Reprise du message précédent :

Fiabilité désatreuse et SAV merdique (surtout le C4) mise à part, ce sont deux très bonnes familiales particulièrement adaptées au transport de chiards  

Je l'ai achetée neuve en 2012, 9 ans et demi et 165 000 km après, il était temps de changer. Je voulais plus de techno, de confort, de sécurité. Je suis passé sur une Toyota Auris TS.
Fun fact, j'ai payé l'Auris de 7 ans et 108 000 km le prix du lodgy neuf à l'époque soi 12k€.
Sans regrets.
Elle va aller faire le bonheur d'un autre car je vais passer sur Corolla TS.

 
Je transporte tous les jours les 35kg de ma batterie sur ma hybride lexus effectivement.

C'est pour ça les suspensions écrasées sous le poids

Suite et fin, au final ce sera donc une Seat Ateca. En effet, j’avais apprécié le Karoq mais j’ai adoré la Ateca    
 
L’ayant essayée, je la trouve très maniable, la conduite et le confort sont au top et les diverses options dispo sur des séries déjà bien équipées ont fait que je me suis tourné vers celle-ci.  
 
Je suis donc rentré en négociation avec le conseiller et au final j’ai eu une réduction de 7200 euros. Signature aujourd’hui dans l’aprem.  
 
Merci à tous pour vos conseils.  

Remarque peut-être bête mais dans le cas où tu souhaiterais la revendre par la suite : est-ce que la disparition de la marque ne va pas effrayer les acheteurs et faire descendre sa cote ?

 
Trop pourrie et pas assez sécurisé

J'ai suivi un peu les derniers posts. J'ai un Seat Ateca depuis 2019, elle est top. Super voiture, parfaite pour une petite famille (2 enfants en bas âge ici). Je suis pas un gros rouleur, elle aura 35000km d'ici la fin de l'année. Elle sera a vendre d'ailleurs... C'est finition Xcellence, plus le Park assist donc toute option sauf le système de son. Elle est garantie jusqu'en mars 2024. Si jamais ça peut intéresser quelqu'un...

Salut le topic,
 
Des avis sur une Citroën C3 de 2005 qui est à 123k km ?
La courroie a été faite a 60k km.
 
C'est pour un usage sur 6mois max avant revente et juste pour aller-retour boulot, soit 30km sur de la nationale.
 
Elle est affichée à 3600€.

Beaucoup trop chère et la courroie est à refaire ( trop vieille )

 
Merci pour l'info !
Plus généralement, un conseil pour une voiture qui dépasse pas 4000€ et a laquelle je vais pas mettre plus de 5000km en 6 mois ?
 
Le but étant de la revendre par la suite donc d'essayer de pas perdre plus de 500€ dans l'histoire (hors CT , assurance et carburant évidemment)

Moi je dirais une vieille C1, distribution à chaine

Louer pendant 6 mois, ça reviendrait plus cher ?
Ca élimine le problème de la revente, du CT à passer, des merguezs, etc ...

Hello les gens.
Toujours en réflexion pour changer ma 308SW de 2018, je trouve le nouvel Austral long Espace sympa, surtout en version 5p.  
Surtout je commence à regarder le mode de financement et j'ai du mal à comparer les différentes solutions : crédit simple, LOA & LDD.
Par exemple la simu Renault m'indique qu'avec une LDD, j'aurais payé 50% du prix du véhicule en 3 ans (22 k€ dépensés sur 36 mois, pour un prix neuf de 45 k€). Ce sont des données brut, 0 remise est pris en compte.  
Via un mandataire et pour une LOA de 3 ans avec km correct, j'aurais payé 65% du prix d'achat au bout et l'option d'achat final représente 57% du prix d'achat (oui on dépasse le 100%, à cause des intérêts).
 
J'ai vraiment du mal à comparer ces modes de financement.
 
Pourriez vous me donner les clefs pour comparer ces différents mode de financement ? Quels sont les paramètres à regarder en priorité.  
 

