[Topic] Choisir sa voiture

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Auteur	Sujet : [Topic] Choisir sa voiture

twain2

Reprise du message précédent :

yatta91 a écrit :

Vu que c'est une chaîne sur le TSI, j'espère que non sinon c'est pas cher...

Non c'est une courroie distribution sur ce tsi

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twain2

hfrspaceprogram a écrit :

[:paul de saint-balby:4]
Le prix des filtres.

Mais a ce prix là t'as une distribution ?

Filtre a air et filtre d habitacle
Vidange et filtre a gasoil
Et bougie
Et liquide de frein

Je vais faire la vidange et les filtres

Les bougies et le liquide de frein ça attendra

Message cité 1 fois

Profil supprimé

Le LDF, ça n'attend pas.

yatta91

twain2 a écrit :

Filtre a air et filtre d habitacle
Vidange et filtre a gasoil
Et bougie
Et liquide de frein

Je vais faire la vidange et les filtres

Les bougies et le liquide de frein ça attendra

[:clooney2]

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un seul n à tuning de m*rde

yoyo4259

twain2 a écrit :

Je souhaite faire la vidange sur ma Skoda superb de 2017

J'ai été chez Skoda

Ils m'ont proposé une révision des 30 000

850 euro

J'étais pas prêt à ça

Donc je vais la faire moi même

Je vais chercher sur le net si je trouve ce qu'il faut

Déjà trouvé le bonne huile avec la bonne norme.

Après le reste ça ira

80 euro pour un filtre habitacle chez Skoda

70 le filtre a air

Je n'avais pas emmené mon golf faire un entretien chez eu depuis 2012, l' envolé des prix...

J'ai fait un devis pour ma civic X de 120k km, on m'a annoncé quasi 1300€ filtre huile/essence, vidange huile moteur/huile de boite et ldr, changement courroie access et réglages soupapes. Heureusement je fait moi même les filtres a air et habitacle et les bougies sont déjà faites mais sinon ça rajoutait encore 300€. Finalement je vais faire que le réglage soupape en concession .

Profil supprimé

Toujours pas de poussoirs hydrauliques chez Honda ?

Sur une Honda S2000, c'est compréhensible. Sur la Civic de papa. [:frag_facile]

Message édité par Profil supprimé le 31-05-2023 à 00:51:49

nebucad_nezzard

don't panic

"réglage soupape", c'est le contrôle du jeu ?

J'ai ça à 100 000km dans le plan d'entretien de l'Outlander PHEV, je me demande bien pourquoi. Le moteur tourne 50% du temps au max et c'est un 2.4 Atkinson de 135cv :whistle:

Message cité 2 fois

---------------
S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème. / Mon feedback

[Toine]

A la demande générale...

hfrspaceprogram a écrit :

C'est quoi cette histoire de croisement des courbes. Suffit de changer les échelles pour les faire se croiser ailleurs.
Les courbes sont typiques, un essence qui doit montrer dans les tours pour avoir sa puissance alors que le diesel l'a plus tôt et s'étouffe a la fin.

Un turbo essence n'a que des avantages par rapport à un turbo diesel en terme d'agrément de conduite.

Si on fait la règle de 3 ( couple/régime ) pour avoir la puissance instantanée disponible en fonction de la vitesse sur un rapport de boite donnée, l'essence est bien plus agréable car le turbo enclenche plus bas .

Bref, c'est plus élastique un essence.

Message cité 2 fois
Message édité par [Toine] le 31-05-2023 à 07:57:28

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

chaced

nebucad_nezzard a écrit :

"réglage soupape", c'est le contrôle du jeu ?

J'ai ça à 100 000km dans le plan d'entretien de l'Outlander PHEV, je me demande bien pourquoi. Le moteur tourne 50% du temps au max et c'est un 2.4 Atkinson de 135cv :whistle:

Fallait bien le faire sur une 4L qui prenait 4000tpm max... 1.1L, 34ch a 4000

On se demande pourquoi c'était si fiable

Message édité par chaced le 31-05-2023 à 08:12:38

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gsx33

Make France great again

Ça veut dire qu'il faudra le faire un jour sur ma Yaris ?

Message cité 1 fois

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Dans la vie,il y a l'air et la chanson

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yoyo4259

nebucad_nezzard a écrit :

"réglage soupape", c'est le contrôle du jeu ?

