Reprise du message précédent :

J'e n'en ai jamais entendu parler. Même dans la presse type auto plus.

 
Il faut un lien avec l'accident , par exemple les pneus et une distance trop courte c'est valable , de l'e85 ça change rien.

+ d'alcool = + de vapeur d'alcool = + de taux d'alcoolémie = + de temps de réaction = accident, CQFD.

Il faut que ça ait un lien avec la réalisation de l'accident.

Avoir des roues pas aux bonnes dimensions, une puissance différente, etc.

 
   
 
Tu es de la famille de feu chantal perrichon ?

La vieille est morte ?

 
ouep    
 
zero regret  

Justement, reprog tu changes la carto, généralement en mieux, je crois que ça rentre dans les mauvaises cases donc.

Mais je suis trop flipette je le sais (je conduis jamais en tong ou sandalle depuis que je sais que l'assurance peut faire chier en cas de pépin)

Des possesseurs de Skoda dans le même ressenti

Je pense que avant tout l'expert verrait les trucs évidents (jantes/freins changés, réservoir de methanol "stage3", durites fluo de truc "bolidé" )
a lala limite je te dirais que ya moibs de risque en e85 que avec des xénons kit non homologués sur mon échelle de risque

 
D'un point de vue légal, vaut mieux rouler au mélange sans aucune modification que de rouler avec une reprog non homologuée  

 
Au pire tu prétexteras l'erreur et l'ignorance. Ça fait depuis 2016 que je suis dans le péché, mr le juge

le seul truc que fait la douane de toute façon, c'est mettre le papier dans l'échappement pour voir si l'on roule au rouge

Et quand on dit "sur ce moteur ça passe", y'a pas des histoires d'usure au fil du temps des soupapes et tous les éléments dans cette zone là ?

 
La combustion de l'éthanol génère moins de chaleur que la combustion au Super sans plomb. Donc c'est même l'inverse, ça préserve les éléments du haut moteur par rapport à l'essence.
 
Le seul élément "nuisible" c'est la dilution de l'éthanol dans l'huile si tu fais beaucoup de petits trajets à froid. En dehors de ce cas de figure bien particulier, la combustion d'E85 ne pose pas de problème.

Attention que le mélange soit homogène, rouler en mélange pauvre surchauffe les soupapes et risque une déformation des soupapes voir un perçage des cylindres.
 
Généralement les constructeurs préfèrent un mélange un peu riche pour refroidir le haut moteur.

 
Bien sur, ma remarque est valable si on fait les choses bien et qu'on est pas hors tolérance du calculo ou injecteur (lambda toujours autour de 1)

 
Et c'est bien connu qu'en matière d'automobile, tout le monde fait les choses bien...

90% des gens ne savent pas contrôler leur AFR ou savoir s'ils roulent riches ou pauvres c'est bien le problème
il faut aussi connaitre ses injecteurs , selon les marques ils sont capables d'enrichir d'origine, d'autres non

d'ailleurs c'est pour ça que le TCE 90 encaisse bien car d'origine il tourne très riche pour refroidir les soupapes.

Des 3 Skoda que j'ai pu conduire sur plusieurs milliers de km (une Fabia et une Octavia de location finition de base, et mon Octavia Style) aucun rossignol (juste une des deux molettes du volant qui peut vibrer uniquement sur une des positions) , comme j'ai déjà du l'écrire ici, la seule chose qui y fait du bruit c'est les sièges-auto…
 
C'est pas de bol…
 
Après les vibrations ça peut se traiter avec un peu d'huile silicone, ou insérer un petit bout de papier entre les deux plastiques qui frottent, ou de mousse si l'écart est gros (mon père en est devenu un expert, avec son C3 Picasso nid à rossignols )
 
 

Sur mon Octavia de 6 mois et 18k km, pas de rossignols dans l'habitacle mais un sale bruit de casserole audible de l'extérieur (fenêtres ouvertes) sur route dégradée (genre pavés). Je ne sais pas ce qui se balade mais c'est pas fou .
Je ferai vérifier ça à la révision des 30kkm

Ah oui, et la pédale de frein qui s'enfonce toute seule avec l'ACC    Ces bruits/mouvements de pédalier sont assez désagréables dans les bouchons, je ne sais pas ce qui leur a pris.

Ta roue de secours est bien fixée ?
Ça m'avait fait ça sur la Clio, le son se propageait dans tout le châssis, c'était infernal    

Ça a plus l'air d'être localisé à l'avant, mais ça vaut le coup de vérifier effectivement

Chez opel on supprime le mot puretech de l'intitulé  et hop ça règle le problème

https://www.caradisiac.com/tous-les [...] 203298.htm

 
c'est le nouveau puretech, il sera potentiellement fiable.

bah non, reprog tu changes pas forcément la carto.
 
sur ma caisse, le passage en flex n'implique aucune modification de puissance ni de la courbe de couple
la reprog n'a fait que changer la plage d'enrichissement supportée pour avoir une lambda à 1
 

moins de chaleur
beaucoup moins de suies (qui ont tendance à remonter par l'admission sur les injections directes et à faire des dépots de goudron)

Ça reste une modification de carto l'enrichissement

Quand tu es reprogrammé en éthanol tu peux mettre tjs du 95 98 ?

 
Reprog e85, non.
 
C'est une reprogrammation flexfuel qui permet de mettre n'importe lequel.

 
Reprog non, avec un boitier oui tu as le choix entre 95, 98, E85 et tu peux mélanger comme tu veux.

démontage d'un 1.0 Ecoboost Ford : https://www.youtube.com/watch?v=0yx1-50iqnA

c'est pas beau à voir...
l'état de la courroie de distrib  
https://youtu.be/0yx1-50iqnA?t=603

la courroie basse d'entrainement de la pompe à huile  
https://youtu.be/0yx1-50iqnA?t=764
(oui, la courroie a été complètement poncée, il n'y a plus aucune dent)
EDIT : il reste 7 dents, mea culpa
https://youtu.be/0yx1-50iqnA?t=1416

bordel, mais quelle idée de foutre des courroies comme ça  

Sur reddit, ce weekend.
Le kilométrage est honnête. Mais une caisse récente qui roule pas mal comme ça, devrait pouvoir faire le double à l'aise.

 
 
Avec un volant moteur sur la pompe ça passe    

les contraintes sur la courroie en question...
devoir gérer les efforts et le couple du balancier via une courroie souple  
 
les mots me manquent

Tesla : “les batteries sont garanties, mais j’ai dû faire appel à un avocat pour faire respecter mes droits...”
 
Ça ne donne pas envie d'acheter une Tesla.

Bonjour à tous,
 
J'envisage de me séparer de ma 308 II puretech 1,2l avant que les ennuis ne surviennent ( ).
 
Après pas mal de recherches, je me tournerais éventuellement vers une Kia Ceed ou XCeed. A-t-on des retours sur la fiabilité des moteurs Kia en général et en particulier du 1,5 T-GDI 160 cv ?
 
Merci d'avance pour vos réponses  

 
Meilleure que le 1.2 puretech