Reprise du message précédent :
Même mon antique Clio I 1.2L chauffait rapidement son LDR. Le K4M atteint très vite les 80°C aussi. (ça monte jusqu'à 94°C avant la première ouverture du thermostat)
C'est quand même moins rapide à 50/50 E10-E85. J'ai mes repères.

J'ai jamais dit que j'avais du mal à chauffer l'habitacle.

Un trajet de 10km en hiver, c'est un usage sévère. Entretien sévérisé. 1 vidange par an même si 5000km.

Maintenant, c'est de la synthèse et je monte rarement haut dans les tours. Puis j'ai une voiture increvable, moa !    

 
Le carburant arrive à passer la segmentation puis se retrouve dans le bas moteur et se mélange à l'huile. Ce phénomène se produit aussi avec du SP95/98. A la différence que la quantité est moindre avec de l'essence qu'avec du E85. Néanmoins, ce carburant s'évapore quand l'huile est chaude. Il faut donc faire de long trajets de temps en temps pour que ce phénomène se produise. Si il n'y a que des petits trajets à froid, le carburant va s'accumuler dans l'huile et détériorer sa qualité (obligé de raccourcir les intervalles de vidange)
 
 

 
Les 3 cylindres turbo sont fiables dans leur ensemble, donc pas de quoi s'inquiéter.
 
En neuf, faut monter à 16.5 K€ pour avoir du 1.0 turbo. En occase, tu en as pléthore à tout les prix (enfin rarement en dessous de 10 K€ quand même) et tout les kilométrages

Tu as du bol sur mon tdi 90 il fallait 40km pour que l'huile soit a 90 degres par 0 extérieur...

Mais le chauffage était quasi direct en 2km

nikel j'ai tout compris    
je n'avais jamais entendu parlé de ça. ducoup l'e85 c'est peut être pas une super idée, vue qu'il risque de corroder les injecteurs etc, si en plus il passe plus dans l'huile que l'essence...
on peut faire des melanges moins concentré en e85 pour limiter ces soucis?
 

exacte. faut mètre 12/13k€ pour une bonne fiesta ou Rio - 50milles de 2018/2020
 
 
la moman aime bien la Yaris    
moi aussi      
vue leurs reputations de solidité et longévité, en verssion Hybride. on peut en prendre une à 100milles sans craindre trop de soucis?
je veux dire que pour le prix d'une yaris 100/120milles je peut avoir une fiesta ou Rio de 50/60milles. laquelle serait un meilleurs choix d'après vous
elles sont cher en occaz je trouve. dur d'en trouver une de 2018/50milles à moins de 15k€

faut mixer et prendre hybride et diesel

 
3008 HDI Hybride4, en bonus c'est 4 roues motrices  

J'ose même pas regarder les prix de la 3008 I HDI hybride

Il y'a quelques années cette caisse était invendable.

Sans être invendable, mais elle avait cote modeste, la Renault Zoé et sa loc de batterie j'ose pas non plus regarder les prix aujourd'hui. Idem la Yaris hybride c'était les prix de n'importe quelle citadine, quand je lis  que tu as aujourd'hui une yaris hybride de 100 k km au prix d'une fiesta essence de 50 k km. Pourtant nonobstant l'absence d'hybridation et la fiabilité, une fiesta c'est quand même beaucoup plus sympa.

4500€ https://www.leboncoin.fr/voitures/2259634557.htm

probleme turbo, clim hs

Idéale pour coucher sur le parking de la COGIP quand on pas les moyens de louer un appartement

Je vois que la vendeuse fait dans la merguez

Ca inspire bien confiance ses annonces

 
Seulement les capteurs. Problème : La Réunion surtout.

Le mec a du mettre SUV pour mieux vendre la voiture.  

 
t'as autant de chance d'avoir un moteur hs pour des causes "classiques" (défaillance de la distribution, joint de culasse, segmentation), que de le lessiver tes cylindres par dilution de l'huile par le E85...
d'ailleurs il suffit de resserrer tes échéances de vidanges, pour éliminer le risque... vaut mieux rouler au E85 et vidanger chaque 10 000Km/ou 1an, que rouler au 98 et vidanger chaque 2ans/ 20 000Km...  
J'ai plusieurs auto qui roulent au E85 autour de moi (dont une corsa de 300 000Km), ras.