J'ai ça à 100 000km dans le plan d'entretien de l'Outlander PHEV, je me demande bien pourquoi. Le moteur tourne 50% du temps au max et c'est un 2.4 Atkinson de 135cv :whistle:

Oui contrôle du jeu, tous les 120k sur la civic, surtout que si ya pas de réglage à faire ça coûte une blinde pour rien

chaced

gsx33 a écrit :

Ça veut dire qu'il faudra le faire un jour sur ma Yaris ?

Ce sont des poussoirs hydrauliques non ?

Il faut un moteur a culbuteur, style d4f pour faire se réglage.

Je l'ai fait a 200000km sur la clio 3 de mon frere ça n'avait pas bougé (en même temps que le remplacement du joint de cache culbuteur, et vu la merde a demonter autant en profiter)

Message cité 1 fois

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arthoung

Bonjour messieurs les experts

Je dois faire l’acquisition d’un bolide 8 ans après avoir vendu ma twingo [:angellus2]

Budget : 8000€
• Kilométrage annuel : ~12.000 km
• Type de parcours : maison sud-ouest IDF - Aéroport Charles-de-Gaulle
• Durée de possession prévue : je dirais 3-4 ans avant de passer sur du supérieur
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : km max 150.000
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Twingo 2 - pratique en ville mais pas de puissance, confort limité
• Autres contraintes : rien de spécial Essence bien sûr et 5 portes

J’avais repéré la 208-308 et la C3. Pas de Renault j’ai donné avec ma twingo.

J’y connais vraiment rien en bagnole donc toute aide sera la bienvenue [:ignition]

Message cité 2 fois
Message édité par arthoung le 31-05-2023 à 09:41:18

yatta91

arthoung a écrit :

Pour ce budget, tu as le choix.

- Toyota Yaris en 1.0 69ch ou 1.3 100ch de 2014-2015, si tu arrives à en trouver une dans ce budget.
- Nissan Micra en 1.2 DIG-S de 2015-2016. C'est un peu plus girly mais elles sont souvent mieux équipées que les Yaris au même prix
- Suzuki Swift en 1.2. Idem, plus girly mais ca reste un choix correct
- Suzuki Baleno en 1.2. Faut aimer le style mais niveau rapport prix/équipement, c'est imbattable.

Et en plus grand pour faire de l'autoprout (mais forcément un peu plus kilométré), on commence à trouver des Ford Focus 1.0 125 de 2014-2015 mais bien vérifier que la courroie de distribution a été changée au moins une fois.

Message cité 2 fois

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un seul n à tuning de m*rde

chaced

arthoung a écrit :

Bonjour messieurs les experts

Je dois faire l’acquisition d’un bolide 8 ans après avoir vendu ma twingo [:angellus2]

Budget : 8000€
• Kilométrage annuel : ~12.000 km
• Type de parcours : maison sud-ouest IDF - Aéroport Charles-de-Gaulle
• Durée de possession prévue : je dirais 3-4 ans avant de passer sur du supérieur
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : km max 150.000
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Twingo 2 - pratique en ville mais pas de puissance, confort limité
• Autres contraintes : rien de spécial Essence bien sûr et 5 portes

J’avais repéré la 208-308 et la C3. Pas de Renault j’ai donné avec ma twingo.

J’y connais vraiment rien en bagnole donc toute aide sera la bienvenue [:ignition]

Donc comme tu as donné avec ta twingo, tu veux 10 fois pire en fiabilité ? c'est un concept.

Message cité 2 fois
Message édité par chaced le 31-05-2023 à 10:14:49

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yatta91

chaced a écrit :

Donc comme tu as donné avec ta twingo, tu veux 10 fois pire en fiabilité ? c'est un concept.

Ma femme a sa C3 depuis 2019, on croise les doigts mais elle fonctionne comme au 1er jour. [:max evans]

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un seul n à tuning de m*rde

cartemere

tarpan66 a écrit :

Bof, on ne roule pas au rupteur et les courbes puissance et couple sont toutes sauf linéaire.

Par exemple le croisement de courbes est aux alentours de 3500 trs/mn dans les deux cas, mais on sent bien la différence entre les deux et quelle accélération sera plus forte :

https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] f125ef.jpg

Sur le TDI le couple s'effondre et la pente de puissance est moins importante que sur le TSI.

Rien qu'à l'œil on devine quel moteur sera plus agréable.

