Reprise du message précédent :

Je ne pense pas que ca remplace la spring, la il s'agira d'une autre catégorie, entre L7 et segment A, le futur e-cars (équivalent keicars pour l'europe).
 
Donc en dessous de la spring, mais cette dernière aura un interet limité et sera sans doute remplacée par une sandero électrique.

Si ils reprennent les dimensions des Keicar japonaises ce sera effectivement un peu plus court qu'une Spring (3.4m max)

Et moins large (1m48)

La norme japonais autorise jusqu'à 2m de hauteur, ça doit donner des volumes... intéressants

en fait l'idée de cette nouvelle catégorie si j'ai bien compris , ce serait de faire des véhicules moins chers a produire et sans ADAS (ou le minimum mais moins que ce qu'il est obligé d'avoir aujourd'hui).
 
Donc poids et dimensions  peut etre vitesse et puissance limitée aussi.
 
qq part ça parlais de 110km/h max sans limitation de puissance, en terme de poid, en dessous de 1 tonne.
 
ça viendrait bouffer un peu de part au mobilize duo 80 et autre L7@80 surtout si les tarifs sont contenus et que les constructeurs jouent le jeu.

Ils ont revu la Spring avec de vrais moteurs, donc je ne pense pas qu'ils arrêtent la diffusion FR : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -du-marche
Mais comme l'article le fait remarquer, ça pourrait presque être dangereux vu le châssis. On verra quand ça arrivera.

 
Je cherche un suv un peu haut sur pattes pour ma compagne. Nous avons que des Toyota depuis 10 ans vu qu'à l'époque il n'y avait pas d'équivalent en terme de coût de possession (fiabilité/conso). C'est toujours le cas ou existe il désormais des alternatives crédibles?

 
La Spring n'a quasiment plus d'intéret en France à cause de l'absence de bonus éco.
 
A 13000€ comme avant, c'était une très bonne solution pour ses morning commute. A 17000€, clairement moins.

 
Yaris Cross et Rav 4 HSD.
 
De rien.

Un fanboy Renault te dirait Captur hybrid, mais il n'y  a pas de fanboy Renault, sinon en alternative crédible et moins cher :  
 
Suzuki Swace  : copie Ctrl-C / Ctrl-V de la Toyota Corolla hormis calandre et écusson
Suzuki Across  : copie Ctrl-C / Ctrl-V du Toyota Rav4  hormis calandre et écusson
 
moult euros moins cher que Toy

Interressant l'Across, merci  

Tiens ce post me fait me rendre compte que j'ai des auris dans mon budget, et que j'avais pas regardé les hybrides.

Les coffres Toyota c'est vraiment de la merde ?

Sur le papier le coffre est plus grand que la Laguna.

https://www.autoscout24.ch/fr/12816532?

Ya même la version d'après qui peut rentrer dans le budget en poussant un peu (et en tenant en compte d'un coup de roulage et entretien plus faible que la Laguna)

https://www.autoscout24.ch/fr/12631582?

Je rajoute aussi des bornes pour que ça rentre dans le budget mais Toyota c'est fiable non ?

180000 ça commence à faire, prévois quand même le remplacement de la batterie hybride (1800€) , ça arrive parfois.

A kilométrage équivalent j'aurais dit Toyota sans hesiter mais a budget équivalent,  une lag3 fiable avec 60kkms de moins ça se réfléchi aussi.

Mais j'y pense pour l'import  suisse tu inclus bien les 20% ou il y'a une astuce ? (Tu vis en Suisse maintenant ?)

Entre une HSD de 180000kms et une Laguna avec 2x moins de kilomètres, je prends:

- La Toyota si mon objectif est d'avoir la voiture la plus fiable possible et qui me coutera le moins cher à rouler (compatible e85). La batterie n'est à remplacer que si il faut le faire et parfois ce n'est qu'une cellule qui sera à remplacer. Au boulot, on a 4 Yaris HSD de 2015 dont deux qui viennent de franchir les 300000kms avec la batterie d'origine, roulage quasi exclusif en ville et petites routes (véhicule de collectivité)

- La Laguna si on veut une voiture confortable, spacieuse, agréable à conduire sur de longs trajets mais qu'on veut garder longtemps.

Dans les deux cas, au delà du kilométrage, c'est l'entretien qui fera la différence et une HSD bien entretenue s'emmène très loin. Pas pour rien qu'elles gardent encore la cote de nos jours.

