Reprise du message précédent :

Le souci c'est qu'une courbe de puissance aussi pointue, c'est pas très efficace. Le rapport poids puissance est très faible, et malgré ça les perfs sont quelconques.

Dans le doute, il vaut mieux mettre un 2.0L atmo comme chez Renault. Et si c'est vraiment trop lourd, on colle un turbal.

 
On n'achète pas ce genre de voiture pour les perfs pures mais pour les sensations que ça distille quand on roule le couteau entre les dents.
Puissance: 192 ch à 7800 tr/mn
Couple: 180 Nm à 6800 tr/mn
 
Mes chiffres sont pires que la Celica TS :
Puissance : 240ch à 8300trs/min
Couple : 208Nm à 7500trs/min
Et je ne changerais de voiture (plaisir) pour rien au monde.

oui c'est bien ce que je dit, c'est pas inneficace, faut juste savoir les exploiter, donc etre au dessus de 6000tr tous le temps
on aime ou pas c'est tous
pour une 2nd voiture plaisir/WE ca le fait, pour un dayli c'est plus chiant effectivement (mes parents n'ont pas gardé leurs civic 1.5 Vtec-e à cause de ca principalement, relativement performante mais seulement en tapant dedans, zero couple, zero reprise)

S2000 ?  

Compliqué sur route ouverte. C'est le gros défaut des atmo un peu sportif. Dès qu'on veut en profiter sur plus de 2 vitesses, on risque le permis et la voiture.

C'est malgré tout inefficace car même exploité à fond, les perfs restent quelconques. En bref, c'est juste que ça mouline version fast and furious avec la boite à 17 rapports

faut comparer ce qui est comparable, la voiture à deja 15 à 20 ans, y'avais quoi comme caisse de 1200kg/190cv à l'epoque ? et qui tapait le 0à100 en 7.5s ?  
 
y'a mieux maintenant oui c'est sur, à comparer à une autre caisse de puissance identique (mais en 2L turbo), oui ca marche mieux mais pas tant que ca pour 15 ans de difference  
https://zeperfs.com/duel369-5850.htm
à part en couple et reprise forcement, mais en performance pure c'est pas transcendant

Dans l'absolu les perfs sont pas mauvaises, c'est juste l'efficacité des choix d'ingéniérie moteur qui est discutable, petit moteur très creux et de ce que je sais, assez lourd pour sa cylindrée.

Ce qui laisse penser qu'en optant pour un 2L un peu moins extrême par exemple, avec la même puissance, l'auto aurait été bien plus homogène et performante.

Bref, ça peut être sympa comme moulin sur un chassis tubulaire ultra léger comme ça a été mentionné plus haut, mais sur un coupé de série bien équipé, mettre un moteur typé course c'est un peu un contresens.

oui c'est tout à fais ca, meme avec un 2L de meme puissance et un peu plus coupleux, c'etait bien mieux que ces 1.8 trop poussé

C'est pas pire, sur la S2000 tu as quand même un plateau de couple à 180NM sur une grosse plage entre 3000 et 5000 tpm. T'es à 90% du couple max, c'est pas mal.

Le toy est pas sensé avec le vvti avoir la même chose ( même si la courbe de couple montre l’inverse)

Si mais sur la toy, la courbe de couple est aux fraises, c'est pas un plateau c'est une droite ascendante donc vraiment c'est super creux en bas. Pas sur le S2000 .

Même le 2L de la 206 rc est super rond à côté :

T'as plus de 180NM entre 2500 et 6500 TPM oui.

Mais à priori ce moteur n'est pas catalogué super creux il me semble.

Des retours sur la nouvelle 308 ?
 
Finalement le choix de la raison, plus je la regarde plus je la trouve sympa, en plus CarPlay de série (là ou pour une Classe A par exemple faut trouver l’occasion qui l’a) et plus souvent l’anhélez de recul j’ai l’impression.
 
Ce qui me saoule avec les classe A c’est ces espèces de gammes mélangées ou pour avoir la version avec les deux écrans pleins (et pas les mini version) faut virer la moitié des annonces. Au moins là c’est simple, à partir d’Allure c’est bon.
 
Je baisse un peu mon budget et essayerai de trouver une 308 à 25 dans un an (minimum une allure, bonus boîte auto mais ça va être plus compliqué je pense)

J'aime bien la gueule mais c'est quand même cher...

C'est horriblement laid, l'ancienne était quelconque, la nouvelle est un golgoth c'est dégueu.

 
Si tu prends face à celle ci, ça fait encore plus mal pour le moteur atmo  
 
https://zeperfs.com/duel369-5580.htm
 
Sacrée rouste quand même

Et pourtant, si je devais choisir, ce serait la Celica sans hésiter.

 
En daily je m'y risquerai pas. Grosse conso, bruyante, et risque très élevé de se faire pourrir par un jeune branleur en TDI 110 ch    
 
Pour aller faire le con sur un circuit, là ça se discute  

Perso ce moteur, dans une élise why not , mais la Celica est trop lourde pour ce type de moulin à riz

bah vu la difference de technologie et de conception, encore une fois je trouve pas ca exceptionnelle, mieux oui mais c'est normal

Madame veut changer de voiture. Actuellement une Ford B-Max essence avec l'écoboost 125 cv. Le "taille" était pour que le chien rentre dedans mais on oublie, c'est que dans la mienne.  
 