 
Corroder les injecteurs ?
Ca c'est une légende urbaine. Quand tu mets un boitier de conversion, personne ne remplace les injecteurs, ce sont les mêmes que pour le SP. Ca ne détériore rien du tout.
Le seul risque c'est l'accumulation d'E85 dans l'huile si la caisse ne fait que des petits trajets à froid. Pour supprimer cette contrainte, il suffit de faire un long trajet (on va dire 100 bornes d'une traite) de temps en temps, ou vidanger à intervalle plus régulier.  
 

 
Une Rio ou une fiesta c'est sympa oui, ça pousse plus fort qu'une yaris hybride, les matériaux à l'intérieur sont un peu plus valorisant, c'est de la boite manuelle (si tu es allergique à la CVT) et ça ne pose pas de souci particuliers en terme de fiabilité.
La yaris a pour elle, la boite CVT (si justement tu recherches une boite auto), la conso moindre, et la fiabilité a priori meilleurs même si les 2 autres sont déjà nickels (bref on compare pas versus une 208 quoi   )

 
Elle a déjà fait sa vie de Peugeot
 

d'ailleurs énormément de personne marquent leur kilométrage comme ça, c'est pour mieux figurer sur leboncoin ?

oui car ton annonce apparait meme quand quelqu'un met un filtre de kilométrage max...
 
J'ai pris l'habitude de mettre  aussi un kilométrage mini dans les filtres pour justement virer les malins qui font ça (majoritairement les vendeurs de bord de nationales)

 
des amis en ont acheté un, y'a 4ans, car ça se trouvait au meme prix que les diesel non-hybride...
ils ont gagné 0.4-0.5L/100 , par rapport aux 3008 hdi 150 qu'ils avaient juste avant... (province, 99% de trajets sur départementales a 80-90).
 

 
Le principal avantage (huhu) du Hybrid4, c'est que la BMP6 est un peu plus supportable grâce au moteur électrique.

 
elle rampe en electrique donc elle n'a pas son point de patinage a 2000tpm

Perso j'ai trouvé cette voiture ignoble...
 
on passe de la douceur de l'électrique, à la rugosité et bruit du bon gros HDI, le tout avec la fine douceur de la BMP,    

 
Je suis monté dans un uber en Hybrid4, en passager avec un conducteur pépère, ca reste "acceptable".
 
De toute façon, toutes ces bagnoles en boite robotisée simple embrayage sont des purges à la conduite. La pire je pense que j'ai pu conduire, c'était une Auris avec l'affreuse boite MMT...

Un pote avait un 3008 HDI 110ch BMP6 pour faire du Paris - banlieue petite couronne.
En mode pépère/Josiane, ça fait le job.
Par contre, dés que tu oses le ton, c'est une purge.

Pendant la révision de ma C3, on m'a refilé une c1 de base. Et vu que j'ai le droit à un peu de prolongation parce que les freins tambour suintent et que ça ne passera pas le contrôle technique  
Ça a beau être léger ça n'a rien dans le sac. La seule chose c'est qu'on sent bien l'héritage Toyota pour le moulbif ça fait un bruit moins agricole que le 1.2 puretech que j'ai d'habitude.
Ah si la commande de boîte manuelle peut avoir son petit côté fun avec peu de débattement et des verrouillages fermes.

Tu n'y connais rien. La C1 c'est juste en dessous du soleil

Ah mais j'ai pas dit que c'était de la merde hein, j'ai juste dit que ça ne marche que si tu tapes dedans. Genre pour déboiter un khamtarr qui se traîne à 60 sur une voie à 110 et que t'as un espace pas grand pour te faufiler, bah faut tomber deux rapports.

 
En même temps avec 68ch, tu t'attendais à quoi exactement ?

Sur 840 kg je m'attendais à ce que ça soit un poil plus vivace

 
La boite est surtout étagée pour la conso, notamment sur les 2 derniers rapport très longs.
 
