Reprise du message précédent :

 
Bon, en fait, j'ai re-regardé, je remets moche, désolé  

 
 
 
T'as pas cliqué sur le lien. Déjà y'a pas de 18 pouces dessus, ensuite y'a tout en options. Radars avant/arrière, sièges chauffants, toutes les dernières technos d'aide à la conduite, un euroncap 5*, bref, c'est incomparable.
Le jogger n'a pour seul argument que la place intérieure et son coffre. Tout le reste est en dessous. Et de loin. Faut comparer ce qaui est comparable à un moment. J'adore Dacia mais faut être lucide. Ca n'a juste rien à voir sur tous les plans    
Si tu ne vois pas les différences, je peux rien y faire  

Sisi je la vois    
 

 
En fait c'est pas vraiment comparable comme caisses  

 
 
 
Tu as le droit    
(Pense quand même à consulter rapidement un opticien. La Corolla TS n'est pas une reine de beauté mais le jogger est totalement difforme en comparaison.)

J'ai jamais envisagé le Jogger parce que c'est moche aussi

 
 
 
En effet. Y'en a une ou il vaudra mieux éviter d'avoir un accident.

 
 
Ah ok. Ah oui t'étais plus sur le bigster exact. Pas moche au demeurant  

Après si je faisais qu'au design je prendrais une Mazda mais c'est cher et daté sur tout le reste

Vaste débat Euroncap.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 14391.html
 
le lol abolu :
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
 
L'Europe veut des bip bip de partout dans les voitures et si t'a pas ça, ben tu prends des étoiles. ADAS dans une boite à savon ta 5 étoiles presque.  
 
Ca me rappel le bon temps pré WLTP ou t'ajoutais des pneus éco ou un régulateur de vitesse et paf tu baissais de façon totalement disproportionnée les émission de co2 sur la fiche technique    
 
 

 
 
 
Y'a aucun débat. La sécurité active et passive est très couteuse. Dacia met le moins de ronds possible dans ses autos sur ce sujet. Ca a toujours été. Les économies c'est pas que sur le cuir et le plastique moussé.  
Toyota au contraire est connu depuis toujours pour s'en préoccuper.
J'aime Dacia mais faut voir la réalité. Ce sont les voitures parmi les moins sûres du marché. Si ce n'est les moins sûres. Et pas que parce qu'il manque un bip de ceinture non bouclée.

Oui, mais les étoiles ça s'achète en effet.
 
Par ex, une étoile c'est le radar de détection des piéton/cyclistes. Toi ca change rien au volent de la caisse.
Le piéton ca peut lui sauver la vie on est d'accord, si et seulement si tu réagis à temps.
 
Dans tout les cas, que je te surprennes pas te plaindre de l'ADAS à l'avenir  alors  

On ne sera pas d'accord. Je suis intimement persuadé que Dacia tire les prix sur la sécurité passive également. Et bien sûr que je me plaindrais de ces trucs. J'ai tout désactivé sur la Corolla. Mais elle reste ultra sécure en cas d'accident.

Sur la parti physique aussi, c'est sur qu'il y à des économies. Mais égoïstement c'est plus sur les piétons/extérieurs qu'il y à du progrès ces dernières années.
 
Sur la partie intérieure ça fait pas mal de temps que c'est assez proche entre les caisses (du fait des normes).
 
Ce qui est ironique avec euronacp, c'est qu'en désactivant les aides, tu perds des étoiles.  

Je n'ai strictement jamais acheté un véhicule en me préoccupant de son niveau de sécurité passive. Jamais.
Si c'était le cas, je n'oserais pas rouler en vélo ou en moto avec une protection à des années lumière d'une voiture

Perso je veux pas de siège tissus vu que c'est la merde à nettoyer et que c'est d'ailleurs jamais vraiment propre.

Oui c'est un critère de merde

 
https://www.ekrcover.com/?srsltid=A [...] mvsRPSgwbH
 
 
Housse sur mesure.
Moins cher que l'option cuir, et tu as le choix de l matière.
 
