Reprise du message précédent :

Ah ok. J'étais pas là dessus vu qu'on parlait sites de confiance/fiabilité et cie.
Alors oui, la miata a été élue voiture préférée des gays ou un truc du style. En France c'est plutôt la voiture préférée des retraités blancs hétéros mais peu m'importe.
Je n'achète pas des véhicules pour le paraitre ou me donner un genre. C'est pas dans le CDC. Si on me prend pour un gay, ça me dérange pas.

C'est pas une légende. Elle plairait particulièrement aux personnes lgbt: https://tetu.com/2017/01/17/voiture-gay-annee-2017/

Sur une voiture neuve / LOA, y'a-t-il des options indispensables selon vous? Je pense aux assurances, gravage, etc. C'est juste pour alourdir la note?

Pour le gravage, renseignes toi auprès de ton assurance.
Si elle ne te l'impose pas, ce n'est certainement pas au vendeur de te l'imposer!

Oups dsl

Hello,

Y a t-il des bon plans côté utilitaires, style modèles boudés ou moins cher que les éternels Kangoo, berlingo ou autres ?

Je recherche ce format, avec au moins la clim, et régulateur si possible. Tout est ultra cher.

Sinon je pensais prendre un modèle passager (moins cher et mieux équipés en général), virer la banquette et teinter les vitres...

Merci

un docker ?

Chrysler grand voyager ?, il est immense avec les sièges qui se rabattent dans le plancher, par contre il fait 5.14m de long et pas facile à trouver.

Oui et hors de prix chez nous (j'en avais un au Canada en "van" aménagé)

Problème du dokker c'est qu'il est souvent aussi cher qu'un Kangoo, et qu'en trouver un avec la clim c'est chaud patate.

Ya pas de problème de turbo sur la civic, juste un problème de courroie

 
Sur le moteur turbal
 

Bah oui mais y'en a pas qu'un seul de moteur turbal sur la civic

 
Opel Combo ?
Fiat Doblo ?
Skoda Roomster ?

 
Ford Courrier, avant ça décotait bien aussi, encore faut-il en trouver un en état correct...

Sinon un bon vieux Mazda Bongo Brawny de taxi brousse fera très bien l'affaire.

Bonjour    
On me propose une voiture de fonction 'type 208'. Pas de précision sur la gamme, ça m’étonnerait que ce soit la GT ou e-208.    
Si j’ai un choix à faire, qu’est-ce que est recommandé dans ce segment ? mazda 2?
 
• Budget : 'type 208'
• Kilométrage annuel : 15 à 20k
• Type de parcours : quotidiennement 2*30 km vers lieu de travail + 2*700 km pour rentrer chez moi tous les 2 mois
• Durée de possession prévue : 2 ans
• Neuf
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Citroën C3 superethanol de 2012 moteur TU3JP 73ch.
• Autres contraintes : vendue aux pays-bas

la e208 ? c'est considéré comme une des pires electrique

Bordel, le temps d'aller réserver la voiture , elle a été vendue : pas de civic 1.4 pour fifi du coup..
 
 

La vache il y a des 30secondes.
Sur un 0-100 même pas sûr un 1000m départ arrêté…

Ah je découvre ce site
On peut filtrer par année, dans les voitures de notre époque les veaux sont a 17s.
(Ex,: clio sce 65)

Il y a de la lada contemporaine à 24 secondes

 
 
Nimp.... Pour l'avoir conduit encore aujourd'hui elle fait très bien le job. Si c'est pour traverser la France évidemment non

 
Si thermique elle est très bien et tu t'en branles de la fiabilité du puretech vu que c'est une caisse de fonction

 
 
• Budget : entre 20 et 30k (de préférence dans les 20...)
• Kilométrage annuel : 15k
• Type de parcours : Plusieurs trajets par jour de 30km en extra urbain  : route à 80 avec plein de rond points
• Durée de possession prévue : 5ans mini
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Je ne sais pas justement
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : J'en ai juste marre et les frais commencent à se rapprocher. J'aime bien la tenue de route et la réactivité.
• Autres contraintes :  
 
Habitué à du Stellantis, je suis plus que freiné par la fiabilité de leur THP. Ca m'inciterai à en prendre en neuf pour pouvoir faire jouer l'entretien en réseau pour pas avoir d'emmerdes.
Est-ce que du diesel aurait du sens (fiabilité et par rapport au type parcours)? Je devrais pouvoir avoir entre -10% et -20% sur les prix catalogue en neuf.
 
