Reprise du message précédent :

Sur le 184ch c'est de la déco.
Le coffre d'une golf 5 est plus grand  

En même temps, c'est pas compliqué.
À l'arrière du c-hr, t'as l'impression d'être dans un kangoo  

 
 
Ca doit être le même que la mx5 à peu de choses près.

Petite demande d'aide aux connaisseurs en moteurs
 
J'ai une collègue qui doit changer de voiture, elle lorgne sur des pijot/citronopipo en moteur essence.
 
Je sais qu'il y a des puretoc à éviter, mais il y en a qui sont valables.
 
Lesquels peut-elle envisager svp?
 
Thanx a lot

 
Presque aucun.
 
Les derniers 1,6L THP seraient enfin fiables, mais c'est les versions 270cv sur des modèles sportifs.
Le 1,2L est a éviter qu'elle que soit l'année, ne serait ce que pour la revente avec la réputation (méritée) qu'il a. Sur les tout derniers modèles 2024/2025, en version micro hybride, ils ont changé la distribution par une chaîne, mais c'est encore tôt pour se prononcer sur la fiabilité vu les précédents.

Le topak il en pense quoi du Ford Smax et de sa fiabilité, pour en faire un déplacoir familial ?
 
Parce que bon, je remet pas d'argent dans un truc Stellantis avant au moins 10 ans, donc 3008 et C5 c'est non.

Le 1.6 PHEV (225ch) a l'air pas mal aussi, mais il ne sera que sur les grosses voitures

Sauf que dans un Kangoo tu as plein de place (et un grand coffre).

Oublie tout ce qui est Stellantis récent. En essence français, le 1.3 TCE 140 Renault est une bonne motorisation.

OK merci messieurs, je vais lui dire de chercher vers d'autres marques alors

En Renault, il y a d'autres bons blocs essence en dessous de 140ch?
(elle visait une C3 ou une 2008 donc plutôt moteurs autour de 110ch)

 
Même le coffre d'une Clio est plus grand ET plus pratique.

Oriente la vers une Polo - Ibiza - Fabia avec un TSI  1.0 110 (le 95 est pas dégueu mais il y a une nette différence avec le 110) , c'est fiable, sobre et efficace

Bon, j'ai installé le siège enfant de Junior derrière moi dans la Leon, ses pieds, bien qu'avec les jambes à 45°, touchent mon dossier (et j'ai même dû avancer d'un cran mon siège en bidouillant la position de conduite), + la base isofix que j'ai mise de l'autre côté pour le cosy de n°2 qui arrive...    
 
C'est confirmé, va falloir que je change rapidement    
 
 
Paradoxalement dans la 208 (1,2 Puretech, rien à voir mais ça fait chier   ) de Madame ça passe mieux mais elle a son siège de conduite nettement moins reculé que moi  

Ah bon ?
Comment font les centaines de milliers d'enfants dans des Twingo, 108 et compagnie ?    
C'est si grave d'avoir "les pieds qui touchent" ?
En fait à l'avant on a tous les pieds qui touchent aussi…
 
 
Sinon, faut trouver la dimension pour ta Leon et comparer :
 

Ça date un peu mais l'idée est là.

 
Arteon, aussi spacieux qu'une superb

Testé récemment ce moteur sur une 408... aucune impression de perf, le moteur n'aime pas qu'on lui tire dedans, assez efficace en conso par contre (entre 6 et 7L). Bref, rien de bien excitant j'ai trouvé.

C'était mesuré comment ? Depuis l'assise de la banquette arrière jusqu'au dossier du siège conducteur ? Dans ce cas, ils le règlent comment le siège conducteur ? En demandant à un conducteur "moyen" d'1m80 de s'installer devant ?

OK merci pour les infos

C'est quoi le budget ?
Toyota Yaris et Honda Jazz sont plutôt fiables par exemple.

Budget 10000€.
Voiture actuelle une Megane3 donc souhaite rester dans ce gabarit, en essence.

Aucune idée, il n'y a pas de norme.
Mais ils ont du appliquer la même à tous ces modèles.

Sinon le conducteur moyen français c'est plutôt 1m68 (H 1m75 et F 1m62)

Regarde la Scala aussi

Mais j'ai peur que le segment souhaité et le budget ne fasse retomber que sur des moteurs boudés... stellantis quoi.

Oui c'est sûr que le budget est un poil serré

Mais ça marche comment, il faut que son véhicule ait explosé pour qu'on puisse avoir une raison de chercher une nouvelle voiture sur ce topic ou on peut juste le faire pour gagner en confort/praticité/autres ?    
 
