C'est de la merde en même temps. Et cher. Faudrait dire que c'est super?
Tu vois la différence au bout de 10 ans entre un française et une allemande/jap. La glof 4 d'un pote est comme neuve. 20 ans. Ma megane revendue à 10 ans était bien fatiguée.

Bonjour topic, j'ai besoin de toi stp

Mon ex femme cherche sa nouvelle voiture et si je peux l'aider à ne pas se faire entuber histoire que ça ne se répercute pas sur la pension

SUV
25k€ de budget
BVM de préférence
Et un moteur pas trop anémique
Utilisation urbaine/péri urbaine et une fois par mois 2x3 heures d'autoroute

La comme ça je pensais au Qashqai et au Tucson mais je n'y connais rien en grosse boîte à roues (fiabilité, rapport qualité prix, ect)

 
   
 
Pour ma femme, y a truc qui serait bien, c'est l'appoint d'huile automatique    
 
Une fois (on venait de se mettre ensemble), avec son ancienne caisse (une yaris 1.0 69 ch ), je jette un oeil au niveau d'huile après l'avoir lavé. Résultat, plus rien du tout sur la tirette. Pas une trace d'huile même sous le mini, tirette complément sêche    
 
J'ai remis un bidon d'1 litre entier et on arrivait pas encore au maxi. Elle avait jamais fait d'appoint et la dernière vidange remontait à 3/4 ans. Les femmes    
 
Heureusement que c'est du jap et que c'est indestructible  

Ma golf 5 de 17 ans est fatigué
L intérieur a très mal vieilli et d après les retour sur le net c est général

Bonjour topic, j'ai besoin de toi stp

Mon ex femme cherche sa nouvelle voiture et si je peux l'aider à ne pas se faire entuber histoire que ça ne se répercute pas sur la pension

SUV
25k€ de budget
BVM de préférence
Et un moteur pas trop anémique
Utilisation urbaine/péri urbaine et une fois par mois 2x3 heures d'autoroute

La comme ça je pensais au Qashqai et au Tucson mais je n'y connais rien en grosse boîte à roues (fiabilité, rapport qualité prix, ect)

Mon beau père est handicapé, il a un bras en moins. Le hayon électrique c'est pratique dans ce cas là. Sinon pour les gens vraiment très petits.
Mais à part ça on est d'accord, pour 99% des gens c'est un truc parfaitement useless  

Du coup le coffre peut se refermer avec un bouton dans l’habitacle? À chaque fois que je vois qqun s´en servir ils referment via le bouton sur le coffre, je vois donc encore moins l’intérêt.

Kadjar 160?  
Qashqai en effet  
Kuga sinon?  
RAV4

Qu'elle utilisation quotidienne ?
Maison individuelle avec stationnement ?
 
Si oui et pour ce budget ça vaut peut-être le coup de regarder l'électrique
 
 
Edit : ah merde. SUV
Quelle drôle d'idée

Y'a des BMW X1 de 2018 2019

 
HRV sport 182cv ça peut se trouver dans ce budget

 
Un collègue l'a sur une 508 mk1
 
Moteur ras, par contre ce qui est au tour du moteur est une vaste blague

Ah je suis surpris, autour du moteur?

Elle a 115000km

- Réservoir adblue remplacé (un classique)
- injecteur adblue remplacé (un classique)
- le clip de plage arrière qui est hs (un classique)
- Les vitres qui tombent dans le porte (un classique, il faut remplacer le cable)
- l'écran multimédia qui freeze (et il a eu la blague de freeze en marche arrière, donc ne pas beeper et il a touché un mur)
- Le compteur tête haute qui ne sort plus de son emplacement avec un bruit de roulement hs (pourquoi il n'est pas fixe et toujours dehors ?)
- Quand la batterie 12v est faible, ça fait sapin de noel et tout plante en chaine, l'odb est trop con pour dire que la batterie est faible, il fuffit de changer la batterie et de reset tous les defauts avec un dongle obd2.

Par contre rien a dire de la boite de vitesse EAT d'origine toyota, malgré une absence d'entretien

Peugeot/Citroen et dans une moindre mesure renault, je ne comprends pas qu'ils arrivent à vendre encore des véhicules enfin si je comprends que comme l'autre marque c'est Renault / ou Peugeot, ils pensent que c'est normal d'avoir des voitures qui tombent en rade, 2 fois sur 3 quand j'entends un propriétaire de Peugeot c'est pour pleurer sur les pannes ou des choses qui partent en vrille. Par contre le dernier point je pense pas qu'ils soient les seuls à ne pas être foutu d'indiquer combien il reste à la batterie, c'est assez généralisé je pense.

