Reprise du message précédent :

 
t'as quelques 2.0 TFSI dans tes prix / kilometrages / années  
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] x=2&fuel=1
 
de mémoire il est plus fiable queles 1.4 mais je ne connais pas bien ces moteurs, à verifier.

 
Sérieusement ? pour faire 15kkms / an ?

Le 1.3 tce n'est pas si mal que ça, rien à voir avec le 1.2 précédent. Il fonctionne plutôt bien sur le Captur depuis un peu plus de 4 ans et ne consomme pas trop. L'électronique / informatique autour c'est moins probant.

Le 1.4 vw est devenu fiable depuis le retour à une distribution à courroie. Je l'ai sur un clone du Tiguan de presque 1400kg qui a environ 8 ans. Je trouve que c'est une motorisation souple et agréable, il équipe aussi la Passat de mon fils, à mon avis c'est  suffisant. Cependant Il y a eu quelques soucis avec la boîte auto DSG ce qui m'a fait choisir une manuelle.

 
Je n'ai pas écrit que c'était de la merde. Mais pointer le diesel du doigt pour sa complexité quand les moteurs essence sont devenus tout aussi complexes, ca me fait doucement rire.

Problèmes fréquemment rapportés :
 
Sur le 1.5 dCi :
Encrassement des vannes EGR (intervention vers 80-100 000 km)
Usure prématurée des supports moteur (120-150 000 km)
Fuites au niveau des injecteurs (après 150 000 km)
 
Sur le 1.3 TCe :
Consommation d’huile durant le rodage
Bobines d’allumage fragiles sur les premiers modèles
Rampe d’injection nécessitant parfois un nettoyage préventif
 
https://iodines.fr/fiabilite-moteurs-renault-mercedes/

Sur les millions de 1.5 dCi en circulation dans le monde depuis 2001, je trouve que ce n'est pas mal du tout.
 
Surtout que ton article fait preuve de bonne foi en omettant que ces problèmes surviennent sur des séries très précises.

Qu'est-ce que tu n'as pas aimé dans le Kadjar ?

Pour la Volvo , si c'est bien du gnv , tu as pas intérêt à avoir un souci avec niveau entretien

(en Italie ça doit mieux se passer)

Comme disait la Baronne en voyant les couilles du Baron, ca pompe    
 

Blague a part, j'habite dans le nord de Paris, a Porte de Clignancourt, et il y en a deux a Porte d'Aubervilliers. Si elles ferment, faut que j'aille peter a Saint Denis ou Genevilliers    
 

Ca a l'air d'etre une piste, mais si j'ai pas de prise pour recharger chez wam c'est un peu dommage non?  
C'est aussi pour ca que je me posais la question des hybrides, principalement non-rechargeables  

 
In fine, tout dépend de comment sont fait les 15000km annuel.
Si c'est que des gros trajets, pourquoi pas.
Encore plus sur un véhicule lourd.

+1
 
Contre-exemple: les camionnettes de la Poste font un gros kilométrage annuel mais en petits trajets (beaucoup d'arrêts/redémarrage, petite vitesse). Là l'essence devrait s'imposer, ou l'électrique.

 
L'électrique est parfait pour ça.

 
C'est fini depuis 10 ans les camionnettes de La poste qui font des rondes à froid tous les jours.
 

Trouvé ca en cherchant. Merci pour l'agent de recherche en tout cas, ca donne envie  

C'est ce qu'on voit d'ailleurs de plus en plus, je pense que le prix à l'achat est vite amorti par l'entretien réduit vs un thermique et le carburant bien sûr.

 
L'impression de plastique, de voiture "legere" au sens rien n'est feutré, en gros j'ai deja eu Duster pendant 15jour et la comparison avec le Kadjar , si on integre le prix, est à l'avantage du kadjar, tout l'aspect interieur et les senations de conduite ne m'ont pas gené sur le duster, vehicule rustre et fait pour pour les chemins merdiques, là où le kadjar je m'attendais un peu plus à un SUV confortable, j'ai juste eu l'impression que le kadjar etait un duter rebadgé.
 
Le pommeau est tombé en miette (le suir qui se barre et l'espèce de resine qui ressemble à de l'ambre qui tient le pommeau sur le mécanisme en plstique.
 
le revêtement sur les poignée intérieur coté conducteur et passager qui se barre, , le levier de vitesse qui a trop de débattement et qui n'a pas l'air précis, la direction floue (mais ça j'ai la même sur toute les Renault que j'ai eu.
 
Toujours ce train avant merdique mais j'en attendais rien de particulier. les capteur de proximité qui ne tiennent pas bien bien dans le pare choc et ont tendance a se barrer, le coffre qui couine quand on l'ouvre (verins rouillés ?) .
 
Mais la bonne surprise c'est le 1.3 TCE qui se demerde pas mal( la montée vers la plaine des cafre par saint benoit s'est plusieures fois bien passée )  et hell bourg aussi
 
en gros elle est pas mauvais mais pas du tout convaincu par rapport à un Duster qui fait aussi bien => le kadjar c'est pas ma came , j'aime pas

 alors oui mais en l'occurence.. non  d'aprés le cdc du posteur

Il était pas un peu rincé ton Kadjar justement ? La Réunion fait vraiment souffrir les bagnoles.
J'ai eu un Duster (à la Réunion justement) et j'ai fait de longues sessions autoroutières avec le Kadjar de la daronne, je trouve que c'est sans commune mesure, d'un coté t'as un véhicule assez rustique, de l'autre c'est presque un peu cossu. C'est une voiture sans âme et sans personnalité mais elle fait franchement bien le taff, surtout pour le prix qu'elle coûtait (le prix d'une Clio de maintenant )

Les 2 sont bien et à prendre plutôt en diesel et en BVA.
Est ce que c'est pas trop dépassé niveau techno ? Le régulateur adaptatif est-il présent ? Ça change quand même la vie...

