1200 balles tous les 60 000Km ?
 

Si elle correspond à ton besoin, la Mégane break phev est bradée en occasion (18k€ pour 30 000km). Souvent en finition business, mais pas que.

Oui j'ai l'impression qu'elle est peu chère
Est ce que tu sais si ça va niveau fiabilité ?
Sur cette page, ils parlent de problème en cascades de la boîte hybride, mais je ne sais pas si le site est pertinent :
https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] gane-4.php
 
Question bête mais sur les megane 4, on peut connecter 2 téléphones en Bluetooth en même temps ?

C'est pour ça que je vais la refiler avant d'avoir à en faire une autre... entre ça et l'entretien de la boite CVT laisse tomber.
Après Honda prend entièrement en charge la casse moteur pour cause de détérioration de distri (au contraire de Stellantis qui t'envoie chier) si les entretiens ont été réalisés dans leur réseau et aux bonnes intervales, ce qui a toujours été le cas pour ma part.

Mais bon, Ecoboost, Puretech, etc même combat hein, merci les normes stupides de l'UE.

Tiens et l'entretien de la cvt ca consiste en quoi ?  

Le site mélange la boite EDC et la boite à crabot de la version E-Tech qui est un système différent.

Les seuls soucis connus sur la boite à crabots, ce sont des acoups à l'accélération mais qui a surtout concerné les premières Clio. De mémoire sur la Mégane, c'est une gestion revue pour être plus souple.

Sur la dernière version du R-Link, il me semble qu'on peut connecter plusieurs appareils en bluetooth. En revanche, une seule source pour la musique est possible.

Cool pour le Rlink, c'est une simple upgrade pour toutes les megane 4 ou c'est à partir d'une année spécifique ?
 
Pour la boîte, il y a un paragraphe spécifique à l'hybride, c'était à ça que je faisais référence :
Boîte E-tech Hybride : Cette transmission transmission hybride composée de 4 rapports et deux moteurs électriques a des soucis en cascade. Les problèmes peuvent concerner la batterie de traction haute tension ou encore les moteur électrique (sans compter le calculateur), tout comme la boîte peut être victime d'une casse pure et simple.
 

Cool pour le Rlink, c'est une simple upgrade pour toutes les megane 4 ou c'est à partir d'une année spécifique ?
 
Pour la boîte, il y a un paragraphe spécifique à l'hybride, c'était à ça que je faisais référence :
Boîte E-tech Hybride : Cette transmission transmission hybride composée de 4 rapports et deux moteurs électriques a des soucis en cascade. Les problèmes peuvent concerner la batterie de traction haute tension ou encore les moteur électrique (sans compter le calculateur), tout comme la boîte peut être victime d'une casse pure et simple.
 

Suite a mon problème de clim, voici le devis du garage :
 
https://nsm09.casimages.com/img/202 [...] 440337.jpg
(cliquer pour agrandir)
 
Je ne m'attendais pas a une telle douloureuse.

Tiens et l'entretien de la cvt ca consiste en quoi ?  

Suite a mon problème de clim, voici le devis du garage :
 
https://nsm09.casimages.com/img/202 [...] 440337.jpg
(cliquer pour agrandir)
 
Je ne m'attendais pas a une telle douloureuse.

Suite a mon problème de clim, voici le devis du garage :
 
https://nsm09.casimages.com/img/202 [...] 440337.jpg
(cliquer pour agrandir)
 
Je ne m'attendais pas a une telle douloureuse.

Oui j'ai l'impression qu'elle est peu chère
Est ce que tu sais si ça va niveau fiabilité ?
Sur cette page, ils parlent de problème en cascades de la boîte hybride, mais je ne sais pas si le site est pertinent :
https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] gane-4.php
 
Question bête mais sur les megane 4, on peut connecter 2 téléphones en Bluetooth en même temps ?

 
J'ai celle là en favoris qui a déjà baissé de 20 300€ à 17 500€ : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2655945614
 
A ce tarif je ne vois pas de défaut (hormis l'équipement pas HDG et le coffre qui doit être légèrement mangé par la batterie). Selon les retours du forum (sur le topic hybride) la conso est très mesurée même utilisée sans recharger.
 
Concernant la fiabilité véhicule, sur une 2021 cela doit être OK pour les soucis de jeunesse, la meg 4 est déjà sortie depuis un certain temps. Sur la partie PHEV il faut faire des recherches. Les premières version du etech en HEV sur Clio ont en effet eu des soucis de fiabilité et mise au point, je ne sais pas si le système a été revu pour le PHEV.

iVtec 1.0 = courroie humide
J'en ai un sur ma Civic 10 hatchback 130 ch
Distri toutes les 60 000 km. Je l'ai faite en mars dernier : une journée de boulot, 1200 €, la bonne douille    
 
Je commence à prospecter pour passer sur la Civic 11...   mais occasions = néant.