Le TSI accélère bien mieux alors même qu'il a un rapport supplémentaire (40-140 km/h 14,5s contre 19,3s , les voitures ont sensiblement le même poids)

ça veut absolument rien dire

tu compares deux courbes avec des échelles différentes, sur des unités différentes

Message cité 1 fois

gsx33

Make France great again

chaced a écrit :

Ce sont des poussoirs hydrauliques non ?

Il faut un moteur a culbuteur, style d4f pour faire se réglage.

Je l'ai fait a 200000km sur la clio 3 de mon frere ça n'avait pas bougé (en même temps que le remplacement du joint de cache culbuteur, et vu la merde a demonter autant en profiter)

Ils vendent des poussoirs hydrauliques sur la Yaris donc il doit y en avoir. Je suis a 60000km, j'ai le temps alors.

Message cité 1 fois

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Dans la vie,il y a l'air et la chanson

chaced

gsx33 a écrit :

Ils vendent des poussoirs hydrauliques sur la Yaris donc il doit y en avoir. Je suis a 60000km, j'ai le temps alors.

Donc les poussoirs si tu respectes les vidanges, c'est très fiable, ça dépasse généralement 500000km.

Message cité 1 fois
Message édité par chaced le 31-05-2023 à 10:27:45

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arthoung

yatta91 a écrit :

Merci pour ta réponse

Pas de françaises du coup ? [:tinostar]

Les asiats sont plus robustes ?
Elles sont plus rares sur le marché nan ?

Édit : tu parles de la Swift 3 alors ?

Message cité 2 fois
Message édité par arthoung le 31-05-2023 à 11:08:37

arthoung

chaced a écrit :

Donc comme tu as donné avec ta twingo, tu veux 10 fois pire en fiabilité ? c'est un concept.

Achat 3000€
Réparation ABS + Clim : 1000€

La twingo est 10x plus fiable que les 308 et C3 ?

gsx33

Make France great again

chaced a écrit :

Donc les poussoirs si tu respectes les vidanges, c'est très fiable, ça dépasse généralement 500000km.

Je ne respecte pas les vidanges dans le temps vu que je roule peu. Je fais 4500kms/an donc je pousse souvent a 18 mois, voir un peu plus.

Je dépasse rarement les 4000 trs/mn et chez Toyota, ils ne mettent que de la synthèse comme huile.

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Dans la vie,il y a l'air et la chanson

cisco1

yatta91 a écrit :

Pour ce budget, tu as le choix.

- Toyota Yaris en 1.0 69ch ou 1.3 100ch de 2014-2015, si tu arrives à en trouver une dans ce budget.
- Nissan Micra en 1.2 DIG-S de 2015-2016. C'est un peu plus girly mais elles sont souvent mieux équipées que les Yaris au même prix
- Suzuki Swift en 1.2. Idem, plus girly mais ca reste un choix correct
- Suzuki Baleno en 1.2. Faut aimer le style mais niveau rapport prix/équipement, c'est imbattable.

Et en plus grand pour faire de l'autoprout (mais forcément un peu plus kilométré), on commence à trouver des Ford Focus 1.0 125 de 2014-2015 mais bien vérifier que la courroie de distribution a été changée au moins une fois.

J avais fait un CR de la Focus sur ce topic, c est un gros bon en confort sur les autres. Par contre évidemment c est gros et le moteur 1.0 rame un peu. Mais franchement c est très bien pour le tarif.

Message cité 1 fois
Message édité par cisco1 le 31-05-2023 à 11:23:22

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

cisco1

[Toine] a écrit :

Un turbo essence n'a que des avantages par rapport à un turbo diesel en terme d'agrément de conduite.

Bref, c'est plus élastique un essence.

Je préfère un essence son plus agréable , douceur etc mais je suis pas trop d accord avec ce que tu dis, j'ai deux exemples que je conduis régulièrement et qui forcément m influencent, mais je trouve appréciable le couple que le mazout fournit en bas. Les essences marchent sûrzment bien maintenant mais j ai essayé plusieurs exemples où je trouve que ça rame, sûrement dû au moteur "économique" que j ai eu entre les mains. (La Focus 1.0 notamment)
Et les 2 exemples que je conduis régulièrement, c est mon Abarth qui a un vieux turbo à l ancienne avec rien en dessous de 2500 tr et une 123d avec du couple "suffisant" pour le gabarit. Donc mon avis est subjectif mais je suis pas convaincu par ton argument.
J aurai sûrement un autre avis si j avais essayé des moteurs essences plus costauds.