D'un point de vu look, j'adore la DS3 Crossaback mais le rapport qualité/prix m'attire pas. J'hésite entre 208 et 308 (dernières versions, et pour la 308 ce qui me freine c'est le prix   )
 
Je suis près à aller sur d'autres marques en occas, plutôt pour un budget vers les 20k.

Vu le kilométrage et si pas régulièrement en zfe oui le diesel reste pertinent

J'ai une golf Sportsvan carat dsg7 TSI 150 essence donc, acheté en 2020 pour déplacer les 2 enfants :
 
• prix : 24 890€ Neuf  
• Kilométrage annuel : 10k, elle à 28k
• Type de parcours : long trajet principalement, minimum 30 min  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Clio 2 GPL  
 
J'en suis très content, elle est très bien équipé, ACC, siège chauffant dernière phase mais on va probablement avoir un 3e et je m'interroge maintenant...  
 
Mon grand aura 4 ans lors de la naissance et je le vois bien au milieu avec un rehausseur, mais soit c'est pas possible légalement/techniquement, bref si vous avez une exp de 3 enfant à l'arrière ça m'interresse

 
Trois sièges/rehausseurs à l'arrière, ca va surtout être serré.
 
A mon avis, t'es bon pour partir sur un Touran avec ses 3 sièges indépendants.

Bonjour
 
Je cherche des conseils pour une voiture de daron, l'héritier nº1 arrive en Décembre.
 
On s'oriente à priori sur le segment des petits SUVs / Xover, sans toutefois exclure d'autre possibilités (e.g. station wagons).
 
Critères:
 
- Bonne fiabilité,  
- Bons systèmes d'assistance (pour diminuer la fatigue sur de longs trajets, madame ne conduit pas et on prévoit de partir quelques fois l'an à 1000+ kms),
- Agrément moteur essence sans aller dans l'exagération, boite auto, pas d'hybride "lourd"
- Espace coffre pour partir tranquille à 3 ou 4 (dont un lardon) pour une ou deux semaines
- Empreinte au sol mesurée, on cherche encore la maison et on est pas sûr d'avoir un grand garage.
 
Parcours: peu d'urbain, liaison entre grandes villes 2x200 km par semaine, sorties le week-end, vacances.
 
Prix: 40ke neuf optionné, en visant plutôt l'occasion récente correspondante.
 
Je ne suis plus le marché auto depuis un moment, je viens donc demander conseil sur quelques modèles qui pourraient convenir. Pour l'instant, j'ai le CX-30 de Mazda à l'esprit, mais je cherche des alternatives pour comparer.
 
Merci !

pas d'hybride lourd ? c'est une hybridation avec moteur d'essuie glace ?

Les Kuga mhev hybride flexifuel ? Pas sûr que l'empreinte au sol soit faible par contre...

La Jazz, c'est spacieux mais compact

Bof sur autoroute je pense (ça colle au reste)

Bonjour à tous,

Actuellement propriétaire d'une 206 achetée en 2017 à 20kkm au compteur et maintenant 60kkm, je vais devoir changer de voiture pour cause d'agrandissement de la famille (3 -> 4 voire 5).

Voici quelques informations :

• Budget : 20 k€ max, je veux mettre le minimum d'argent dans ma voiture. Le coût d'entretien doit aussi être limité.
• Kilométrage annuel : 10kkm grand max.
• Type de parcours : 3-4 petits déplacements par mois (50km max) + 4-5 gros déplacements par an (1000 km max)
• Durée de possession prévue : tant que la voiture peut rouler sans coûter trop cher en entretien
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas vraiment d'avis tranché sur ce sujet.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : trop petit...
• Autres contraintes : je souhaiterais pouvoir mettre trois sièges auto ISOFIX à l'arrière.

Vu mes réponses et ce que je vois sur la centrale, deux candidats : lodgy et 5008. La différence de prix me fait pencher pour la lodgy.

Qu'en pensez-vous ? Le choix Lodgy vous semble-t-il logique ? Ai-je oublié d'autres modèles qui cochent toutes les cases ?

Merci d'avance pour vos réponses !

J’ai essayé aujourd’hui une Seat Ateca et j’ai retrouvé les mêmes repère et confort d’assise que dans ma Golf. Facilité de conduite pour un SUV, coffre de 510 litres, la même DSG 7, etc.  
 