 
Fais faire un devis par un garage indépendant type AD, j'ai un eu un devis similaire chez Renault et j'ai pu diviser la douloureuse par deux.
 
Surtout sur une voiture si vieille...

 
1300€ le compresseur alors que l'autre partira en échange standard, mais lol.

Suite a mon problème de clim, voici le devis du garage :
 
https://nsm09.casimages.com/img/202 [...] 440337.jpg
(cliquer pour agrandir)
 
Je ne m'attendais pas a une telle douloureuse.

 
J'ai meme envie de demander un devis a Toyota pour comparer.
 

 
Je récupère les pièces si je fais réparer. Surtout que sur Oscaro, je trouve des compresseurs au 1/3 de ce prix.

 
Clim HS sur une Toyota de 9 ans ?
S'pas fiable  

 
En occasion, tu as le compresseur au 1/10 du prix environ mais à réserver si tu fais la réparation toi même.

Ah tiens je pensais qu'il avaient un seuil mini pour leurs reprises (que ce soit prix ou âge/km)

 
1ere panne en 8 ans. Par contre, c'est pas une panne de petit joueur  
 
P.S : elle a 11 ans
 

 
Même une vidange, j'ai réussi a me la louper    

Suite a mon problème de clim, voici le devis du garage :
 
https://nsm09.casimages.com/img/202 [...] 440337.jpg
(cliquer pour agrandir)
 
Je ne m'attendais pas a une telle douloureuse.

 
Non, ils sont passés sur Open R-Link à partir de 2019, quand la E-Tech est sortie. Donc si tu prends une hybride, tu auras forcément la version à jour.
 
Je suis étonné pour les soucis de boite, peut-être devrais-tu poser la question sur le topic des hybrides, je crois qu'il y a des possesseurs de Renault hybrides là bas : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9624_1.htm

 
J'ai celle là en favoris qui a déjà baissé de 20 300€ à 17 500€ : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2655945614
 
A ce tarif je ne vois pas de défaut (hormis l'équipement pas HDG et le coffre qui doit être légèrement mangé par la batterie). Selon les retours du forum (sur le topic hybride) la conso est très mesurée même utilisée sans recharger.
 
Concernant la fiabilité véhicule, sur une 2021 cela doit être OK pour les soucis de jeunesse, la meg 4 est déjà sortie depuis un certain temps. Sur la partie PHEV il faut faire des recherches. Les premières version du etech en HEV sur Clio ont en effet eu des soucis de fiabilité et mise au point, je ne sais pas si le système a été revu pour le PHEV.

De manière générale, les PHEV ne sont pas top niveau fiabilité, c'est un peu le pire des 2 mondes donc probablement que c'est pareil chez Renault
Edit : https://www.fiches-auto.fr/articles [...] geable.php

Oh merde, ça rassure pas.
Bon après je sais que je ne cherche pas dans la meilleure catégorie, j'ai jamais été attiré par les PHEV.
Mais dans mon cas il me faut un break pour caser le bébé et ce qui va avec + le chien + le chat, et en même temps j'apprécie énormément le confort du roulage en électrique. Malheureusement je ne peux pas installer une vraie prise chez moi pour une full élec, juste tirer une rallonge par la fenêtre ..

 
J'ai celle là en favoris qui a déjà baissé de 20 300€ à 17 500€ : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2655945614
 
A ce tarif je ne vois pas de défaut (hormis l'équipement pas HDG et le coffre qui doit être légèrement mangé par la batterie). Selon les retours du forum (sur le topic hybride) la conso est très mesurée même utilisée sans recharger.
 
Concernant la fiabilité véhicule, sur une 2021 cela doit être OK pour les soucis de jeunesse, la meg 4 est déjà sortie depuis un certain temps. Sur la partie PHEV il faut faire des recherches. Les premières version du etech en HEV sur Clio ont en effet eu des soucis de fiabilité et mise au point, je ne sais pas si le système a été revu pour le PHEV.

Oh merde, ça rassure pas.
Bon après je sais que je ne cherche pas dans la meilleure catégorie, j'ai jamais été attiré par les PHEV.
Mais dans mon cas il me faut un break pour caser le bébé et ce qui va avec + le chien + le chat, et en même temps j'apprécie énormément le confort du roulage en électrique. Malheureusement je ne peux pas installer une vraie prise chez moi pour une full élec, juste tirer une rallonge par la fenêtre ..

Mais bon, Ecoboost, Puretech, etc même combat hein, merci les normes stupides de l'UE.

 
Si c'est compliqué de recharger chez toi, ne prends ni électrique ni PHEV alors... sincèrement tu vas te compliquer énormément la vie en plus de perdre de l'espace dans le coffre
Et si ton besoin est de faire seulement 60km/jour en solo/travail et trimballer toute la famille pour le week-end/vacances, le mieux est peut-être de s'orienter vers 2 véhicules différents ? (bon c'est pas cool pour le coût des assurances, ça c'est sûr... et bien dommage)

 
Comme déjà dit si pas de charge à domicile oublie le phev.  
 