Message édité par cisco1 le 31-05-2023 à 11:24:54

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

yatta91

arthoung a écrit :

Merci pour ta réponse

Pas de françaises du coup ? [:tinostar]

Les asiats sont plus robustes ?
Elles sont plus rares sur le marché nan ?

Édit : tu parles de la Swift 3 alors ?

A 8000 euros, je t'aurais bien conseillé la Clio 4 en 0.9 TCe qui est très bien, mais tu ne veux pas de Renault.

Oui, elles sont assez rares mais je pense que le jeu en vaut la chandelle quand tu en trouves une.

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

yatta91

cisco1 a écrit :

Imagine que je l'ai eu quelques jours sur un C-Max... Ce veau [:bap2703]

Message cité 2 fois

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un seul n à tuning de m*rde

chaced

arthoung a écrit :

Merci pour ta réponse

Pas de françaises du coup ? [:tinostar]

Les asiats sont plus robustes ?
Elles sont plus rares sur le marché nan ?

Édit : tu parles de la Swift 3 alors ?

Si les renault/dacia, mais tu n'en veux pas :whistle:

Message cité 1 fois
Message édité par chaced le 31-05-2023 à 11:27:13

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cisco1

yatta91 a écrit :

Imagine que je l'ai eu quelques jours sur un C-Max... Ce veau [:bap2703]

Tu veux dire que les monospaces et les SUV seraient moins dynamiques que leurs équivalents en berline? Naaaaan , ça alors quelle surprise

Tu m étonnes la souffrance que ça doit être en C max , je "profite" pleinement du Kadjar cette semaine. [:bap2703]

et j ai eu il y a longtemps un Mazda 5, cette nullité [:tinostar] , autant j ai aimé la nouvelle 3, autant l ancien 5 au secours et je ne parle pas du traumatisme Toyota CHR. [:pikitfleur:5]
il y a 15 ans je chiais sur les SUV sans avoir d expérience, maintenant je sais pourquoi j'avais raison de le faire

Message édité par cisco1 le 31-05-2023 à 11:37:37

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

faedi

Bonjour à tous,

Je découvre ce topic, et j'ai un besoin qui recoupe un peu celui d'arthoung d'ailleurs. Je m'oriente sur une citadine avec ce cahier des charges là :

• Budget : dans les 16-20k€ si neuf
• Kilométrage annuel : 20 000 / an environ
• Type de parcours : essentiellement autoroutes / nationales (en quantité) et routes de montagne (en fréquence), je fais très peu de ville. Faut que ca puisse monter avec un passager sans faire hurler la première tout le long.
• Durée de possession prévue : dans les 10-12 ans donc la fiabilité c'est important. En vous lisant rapidement, vous semblez confirmer que les C3/208 c'est pas ça, notamment avec leur probleme récurrent de courroie de transmission.
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : neuf ou 20 000km maxi, je veux quelque chose qui dure.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : une Clio Campus, et rien à lui reprocher à part ses 185 000 kms (et que c'est pas bien violent en montée / accélération mais c'est pas le critère décisif, j'ai une conduite calme).
• Autres contraintes :
- la visibilité à l'arrière ! je débarque après 10 ans mais je trouve que avec les designs actuels, on ne voit plus grand chose, j'avais eu une Clio 4 de prêt, et c'était la galere pour reculer...
- en fréquence je fais beaucoup de montagne, donc pas d'électrique (hybride j'ai rien contre mais en terme de poids / prix je sens que c'est cuit)
- et toujours côté montagne, quelque chose d'assez agile sur la neige ou les routes glissantes en hiver, et assez facile à garer (d'où la citadine)...

Sinon j'ai pas d'a priori sur voiture française ou non, même si je n'ai conduit que des clios jusque là. Merci pour vos avis éclairés, c'est la jungle sur Internet pour faire ses choix ...

