Reprise du message précédent :

Puisqu'on (re)parle de Peugeot, voici la vidéo teasing de l'habitacle de la future 3008
 
https://www.linkedin.com/posts/auto [...] er_android
 
L'écran qui trône au dessus du volant, je peux pas....

Faut de la place pour les voyants de défaut

À ce niveau, autant mettre un manche comme dans un avion

Ils peuvent pas se concentrer sur "faire des voitures" plutôt que des vaisseaux spatiaux qui tomberont en panne ?

Uniquement sur les versions haut de gamme.
Toi tu aura juste l'écran 6" tout merdique.

Sinon, on va pouvoir vendre notre C3 1.2 puretech de 60kkm de 2014, en septembre.

Je passe sur l'offre de reprise complètement hors sol du concessionnaire qui a très bien compris que c'était pas la peine d'insister, maintenant je voudrais savoir ce que vous en pensez.

Son kilométrages qui évoluera très peu, une révision où la courroie de distrib sera à faire en novembre.

Le concessionnaire en voulait 4500€ (lol)
Autobiz me dit que des pros tourneraient plus autour de 7100€ (ce qui est déjà plus proche de ce à quoi je pensais).
Leboncon me sort des véhicules dans les mêmes critères vendus par des pros à 8500€ (mais à ce tarif, ce sont ceux qui restent ou alors qui ont un niveau de finition un peu plus élevée).

Donc je me dis qu'autour de 8000 +/- 250 on serait pas mal.

Est-ce qu'il vaut mieux faire la révision et en tenir compte dans le prix ou garder ça en levier de négo ?

Pour référence
C3 1.2 confort puretech 2014
2e main, possédée depuis 2015, acquise à 12 000 km
60 000 km
pare-brise zénith
régulateur de vitesse
clim manuelle
autoradio CD/line-in
Vitres avant électriques
Jantes 14" tôle
Couleur rouge

2014
1.2 puretech
distrib à refaire
C3
rouge
aucun équipement

Pas certain que des gens raisonnables soient prêts à mettre plus de 6500 € pour cet achat.

 
Il y a les gens raisonnables de HFR, c'est à dire ceux qui ont réussi dans la vie et qui palpent 100k€/mois et il y a le reste de la société qui ne verra qu'une sympathique C3 critair 1 avec "seulement" 60000kms comme une aubaine pour remplacer leur vieille 206 pourrie critair 48 qui ne pourra pas franchir la frontière du département voisin sous peine d'être électrocuté dans un bain d'anguille.
 
Mon conseil: La mettre à prix à 8200€ et voir ce qui mord sur 7 jours puis baisser progressivement en changeant les photos et quelques éléments du texte.

Oui s'il n'est pas pressé, il peut partir à la pêche, ça ne coûte pas grand chose.

Mais quand je vois ça : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2378547871

Il n'y a quand même pas photo pour 8000 €...

Même en restant dans du 1.2 PureTech une 208 à 5000 € : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2378503843
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2378298640

 
Bah achètes alors.
 

 
Oh le joli compte piraté.
 

 
Ahem, et tu vas nous la chercher en Guadeloupe, peut-être ?

 
C'est la stratégie PSA Stellantis    
 
Faire du clinquant qui donne une impression de premium, vendu une fortune avec une marge indécente    
Au détriment de tout le reste puisqu'on achète au prix fort, une fausse caisse premium qui va se mergezifier à vitesse grand V. Mais heureusement, ça les clients ne le découvre que bien plus tard  

C'est quoi le raisonnement ?

Si tu préfères, une 308 à 6800 € : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2364903948 (à voir si c'est un prix de mise aux enchères)
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] din=72-max

Je ne dis pas qu'il ne peut pas en tirer 8000 €, mais clairement ça ne les vaut pas.

Ils s'en foutent ils sont en lld donc c'est pas leur problème au bout de 3 ans.

 
Oui mais est-ce qu'il t'a spécifiquement demandé si ça les valait ?

Pour la révision, si tu sais que tu ne vas pas vendre à un professionnel, je dirai oui c'est mieux de faire la révision avant. Cela rassure car ça fait moins suspect, puis franchement quand les gens viennent d'acheter une voiture, ils ne tiennent pas à raquer de nouveau de suite. Déjà qu'il y a la courroie qui est à faire...
 

Perso j'oublierais l'idée de vendre un 1.2 PT à un particulier.

Tout dépends s’il a une bonne assistance juridique ou pas  

En gros.

Reprise 4100€. Lol.
Reprise par un pro = 7100€ pas besoin de faire une révision plus travaux si il y a un truc qui déconne.
Annonce LBC = 8500€ donc vendu 8000€ + obligation de faire la révision + CT.

La révision c'est 200/300€ au minimum.