- Réservoir adblue remplacé (un classique)
- injecteur adblue remplacé (un classique)
- le clip de plage arrière qui est hs (un classique)
- Les vitres qui tombent dans le porte (un classique, il faut remplacer le cable)
- l'écran multimédia qui freeze (et il a eu la blague de freeze en marche arrière, donc ne pas beeper et il a touché un mur)
- Le compteur tête haute qui ne sort plus de son emplacement avec un bruit de roulement hs (pourquoi il n'est pas fixe et toujours dehors ?)
- Quand la batterie 12v est faible, ça fait sapin de noel et tout plante en chaine, l'odb est trop con pour dire que la batterie est faible, il fuffit de changer la batterie et de reset tous les defauts avec un dongle obd2.
 
Par contre rien a dire de la boite de vitesse EAT d'origine toyota, malgré une absence d'entretien

À 290000km, le seul souci que j’ai eu dans cette liste c’est les vitres, clairement un souci connu du modèle. Pas de chance pour lui j’imagine.

En fait j'ai du mal à concevoir que les vitres elec ne soit pas maîtrisés comme sujet.

Je parle pas de vieilles guimbardes de 20 ans, mais la 125000km... Je pensais que ça datait de la golf 4 et de l'époque Peugeot 106...

 
Petit retour sur mes essais de support de malinphones.
 
Premier support testé:
https://zupimages.net/up/23/22/5ugb.jpg
 
Tient fermement le malinphone, mais oblige a torturer les grilles d'aération pour poser le tel car il faut ouvrir le support à la main, de plus, les aérateurs étant dans un creux d'un bon cm par rapport à l'écran du haut, ça pose mal et l'écran n'est pas orienté vers le conducteur...
 
Second support testé (magnétique):
https://zupimages.net/up/23/22/iyna.jpg
https://zupimages.net/up/23/22/cp1m.jpg
 
Parfait sur le papier, juste à poser le tel sur le support sans forcer, orientable vers le conducteur, déport par rapport à l'écran du haut!
Mais le tel fini au sol après 10 minutes de trajet en ville .... pourtant léger mon tel... et ça file la nausée rapidement tellement ça vibre au moindre gravier sur la route  
J'ai hésité à le jeter par la fenêtre d'ailleurs le support, mais j'allais pas polluer dame nature avec ça j'aurai mieux fait de donner un billet de 10€ à un passant (le machin coute 9.99€).
 
Celui conseillé par Chaced:
https://zupimages.net/up/23/22/0tc5.jpg
https://zupimages.net/up/23/22/n1rb.jpg
 
Parfait sur le papier, comme le second, pas besoin de forcer pour poser le tel, orientable parfaitement vers le pilote, déport par rapport à l'écran.
Mais cette fois ci, le support à l'air bien fixé sur l'aérateur et ne bouge pas d'un poil, le tel est maintenu sur les côtés et ne semble pas vibrer.
Petit bémol, il est un peu gros.
Bref, je test demain pour voir sur mon trajet daily

J'ai repris un second pour l'i10
https://zupimages.net/up/23/25/ryah.jpg

Très bon sur le Puma, ça n'a pas bougé depuis l'installation .

 
Peugeot/Citroen et dans une moindre mesure renault, je ne comprends pas qu'ils arrivent à vendre encore des véhicules enfin si je comprends que comme l'autre marque c'est Renault / ou Peugeot, ils pensent que c'est normal d'avoir des voitures qui tombent en rade, 2 fois sur 3 quand j'entends un propriétaire de Peugeot c'est pour pleurer sur les pannes ou des choses qui partent en vrille. Par contre le dernier point je pense pas qu'ils soient les seuls à ne pas être foutu d'indiquer combien il reste à la batterie, c'est assez généralisé je pense.

 
Sur ma ct, ça fait 6ans qu'il n'a pas bougé
 

D'après vous pour un SUV, vaut-il le coup de le prendre hybrid (non rechargeable) ?
Je regarde en particulier le Honda CRV et le Toyota Rav4
Le Honda est bien moins économe que sa fiche technique laisse parraitre, alors que le Toyota est dans les clous.