 
Ça pique un peu le budget remplacement
 

 
J'habite en suisse, je paye pas mes voitures plus chères pour le plaisir
 

 
Mon but c'est une voiture spacieuse et pas cher (la compatibilité e85 je l'avais même pas dans la liste, fais chier ça change un peu de chose là), usage principale des trajets de 2-3h route/autoroute.
 
Dans tous les cas la voiture sera remplacé dans 5 ans.
 

 
Dans les deux cas, ce sont de bonnes propositions. Sur autoroute, tu seras probablement à 6-6.5/100kms avec la Toyota comme avec la Laguna.
 
 
La différence, c'est que la Toyota sera aussi très agréable à conduire en ville, beaucoup moins sur du sineux ou tu as un effet "moulinage" pas hyper agréable quand il faut accélérer un peu.
 
Autre point qui ne jouera pas forcément en faveur de la Toyota c'est l'insonorisation. De ce côté là, la Laguna est quand même un cran au dessus. Mais L'avantage du système HSD, c'est qu'il limite l'usure du moteur en combinant le thermique et l'électrique pour utiliser la bonne énergie au bon moment.  
 
Je te conseille de les essayer toutes les deux pour te faire une idée. Le HSD la première fois, ca surprend mais au bout de quelques kilomètres on s'y fait je trouve.

Mais pourquoi tu montes pas le budget à 3-4 mois de salaire ? On doit pouvoir taper dans de la Porsche là

 
La conso de la toyota sur autoroute et route de montage j'ai l'impression que je vais rien gagner vs la laguna dci, faut que je fasse les calculs correctements
PArce que l'usage en ville si y'a 50km/mois ça sera le bout du monde
 
Je vais devoir aller essayer ça, mais y'en a pas des masses de choix autour de chez moi.
 
L'insonorisation ça risque de me saouler très vite par contre
 

 
J'aimerai me limiter à un mois de salaire brut dans un déplaçoire
 
Le budget pour juste la posséder c'est déjà 1100F par an de taxes et d'assurances, pas envie de mettre une fortune là dedans

je plussoie pour la laguna.    
j'en ai une depuis 10 ans (2.0 DCI, 4Control, 150 cv), le moteur est agréable ,fiable  et très économe (6L sur autoroute à 130).
Le coffre est généreux mais niveau espace une fois les banquettes AR rabattues la capacité de chargement est énorme, je peux même m'y allonger de tout mon long   (1m75)
Après c'est une renault, j'ai pas mal de petites merdes autour du moteur (poignées de portes qui lâchent, rossignols ici et là).

C'est le soucis des Renault de cette génération: La finition est à chier. Sur mon ex-Laguna, j'avais des vibrations partout dans le tableau de bord à basse vitesse, sans compter les petits bugs électroniques.

Chez Toyota les plastiques sont moches durs et brillants mais ca tient très bien dans le temps. Nos Yaris sont aussi moches aujourd'hui que quand elles étaient neuves dixit notre gestionnaire de parc

Même conclusion sur la mienne (LagIII estate 2011, mais en dci 130) : tableau de bord qui vibre pas, il faudrait démonter et mettre des mousses / feutrine un peu partout.
En dehors de ça, peu de choses à redire.
Conso suffisamment basse effectivement, je suis à 5.6l de moyenne sur les 5 dernières années (pas mal de 4 voies à 110).

La Lag DCI est pas mal du tout....mais un truc m'enerve toujours avec les vieux DCi par ici. Quand il commence a faire froid , ces moteurs la semblent devenir de plus en plus puant de l'echappement !! C'est particulièrement chiant en conduite urbaine et entre autre si on est pieton ou cycliste...ou simplement dans sa voiture et qu'on a oublié de mettre la recirculation ! C'est pas les seuls diesels intoxiqueurs mais j'ai toujours l'impression de ne remarquer que les Dci !!

Vieux TDi, dCi, HDi... même combat ici. Ils me rappellent tous mon 1.9d 65.

