Reprise du message précédent :

 
J'ai chopé ma Volvo V90 pour 20k, la finition est dingue ainsi que le confort, mais effectivement elle a 120k km

 
OK mais concrètement, si le diesel répond à tes besoins 360 jours par an, qu'est ce que l'Italie vient faire dans l'histoire ?

C'est bien les Volvo

Très déçus des essais de mes essais xc40, ex30, la finition de la ex30...

Dommage c'était celle qui sortait du lot

Encore une raison de plus de pas partir en vacances en Europe  

Ou ne pas partir en voiture...

Salut
C est pas un mauvais choix, je suis très content du mien (1.7dci 150)

Dans ton cas je dirais aussi plutôt essence.

Gaffe a deux trucs :
1) toutes les places arrières sont pas homologué siege auto (oui c est con)
Si tu as des grands ça va, si c est des petits qui ont besoin d' un cosy ou d un réhausseur ça fait chier.

2) les jantes de 20 pouces c est mignon mais si tu croise un nid de poule...
Si les routes chez toi sont pas clean clean...

 
Ok mais si t'hésite entre diesel et Essence et que t'aime rouler dans les pays limitrophe de ta région Toulousaine, pourquoi l'Italie ne viendrait pas la dedans ?

 
bha non, je trouve pas forcement con d'exclure des diesel puant de centre ville touristique, tout depend comment c'est fait : punition ou incitation

C'était pas dans le cdc.

Et quelle personne censée ira conduire à Rome ou à Barcelone de toute façon, surtout vu les prix des billets de train/avion et l'abondance de transports sur place ?

 
Moi : hors de question d'enrichir les compagnie lowcost, le voyage instantané ne m'intéresse absolument pas, j'aime bien rouler sur les routes, même en bétaillère, voir les paysages qui changent jusqu'à destination   et sur place rien ne t'empêche de prendre les transport locaux, quand ils existent et que là où tu veux aller c'est bien desservi
 
Prochain voyage dans le genre depuis chez moi : Stockholm

Donc on applique ton cdc à tout le monde?

Merci à tous les 4 pour vos conseils   , l'essence semble faire l'unanimité

voui

 
Tant mieux pour toi, mais encore une fois, le voyage en Italie et à Stockholm n'est pas dans le cdc initial.  

Salut à tous,
 
Sur Leboncoin on a accès gratuitement (en tout cas en ce moment) à l'historique des véhicules et en le consultant je me suis aperçu que pas mal de voitures récentes et faiblement kilométrées provenaient de "locations courtes durées".
 
C'est quoi LCD, les loueurs style Avis, Hertz et compagnies ?
J'imagine que c'est plutôt à déconseiller à l'achat ?
 

 
Yep, courte durée d'origine Hertz Sixt et cie.

oui c'est ça  
oui c'est plutôt a eviter  

Merci c'est bien ce qui me semblait.
 
En même temps sur des occasions récentes (2 ans max) il doit y en avoir beaucoup des voitures issues de loueurs.  
 
Il n'y a pas trop de raisons pour un particulier de se séparer de sa voiture au bout d'un ou 2 ans en fait !

il y a des LLD de particuliers, des leasing entreprises, des reprises de particulier, les VTC et voitures collaborateurs

et les LCD des loueurs

les LCD sont les pires  : maltraitées par les clients et les "jokeys" (convoyeurs ) et entretien souvent douteux

 j'ai jamais dis ça, tu déformes mon propos et ça m'agace, je dis juste que c'est une possibilité et accessoirement je donne mon avis à un forumeur qui a ...demandé des avis

 
mais, il a jamais dis non plus qu'il aller rester a vie dans la periphérie de Toulouse et ne pas en sortir   , c'est quoi ce raisonnement ? , je donne des billes en faveur de l'essence, billes qui ne vont pas dans le sens contraire de son cdc, c'est deja pas mal non ? pourquoi chercher la contradiction à tout va    ?

 
Tu peux parler
 
D'un côté, personne ne nie que l'essence s'est amélioré au point d'être une bonne alternative au diesel, même pour les gros rouleurs.
 
De l'autre côté, le gars se plaint de la conso énorme du 1.3 TCe pourtant censé être la crème de la crème en matière de motorisation pour voiture de gueux.
 
Alors on fait quoi ? Je propose une 205 Dturbo pour allier performances, sobriété et fiabilité

ben je dis en substance que passer au diesel dans son cas, face au 1.3 Tce, c'est pas forcement une bonne idée, au moins au chapitre conso, cout global et emmerdes potentielles  stou.  