En bref, j’allais franchir le pas de la Skoda Karoq mais finalement je pense que samedi je vais signer pour commander une Ateca    
 
Certains en ont une ici ? Après avoir épluché le net il apparait qu’elle fait très bien le job pour une Suv familiale.  
 
Au passage une reduc interessante de 6290 euros mais je pense pouvoir pousser jusqu’a 7000 euros minimum.

 
 
Je ne connais pas Dacia mais bon 4 gamins ça commence a bien bouger et si tu veux une voiture sans avoir à te prendre la tête a devoir toujours dire attention etc ben écoute je dirai Lodgy.

5008 ça va au niveau espace. Et pourquoi pas l'espace V, tu dois pouvoir en toucher à bon prix étant donné la sortie de la nouvelle génération. La phase 2 ne semblait pas problématique il me semble

c'est un bon rapport qualité prix oui, comme son petit frère arona

 
 
 
Pour en avoir possédé un durant près de 10 ans (lodgy), Je peux te donner quelques pistes.
Déjà pour les 3 sièges auto, faudra pas des gros. Je ne me souviens pas si il y a 3 isofix à l'arrière déjà, on avait des sièges old school.
3 sièges costauds, on a testé une ou deux fois, ça rentrait en forçant, bien galère. Les modernes sont peut être moins larges, c'était il y a longtemps.
Le coffre est fou, plus de 800l, ça c'est cool. L'intérieur assez rudimentaire, du moins sur le mien en série basique, les panneaux de portes full plastoc, bien avec les chiards.
Les moins. C'est plus proche de l'utilitaire maquillé que du monospace en confort. Suspension, direction, touché de route, c'est jamais dangereux mais c'est pas le pied à conduire honnêtement.
L'Euro ncap n'est pas bon. Seulement 3 étoiles. A prendre en compte.
Le 5008, j'ai essayé le modèle d'avant l'actuel. C'est mieux sur tous les plans même si c'est pas fou non plus à rouler.
Je l'avais acheté neuf en 2012 pour 12000€ incluant le malus avec le petit mpi85. Fiabilité sans faille sur 165000km. A part 2 comodos de feux en rade, aucune panne. Pièce à 60€ de mémoire et prise la première fois en garantie. Entretien très raisonnable les 3 premières années, les tarifs éco chez Dacia sont imbattables. Je m'en occupais par la suite.
En résumé, une bonne auto au final, pas passionnante mais pratique, peu chère à l'achat et en entretien et qui fait le taf.

Perso avec le même cahier des charges (3 isofix a l arrière), ma short list en 2019 ne comportait que 2 voitures , la 5008 et le C4 Picasso.
 
On a pris la 5008, à l époque en 130 et cette année en 180 cv.
 
C’est bien comme familiale, il y a 3 sièges indépendants avec isofix et on avait du coup 3 sièges Cybex dedans.
 
Le châssis des Peugeot est toujours très bon, donc c’est plutôt adroit et léger pour un SUV  

 
J'aurais pu écrire pas d'hybridation
 
Je veux dire pas de batteries lourdes inutiles à transporter, je ne pense pas que ça soit utile pour nous.
 

 
Merci, je vais regarder. Un T-Roc ça correspondrait aussi ou pas ? J'ai pas encore épluché les caractéristiques.
 

 
On a eu une Ateca pendant une semaine en Andalousie, on a bien aimé, par contre un peu rebutés par la fiabilité de l'électronique (plusieurs plantâmes / reboot de l'écran central avec navigation en plein trajet).

Merci pour vos réponses.

Pourquoi est-ce que la Lodgy ne convenait pas ?

Je lis sur le topic que les moteurs puretech et thp sont à éviter, hors les 5008 et les C4 Picasso semblent souvent en être équipé, ça ne pose pas de problème ?

@keke boum boum : pourquoi t'es tu séparé de ta Lodgy ?

Fiabilité désatreuse et SAV merdique (surtout le C4) mise à part, ce sont deux très bonnes familiales particulièrement adaptées au transport de chiards  

Je l'ai achetée neuve en 2012, 9 ans et demi et 165 000 km après, il était temps de changer. Je voulais plus de techno, de confort, de sécurité. Je suis passé sur une Toyota Auris TS.
Fun fact, j'ai payé l'Auris de 7 ans et 108 000 km le prix du lodgy neuf à l'époque soi 12k€.
Sans regrets.
Elle va aller faire le bonheur d'un autre car je vais passer sur Corolla TS.