La dernière je sais pas, mais il doit y avoir un loup, consommation ??

Ben c'est le coté cossu que je n'ai pas retrouvé,  du coup je me.dis qu'autant partir sur un Duster 1.3tce.

Après c'est ma mère, je pense pas que le kadjar soit totalement rincé, mon frere a bien aimé alors qu'il ne jure que par bmw et vw, j'ai ete surpris.

Mais mon a priori sur toute les Renault, a cause de celle que j'ai eu et qui n'ont jamais ete bien, fausse peut etre la donne  

En region parisienne, je me demande si ca va pas etre rapidement chiant d'avoir un diesel qui a +/- dix ans, niveau Crit'air et tout.
Meme si j'ai l'impression que ces grosses voitures sont en grande partie en Diesel  
 

Apparemment ca flambe 8+L aux 100, donc oui le loup est la

 
+ taxe stationnement sur les vehicule lourd - à paris au moins.
Je réfléchis parfois à quel véhicule prendre pour eviter payer un tarif prohibitif sur le stationnement.
 
Apres si on prend un vehicule lourd, essence, avec un peu de peche, la consommation est une consequence logique.
9-10L/100 sur un X1 essence.

Après je compare avec un Duster première gen/phase 2 (c'était un 2018 de mémoire)
Le Duster d'après (2019) semble un cran au dessus

Après ça reste une chouette voiture sans emmerdes quand t'as pas envie de flipper pour ta bagnole à la moindre ornière/trottoir

 
Honnêtement, c'est un soucis pour celui qui veut être réglo.
Etant concerné par la ZFE, j'avais fait gaffe à tout ça, mis la vignette Crit'air sur la voiture et la moto mais t'en vois beaucoup des contrôles en région parisienne ?

 
c'etait prévu et annoncé que 2025 ils ne controlaient pas encore, ils faisaient juste de la sensibilisation.

 
Le Duster, juste en dessous niveau poids et émissions    
Par contre on repassera pour la pêche

 
Mouais  

Il faudrait plutôt craindre le CT qui pourrait devenir plus contraignant pour les diesels.
Et aussi les systèmes Adblues avec l'âge et le kilométrage avançant.

 
 
https://www.go2roues.com/actualites [...] tair-2025/
"Les contrôles automatisés ne seront mis en place qu’en 2026. En 2025, la période pédagogique prévoit uniquement des contrôles informatifs et ponctuels."
 
dans tous les cas, il vaut mieux prevenir que guerir.

ça fait des années que le gouvernement freine sur une automatisation des contrôles pour les assurances, le contrôle technique alors que ça serait nécessaire et ils veulent nous faire croire qu'ils vont le faire pour le Crit'air ?
Si ils le font, c'est un sacré foutage de gueule

En zone urbaine, j'ai surtout eu des problèmes d'encrassement et d'EGR qui fonctionnait mal mais je n'avais pas d'AD blue et les restrictions de circulation commençaient à peine. Avec les km tout peut arriver,mais pas seulement au niveau moteur - silent blocs , amortisseurs et batterie - m'avaient coûté assez cher et la sellerie commençait à s'avachir un peu ... J'ai la chance d'avoir un fils mécanicien mais au bout d'un moment les soucis petits ou grands deviennent agacants. cela dépend aussi du modèle, la 508 sw de mon gendre était une vraie catastrophe.

Petite couronne et j'ai ma propre place de parking donc pas de soucis de ce coté la je dirais
 

Mais oui, logique  
 
 

Jamais controlé en 8 ans de moto ou auto a Paris.
Mais je suis un peu procédurier. Tout ce qui est simple a éviter, je préfère l'anticiper. C'est pour ca que je targette des Crit'Air 1.
 
Mais apres j'ai jamais conduit de diesels 'recents' comme ca. La derniere, c'etait ma Clio 2 dci de 2003
 

Moais  

Quand les ZFE seront généralisées et actives tu peux être sûr que le contrôle sera automatisé et que tu prendras ton amende à chaque infraction

 
Videoverbalisation, comme dans toutes les villes d'Europe concernées par les ZFE.
 
Ca va faire tout drôle aux propriétaires de vieux mazouts quand ils recevront des amendes à la volée pour non respect des horaires de circulation...

J'y crois pas une seconde.

 
Techniquement, il n'y a rien de plus simple. Et maintenant que la vignette assurance n'est plus obligatoire et que la police a accès aux bases des véhicules assurés, tu te doutes bien qu'ils peuvent l'associer à de la videoverbalisation.
 
Le seul qui fait barrage là dessus, c'est la CNIL car l'état n'est pas très carré sur la manière dont sera exploité ces données par les opérateurs privés de verbalisation par exemple...

 
C'est pour ça que j'y crois pas une seconde, il n'y a ni la volonté politique ni la rigueur nécessaire.

Je prédit pas une grande espérance de vie aux radars concernés si jamais ça devait être le cas.

En parlant de ça, tous les radars sur mon trajet ont été recouverts de stickers. ça y était pas la semaine dernière

Tu fous les caméras à 4m, problème résolu