Avec un 1.3 TCe équipé de l'injection directe, d'un FAP et d'un turbo ?

Oui, bien sûr...

Oui perso pour un "gros rouleur" (mais ça ne semble pas être son cas) je ne suis toujours pas convaincu que l'essence soit si compétitif que ça, alors oui pour celui qui fait de la nationale à 80 en compacte OK la conso sera faible, mais pour celui qui roule un peu vite dans un monospace/gros break/SUV la conso en essence s'envole toujours assez vite... et la complexité des moteurs récents rattrape celle des diesels.

Pas d'Adblue, FAP sûr. E85 pas cher possible.
Et quand je vois ce que j'ai consommé avec un Arkana TCe 160 sur 2000km, avec ville et autoroute, c'est plus un problème, clairement.

Avec le 1.3tce 160 dans une talisman je suis à 6.4l de moyenne, et je fais pas mal de ville.
Ça relativise vachement l'intérêt du diesel.

Pour rappel, la majorité de ses trajets feront 15 km, donc des sauts de puce qui vont nuire à un diesel qui aura à peine le temps de chauffer et rarement l'occasion de se décrasser...
 

Ah oui s'il ne fait pas gambader son diesel régulière ça va s'encrasser sévère très vite.

T’es très nettement en bas de la courbe de conso sur spritmonitor.
Perso c’est souvent à 4 personnes plus bagages, vitesse… soutenue, aucune chance que je sois à moins de 8 je pense.

100kg de plus qu’un Captur mais plus aérodynamique 6,4 c’est pas déconnant mais vraiment peu pour de la ville oui.
 
Je suis à 6,5 sur Captur, pas particulièrement le pied lourd, en roulant pépère je pourrais à 6,2 je pense mais ça demande de la discipline (peu de ville).

Au score de conso de la voiture j'ai à 5/5 en anticipation et 4,5 /5 en accélération.

40km en daily, si possibilité de recharge, de l'hybride rechargeable ça peut être bien.

Content de ma Mégane 4 rechargeable,  et ça se trouve à pas trop cher. (J'en ai eu pour 25k pour du 6 mois / 5000 km. C'était il y a 3 ans, mais aujourd'hui, pour 20k, on trouve des voitures de 3-4 ans et 30 à 60k km.)

 
J'ai déposé la voiture ce matin pour nettoyage segmentation + changement de bougies.
Bougies qui ont déjà été changées il y a deux mois
On verra dans quel état elles seront.

Question con  

Je commence a reflechir a un achat de voiture. A annee similaire et kilometrage relativement equivalent, c'est quoi le mieux entre

• une Audi A4 Avant 1.4 de 2017 avec 90.000km
• une Volvo V60 1.5 t3 de 2016 avec 120.000km

Par mieux, j'entends fiable, durable, confort a conduire/rouler, assassinat sur l'entretien?

Dans l'idee, ce serait de partir soit sur

• des voitures de gamme ++ qui ont entre 5 et 10ans et sensiblement 100.000km,
• ou des voitures entre 5/10 ans et 50.000km genre une Kia Ceed/Proceed ou Talisman Estate

Question subsidiaire, c'est quoi le loup sur une v60 T5 de 2016 de 70.000km a 20.000€?

 
bha ecoute en terme d'emmerde, pour un petit rouleur (15kkms) je trouve que ce bloc s'en sort pas si mal les internets le disent et accessoirment ma mere à un kadjar de + de 150000kms, pas eu de gros frais a faire encore, rien qui lui ferais regretter un diesel, c'est pas le 1.6 puretech non plus (rampe d'injection directe vraiment pourrie) , et je pense toujours que pour ce genre de kilometrage (trajet boulot comme indiqué) , le diesel est une heresie.
 
EDIT : bon hormis le moteur le Kadjar est une sombre merde hein, faut pas se leurrer , vraiment pas beaucoup mieux qu'un duster...

Normal People: "Diesel"
 
HFR :
 

Je me demande si un "petit" 1.4/1.5 convient en terme d'agrément pour ces véhicules un peu pesants...

La conso?
8l/100 d'essence
C'est une première génération (2015), la gen II est sortie en 2018.
C'est une Bifuel. Dans mon coin c'est très relou à recharger car il y a peu de bornes disponibles. A voir si tu as une station proche de chez toi.

 
t'as quelques 2.0 TFSI dans tes prix / kilometrages / années  
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] x=2&fuel=1
 
de mémoire il est plus fiable queles 1.4 mais je ne connais pas bien ces moteurs, à verifier.