Perso, j'ai trouvé qu'en ville et sur les petites routes, ca faisait très bien le job, en plus de ne rien consommer du tout même en conduisant comme un porc. Sur route par contre, c'est de la merde, le 82ch est bien mieux (mais moins fiable)

 
Tu te rends compte que par rapport à une Dacia Spring, c'est un missile    
 
https://zeperfs.com/duel9571-9544.htm

Bonjour,
 
quel est le niveau de sécurité d'un neiman (clé a tourner au volant pour démarrer) vs une clé sans-fil qui reste dans la poche/vide poche (simple bouton start)
 
la clé sans-fil ma l'air plus facilement piratable (copie de ondes radios émises)
avez-vous des infos plus étayées ?

 
Un peu de lecture:
 
https://www.lemondeinformatique.fr/ [...] 64299.html
https://www.01net.com/actualites/le [...] 54702.html
https://www.caradisiac.com/securite [...] 184221.htm

il existe plusieurs méthodes mais les plus connus sont :

- a base de carte vierge, le gars met la carte dans le lecteur, il branche la valise et dit a la voiture, voici une clé neuve, reprog la pour la voiture, et hop, la clé est fonctionnelle, parade : modifier la prise obd2.

- par réplication du signal main libre, en gros quelqu'un avec une antenne directionnelle capte le signal de la clé, le transmet a la voiture et elle pense alors que la clé est a coté de la voiture, donc c'est plus propre que le cas au dessus pour ouvrir la voiture, et bien plus rapide. Solution ? a part mettre la clé dans une cage de faraday, je ne vois pas.

Avec une clé mécanique, il faut tout de meme une valise (pour l'imotronic) et des genoux pour casser le nieman.

 
Mais les clés n'ont pas de sécurité propre ? Un genre de signature infalsifiable (comme un DRM) ?
 
Je peux pas croire qu'un simple snif suffit à pirater n'importe quelle caisse ?  

 
Ce n'est pas la clé le problème mais le fait qu'un constructeur doit pouvoir reproduire une clé, qu'elle soit sous forme de carte, de clé ou d'application.
 
Et c'est là que ca pose soucis puisque le matériel pour le faire est "accessible" à quasiment tout le monde.

 
 
Forcément. C'est un essence atmou de moins d'1.0l, pas un turbo grazoual de 2.0l    
C'est aussi accessoirement une micro citadine. Son truc c'est pas l'autobahn.
Si t'es a 60 derrière un camion, t'es donc en quatrième, tu remets une 3, t'as largement assez de couple pour le dépasser rapidement.
Troll a part, c'est une super voiture pour son usage. La ville et de la route a 80/90. Faut pas lui en demander plus.
Elle a pris de la masse sinon, la mienne (2010) fait moins de 800 kg.

vous confirmez mes doutes. mais a-t-on encore le choix d'un neiman de nos jours  ?
 
ma voiture de 2017 en a un. mais ça semble de plus en plus rare pourtant.
dans le choix d'un nouvelle voiture, ce critère éliminerait beaucoup de modèles

on sait très bien faire ça en informatique depuis plus de 20 ans, sans que ça pose le moindre souci
(genre un certificat SSH ou HTTPS)

Toutes les voitures (et motos) en ont un. Automatique la plupart du temps donc tu te rends pas forcément compte qu'il y en a un. Ca n'empêche en aucun cas un vol. Ca se casse en 3 secondes.
Edith; tu parlais bip versus clé je pense. La clef se fait rare en effet, sauf sur le premier prix ou cas particuliers comme un Scania a 150 000€ au boulot.

Sauf que ton certificat se situe où ?

Dans la voiture ? Ben tu répliques le certificat sur un ordinateur et hop !
Dans la clé ? Man in the middle
Chez le concessionnaire ? Bof, ca veut dire qu'un mécano ou un complice peut récupérer le certificat.

Crypter la communication entre la voiture et la clé avec une clé de crypto ? Ca pourrait limiter les copies mais cela veut dire que le constructeur doit avoir une copie de la clé privée pour créer la nouvelle clé, donc si celle ci est récupéré par un technicien ou un complice ou pire dans un vol massif de données ou du ransomware, c'est walou.

Si tu n'es pas exigeant côté finition/équipements, les versions entrée de gamme sont toujours équipées d'un neiman amha.