Reprise du message précédent :
Corolla TS for the win

Hors budget malheureusement.

Si tu regardais les chr c'est le même prix...

Nope, j'étais passé y a pas si longtemps pour des conseils.  
Ici c'était besoin d'un break, petit budget et même si je bavais sur la corolla TS (en GR ). Pour du raisonnable on s'est tourné vers la dacia jogger. Parce que même en occaz la TS est trop hors budget ou alors faut prendre la corolla classique, mais on a besoin de place.

Je regarde en ce moment même.  Une corolla ts 122 de 2019/2020 c'est autour de 25/26k€ sur de la finition intermédiaire.  Comme un chr de même époque.  Après si tu veux une 184 en gr oui c'est nettement plus cher. J'ai occulté le moteur my bad.

Cherche pas, tu finiras en Octavia  

Ça va fini en Puma ethanol c't'affaire.

J'en ai suivi un tout à l'heure, joli ptit cul (mais du coup j'ai l'impression que l'ouverture du coffre est plus étroit que sur la Leon aussi )

Hey, 600L de coffre, c'est sur la version classique ? Même pas combi ?

et un hayon sur une berline

Bonjour tout le monde    
 
Je vais changer de travail et vais devoir racheter une voiture (au revoir le T-Roc de fonction).
 
J'ai retourné le sujet dans tous les sens et selon mes critères je partirais sur un Kadjar Dci 130 (sono Bose).
 
Mes critères :  
 
• Budget : 17,5k€ max
• Kilométrage annuel : 12.5 - 15 000km
• Type de parcours : départementale/autoroute
• Durée de possession prévue : 4-5 ans
• Occaz 80 000km max avec garantie 6/12 mois et "android playmachin"
• Contraintes : Pouvoir mettre les 3 sièges auto des enfants (ça rentre au chausse pied dans le T-roc). J'aimerai une bonne sono à défaut d'avoir des chevaux d'où ma préférence pour une version Bose.  
 
Ne voulant pas être à côté de la plaque pour achat, je viens poster ici, si vous avez d'autres modèle à conseiller je suis preneur.
 
Par avance merci pour votre aide  

alors, j'ai HORREUR des transmissions HSD en règle général.
que ce soit dans l'Auris 136HSD ou la IS300H, je trouve ça à vomir (mou, mouline, reprises pourries dignes d'un mazout des années 90 [d'ailleurs c'est souvent utilisé comme base de comparaison]).
mais sur le C-HR 184, j'ai été agréablement surpris : ça répond bien, ça reste silencieux, les performances sont honorables... et ça a l'apétit d'un moineau

La combi ne rajoute que 30L en hauteur sur les 10-15 derniers cm en bout de coffre (et un peu plus de marge avant la vitre au-dessus de la plage)
C'est aussi la largeur qui est intéressante : 101cm , j'y ai entré un sommier 1 place.

208 hybride qui arrive : https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 11352.html
 
Mais marketing peugeot oblige, ils disent que c'est du hybride alors que c'est du micro hybride...
 

Ça chauffe entre Stellantis et ses concessionnaires

J'attend pas une info fiable de la part de les numériques, mais je vois
-136ch , mais je pense qu'ils sont sur le 130 actuel en disant qu'il y a 6ch d'hybridation ...
- le 100 "réputé pour sa conso élevée au regard des perfs" c'est pas du tout ce qui ressort des tests... Et étrange que Peugeot dise pas 106ch si mon interprétation des 136 est la bonne.

on en fait des choses avec les 4 a 8kW (jusqu'a 12k en pointe) d'un iBSG On fait rouler les ami avec.
ça compense les pertes, ça fait un peut de regen, ça lisse les appels de charges. C'est pas une grosse hybride, mais le 1.2 PT consomme tellement peut que ya moyen de grater 0.5/1l suivant la conduite.
Avec un ibsg, souvent les batries sont toutes petites, voir des super capa. Donc un surpoid negligable.
 
Meme ferrari en met en version 12V dans des voitures pour le circuit
 

la conso a du légèrement montée avec la chaine a la place de la courroie, mais certainement compensé par le passage de boite a convertisseur vers la boite dsg chinoise.

C'est malin, maintenant je regarde, je fais la config (même genre d'équipements que chez Seat j'suis pas dépaysé). Avec un TSI 150 micro hybrid (pas dépaysé non plus).
Même gamme de prix que Leon au final.

Bref, au final c'est changer sans changer  

Mais en mieux, niveau finitions et aspects pratiques  

Et la Puma, j'avais oublié, mais pas d'ethanol avec boitoto, j'sais pas pourquoi

Et est ce que la fiabilité va monter ou baisser ?