Y compris en néoprène si tu veux imperméabiliser à donf    
 

Oh wow, c'est dégueulasse

 
 
Absolument faux. D'ailleurs, suffit de lire les compte rendus et de voir les crash tests.
Quand tu vois risques de blessures graves à la tête ou aux places arrières, c'est pas une histoire de voyant de ceinture ou de caméra pour freiner tout seul. La cellule de survie est juste moins aboutie. Moins protectrice. Ce sont des réalités techniques indiscutables et somme toutes logiques. Le low cost c'est la réduction des coûts partout. Y compris en R&D ou en protection des occupants.
Alors oui j'ai trimbalé mes gosses dans un Lodgy mal noté. J'avais pas les moyens de mieux à l'époque. J'éviterais tant que possible aujourd'hui.

 
 
C'est pour les vtc de zonard ça  

Le problème des notes actuelles EuroNCap, c'est qu'en mettant des notes nulles pour des absences d'équipements, on ne différencie plus l'auto mal équipé de l'auto peu solide.
 
Et aussi les évolutions de la notation sans équivalence qui rend les choses impossibles à comparer, quand tu hésites entre une Dacia neuve et une Renault d'occasion par exemple.

Exact mais incomplet.
D'une part les tests euroncap sont incomparables d'une évaluation à l'autre.
 
Sans nul doute que la jogger aurait eu 5 étoiles sur une ancienne évolution.
Cf. la zozo qui perds ses étoiles.
 
eurnocap se rapproche de la fumisterie dans ses dernières évolutions, et sert juste à confirmer / appuyer les normes UE, dont les bip bip. euroncap est le bras armé de l'UE sur les évolutions.
 
Perso je regarde plus les étoiles pour choisir.    
Et je parle pas que du jogger mais du l'euroncap en général.  
 

Malus de sécurité en fonction de la vitesse à laquelle la voiture échoue au Test de l'Elan  

 
Et j'ai mis 2 beaux tapis de sols en caoutchouc pour finir de transformer ma Corolla en utilitaire  
 
https://www.amazon.fr/Caoutchouc-Ex [...] C97&sr=8-9
 
 

ce matin j'ai suivi une clio avec un logo mitsubishi

Comme les Swace Suzuki et Corolla    
 

Y'a eu un poil plus de travail pour donner une identité propre à la Swace Pour la Colt doit y avoir que la calandre et le hayon

C’était pas un Mitsubishi ASX?

Bon, j'attends un mec pour un meeting et j'ai pas ultra envie de bosser alors je me lance

• Budget : autour de 10k (CHF, je suis en suisse)
• Kilométrage annuel : 12-18Mm
• Type de parcours : Route/autoroute (l'usage c'est partir faire des randos, du ski, du vélo, je dirais 90% des trajets à plus de 200km)
• Durée de possession prévue : 5-8 ans?
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Vu le prix, pas neuf J'ai une limite psy vers 200Mm, mais je pense non justifié
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Lupo 1L 50ch en 2008, mais je sais pas si c'est utile comme info vu que mon frère l'a plié 6 mois après
• Autres contraintes : Je suis dans un dilemne entre acheter une caisse à 8k d'une quinzaine d'année et prendre un truc plus récent vers les 18k mais moderne (android auto et ce genre de truc)

Dans l'idée, me faudrait une Skoda Octavia break je pense (ou équivalent. La superb est bien mais énorme ). J'aime les breaks, ça fait 15 ans que j'ai envie d'une XC70 (ouais j'ai des goûts de vieux )
Mais j'y connais rien, j'ai vu qu'après 2017 on passait sur du DSG7 (donc moins de conso), est-ce utile?
Je sais même pas si je veux diesel/essence. Ni si 4 roues motrices seraient utile (pneus hiver obligatoire ici, la majorité des caisses sont vendus avec 2 jeux de jantes+pneus)
L'idée c'est une caisse avec un coffre énorme pour balancer mon merdier quand je pars seuls, et avoir de la place pour 4 adultes au ski/rando.
Sièges en cuir chauffants serait un gros plus (ventilé le rêve).
Je veux pas d'une usine à sensation, osef de ça, mais je veux un truc fiable qui enfile les kms.