Après full ve fait voir ton usage et possibilité de charge à la cogip par exemple.

C'est pour ça que je vais la refiler avant d'avoir à en faire une autre... entre ça et l'entretien de la boite CVT laisse tomber.
Après Honda prend entièrement en charge la casse moteur pour cause de détérioration de distri (au contraire de Stellantis qui t'envoie chier) si les entretiens ont été réalisés dans leur réseau et aux bonnes intervales, ce qui a toujours été le cas pour ma part.

Mais bon, Ecoboost, Puretech, etc même combat hein, merci les normes stupides de l'UE.

 
ça arrive de mal gérer, puis faut apprendre. Je me suis déjà loupé sur une vidange aussi, et un jour une vidange m'a occupé toute une journée, cela ne m'empêche pas d'avoir changé une pompe de direction assisté en 1h. Y a des jours sans et des jours où on apprends.
 
D'ailleurs sur la pompe de direction assistée, rien que la pièce était entre 500-700€ et il fallait que je renvoie l'ancienne. En cherchant sur Internet je la trouve d'occasion à 100€ port inclus et sans avoir à renvoyer l'ancienne donc.
 
En tout cas vu le devis, ça vaut le coup de s'y pencher, après pour moi la climatisation reste un confort mais je n'ai pas d'enfant ni de long trajets.

2400€ pour réparer la clim d'une Yaris ? Purée je mets plus jamais les pieds dans ce garage.

Oui il y a effectivement de bonnes ristournes. Tu cherches le même genre de véhicules pour l'avoir en favori ?
Je vais demander sur l'autre topic s'il y a des retours.
 
Mais dans mon cas il me faut un break pour caser le bébé et ce qui va avec + le chien + le chat, et en même temps j'apprécie énormément le confort du roulage en électrique. Malheureusement je ne peux pas installer une vraie prise chez moi pour une full élec, juste tirer une rallonge par la fenêtre ..

 
je l'ai aussi en favoris celle ci depuis que Yatta la postée    
je suis quand meme étonnée que ça soit pas parti  depuis le temps (début-mi-juin je crois), car effectivement le ratio prix/age est imbattable (et vendu par renault)
mais ça confirme que dur-dur de revendre les hybrides, encore + les PHEV, et encore + les renault.
 
cela dit le marché auto d'occasion me semble etre en gros stand-by non ? ça bouge vraiment pas j'ai l'impression

Vidange tous les 2 ans ou 40 000 km.

Salut tout le monde
Je traine plutôt sur le topic vélo en général mais avec madame on est à la recherche d'une remplaçante pour la focus 2 qui a bien vécu.
On cherche quelque chose de grand, soit du type Berlingo ou Kangoo allongé ou du Jumpy/Expert/Proace en 5 places mini pas trop long (alentours du M), on voudrait 5m maxi pour pas avoir un truc ingarable   .
Notre budget serait aux alentours de 15 000€, on peux aller au dessus.
 
Niveau énergie on a pas spécialement d'avis Essence/Diesel/Electrique (en élec je pense qu'on est hors budget quand même). Je pense que sur les modèles qu'on cherche on risque de tomber sur un diesel.
Notre utilisation c'est principalement grands trajets avec beaucoup de bordel (vélos/planches à voile/skis/etc..) ou des trajets au casto du coin/déchetterie. Pas d'utilisation Daily pour aller au boulot.
 
Je viens ici pour savoir si il y a un modèle plus réputé qu'un autre, un bloc moteur particulièrement fiable à chercher en priorité sur les annonces.
Si vous avez des expériences en bien ou en mal sur certains modèles    
 
Merci pour vos retours

 
 
 
Les ludospaces sont hyper recherchés et les prix (comme le reste mais en pire) ont explosé.
Va falloir considérablement augmenter le budget. Pour 100 briques 15k€ t'as plus rien
Oublie le Proace c'est un moteur Puretec (puremerde) dedans.

 
Ca marche merci du retour je précise mais on cherche en occasion, j'avais vu pas mal d'annonces dans ces prix c'est pour ça que pour l'instant j'étais sur ce budget mais on peux augmenter.    
 
Et à part le proace pas d'autres modèles spécifiques à éviter?

iVtec 1.0 = courroie humide
J'en ai un sur ma Civic 10 hatchback 130 ch
Distri toutes les 60 000 km. Je l'ai faite en mars dernier : une journée de boulot, 1200 €, la bonne douille  

Je commence à prospecter pour passer sur la Civic 11...   mais occasions = néant.

à 12 000€ tu trouves ça en kangoo allongé : https://www.leboncoin.fr/ad/utilitaires/2790848374
2020 / 80 000km, après je ne m'y connais pas du tout en motorisation pour savoir si c'est bien ou pas