Son cahier des charges : un coffre au moins de la même taille, elle roule moins de 10000 par an (bien moins), faible consommation, si on peut éviter "mini suv" c'est mieux. On a une borne de recharge pour véhicule électrique à la maison, c'est pas pressé.
 
Si vous avez une idée ...

Honda Jazz

aprés le 1.0 Ecoboost dans une Focus ST Line, j'ai le garage qui me prete un DACIA DusterII 1.5 Blue dCi 4x2 115 cv (pour la petite histoire , mon Viel espace 4 DCI a été vandalisé donc le depanneur l'a amené chez un concess Renault mais ça fait plus d'un mois que la pièce n'est pas trouvable, donc l'assurance m'a prêté une focus pendant un mois  et maintenant le garage me prete un Duster)
 
 
agréablement surpris par ce dernier, ça roule plutôt bien, on dirait pas un diesel

Peut être un peu HS mais pour vendre sa voiture, vous conseillez quoi ?
On en a 2 à vendre en bon état mais pas spécialement envie de passer par LBC/La Centrale.
Les sites d'achat de voiture, c'est à déconseiller ? Sachant que forcément ils vont racheter moins cher qu'en direct à un particulier.
 

Rien ne vaut la vente à particulier en terme de gain d'argent

Par contre, les sites comme vendezvotremerguez.fr sont là pour t'éviter d'avoir à te faire chier avec la paperasse et le risque d'une mauvaise surprise.

Mais forcément, ce sera moins qu'à un particulier. Après, c'est pas un mauvais deal. Ils ont changé leur façon de côter les voitures. Maintenant, l'estimation qu'ils te donnent est respectée (si tu as bien donné toutes les infos et pas omis des défauts)

au final, y'a quelle différence réelle entre vente PaP et vendezvotre voiture  ?
 

 
VVV c'est des pros qui encherissent sur ta voiture

 
Le prix de vente.
 
vendezvotrevoiture attire le chaland avec une offre de principe mais tire ensuite les prix vers le bas en fonction d'arguments variables (rayures, entretien, état du marché etc), mais une fois qu'ils reprennent la voiture, ils s'en démerdent. Mais leurs offres sont souvent plus attractives que les offres de reprises de pro...

Le prix de revente est entre lbc et une reprise concession, avec la sécurité de pas se faire emmerder quand tu vends une voiture à risque ( un puretech qui mange son poids en huile par ex)

J'ai passé 2 voitures la bas, en renseignant le dossier correctement, les prix affichés ont été respecté. Pourtant la deuxième était pas en super état carrosserie (une concession me déduisait 1000€ de remise en état sur la reprise du véhicule).

https://www.youtube.com/watch?v=hl7Alj061yw
vous avez déjà vu çà ?

On me propose 18500 euros pour un 5008 de 2018 bluehdi avec plus de 130000km. Bon c’est une haute finition mais je trouve le prix pas trop mal

J ai le journal "l argus" de juin 2022 (pour les paeticuliers), ca a le mérite de donner une cote plutot basse mais souvent proche "d un bon prix négocié". En ce moment en particulier pour les allemandes c'est souvent 15/20% en dessous.
Pour la 5008 de 2018 (pour 100.000km en gros) :
1.5 BHdi 150 chx business : 15700eur
2.0 BHdi 180 Std GT BA8 : 19800
 
Sur lbc c est probablement nettement plus cher mais je pense que les vendeurs ont tendance à s'aligner sur le moins cher et que ca part pas trop.
Celui qui se pointe avec "le vrai prix" parfois à -10/-15% et ca part en 48h

 
Essaye, tu n'as rien à perde (à part un peu de temps)
 
Si tu as été honnête en répondant aux questions, et que tu n'a rien oublié de dire, alors elle partira à ce prix là. C'est leur nouvelle politique. Y a plus de prix gonflés complétement délirants comme avant.

Si t'as pas envie de te faire chier, vas y.

Ce n'est pas comme si le marché n'était pas inondé de 5008 diesel donc bon...

 
A noter qu'Aramis fourni le même service que vendezvotrevoiture, mais avec des débouchés différents.
 
Suivant le modèle/l'état, ça vaut le coup de leur demander une estimation : ils avaient repris la 208 de ma compagne largement plus cher que ce que nous proposait vendezvotrevoiture (en gros 500e de moins que ce qui nous était proposé par des particuliers sur leboncoin).

Les moteurs peugeot récents sont catastrophiques de non fiabilité, ils ont été trop loin dans le downsizing.
Après 25 ans de fidélité à Peugeot (106 306 406 5008 308), ils m'ont écœuré. On a remplacé la 308 de ma dame par une audi.

 
Ce n'est pas la raison. D'autres ont été plus loin qu'eux et c'est pas pour autant que la fiabilité est catastrophique.
C'est juste des choix techniques très discutables, et des pièces au rabais (courroie qui se désagrège par exemple) qui ont provoqué cette non fiabilité.
Heureusement que PSA fabrique pas des trains ou des avions aussi