Reprise du message précédent :
D'après les forums spécialisés, aucun soucis particulier. Seuls les premiers modèles (entre 2016 et 2018) ont connu quelques cas de batteries qui perdaient de leur capacité de charge de façon assez prématuré...

 
Je suis pas spécialiste du sujet et j'ai rien vu de passionnant sur mobile.de
 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] EAR&vc=Car
 
 

Quitte à se pencher sur la Superb, faut regarder l'Octavia
 
C'est le même chassis, ça fait quand même déjà 4,65m environ avec une sacrée soute à bagage  
 

 
deux exemples vite fait en version break, occasions dans des garages sérieux, de 1ère ou 2ème main
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2473965160
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2608170256
et au moins c'est pas de l'import qui sera casse-couille à la revente car on va pas se mentir, une caisse importée ça refroidit toujours les futurs acheteurs à la revente

 
Parle pour toi.  

J'adore l'octavia combi, si seulement elle était dispo en HSD

T'as pas forcément le choix, dès que tu regardes de l'allemande un peu puissante y a de bonnes chances que ce soit un import.

 
Yeap, la deuxième est dans mes favoris avec sa finition la plus haute et sa config', j'adore.  
 
J'avoue jeter un oeil aux Octavia RS un peu plus ancienne  

Mondeo hybride (brevet Toyota) en finition Vignale
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 0ca&vc=Car
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 0ca&vc=Car

Par contre c'est un paquebot le machin.  

Wai et le coffre est salement amputé, même en version SW. Autrement elle a l'air top.
 
L'octavia m'a toujours fait de l'oeil, par contre si je regarde bien il n'y a pas d'ACC sur le modèle 2019 ? Surprenant.

Non, c'est même souvent le cas sur les Octavia, même en finition haute.

Et même sur l'Octavia 4, l'ACC est en option, soit en pack (Driving assitance 2 je crois) soit une option à part.

Ah la politique d'équipements de VAG, ça change des japs
 
Ceci dit j'ai  eu une version scout en véhicule de service en station il y a quelques années, ça motriçait bien en toutes circonstances

Peut-être, mais c'est pas le sujet  
 
si tu reviens une page avant, le besoin de Vinceminus est autour de 150ch, éventuellement un peu plus selon opportunité, le tout avec un budget de 15-20k€ et pour une occasion de 2016+
je recentrais la discussion car c'était hors CdC de proposer une skoda superb à 25k€ de 272ch germanique
 
il veut une voiture qui a un minimum d'agrément, avec un budget cohérent et raisonnable, pour un usage majoritaire nationale/autoroute
et il prévoit de la garder 24 mois max
 
dans ce cadre là, il a identifié quelques modèles, dont 1.5 TSI 150ch qui est tout à fait adapté, sans avoir besoin d'aller chercher outre Rhin ce type de config  
et en tout cas, c'était un peu lunaire de suggérer d'aller importer une Superb qui dépasse de 5 à 10k le budget et qui va consommer grosso modo 2L/100km de plus qu'une octavia 150ch, sans parler de l'assurance
 
du coup ton argument est autant hors sujet que la suggestion d'une superb 272ch

Quasiment 3l/100 même à en juger Spritmonitor
Surpris par les 2 chiffres d'ailleurs, 6.5l/100 pour une familiale de 150ch c'est plutôt light/bien maîtrisé, par contre 9.5l/100 pour la Superb c'est pas foufou, c'est pas très éloigné de la conso d'un 6cyl/3l de puissance équivalente

Une bonne charrette l’octavia ,et je dis pas ça parce que j’en ai une    
 
Ma femme lorgne sur la nouvelle kodiaq mild hybrid 1,5 tsi150 , vous avez des retours sur ce moteur ? J’ai pas vu grand chose sur le net  

 
La superbe importée d'Allemagne devait pas se contenter d'un 120 sur l'autobahn.

Tu vas voir que sur les 4, il va en manquer une, COMME PARAZAAAAAAAR !

Il y a des résultats différents selon si on est en 2.0 tsi dsg6 ou dsg7, je ne sais pas si Sprit fait la différence  
Le 280ch en dsg6 mouline autour de 3000rpm à 130km/h
Cela garantit des reprises autobahnesques mais du coup c’est assez glouton à ce régime  
En dsg7 on n’est plus qu’à 2400rpm à 130
Puis après il y a la différence entre la version 272 et 280ch (filtre à particules), j’ignore l’impact en conditions réelles

Très proche visiblement
280 auto (pas de manu j'ai l'impression) : 10.1l/100 https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
272 manu : 10.2 https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
272 auto : 9.92 https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Je cherche pour ma mère une citadine genre clio/polo/208 ou autre, ou un cross over type capture/t cros ou autre avec les feux Matrix Led adaptatif pour détourer les voitures.
 