Voilà, je suis preneur de toutes recos et conseil (l'achat est pas prévu pour demain, idéalement avant l'hiver :v)
Comme on voit ça sera ma première caisse

Merci d'avance

Bah non, une Colt

 
 
Mirage  

Bah non, une Colt

https://www.mitsubishi-motors.fr/mitsubishi/colt-2025

 
Break de vieux, Citroën C5 tourer. Ca se touche pas super cher.  
Suspension hydraulique ou classique en fonction des envies et de si tu supportes.  
Moteur Hdi plutot fiable pour les 2l (140, 163 cv), le 2,2 L l'est aussi (170 ou 180 cv). Tu as du moteur essence (v6 qui est pas mal). C'est valable pour les c5 2010/2015 je dirais, après y a eu des trucs plus chelou genre BlueHdi dont je connais pas de retours.

Pourquoi pas un XC70 alors pépépèpe ?
C'est une super bagnole, par contre il faudra allonger un peu plus de biftons si tu veux pas qu'elle ait 250 000km
https://www.autoscout24.ch/fr/d/vol [...] 9?slide=11
https://www.autoscout24.ch/fr/d/vol [...] c-11937285

 
La suspension hydraulique sur des bagnoles de 15 ans ça me fait hyper peur le jour ou faut réparer quelque chose.
Et y'a la conso sur ce genre de caisse qui me fait peur (sans doute à tort).
 
Mais en vrai, j'y connais rien sur rien
Y'a aussi du V6 HDI et des trucs corrects niveau état : https://www.autoscout24.ch/fr/d/cit [...] c-12368704
 

 
Bah j'en sais rien?
C'est pas une couille en entretien?
C'est fiable?
 

Bah je sais pas, tu dis que c'est ton rêve, il est à portée de main là
(j'adore cette bagnole, c'est une super routière avec un coffre gigantesque)
Le 5 cylindres Volvo ouais c'est très fiable. L'entretien en concession c'est au niveau des premium (à Nantes c'était un peu plus cher que BMW)
Après sur une bagnole de 15 ans je suppose que tu peux aller dans un garage généraliste sans subir l'opprobre

 
J'ai adoré cette voiture   mais vlà la conso (200ch essence) et le prix d'entretien

 
 
Vu ta demande, et vu tes réponses suivantes sur les propals de C5 touring ou de grosse volval.
 
y'a contracdiction, entre ton envie d'un gros break bien luxe et ta proportion à y mettre des sous pour l'entretenir...
l'ideal si t'as pas 2 mains gauches, c'est de faire l'entretien en DiY, ça rend ces machins moins onéreux qu'une dacia (bon sauf en cas d'avarie sur la boite, ou la transmission en cas de version 4x4).
Pour ce qui est de la modernité, android auto s''ajoute facile sur des caisses de 15ans, perso je l'ai fait sur une bmw de 2010, et un pote sur une C5 II aussi, ça offre meme souvent des systèmes meilleures que sur des trucs d'origine.
le truc moderne qu'il va manquer sur des caisses de 10-15ans à 8K€, c'est le radar adaptatif et l'affichage tete haute, encore que chez bmw ça se trouvait déjà en 2009, ainsi que des sièges massant ventilé (sur serie 5 minimun).
Bref, si tu creuses le marché suisse, tu dois pouvoir dégotter une serie 5 break bien équipée, et tu lui ajoutes un android auto (si pas déjà fait), mais ce genre de caisse peut douiller à entretenir si tu bas chez bmw...
 
autrement alternative moins luxe, trouve une laguna 3 break, c'est moins surcoté que les autres et c'est fiables.
pareil avec un scenic 3.
 
entre la béhème et la vieille laguna, y'en en effet les skoda octavia, un bon choix aussi.
 
 
 

 
L'option suspension hydropneumatique n'est pas obligatoire. J'ai eu une C5 tourer exclusive avec des suspensions normales

18h30, heure de grande écoute, sur RTL, radio n°1 : "Venez essayer nos occasions Puretech !"

Aramis a vendu la mienne en 15j (reprise)  
Comme quoi il y a encore des naïfs à plumer.