Reprise du message précédent :

J'aime bien moi  

Je la trouve pas mal dans cette livrée perso et c'est une Tourer j'ai l'impression non ?

Honda civic tourer 1,6 i-DTEC comfort (donc le bas de gamme suisse, sans suspension arrière réglable ni GPS, mais camera de recul, retro chauffant,  ...) de juin 2014, 94500km.

Elle a un physique passable, c'était pas mon premier choix, mais elle est honnête, parfois ça va, parfois c'est joli, parfois pas du tout.

Toutes les photos, de la visite le samedi, à l'achat le mardi (et les plaques le lundi). Avec les 2 défauts de carrosserie

Cool maintenant faut monter un attelage pour le porte vélo  

Les 4 roues supplémentaires qui rentrent dans le coffre à l'aise

t'as les magic seats là-dessus ?

C'est 1k en suisse avec controle technique obligatoire et modification de la CG, je pense que je ferai sans

Le coffre est débile, tu rentres des valises cabines sous le plancher

Oui aussi

 
 
 
la quantité de bordel que je mettrai la dedans  

Bidon d'huile, booster, chaine, outils,...

 
J'ai failli hurler en voyant le volant à droite sur la dernière photo...puis j'ai mieux regardé  
 
Super capacité, que penses-tu du moteur sur cette version tourer ? C'est bien ? juste ?
 
Perso je la trouve pas vilaine du tout mais le gris assagit et pose bien la voiture je trouve, ça lui donne un côté plus apaisé...vaut mieux avec la planche de bord de martien si je ne dis pas de bêtise  

 
 
Y'a les roues dans le coffre donc ouais j'allais pas tout retirer pour la photo. Et puis elle est bleue celle de la photo
 
Alors c'est ma première caisse donc difficile de juger, surtout que j'ai roulé avec une fois, donc ouais ça allait, mais j'ai pas encore fait de la montée de col ni 6h d'autoroute

 
Comme j'ai dit j'ai mieux regardé mais j'ai eu un haut-le-coeur réflexe en voyant le volant à droite, j'admets  
 
Ah si c'est ta première bagnole alors en effet tu dois pas avoir trop de point de comparaison, j'étais juste curieux de savoir ce que donnait ce moteur sur la civic version tourer qui plus est.
 
 
ps: t'as pas fais semblant pour une première caisse

Excellent choix. Dans le genre ( compacte d'une 10e année en break diesel) y a  pas mieux simplement. Bien sur faut aimer le style ext comme int mais les prestas sont top . Et ca consomme que dalle ! genre 4l en moyenne (hors autoroute bien sur).

Je comprends pas ce que je vois

C'est ta première caisse ??

Une Honda diesel c'est sacrilège quand même
 
 
 

Le 1.6 honda est assez réussi pour le coup, un vrai bon moteur.

oui il est trés bien, mais dans ma tete Honda = moteur essence, je sais pas pourquoi ils se sont lancés dans le Diesel en fait.

Je vous ai déjà dit que mon père avait une S2000 ?

Diesel j'espere

sur les thermiques d'environ 2 ans 3 ans maxi c'est quoi les moteurs à fuir absolument
 
pure tech ok maintenant c'est de notoriété publique mais il y en a surement d'autres?

Tout ce qui n'est pas nommé "puretech" mais qui en fait en sont : tous les 1.2 du groupe stellantis (Citroën, Opel, etc...)

Ptet le 1.0 Ecoboost de Ford pour des raisons similaires au Puretech
Hormis ça en moteur mainstream je vois pas

Y'a 9 mois j'étais en uk donc ça aurait pas été choquant

Mon frère et mon père ont des classe e, s80 et séries 5 depuis une quinzaine d'année mais heureusement je les conduis pas souvent.

Je voulais une voiture pour partir en week-end/vacances sport en Suisse, c'est l'usage principale donc une voiture trop petite c'était pas le cdc

Le style me va, mais j'adore les passat donc bon mes goûts...

Bah oui (enfin mes parents m'ont offert une lupo quand j'ai eu le permis, j'ai roulé moins de 3 mois, mon frère l'a crashé

Non mais j'en rêve

+1

1.2TCe gen2 (celui à chaîne), même s'il est possible de pas être emmerdé en respectant 2-3 trucs, surtout avec les derniers qui ont eu la nouvelle carto et la segmentation modifiée.

Le bluehdi est merdique aussi chez stellanmerde.

Je confirme, celui du Bmax de ma fille vient de lâcher. Courroie détériorée et crépine bouchée mais contrairement au puretech il ne consommait pas d'huile et les compressions sont encore bonnes à 130 000km. Problème : changer une courroie là dessus n'est pas si facile, le garage le moins cher demandait 1800€ mini d'autres ne voulaient pas travailler là dessus. Elle a fini par bazarder la voiture qui avait aussi pas mal de problèmes électroniques et de sellerie suite à des infiltrations d'eau..

Mon ex-collègue qui fait 2x1.5km/jour va pas être déçu avec le sien.  
Le moulin fumait déjà bleu comme le TU d'une 205 de 30 ans d'âge quand j'ai démissionné....

Oui ils y sont

Les 1.2 tce de Renault aussi

Qu'ils ont arrêté il y a 7 ans

Oui restait le 1.3 qui lui est très fiable.

Mon 1.2TCe 100 injection indirecte est très fiable.

Il n'a que son nom de commun avec le moteur H dont on parle

Sur le 1.0 ecoboost, faut démonter la moitié du moteur pour changer les 2 courroies (ou la courroie de la pompe à huile sur la version à chaine).
Préco: 240 000km/10 ans, dans la réalité, vaut mieux faire un peu avant, surtout avec un historique flou.
Mais comme dit Duck69 "c'est conçu comme ça pour forcer les gens a revenir chez Ford pour faire l'intervention dans les règles de l'art".
Dans la réalité, personne ou presque va faire une maintenance à 3500€ en concession... déjà que pour une courroie plus simple, c'est pas toujours fait dans les précos ...

Donc à éviter.

L'avantage du 1.2 PT face au 1.0 Ford, c'est que la courroie coute 2 à 3 fois moins cher à faire mais le 1.2 PT à une segmentation en mousse (donc conso d'huile), ce qui n'est pas le cas du 1.0 ecoboost.

Autant privilégier le dernier 1.2l PT a chaine.

Perso sur le PT ils avaient même pas vérifié la crépine au moment de changer la courroie en concession alors que c’est fortement conseillé, donc bon c’est pas un gage de sérieux.

Et dire qu'il y a déjà 20ans, j'étais scandalisé par l'arnaque des courroies de distrib à changer alors que ça coutait "que" 600 balles chez le constructeur.
Maintenant ça dure 10ans, (bon sauf chez PSA), mais ça coute 3 fois plus cher à remplacer      
 
 

Ça peut durer +15 ans / +300 000km une bonne courroie.
 
Chez VAG.  

 
Sur le 1.9l DCi 120ch du tonton, la courroie a tenue 14 ans sans soucis (au lieu des 5 préconisés).
Changé en 2022 (précédent changement en 2008)

vrai préco, ou une courroie oublié qui a duré ce temps là ?