 10K€ (idéalement moins ...)

J'ai l'impression que dans ce budget là, et ces critères, 90% de l'offre c'est du PureTech 1.2 (208, C3 etc.).
 
On est d'accord que c'est vraiment à proscrire ? Que même si les constructeurs parlent d'une garantie étendue à 10 ans ça ne vaut pas les emmerdements potentiels ainsi que le risque de se retrouver avec un véhicule totalement invendable (si besoin / envie de revente) ?
 
On ne sait pas encore où mon fils va faire ses études supérieures. Si il reste proche de notre domicile, une citadine suffirait. Si il fait ses études à 300/400km et qu'il revient toutes les 2/3 semaines, un véhicule un peu plus polyvalent et adapté à l'autoroute serait préférable (d'où les critères de taille / puissance ci-dessus, en tenant compte du sujet d'assurance pour un jeune conducteur).

Pouah... 240000kms sur mon Espace 4 2.0 dci, pas de signe comme ceux decrit.
230000kms sur ma e46, pas de signe non plus.

J'ai eu la ignis donc finition similaire.
Si tu pars du principe que tu te paluches pas sur le "moussé" du panneau de bord , pas de souci.  
 
Si je devais oser la comparaison : plastiques comme dans une clio2  
 
Tu vas avoir des remarques journalistiques style "une honte, la moquette fine s'arrête a 3cm avant le pédalier".  (Ce qui est vrai, genre la table arrière du coffre est cheap de cheap)  
 
Inde/maruti : est ce que tu penses que la bas tu as des routes partout lisses comme du billard (je n'en sais rien mais j'ai pas l'impression) c'est fait pour résister et tous les trains roulants souffrent moins vu la légèreté, c'est d'ailleurs très agréable a la conduite. Les Suzuki swift d'une époque étaient pas réputée pour les fiabilité de la boîte cependant , a vérifier si ça a été corrigé (époque swift 3)  
 
Le 1.2 a rien dans le sac vs les turbo de citadines qu'on connait. Chargé , c'est chiant de mon avis perso.  
 
Fiabilité 1.0 je sais pas.  
Mes parents ont la swift et aucun souci, mais elle a 120.000k c'est pas un super retour...  
 
 
Tu auras infiniment plus de confort sonore dans une Mégane 3 je pense. A voir ton seuil de tolérance / la durée de tes trajets moyens.  

 
Elles ont été conçues pour être le plus léger possible.
 
Une voiture de ce gabarit pour ce niveau de prestation qui pèse moins de 1T (980kg), c'est exceptionnel de nos jours.
 
Forcément ca se fait au détriment de l'insonorisation et de la qualité des plastiques qui sont très fins et sensibles aux rayures. Moi perso, je ne trouve ca l'habitacle plus moderne qu'une Clio 4 plus vieille mais bon, les gouts et les couleurs.

 
Petit up pour ceux que ça intéresse, pas d'amélioration suite au nettoyage.
La voiture a demandé de l'huile une semaine et demie après donc nouvelle prise en SAV avec pesée d'huile.
je la dépose fin Octobre puis part sur les 1000km demandés.
En plus, la voiture a dépassé les 178000 donc on arrive à la limite de garantie des 180K.
 
950km plus tard, voyant d'huile donc retour à la concession avant les 1000km et là :
"Bonjour monsieur, nous ne retrouvons plus votre demande de SAV"
Il immobilise la voiture pour chercher le dossier pendant 3-4 jours.
Il ne trouve pas finalement donc nouvelle pesée d'huile.
Problème : la bagnole affiche 179750km donc les 1000km l'envoie au dessus des 180K de la garantie.
Question au SAV qui se renseigne et finalement confirme que la bagnole doit être sous la limite à la demande de prise en charge pour que la garantie fonctionne donc à priori c'est bon sur le papier.
 
Donc me voilà suis reparti pour 1000km
 
A suivre
 
Sinon côté achat, on a trouvé un grand scenic 7pl techno 2023 Tce140 27000Km à moins de 23K€
Dire que c'était vendu presque 40K prix catalogue.
 

 
Suite de mes pérégrinations avec mon puretech, j'ai fait les 1000km demandés enfin plus précisément les 890km avant que mon voyant d'huile ne s'allume.
Résultat de la pesée d'huile en atelier : 1L de consommé soit 1,12L au 1000Km
 
Donc, on va me rappeler pour faire le dossier de SAV pour probable changement de moteur et m'indiquer quelle prise en charge je peux espérer.
Pour info, 8k€ le changement de moteur et ce sera du reconditionné.

Suite de mes pérégrinations avec mon puretech, j'ai fait les 1000km demandés enfin plus précisément les 890km avant que mon voyant d'huile ne s'allume.
Résultat de la pesée d'huile en atelier : 1L de consommé soit 1,12L au 1000Km

Donc, on va me rappeler pour faire le dossier de SAV pour probable changement de moteur et m'indiquer quelle prise en charge je peux espérer.
Pour info, 8k€ le changement de moteur et ce sera du reconditionné.

Le prix du changement moteur c'est quasiment le prix d'un changement de batterie sur une e208 ?

Tu as jeté un œil sur les i20 ? On en trouve qui répond à ces critères.  
Mon fils est dans le même cas que le tien et j'y ai pris une Baleno suzuki pour 6700€/2019/80000 bornes. Mais j'ai été acheter en Espagne.

Il faut viser une Baleno avec le 1.0 boosterjet, qui rend la voiture beaucoup plus agréable en dehors de la ville, et même dedans en boite automatique.
 
Une Mégane 3 essence, si on met de côté le 1.2 TCe pas fiable, l'offre est plutôt pauvre et les moteurs très gourmands en essence.

 
Suite de mes pérégrinations avec mon puretech, j'ai fait les 1000km demandés enfin plus précisément les 890km avant que mon voyant d'huile ne s'allume.
Résultat de la pesée d'huile en atelier : 1L de consommé soit 1,12L au 1000Km
 
Donc, on va me rappeler pour faire le dossier de SAV pour probable changement de moteur et m'indiquer quelle prise en charge je peux espérer.
Pour info, 8k€ le changement de moteur et ce sera du reconditionné.

Bon, toujours en train de chercher une première voiture pour mon fils, avec les critères suivants :

• Gabarit minimum style Nissan Micra / Kia Picanto (citadine), mais idéalement gabarit type Yaris / Swift (petite)
• Minimum 2016
• Maximum 70000km
• Puissance 80cv mini (et max 100cv)
• Budget max 10K€ (idéalement moins ...)

J'ai l'impression que dans ce budget là, et ces critères, 90% de l'offre c'est du PureTech 1.2 (208, C3 etc.).

On est d'accord que c'est vraiment à proscrire ? Que même si les constructeurs parlent d'une garantie étendue à 10 ans ça ne vaut pas les emmerdements potentiels ainsi que le risque de se retrouver avec un véhicule totalement invendable (si besoin / envie de revente) ?

On ne sait pas encore où mon fils va faire ses études supérieures. Si il reste proche de notre domicile, une citadine suffirait. Si il fait ses études à 300/400km et qu'il revient toutes les 2/3 semaines, un véhicule un peu plus polyvalent et adapté à l'autoroute serait préférable (d'où les critères de taille / puissance ci-dessus, en tenant compte du sujet d'assurance pour un jeune conducteur).

Civic 9 en 1,4 100ch mais y en a pas des masses...