En l’occurrence c'est confort ni pour lui parce que ses mollets appuient sur la base isofix dans cette position, et il est grand aussi et ça va continuer à s'accentuer, moi je fais 2m donc conduire avec le siège pas à fond comme je vient de le mettre c'est pas l'extase, et là donc c'est sans lit parapluie dans le coffre et/ou bagages et/ou courses et/ou poussette, et plusieurs de tout ça en même temps (sachant qu'aujourd'hui je me sert régulièrement d'un siège arrière pour mettre des trucs quand on a des grosses courses ou pour certains voyages).
 
En l’occurrence, quand Turbo teste une voiture et dit que y'a de la place à l’arrière il a pas mis le siège à fond à l'avant    
 
Mais je suis conscient que y'a aussi des femmes qui portent leur 2 enfants sur 30km à pied dans certains pays pour aller à l'école, et je m'en excuse, et je vais aller finir mes légumes  

Ma collègue a reperé ca, qu'est ce que ca vaut?
 
OPEL Crossland X 1.2 i 12V Turbo BVM6 S&S 110

 
Stellantis : Poubelle.
Pour info et pour les prochaines fois: 1.2 c'est du puremerde.
En version turbo c'est encore pire, ça nique encore plus vite la courroie.
 
Au demeurant, c'est une bonne voiture le Crossland X, j'en avais une encore y'a quelques mois, mais en 85ch.
C'est juste que c'est jouer à la roulette russe avec 5 balles dans un barillet de 6, de s'orienter vers ça.

Hey, du coup madame avec son 1.2 atmo c’est pas le pire moteur, c'est déjà ça    

 
T'inquiètes pas, un acheteur potentiel il s'en fou de la version.
Il voit écrit Puretech, il fuit, que ce soit une version problématique ou une version "un peu moins" problématique.
Et il a raison.

Je sais    
 
Bon là on a fait la courroie (plus tôt avec le nouveau plan d'entretien), ras, mais oui l'image désastreuse va pas aider, je pense qu'à part la revendre à mon garage du coin qui fait l'entretient et qui la connait et lui reprendre à lui une caisse ça va être compliqué (et encore, lui, s'il sait qu'il peut pas la vendre...)

de ce que j'ai lu à droite et à gauche, les 1.6L seraient fiables depuis 2020, et ceux avant, un problème potentiel au niveau boitier papillon.
qu'est ce que tu as comme infos sur les problèmes du 1L6 ?
ça m'intéresse.

Ah OK, je ne savais pas que les puretoc avaient aussi envahi les Opel  

 
Ils sont sympa, ils ont fait un pense bête pour pas se faire avoir    
 

Ah mais je vois Fiat, ca doit être récent ca, la voiture qu'elle regardait est de 2018, c'était déjà du Puretoc??

 
Le 1,6L THP a des problèmes de tendeurs de chaîne, et bouffe de l'huile. Problèmes communs chez Peugeot/Citroën et chez Mini qui a hérité du moteur sur la 2eme génération.
 

 
Opel ça date de 2017, et depuis toute la gamme est devenu des clones de Peugeot/Citroën avec le même moteur.
 
Fiat c'est plus récent, 2021, et ils ont encore leurs moteurs maison sur certains modèles, d'ailleurs les Tipo peuvent être une bonne option dans son budget.

 
 
J'ai mesuré sur mon ES :
- 76 cm quand le siège avant est reculé (ils reculent pour sortir, je sais pas si c'est au max)
- 82 cm quand je suis en position de conduite, je fais 1m73.
 
C'est mesuré du fond du siège arrière au dos du siège avant, la ou les genoux iraient.
 
Édit: au siège reculé au max 65 cm

non, pas en 2018
 
mais c'est le cas aujourd'hui...
je suis passé faire l'entretien de la Giulia.  
j'ai discuté un moment avec le chef de l'atelier. Il est complètement dépité, ils vont se récupérer toute la gamme puretech hybride sur les modèles en préparation  

Dacia Jogger ou Bigster ?

Perso, j'ai 73 cm sur la Corolla TS avec le siège positionné pour moi (1m80). Elle n'est clairement pas dans les meilleures, mais au niveau d'une 508 donc...  

Même "juste" Duster pourquoi pas mais moteur/boitoto pas top sur leur hybride 140.

Bigster du coup j'ai l'impression que la boite est mieux sur leur hybride mais j'ai un doute

Jogger j'avoue que j'accroche pas des masses. Mais sur le papier c'est pratique oui.

 
Boitier papillon en plastique remplacé par un boitier alu.
Prise en charge jusqu'à 150 000km/7 ans par Stellantis.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 63401.html
 
A par ça, le bloc est fiable depuis son passage en euro 6