Loa je pense qu'il faut mettre le moins d'apport possible voir 0.
 
Lld c'est plutôt pour les société, entrepreneurs , avec fiscalité spécifique, svt peu intéressant pour les particuliers.
 
Après, je pense que l'idéal en financement d'un point de vue chiffres restera tjrs l'achat cash ou à crédit avec un apport, sur une caisse d'occaz encore à moins de 100k km, et de préférence une asiatique

 
Et un embrayage ou deux dans le coffre au cas où.

Pour 5000kms, ça devrait tenir  

Certains ont cramé l'embrayage au bout de 3000km... Voiture neuve.

C'est ce qui arrive quand on utilise un embrayage de 2cv

Oui bon, certains sont tombés en panne au bout de 24kms, voiture neuve. On va pas éplucher tous les cas rares  

Fiche auto n'est pas exemplaire, mais quand on a un chiffre aussi gros c'est dur quasi sur qu'il y ait un problème de conception

https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] oen-c1.php

Rappelons que notre ami veut faire 5000kms sur 6 mois.
Si son embrayage lâche entre-temps, il pourra considérer qu’il a une sacré scoumoune !

Le collecteur est aussi un consommable sur la première triplette essence.

La Twingo II qui est aussi une petite citadine a 16 embrayages /382 avis.

57 embrayages /218 avis pour la C1.

Il y a quand même un truc louche.

Remettons les choses dans leur contexte : je ne nie pas le problème d’embrayage. Mais ce n’est pas un achat pour 10 ans et 100000kms.

La pae aussi, mais bon elle est externe a la distribution donc pas bien grave.

Edit la valve pcv aussi bien sur, mais la le moteur devient un gouffre a huile.

 
 
J'ai vu qu'Europcae faisait de la loc "longue durée" mais on est a 450€ par mois (de mémoire) pour une Fiat 500 et il faut que j'aille la chercher à Rennes   (je suis sur Nantes)
Je sais pas si il y'a d'autre location de ce type cependant, chez d'autres concurrents (pas trouvé en tour cas)
 
Si on fait le calcul, j'ai effectivement une voiture sans problème, mais ça me coûte 2500€.
Une voiture à 4000€, je la paie cash et si je choisis bien, je la revend au bout, ça m'étonnerait qu'elle décote de 2500€.
J'aurai eu tendance a privilégier un garage avec une sorte de garantie, mais je trouve pas grand chose a ces montants.

Un credit revient moins cher si on ma garde longtemps. Mais pour une durée de 3 ou 4 ans, je m'interroge ??

Pour 6 mois Seat et Suzuki font des offres avec résiliation possible rapidement

Ex:

https://presse.suzuki.fr/suzuki-lan [...] ngagement/

C'est peut être a creuser pour pas se faire chier...

 
Merci pour le tuyau.
Suzuki le fait, mais annonce des délai de livraison de 6 mois.  
 
J'ai étais chez Nissan, le vendeur doit se renseigner sur le Nissan pass.
 
Citroën, Opel, Peugeot : Quedalle.
 
Ford non plus.  
 
J'irais jeter un oeil chez Seat la semaine prochaine , en espérant qu'ils aient des délai de livraisons acceptable.

 
Sur le 1.0i c'est le même défaut que les triplette, embrayage faiblard qui tient péniblement 60-70k kms  
Apparemment il y aurait une astuce visant à en mettre un de Yaris 1.0i qui serait différent et tiendrait mieux le choc mais est-ce vrai ça c'est autre chose