Donc si tu vends a un pro tu a 7100€ et zéro soucis.
Si tu vends a un particulier tu aura 8000€ - le prix de la révision + CT donc au mieux 7700€.

A toi de voir si tu acceptes de "perdre" 600€.

Le prix de la tranquilité, clairement

Pour 500 ou 1000 euros d'écart, je me pose assez peu la question
 
Je vends à un pro
 
C'est le prix de la tranquillité, exit la populasse random qui va t'occuper tous les dimanches matins en faisant des offres de requin  
 
Exit tout risque d'acheteur casse-bonbon, qui t'appelle 10j plus tard pour vice caché, et j'en passe
 
Puis la vente en l'état à un pro c'est aussi un sacré gain de temps, pas besoin d'aller au garage et au CT. Surtout si t'as la distribution à faire. N'importe quel acheteur sensé posera la question et te fera une propal basse, alors à quoi bon
 
Bref pour une C3 1.2 qui a quasi 10 ans, même si elle est peu bornée, c'est carrément inespéré de pouvoir vendre ça 7K€ à un pro, perso je saute sur "l'occasion" dans ton cas

le 82ch est OK

Tant qu'il y a une courroie dans l'huile, c'est pas ok.
Elle tient plus longtemps, c'est tout.

Je réalise que la 208 de madame est un puretech 1.2 82ch.

Concrètement je dois m'attendre à quoi dessus ? (Pour l'avoir conduit une fois, à part le manque de souplesse, que j'attribuais plutôt à la boite, ça passe).

+1

Perso je vendrais à un pro.
Plus serein

 
6 ans ou 100000kms selon PSA.
 
Et la courroie ne coute pas "grand chose" à changer, j'ai un devis à 750 euros sous les yeux.

Ils contrôlent/nettoient la crépine à ce prix ?

Si c'est pour flinguer le moteur à petit feu cause d'une pression d'huile à la ramasse quelques temps plus tard...

 
Oui, contrôle de la crépine.
 
La bonne nouvelle, c'est qu'il n'y a pas de pompe à vide sur le 82ch, donc t'as moins de chances d'abimer le moteur si elle commence à se dégrader.

Je note que c'est possiblement la solution la moins chiante. Je verrai ça en septembre, une fois que j'aurai fait un bon nettoyage intérieur et extérieur.

En termes de profil d'utilisation, elle circule plus souvent sur du roulant (1h avec peu d'interruption) que du ville pur (80% / 20%), donc avec un moteur bien chaud et un régime régulier.

C'est déjà bien mais le mieux c'est la vidange annuelle impérative et sp98 autant que possible pour limiter les problèmes de dilution d'huile.
 
C'est ce que madame fait avec la sienne qui ne fait pratiquement que de la ville. On a demandé un contrôle de la courroie la semaine dernière pour la révision et RAS... Donc RDV en 2025 pour la remplacer.

 
Ce moteur est assez récent donc c’est difficile d’évaluer sa fiabilité mais pour le moment il n’y a pas de problèmes spécifiques a signaler si j’en crois les forums ou groupes Facebook.
 
(Possesseur d’une Kia Ceed avec ce moteur depuis 3 mois)

Merci de ta réponse    
Tu en es content sinon ? Des points négatifs à souligner ?
Merci d'avance !

 
Très content oui (esthétique, bien équipée, conso raisonnable, habitabilité et volume de charge ok pour une berline compacte, plus la sérénité apportée par la garantie). Ça répond parfaitement à notre besoin.
 
Après c’est notre première voiture donc mes points de comparaison se limitent aux voitures de mes parents et à celles qu’on pouvait louer.
 
Le seul point négatif (qui ne l’est pas forcément pour nous) est qu’elle est assez basse.

Le 1.2 puretech 130 de la nouvelle 308 c'est exactement le même que celui de l'ancienne ? Je passe de la BVM à l EAT mais c'est surtout que je veux savoir si je peux continuer à lui mettre 50% d e85

Le nouveau n'existe pas en eat.

Hein ? Je réceptionne bien une EAT le mois prochain

Donc tu as une toute dernière version de l'ancien bloc  avec la fameuse courroie bio.

Le nouveau bloc avec chaîne est associé a la boite auto edct 6 de chez punch powertrain.

Mauvaise affaire

En tout cas sur le configurateur c'est toujours l EAT8
L'ancien me va très bien alors il fonctionne très bien à 50/50 et la chaîne m'en fiche c'est du LOA 3 ans de la boîte

Comment vérifier pour être sûr vous me mettez le doute

bah 130ch = puretoc a courroie immergée
et EAT8 = idem

le nouveau moteur c'est 136ch

mais comme  t'es en LOA entreprise tu t'en fous, c'est pas toi qui va payer qd le moteur va mourir