Possible d’avoir un truc pas trop degueu pour 5k grand max pour une première voiture en boite auto pour ma conjointe qui vient d’avoir le permis (boîte auto)
Je regardais aygo/c1/107 mais il me semble qu’en boite auto c’est merdique. Sinon y’a quoi ? Clio 2/3, yaris ancienne.  
C’est pour faire de la ville/nationale encombrée 90% du temps  
 
 

Prius 1 ou 2 ? mais forcement gros kilometrage

Pas pensé à regarder les prius
 
On viens d’aller voir une Mazda 3 1.6 105 cv de 2005(boite auto), 100k km, faut que je regarde les factures d’entretien demain en détail. Mais j’ai vu déjà pas mal de vidange sur les factures.  
Quelques rayures mais assez propre dans l’ensemble. Pas l’air d’avoir de rouille en dessous non plus.
 
Je l’ai démarré pour écouter le moteur ça broutait un peu au démarrage, le mec m’a dit qu’il devait changer les bobines d’allumage, au bout de quelques secondes le moteur ronronnais normalement, pas eu le temps de rouler avec malheureusement.
 
Ma femme va l’essayer demain, 3500 balles

Elle a passé le CT avec une bobine HS ? J'ai du mal à y croire. Ça déconnerait pas qu'au démarrage.

Une boite auto avec "seulement" 100000kms ?
 
Rajoute aussi une vidange de boite dans les frais à prévoir...

Ca consomme énormément, faut le savoir.
 
Pour la petite histoire, j'ai failli en acheter une vers 2011/2012 et ça valait 4/5k € avec 100k kms Personne en voulait. C'était une autre époque.

Merci pour les conseils je lui ai dit de pas la prendre. Ça sent la bonne merguez gouffre à fric

Impacté par Crit air ou pas ?

A ton budget tout sentira la merguez ou semi-merguez hein. Faut pas trop en attendre beaucoup malheureusement.

 
On pense pas aller sur paris avec non. La mazda est crit air 2 sinon

 
Clairement mais bon, on fait comme on peu. On préférerais une guez-mer à peu près fraîche plutôt qu'une frelaté d'avance.

tu as un lecteur OBD pour lire les codes d'erreurs ? si non, je te conseillerai d'en acheter un (si tu en as besoin aujourd'hui, certains magasins physiques en ont)
 
si oui pour la mazda ça vaudrait le coup de regarder ça. à 100k km et 20 ans c'est pas deconnant de changer la bobine d'allumage + petite bougies en meme temps.  
 
Par contre, c'est facile et pas cher, si le vendeur ne le fait pas, c'est que c'est probablement pas ça le probleme.  
 
On les connait les vendeurs qui ont une liste de réparation longue comme le bras et à coté " clim marche pas, il faut juste faire une recharge"    
 
après c'est une bonne premiere voiture.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3071554601 les vendeurs de nationales qui ne se cachent plus "RN19 auto"    
 
ce sera la loterie, regarde bien les commentaires. (et en meme temps, c'est dur de vendre des vehicules propres si peu cher)

Depuis quand c'est un problème ? Celui-ci existe depuis 5 ans
En général ce sont des véhicules qui sont des reprises de concession (pas assez récentes pour intégrer le parc VO du concessionnaire). Faut juste pas perdre de vue qu'il n'y a pas beaucoup plus de garanties qu'avec un achat à un particulier

Les vendeurs de nationale qui n'ont pas pignon sur rue mais sont souvent des sociétés liquidées dès que trop de mauvais avis etc ....

Il y a plus de risque d'avoir fait un CT frauduleux, ou d'avoir des "réparations" qui cachent bien certains problèmes.

Après oui, entre ça et un particulier, c'est pas trop différent. Faut juste pas compter sur la garantie.

Encore une fois. Si la bobine d'allumage est en cause, c'est vraiment très bizarre de ne pas l'avoir changée. C'est 30 min de main d'oeuvre à tout casser.

 
Moins de garanties, un entretien souvent limité au strict minimum (quand il y a un entretien) et parfois un passé douteux.
 
Là quand on regarde le rapport Autoviza, la voiture semble avoir appartenu au même vieux pendant 10 ans en région parisienne. En soi rien de rédhibitoire, c'est sur.

J'ai regarder les factures en détails, 10 vidanges + filtres, +2/3 changements batterie, plaquettes, pneus sur 20 ans. Pas de vidanges de boîte.
 
J'ai un lecteur ODB oui.
 
Ma Chérie veut absolument l'essayer, faites une prière les frères  

 
je trouve que ce serait une bonne idée de l'essayer et de la passer au lecteur OBD
 

J'irais demain avec le lecteur ODB et un pote l'essayer