Reprise du message précédent :

 
ah mais en france aussi faut être agrée pour faire le CT. Les garages ne le font pas.

 
Ce type de mandataires en plus ^^.
 
J'ai un pote qui bosse pour un truc comme ca. En faite, ils prennent juste la com pour la vente. Ils font l'intermédiaire, mais tu achète a un particulier. En cas de pb, il te renvoi a l'ancien proprio.

Ils font un fric monstre… fort présents sur les réseaux…

oui, en gros, t'as tout les inconvénient d'un pro (tarif) sans aucun des avantages.

C'est bien connu C'est biodégradable une voiture, surtout avec une moyenne à 13000km en France, genre ma voiture qui a 13 ans mais critair 1, et seulement 85000km, une sacrée poubelle en effet  

Tu peux prendre une garantie il me semble

C’est pas une généralité mais beaucoup n’entretiennent pas correctement leurs bagnoles

 
Oui, des garanties jusqu'au coin de la rue, avec des clauses à la con dans tous les sens ^^.

Hello,

Est ce que par hasard vous arriveriez à trouver la brochure/catalogue du nouveau Ford Kuga ? Leur site est à chier  

Il est proposé dans la politique véhicule de ma boîte et j'ai l'impression que c'est un petit banger avec son 2.5 atmo Mazda et son hybridation Toyota, et en prime boit du E85 pour les trajets perso !

Sauf que je ne trouve pas la brochure qui compare les équipements des différentes finitions. Je suis passé chez Ford, le commercial m'a envoyé une brochure mais ça ressemble plus à un document marketing qui compare le Kuga à la concurrence  

 
Simple, soit elle le passe pas (comme t'as 0 contrôle sur les routes), ou alors en permanence en CV sans défaut majeur.

 
https://www.ford.fr/content/dam/gux [...] d_kuga.pdf
 
pas sur que ce soit le dernier modèle.

Merci mais effectivement, ce n'est pas le modèle restylé...

 
 
 
T'as oublié la réponse C. Une bouteille de ricmuche ou un biffton au contrôleur pas très regardant qui mettra sa Clio pour le test de pollution. Ou qui ne verra pas les trous de 5 cm dans le plancher du C15. Il n'avait pas ses lunettes ce jour là. Mince.

Je pense qu'un moyen facile de limiter les contrôleurs qui font passer des poubelles seraient d'interdire de faire le CT 2 fois de suite dans le même centre.

Quand bien même, est-ce que ça existe encore ? Ils ont de sacrées responsabilités sur les épaules si ils font ça.

 
 
Ou de faire des contrôles et de radier/fermer le centre purement et simplement quand des abus excessifs sont constatés.
Un bon nettoyage de la profession ne ferait pas de mal.

Oui, mais il faut constater les abus, et ce n'est pas incompatible à l'obligation d'alterner qui ajouterait un auto-contrôle de la profession.

 
oh que oui...

Et quand les radars de CT d'ailleurs ?
Avec l'immatriculation, il y a surement moyen de contrôler la validité du CT via les RA en place non ? comme pour les assurances.
 
T'envoi un avertissement par courrier, PV ensuite et CG bloqué si pas de réaction.

J'utilise celui-là https://www.aliexpress.com/item/1005007498201058.html (payé 11€ il y a quelques jours ), il met les mêmes quelques secondes à se connecter que le faisait le système natif en filaire, donc RAS.

merci pour le lien

Toutes proportions gardées évidemment, et comparé au reste des bagnoles proposées par ma boîte  

Ta boite te propose des véhicules de fonction sans lien vers des configurateurs ?
Tu choisis en mode plouf plouf?

 
Mon ancienne boîte c'était ça. Tu avais une liste de modèles avec les motorisations et finitions négociées, listées dans un pauvre fichier Word. Et démerde toi avec ça.
Quand je suis arrivé, il y avait un véhicule en stock sur le parking (3008 HDi 130 EAT 8), on me l'a refilé sans me demander.