Tu veux caser un meuble dans un puma ?    
Et puis tu peux lui trouver des superlatifs mais "joli ptit cul" non désolé ça passe pas !  

La fiabilité de la boite ? C'est le seul truc qui marche bien l'EAT

Pour les moteurs ça ne peut etre que mieux.

J'ai vu un Q2 contenir un beau volume, j'suis pas exigeant  

Des moteurs justement.

Pour la seconde phrase c'est ce qu'ils se sont dit en revenant à la courroie

 
Ouais, c'est une Golf break.
 
Ce n'est pas même pas une question de créneau vu que j'en fais pas tant que ça, c'est juste que c'est gros inutilement dans 90% des cas.
 
Après, vu que c'est un type de carrosserie qui est boudée, j'ai eu la chance de l'acquérir a un excellent prix mais quand même, je pense que la même en berline m'aurait très bien convenu aussi.

Bonne idée histoire de rajouter un peu de fiabilité la boite en carton en plus du moteur en mousse    

Attendons pour voir pour cette type dsg, rien ne dit qu'elle aura des problèmes.

D'ailleurs la boite inclus le moteur 48v.

Mouais, dans tous les cas difficile de battre la fiabilité et simplicité d'un convertisseur classique si la boite a été bien conçue.

Les usines à gaz type dsg et autre ca m'inspire vraiment pas confiance en terme de fiabilité et résistance, peut-être à tord...

on voit la boite en coupe la : https://www.fiches-auto.fr/articles [...] lantis.php

3 embrayagees mais il y en a un qui sert juste a pouvoir éteindre le thermique en roulant.

 
Powertrain c'est belge à la base pas chinois

ils appartiennent a Yinyi a 100% depuis 2016

La R&D est aux Pays-Bas

Mais effectivement, il y a une usine en belgique et c'est d'origine belge. (comme MG est d'origine anglaise)

 
ok

d'ailleurs je viens de voir qu'ils ont aussi une usine a Clermont-Ferrand

tient c'était belge de 2006 a 2016 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Punch_Powertrain

"Punch Powertrain a été fondée en 1972 en tant que filiale de DAF. L'usine est devenu célèbre pour le développement de la transmission Variomatic. De 1975 à 1997, l'usine appartient au groupe Volvo, puis jusqu'en 2005 à ZF Getriebe. En 2006, la société Punch International est créée par Guido Dumarey , en 2016 a l'entreprise Punch Powertrain est acquise par le groupe Chinois Yinyi Group."

D'ailleurs je dirais même plus Octavia Scout, qui répond à mon critère de garde au sol.

Mais ça va être encore plus chaud à trouver en occaz récente

EDIT : ha ba en fait non, scout = combi  

Je viens de récupérer ma Yaris de chez le garage. Débosselage de la grêle de juin 2022 (oui, déjà   ).  
 
J'ai payé 290€ de franchise pour l'assurance mais le garage facture 4200€   . Je sens que ça marge sévère, la.
 
Elle était déjà un peu bosselé quand je l'avais acheté mais je ne l'avais pas vu. Ça répare mon inexpérience    
 
J'ai eu une Nissan Micra 1.0 71cv en prêt. Le 3 cylindres tremble et la boite est courte, je n'ai pas aimé. L'Aygo m'avait laissé un bon souvenir en comparaison.
 

 
Les finances diront merci, entre le prix d'un coffre de toit et d'une nouvelle caisse.. l'écart permettra probablement d'investir le pognon dans quelque chose de plus utile pour l'arrivée de numéro 2. Ça coûte ces petites choses

Ils ton changé le toit complet à ce prix en fait ?
Ça me semble super cher aussi.

La Micra doit peser mini 300kg de plus ya pas de miracle.

J'ai récup ma voiture chez mondial pare brise , intervention de 9h a midi,, 60€ comme prévu

 
Pardon, je me suis trompé, c’était Hors Taxe    
 

 
La Micra pèse 1045kg a vide, comme la mienne, dixit Wikipedia
 
A chaque fois dans ce garage, je leur laisse ma voiture plusieurs jours et j'ai une voiture gratuite de prêt en contrepartie.
 

Mais en fait c'est qui qui te gène avec la "Combi" ? C'est l'esthétique ?

Trop grand/long. La Octavia simple me semble suffisante (surtout qu'on me conseille ici de prendre une Twingo avec remorque donc je veux rester raisonnable   )