Ça se trouve ? Vous avez des idées de modèles ?
Je cherche de l'occasion.
 
 

Des avis sur un site comme celui ci ?
https://transfertleasing.fr/
C'est pour du transfert de leasing.
Et notamment de particulier à particulier, il est pas censé y avoir un contrat qui engage le preneur au départ ? C'est transférable ?

merde, c'est ce que j'avais avec ma golf 1.4tsi 140ch DSG6... j'espérais que ça serait bien plus bas sur un gros bloc.
 
avec la ZF8 sur la Giulia, je suis à 2000tr/min pour 130Km/h réels, et honnêtement ça se fait très bien

De retour...

Dites moi le puretech 82 une fois la courroie changée tout va bien ?
 

J'ai l'impression quand même que le puretech 82 a moins de soucis que les versions turbocompressées... peut être qu'il y a moins d'échange essence/huile et que les courroies se désagrègent moins .

Oui, ce que me disait le concessionnaire au moment de faire réviser la mienne. Et d'insister sur le fait de faire les révisions en temps et en heure et avec la bonne huile.

Tu peux transférer un leasing.
C'est un peu compliqué mais c'est possible.
On avait pris un leasing avec mon ex femme. On a transféré le leasing sur elle à 100%.

Mais je reçois encore les notifications mail du garage quand elle va faire la révision.  

 
On a une C3 1.2 Puretech 82 de 2019 ici avec 35000kms au compteur. RAS pour le moment, révision annuelle (que j'impose à Madame), conduite exclusivement en ville (sic) et aucun soucis particulier pour le moment.
 
Cette année, elle va avoir droit à sa courroie de distribution, j'ai un devis à 600 balles de Citron...

 
https://youtu.be/YpexmjSDk_o?si=-Up [...] 6fKu&t=336
 
Bon, surement une défaillance d'entretien, comme souvent

J'ai trouvé une C3 fin 2014, 55000km boîte auto en puretech 82
Courroie changée en 2023 a 48000km et vidange annuelle suivi mais pas chez Citroën..

A pas chère..

L'entretien et la nouvelle huile semble primordiaux oui clairement

PSA a changé sa norme d'huile aussi, donc attention de savoir quelle huile à été mise.

Ca doit être l'ETG5 là dessus. Pas super rapide, pas très agréable au quotidien mais si c'est pour une 2e voiture qui va rouler pépère, ca peut faire le job...

Par contre, Stellantis a changé ses précos de révisions sur le Puretech, notamment sur la norme d'huile et les fréquences de révisions. En 2014, c'était encore les précos optimistes donc à voir si elles ont été faites régulièrement car c'est primordial pour garder le bouzin longtemps. Quand Madame a vu les histoires avec le Puretech, je lui ai dit de faire une vidange par an, sans se poser de questions.

C'est pour le gamin... 1ere voiture.
J'ai abandonné l'idée de la classe w169 boîte cvt.

Etg 5 oui c'est dégueu mais ca lui suffira

Je peux coller la nouvelle norme d'huile avec une courroie récente ? Je dirais que oui ça ne peut faire que du bien

Ils ont aussi changé de réf de courroie il y a peu.

De toutes façons la voiture se met à gueuler au bout d'un an si tu n'as pas atteint le kilométrage prévu.

Ok merci, je me demande comment ça se passe selon la dégradation du véhicule quand il faut le rendre  

 
Pas sur les C3 III en tout cas, t'as la jolie molette qui s'affiche sur l'écran monochrome mais c'est tout.
 
Au contraire de chez Renault où t'as la grosse molette orange qui s'affiche en gros gras pour être sur que tu ne l'a pas loupé. Bref, On sait quelle marque incite FORTEMENT à l'entretien

 
aucun , j'ai pas mal de VO qui passe en 82/110/130 , une fois que la distrib est faite et que l'huile est du bon grade ( 0w20 après 2018 et 5w30 avant ) aucun problème.

 
Et 5w30 maintenant    
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 32088.html