 
 
Ok. C'est particulier  

Voilà, un pauvre tableau rempli par des personnes qui n'y connaissent rien donc la moitié des finitions/moteurs n'existent pas/plus, obligé d'aller à la pêche aux infos pour savoir quelle version est proposée par le loueur.

Merci

Ici, modèle imposé et covering aux couleurs de la boîte, on ne peut pas nous louper  

 
En quoi c'est particulier ?
 
Là où je bossais chez un gros distributeur français qui commence par C, on avait aussi un catalogue de choix restreint pour toutes les voitures de fonctions par catégorie (commerciaux, directeur zone, région etc), ca permet à la boite d'avoir une flotte uniforme (les gestionnaires sont ravis, le TCO et l'image de marque aussi), de négocier sur de gros volumes et d'éviter les "jalouseries" internes.

Déjà qu'on vous file des bagnoles de fonctions, z'allez pas vous plaindre parce que faut aller regarder les finitions/options    (ce qui est d’ailleurs un truc sympa à faire je trouve)  

J'avoue que j'aime bien ce travail de recherche et comparatifs quand vient le moment de changer, mais quand les grilles tarifaires et brochures ne sont pas dispo, c'est pénible. Les configurateurs en fonction des marques sont soit exhaustifs, soit faméliques.

C'esy vrai qu'avant on trouvait facilement un tableau clair avec les finitions et des cases cochées ou non selon si le truc est de série/en option/pas dispo.
 
Aujourd'hui je passe par le configurateur en ligne de la marque pour essayer de comparer généralement.

 
 
 
J'aurai naïvement imaginé un truc un peu plus organisé. Genre une liste des modèles et finitions possibles sur le web. Via des liens.  
Comme le site du leaser avec tout ça quoi. Une folie je sais  

@kéké.
 
Le ch-r,  y a un vrai coffre ou c'est pour la déco ?

Sur le CHR c'est les vitres arrières qui sont là pour la déco

Ancien modèle :
- version 122h : 377 litres
- version 184h : 358 litres
 
Nouveau modèle :
- version 140h : 388 litres
- version 200h 2WD : 364 litres
- version 200 AWD : 362 litres
- version 225 PHEV : 310 litres

Franchement le coffre est ridicule, c'est ce qui m'avait complètement refroidi quand j'ai changé de bétaillère.

Pourtant je l'aimais beaucoup  

J'ai testé le UX250h, et en terme de confort et de finition, on est bien au-dessus du C-HR. Il n'y a que les deux commodos un peu chelou derrière le volant qui ne me plaisaient pas trop. Pour le reste, elle était bien, même si l'espace arrière avec des sièges autos dont un enfant qui était déjà grand pouvait paraître un peu limite au niveau de ses jambes qui se retrouvaient à 45° (aucun problème pour la petite et encore moins enfant assis sans siège auto).
Par contre, le coffre était d'un ridicule ! Je crois que c'était à peine 300 litres, et avec un rideau de coffre en toile style moustiquaire. J'ai souvenir qu'on avait dû le retirer car des sacs de sport tout ce qu'il y a de plus standard ne rentraient pas sur la hauteur. En plus, le seuil de chargement était très haut.
Avec un coffre approchant les 420/450 litres, j'aurais pu partir sur ce modèle à la place de la Corolla TS, mais dans les conditions actuelles, c'est mort. Et le NX n'est pas dans mes moyens (suivant mes critères d'âge/km/finition).

Comme la Corolla. Petit en 122, ridicule en 184.

Oui. Pas gênant quand t'es à l'avant, moins sympa pour les passagers  

Les chiffres et la réalité hein...
Déjà ils comptent le sous coffre (que tu ne peux utiliser si comme moi tu as une galette en option)...

Pareil. Plus les places arrières avec les meurtières. Horrible pour les gosses. En plus super hautes. Un enfant de petite taille ne voit même pas par la fenêtre...

Sur le 184ch c'est de la déco.
Le coffre d'une golf 5 est plus grand