Message cité 5 fois
Message édité par faedi le 31-05-2023 à 11:48:26

chaced

faedi a écrit :

Les françaises c'est ok, mais il faut fuir :
1.2 TCE (clio 4 / megane 4 / scenic 4 / duster)
1.2 Puretech (sauf sur Moka BVM 136ch de 2023)

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tarpan66

cartemere a écrit :

ça veut absolument rien dire

tu compares deux courbes avec des échelles différentes, sur des unités différentes

Ah pas en comparant ch et Nm non, mais les courbes pour les deux moteurs sont sur les mêmes échelles (et en comparant des couples proches, évidement on compare pas un 107Nm avec un 440Nm).
Peu importent les unités, le "croisement" montre ici où le couple diminue (car ces 2 moteurs ont le même profil de courbes, ça vaut pas pour tous les moteurs, je parlais bien de ces deux-là) , si c'est trop tôt ça sera mou à l'accélération, par contre t'as des moteurs où le couple "accompagne" quasiment jusqu'au bout…

Donc ici on est bien dans un même profil de courbe avec le couple qui diminue au même régime mais sur le TSI t'as encore pas mal de puissance dispo tandis que le TDI est au bout à 4000trs/mn

L'aire bleu/rouge indique aussi le tempérament du moteur, plus elle est importante (et large) plus on aura de puissance en bas régime et de couple en haut régime…

Mais, on est d'accord, c'est pas une science

Pour le 1.4 TSI d'ailleurs le couple est bridé par rapport à la boîte (et pour pas cannibaliser les ventes du 1.8-2.0 ? ) , en fait il peut sortir 320Nm , soit plus que le V6 TDI 2.5 de 1998 :pt1cable:

Message édité par tarpan66 le 31-05-2023 à 12:43:52

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[TU] - Légumes Fermentés, choucroute, kimchi et autres lactos

snatt1

twain2 a écrit :

Je souhaite faire la vidange sur ma Skoda superb de 2017

J'ai été chez Skoda

Ils m'ont proposé une révision des 30 000

850 euro

J'étais pas prêt à ça

Donc je vais la faire moi même

Je vais chercher sur le net si je trouve ce qu'il faut

Déjà trouvé le bonne huile avec la bonne norme.

Après le reste ça ira

80 euro pour un filtre habitacle chez Skoda

70 le filtre a air

Je n'avais pas emmené mon golf faire un entretien chez eu depuis 2012, l' envolé des prix...

Je ne sais pas combien d’huile prend ton bloc, mais pour les grosses quantités ça revient souvent moins cher ou pareil de passer par ce type d’offres que de le faire tout seul.
https://www.speedy.fr/promos/speedy-booster

Pour ma laguna 3 jsui obligé d’acheter deux bidons de 5L par vidange…
Via speedy 92€ le forfait, c’est juste le prix de l’huile si je l’achète moi même

Message cité 2 fois
Message édité par snatt1 le 31-05-2023 à 13:48:19

jln2

twain2 a écrit :

Je souhaite faire la vidange sur ma Skoda superb de 2017

J'ai été chez Skoda

Ils m'ont proposé une révision des 30 000

850 euro

J'étais pas prêt à ça

Donc je vais la faire moi même

Je vais chercher sur le net si je trouve ce qu'il faut

Déjà trouvé le bonne huile avec la bonne norme.

Après le reste ça ira

80 euro pour un filtre habitacle chez Skoda

70 le filtre a air

Je n'avais pas emmené mon golf faire un entretien chez eu depuis 2012, l' envolé des prix...

Et après, on s'étonne de voir des voitures pas entretenue :lol:

mathias r

Retour de vacances. 2000km fais au volant d'une C4 en boite manuelle.

Alors autant en boite auto je peux comprendre le petit vieux qui achète ça, autant en boite méca...

C'est assez bien suspendu, l'insonorisation est correcte, l'écran multimédia est tactile et lent mais bon y'a carplay, et on peut quand même régler la clim via des boutons physiques.

Par contre niveau sensation de conduite c'est juste zéro; tout est mou. (Au moins c'est parfait pour un petit vieux )

La direction est floue
La pédale de frein complètement molle, au point qu'on dirait qu'il n'y a rien et d'un coup ça se met à piler.
Aucune sensation moteur et pas de compte tour donc on ne sait même pas où on en est.
La commande de boite qui m'a fait regretter notre ancienne 206. Le nombre de fois ou j'ai commencé à mettre une 4 en voulant passer la 2...