Et certains ont revendu donné pour 500 balles leur C1 à 110 000 km. Embrayage d'origine malgré 40 000 km avec belle maman, PAE d'origine, échappement d'origine, tout était encore parfaitement fonctionnel.
J'ai eu pour être tout à fait honnête le comodo de clignotants HS (soi disant un enfer à démonter, le bloc compteur et cie mais le beauf à trouvé un gars qui a pu lui changer en 15 min sans tout démonter) et une patte de la fixation du silencieux qui a cassé par la rouille. Ressoudé pour 10€.
Alors oui tout est en plastique dessus, c'est pas fait pour durer une vie, on sent les économies de partout, les sièges sont horribles, la suspension en ébène de Macassar, mais a 14 ans elle était encore en plus que bon état.
Pour l'embrayage, je ne comprends pas. J'ai lu partout qu'il durait 50000 km. Il ne patinait toujours pas. Soit du bol, soit les gens ne savent pas s'en servir.
0 conso d'huile non plus. Vidange/filtre maison tous les 10000 car fonctionnement au mélange de gnôle.
Conso autour de 6l/100 au mélange. Plus de 700 km avec 35l au SP pur.
J'ai changé plaquettes disques une fois.
Une autre panne mais le père avait fait le plein de gazout dedans. Ca marchait pas bien.
Globalement très fiable sur sa vie. Elle roule encore.

J'en connais un qui a un 1.2THP sans soucis aussi (pourtant avec boitier flexfuel pour ne rien arranger). Les miracles existent.

 
Je m'y connais très bien en voiture sportive car je n'ai toujours eu que ça mais pour une voiture lambda je suis perdu.
On cherche à acheter un premier véhicule pour madame suite à la fin de sa location.
Les critères sont les suivants :
- Budget environ 15k€ (possibilité de monter à 17k€) ;
- Boite automatique ;
- 5 portes ;
- Compacte ;
- 110-150cv ;
- Accessibilité facilitée si possible ;
- Récente (mini 2016) ;
- Peu kilométrée (max 70k km) ;
- Fiable ;
- La possibilité de mettre un fauteuil roulant facilement dans le coffre.
 
Le véhicule roulera peu et elle devrait le garder un moment (trajet 2*5km par jour sauf une fois par semaine 2*30km).
 
Son véhicule actuelle est une 2008 de 2021 130cv EAT8 mais madame ne souhaite plus de 2008 sinon RAS ça lui convient pour ce qu'elle en fait.
 
Elle a repéré :
- Renault Captur de 2018 en 1.3 150 cv ;
- Fiat 500X 2018 restylé en 1.3 150cv (coffre un peu petit) ;
- Citroen C3 aircross 110cv ;
- Citroen C4 aircross 110cv.
 
Vous avez d'autres alternatives ?

Oublie les citrons 110ch, ce sont les moins fiables du lot.
 
En alternative, tu as la Fabia Combi en 1.0 TSI 116 qui est pas mal niveau coffre pour un fauteuil.

 
Merci pour ton retour, elle aimerait rester sur une compacte donc pas de break si possible mais merci pour la proposition
Ok j'élimine les Citroen

Sinon en compacte fiable, l'Opel Astra K en 1.4 turbo 150 est trouvable dans ton budget avec un bonne finition, Innovation ou ultimate.
 
En prime, la boite automatique est fiable et agréable là dessus.

Merci je viens justement d'en voir une sur ma recherche auto lbc.
Je transmets à Mme.
Bon j'espère secrètement toujours pouvoir la convaincre de prendre une clio 4 rs trophy en phase 2 mais bon  

La Fabia Combi (4,26m) est pile entre la C3 Aircross et la C4 Aircross, et pile la longueur de la Fiat 500X.
C'est pas un break merco de 5m hein    
 
Par contre c'est entre 35 et 50% de coffre en plus que les modèles cités

vous n'avez rien contre les breaks merco de 5m, rien !

On n'a pas les moyens surtout

pardon mais quoi ?
 

J'ai eu la carte de membre dans une pochette surprise  

Je fais une proposition hors cahier des charges. Voici un SUV mais de 4,31m donc la taille d’une compacte.
Électrique donc pas de frais d’essence et tu connais
2020 et 70 000kms.  
19600€ mais avant bonus de 1000€ donc 18600€.
Vu les petits trajets la consommation en essence sera élevée je pense. Ça compense un peu le surplus du budget max à 17k€.

Mg ZS
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54136.html