Il y a le cout du changement de la batterie a prendre en compte, autour de 8 ans ou 150 000km environs, et puis la conduite qui influe beaucoup sur l'intérêt d'avoir une hybride

pourtant ça ne doit pas etre grand chose pour l'ajouter.

https://i.ibb.co/b3Y4K6Q/big-img-2817653d8e.jpg

Je pensais à quelque chose de plus fiable que ça, ce message je l'ai sur la moitié de mes véhicules, dont le dernier, j'avais déjà ce message y'a 4 ans et je n'ai toujours pas changé la batterie, batterie qui a été testée par la concession car je voulais la changer et ils m'ont dit que ça servait à rien qu'elle était encore bonne. Et je n'ai effectivement aucun problème type sapin de noel ou bizarrerie qu'on peut rencontrer quand on a une batterie HS

 
La batterie 12v, ? Je viens de l'avoir, 59€ ça va lol
 

Non la batterie du pack hybride, ça peut aller entre 2000 et 8000 euro je crois

D'après vous pour un SUV, vaut-il le coup de le prendre hybrid (non rechargeable) ?
Je regarde en particulier le Honda CRV et le Toyota Rav4
Le Honda est bien moins économe que sa fiche technique laisse parraitre, alors que le Toyota est dans les clous.
 
Il y a le cout du changement de la batterie a prendre en compte, autour de 8 ans ou 150 000km environs, et puis la conduite qui influe beaucoup sur l'intérêt d'avoir une hybride

En fait j'ai du mal à concevoir que les vitres elec ne soit pas maîtrisés comme sujet.

Ah mais ça c’est clair!! C’est connu sur 508 I, je crois que d’autres modèles sont touchés chez Peugeot. Après une voiture qui te fait que ça en 300 000 bornes, je peux lui pardonner.

Ma golf 5 de 17 ans est fatigué
L intérieur a très mal vieilli et d après les retour sur le net c est général

 
La batterie 12v, ? Je viens de l'avoir, 59€ ça va lol
 

Ça c’est le prix d’une batterie de base chez Carrouf.
Même pour la Punto Evo de 2011 de ma fille (s&s) c’était 150 balles chez un vendeur de batteries, ou 200 balles chez Fiat.

La batterie 12v est minuscule sur les hsd
Donc elle coûte pas cher
(mais elle tombe rapidement en rade si on n'utilise pas régulièrement le véhicule)

C'est de la merde en même temps. Et cher. Faudrait dire que c'est super?
Tu vois la différence au bout de 10 ans entre un française et une allemande/jap. La glof 4 d'un pote est comme neuve. 20 ans. Ma megane revendue à 10 ans était bien fatiguée.

 
 
 
Oui ok mais encore une fois j'ai pris soin de cette auto. Elle a majoritairement couché en garage et eu ses révisions annuelles.
Possible que la megane 1 phase 2 était moins réussie que d'autres françaises de même époque ou d'avant. Y'a des trucs, je suis désolé, ça ne doit pas lâcher si tôt dans la vie d'un véhicule. Notamment l'échappement, la clim, ou les volets de recyclage. 8 ans c'est rien. Cette caisse n'a jamais été au ski, dormait au garage, l'échappement pourri et percé en sortie de moteur puis le silencieux c'est pas normal avant 8 ans. J'ai pas eu ça sur le lodgy ensuite qui lui a dormi plus de 9 ans dehors. Y'a eu des économies sur la qualité sur ce modèle c'est évident. Même au niveau des joints. Sur le lodgy quand tu fermais les portes avant (pas arrière c'est vrai) t'avais un son quali. Sur la megouze c'était nettement plus toc.
J'ai pas eu le souci mais ma soeur qui a eu exactement le même modèle (rxe) a eu le bouton du coffre hs. Pareil, avant 10 ans. C'est pas admissible sur des autos pas si vieilles.
En résumé, une bonne auto qui ne m'a pas ruiné, un moteur fiable, mais plein de petits trucs qui ne devraient pas arriver si jeune. Pour moi c'est fini les françaises en tout cas. Pour suzuki, je confirme le low cost avec le samurai que j'ai eu. C'est bien en dessous de toy.