L'intérieur fais pas super quali mais bon c'est pas non plus horrible. Je ne sais pas combien ça coute, mais je ne suis clairement pas la cible

cisco1

Hmm y a match avec "mon Kadjar" de la semaine

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

bluesnakes

yatta91 a écrit :

Imagine que je l'ai eu quelques jours sur un C-Max... Ce veau [:bap2703]

Le calibrage du mode "normal" est déjà très mou sur une focus, alors je n'imagine pas le ressenti sur un C max

Passer en mode sport ne transfigure pas le moteur, mais ça gomme pas mal le côté mou.

faedi a écrit :

Bonjour à tous,

Je découvre ce topic, et j'ai un besoin qui recoupe un peu celui d'arthoung d'ailleurs. Je m'oriente sur une citadine avec ce cahier des charges là :

• Budget : dans les 16-20k€ si neuf
• Kilométrage annuel : 20 000 / an environ
• Type de parcours : essentiellement autoroutes / nationales (en quantité) et routes de montagne (en fréquence), je fais très peu de ville. Faut que ca puisse monter avec un passager sans faire hurler la première tout le long.
• Durée de possession prévue : dans les 10-12 ans donc la fiabilité c'est important. En vous lisant rapidement, vous semblez confirmer que les C3/208 c'est pas ça, notamment avec leur probleme récurrent de courroie de transmission.
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : neuf ou 20 000km maxi, je veux quelque chose qui dure.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : une Clio Campus, et rien à lui reprocher à part ses 185 000 kms (et que c'est pas bien violent en montée / accélération mais c'est pas le critère décisif, j'ai une conduite calme).
• Autres contraintes :
- la visibilité à l'arrière ! je débarque après 10 ans mais je trouve que avec les designs actuels, on ne voit plus grand chose, j'avais eu une Clio 4 de prêt, et c'était la galere pour reculer...
- en fréquence je fais beaucoup de montagne, donc pas d'électrique (hybride j'ai rien contre mais en terme de poids / prix je sens que c'est cuit)
- et toujours côté montagne, quelque chose d'assez agile sur la neige ou les routes glissantes en hiver, et assez facile à garer (d'où la citadine)...

Sinon j'ai pas d'a priori sur voiture française ou non, même si je n'ai conduit que des clios jusque là. Merci pour vos avis éclairés, c'est la jungle sur Internet pour faire ses choix ...

Tu es sûr de toi pour le dernier point ? Si tu n'es pas en ville, tu gagnes beaucoup en comportement, confort et insonorisation sur autoroute et route de montagne à passer d'une citadine à une compact. En contrepartie c'est un peu plus cher, et tu n'en auras pas à 16-20k neuf.

Quelque soit ton choix, attends les conseils du topic

Message cité 1 fois
Message édité par bluesnakes le 31-05-2023 à 14:52:54

Bahamut22

Light is right !

faedi a écrit :

Et pourquoi pas une diesel ?
Tu fais de la route, pas beaucoup de ville
Après vu ton descriptif, je privilégierais plutôt la petite compacte que la citadine

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Laisser son clignotant allumé sur autoroute est contre-productif et dangereux ! Eteignez-le !!

yatta91

bluesnakes a écrit :

Le calibrage du mode "normal" est déjà très mou sur une focus, alors je n'imagine pas le ressenti sur un C max

Passer en mode sport ne transfigure pas le moteur, mais ça gomme pas mal le côté mou.

Mode Sport sur un C-Max. [:galaswinda:2]

Les suspensions sont molles, les sièges ont un maintien affreux, le moteur a un lag terrible a moyen régime... Mais en fait, je relativise quand je pense qu'ils ont aussi fichu ce moteur dans la Mondeo

https://blogautomobile.fr/ford-mond [...] art-264378

la Ford Mondeo 1.0 Ecoboost est une bonne grosse berline honnête qui se destine à tous ceux qui ont un cahier des charges bien précis.

C'est à dire, ceux qui veulent un traine couillon hors de prix qui se fait déposer par la première Sandero venue ? OK.

Message cité 2 fois

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cartemere

yatta91 a écrit :

bof, la mondeo existe bien en version hybride encore plus molle [:michel_cymerde:7]

Message cité 1 fois

chaced

Zafira OPC si vous voulez un monospace sportif (la sportivité étant d'essayer de ne pas faire un tout droit au premier virage bien sur)

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yatta91

cartemere a écrit :

bof, la mondeo existe bien en version hybride encore plus molle [:michel_cymerde:7]

Ouais mais cette version est dédiée à ceux qui naviguent dans les grandes métropoles avec leur téléphone accroché au tableau de bord.

Une Mondeo en 1.0 écoboost en boite manuelle, ca intéressera peut-être les nostalgiques de la Xantia 1.9d...

Message cité 3 fois

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